Szóljatok ide

[wob974]

Pityubá hol köszörülnék meg nekem faszányosan szerinted a vezműtengelyemet ha nem kapok 297fokos????
jah meg nincs egy kis lemezed feleslegbe foltozni a kasztnit?????

Az meg minek?

 

[Pityubacsi]

metro

praktikerben vóóót.

[maxi]

2-ben 75-ig tudom huzatni a bogit barmikor az 5000fordulat es D-s 1200-es

[KIZS]

...
Maresz neked nincs Engle W120-ad??

Szerintem az a tengely kicsit erős már (bel)városi araszolgatáshoz. A W110-es elegendő.
Nekem anno a W110-zel 5500-ig pörgött ki a motor üzemszerűen (4-ben 5000-ig).

...

Ja, azt se felejtsük el, hogy ha te 5000-es fordulaton lenyomsz egy BP-Bécs távot és vissza, akkor már dobhatod is ki a motorodat. Egy Suzukinak ez szinte üzemszerű. 5000-nél te már a nyomatékcsúcs után vagy kétszer, ő meg még csak akkor fut bele a csúcsba.

[Holló]

valaki monnya meg, hogy hol a 'csában lehet bakot venni ilyenkor?

voltam ósanban, tecsóban, baumaxban, de nem van.

metro

[Pityubacsi]

valaki monnya meg, hogy hol a 'csában lehet bakot venni ilyenkor?

voltam ósanban, tecsóban, baumaxban, de nem van.

[WildDaemon]

Jah és még valami hátul 195/70 15 semperit.

[Pityubacsi]

Pityubá hol köszörülnék meg nekem faszányosan szerinted a vezműtengelyemet ha nem kapok 297fokos????
jah meg nincs egy kis lemezed feleslegbe foltozni a kasztnit?????

ne legyél már fasz.
jó az a széria 1.6, ami neked van.

a kérdéseidre a válaszok:
nemtudom
sajnos nincs (azaz fel tudom ajánlani a balelső sárvédőmet, ami úgyis össze van gyűrve)

[Holló]

Ez totálisan így van. Nagyon, nagyon sokat számít, hogy ő közel 7000-ig tudja pörgetni a motort, míg a bogár 4500 után ledadog (na jó ha széttuningoltad, akkor 5000-nél). Ezért (is) jó a WBX annál a 4000-es fordulat nem a vég, hanem a megszokott utazó és simán felpörög 6500-ig, mint egy mai motor. Da az Alfa motoros bogarakkal is ez a helyzet. Nem az számít feltétlenül, hogy az a motor erősebb (persze ez is jó dolog ) hanem az, hogy az 4000-nél feléled és nem behal.

ezért kételkedtem én is, csak nem tudok ilyen szépen írni meg nem tudom számokkal alátámasztani az állításomat

[WildDaemon]

Ez totálisan így van. Nagyon, nagyon sokat számít, hogy ő közel 7000-ig tudja pörgetni a motort, míg a bogár 4500 után ledadog (na jó ha széttuningoltad, akkor 5000-nél). Ezért (is) jó a WBX annál a 4000-es fordulat nem a vég, hanem a megszokott utazó és simán felpörög 6500-ig, mint egy mai motor. Da az Alfa motoros bogarakkal is ez a helyzet. Nem az számít feltétlenül, hogy az a motor erősebb (persze ez is jó dolog ) hanem az, hogy az 4000-nél feléled és nem behal.

Akkor valszeg nem széria motoros bogit vettem annak idején az én bogim 5200-ig hajlandó pörögni tulzott erölködés nélkül.

Jó reggelt mindenkinek!

Maresz neked nincs Engle W120-ad??

[KIZS]

...
A gyorsulásról meg csak annyit, hogy egy 1.0 Swift odaveri az 1.6-os széria bogarat, mert a bogárnak nagyot ejt a négyfokozatú váltója, a swift 5 fokozatú, de így is 50-60-nál elég eltenni az egyest, ha a bogarat (akár 3.88-as váltóval) egyesbe 50 ig forgatod hátbaver a boxermotor a lendkerék meg elrepül az Univerzumba.
Az 1.3-as Swift meg a komolyabb 1.6-os bogarakat is leveri, erősebb (vagy legalább annyi lóerős), de könnyebb és szélesebb fordulatszámot tudsz használni, váltója 5-ös, kevesebbet ejt, de még így is eggyel kevesebbet kell váltania százig.
...

Ez totálisan így van. Nagyon, nagyon sokat számít, hogy ő közel 7000-ig tudja pörgetni a motort, míg a bogár 4500 után ledadog (na jó ha széttuningoltad, akkor 5000-nél). Ezért (is) jó a WBX annál a 4000-es fordulat nem a vég, hanem a megszokott utazó és simán felpörög 6500-ig, mint egy mai motor. Da az Alfa motoros bogarakkal is ez a helyzet. Nem az számít feltétlenül, hogy az a motor erősebb (persze ez is jó dolog ) hanem az, hogy az 4000-nél feléled és nem behal.

[Kicsi Nelly]

Jó reggelt Magyarország!   

Jól sikerült az éjszaka, volt egy kis iszi-iszi, de nem volt filmszakadásom.

[1303LS]

Jó reggelt Magyarország!   

Tegnap egy 205 PUG olajkályha lenyomott, de úgy ám hogy :
Vagy a nagyihoz mentek, vagy béna volt, vagy -10LE-re volt tuningolva.
Ja vagy lehet hogy köcsög volt.Viszont a következő lámpánál büntettem, kifékeztem a buzit.
Na mindegy állva hagyta a kis 60-al krúzoló 1.2-es erőgépemet.
Most veszek dobókockát a tükörre, hátha.

[Maresz]

Igen, de a tömítése kicsit más. Kell valami plusz (talán O) gyűrű.
OK, keresem.

typ1 sima bogár/busz lendkerékbe is van "o"gyürü

[Maresz]

Az engle W120-as pont 297 fokos (0.4" körüli emeléssel). 79 Euroért szokott lenni sűrűn az ebay-en, de szerintem itthon is lehet venni valamelyik ismert boltban.
Persze ez lehet, hogy neked nem "faszányos".


A gyorsulásról meg csak annyit, hogy egy 1.0 Swift odaveri az 1.6-os széria bogarat, mert a bogárnak nagyot ejt a négyfokozatú váltója, a swift 5 fokozatú, de így is 50-60-nál elég eltenni az egyest, ha a bogarat (akár 3.88-as váltóval) egyesbe 50 ig forgatod hátbaver a boxermotor a lendkerék meg elrepül az Univerzumba.
Az 1.3-as Swift meg a komolyabb 1.6-os bogarakat is leveri, erősebb (vagy legalább annyi lóerős), de könnyebb és szélesebb fordulatszámot tudsz használni, váltója 5-ös, kevesebbet ejt, de még így is eggyel kevesebbet kell váltania százig.

Aki nem hiszi járjon utána.

Ha a Hungária körúton lehagysz egy swiftet a ratyi-rambó városi hülyék lámpaversenyén, az nem azt jelenti, hogy gyorsabb az autód, hanem:
1, a másik leszarta a versenyt, pont nagyihoz utazott
2, faláb
3, kársztájlingon (BONTEX) tuningolta a gépet ami - 10 lóerő.



Gondolom mindenki azt hiszi, hogy a bogár gyári adat gyorsulását 0_100-ig a németek elmérték, direkt rosszabbat írtak, a japcsik meg direkt jobbat a swift esetében.

Jó reggelt Magyarország!   

[Varázsló]

Pityubá hol köszörülnék meg nekem faszányosan szerinted a vezműtengelyemet ha nem kapok 297fokos????
jah meg nincs egy kis lemezed feleslegbe foltozni a kasztnit?????

Az engle W120-as pont 297 fokos (0.4" körüli emeléssel). 79 Euroért szokott lenni sűrűn az ebay-en, de szerintem itthon is lehet venni valamelyik ismert boltban.
Persze ez lehet, hogy neked nem "faszányos".


A gyorsulásról meg csak annyit, hogy egy 1.0 Swift odaveri az 1.6-os széria bogarat, mert a bogárnak nagyot ejt a négyfokozatú váltója, a swift 5 fokozatú, de így is 50-60-nál elég eltenni az egyest, ha a bogarat (akár 3.88-as váltóval) egyesbe 50 ig forgatod hátbaver a boxermotor a lendkerék meg elrepül az Univerzumba.
Az 1.3-as Swift meg a komolyabb 1.6-os bogarakat is leveri, erősebb (vagy legalább annyi lóerős), de könnyebb és szélesebb fordulatszámot tudsz használni, váltója 5-ös, kevesebbet ejt, de még így is eggyel kevesebbet kell váltania százig.

Aki nem hiszi járjon utána.

Ha a Hungária körúton lehagysz egy swiftet a ratyi-rambó városi hülyék lámpaversenyén, az nem azt jelenti, hogy gyorsabb az autód, hanem:
1, a másik leszarta a versenyt, pont nagyihoz utazott
2, faláb
3, kársztájlingon (BONTEX) tuningolta a gépet ami - 10 lóerő.



Gondolom mindenki azt hiszi, hogy a bogár gyári adat gyorsulását 0_100-ig a németek elmérték, direkt rosszabbat írtak, a japcsik meg direkt jobbat a swift esetében.

Jó reggelt Magyarország!   

[WildDaemon]

Pityubá hol köszörülnék meg nekem faszányosan szerinted a vezműtengelyemet ha nem kapok 297fokos????
jah meg nincs egy kis lemezed feleslegbe foltozni a kasztnit?????

[WildDaemon]

Nincs CO-m baszod!

[Pityubacsi]

Pityúbá holnap kijüssz megnézni az alvázat ????
Györgyék telkén csinálom tudod.

holnap motorkiszedés + sallangok (sárvédő, lökös, stb) leszedés lesz, mert a héten tolom lákátoshoz a cuccot.
szerintem varrjad végig, abból baj nem lehet.
csak CO-val csináljad, mert rondán kiég az acélból a szén, aztán baszhatod.

f@szomat, fejlődnöm kell. és?
neszójjábe kötsög
 

fákk,
pont TE nem tudsz ilyet? csalódtam benned

[WildDaemon]

Pityubá legalább ketten kiokoskodjuk hogy végigvarjam vagy ne? ))

[WildDaemon]

Pityúbá holnap kijüssz megnézni az alvázat ????
Györgyék telkén csinálom tudod.

[Holló]

de dugattyúkiállást nem tudsz mérni, kutya! :-))

f@szomat, fejlődnöm kell. és?
neszójjábe kötsög
 

[Pityubacsi]

köbölni azért tudok 
azt minden hülye tud

de dugattyúkiállást nem tudsz mérni, kutya! :-))

[Holló]

köbölni azért tudok 
azt minden hülye tud

[Holló]

holnap már remélem készleszek az alvázzal mármint a hegesztésel és végre lefujhatom.
Holló szerinted a napolen sipka és a rahmenkopf alját végigvarjam vagy elég hogy 2 centinként meghefteltem??

te azt hiszed rólam, hogy értek az autóhoz
király
sajnos nem
eztazt megbütykölök, de meszire nem merészkedek
azért köszi 

[Holló]

Stunt nem mond semmit. bizti utálja a képem )

majd csörizek és megdumcsizuk 

[WildDaemon]

holnap már remélem készleszek az alvázzal mármint a hegesztésel és végre lefujhatom.
Holló szerinted a napolen sipka és a rahmenkopf alját végigvarjam vagy elég hogy 2 centinként meghefteltem??

[WildDaemon]

Stunt nem mond semmit. bizti utálja a képem )

[Holló]

Én nem tudok válaszolni, nekem a tuningolt 1.6-osom is betegen megy 150-et, neki meg a széria simán...akkor én mit válaszoljak, még sokat kell tanulnom.

Egyébként nem is akarok részt venni a Suzukik virtuális legyorsulásában.

megint durci vagy? 

[Holló]

Mert pl. typ-1 főtengely van benne   Meg a blokk is egy átalakított typ-1. Igaz hogy hidrotőkés, olajszűrős, meg fekszik benne az olajhűtő, de sajna akkor is csak egy typ-1, az annak megfelelő szirádsági mutatókkal. Van egy padlásomon Küldjek róla gyári katalógust?

ne
küld el a mocit 

[AZS]

Szerintem igen. Ahogy a szarrágó németeket ismerem, nem csináltak kétfélét - akkoriban még. 
Biztos kell az a leírás? 70 mega zip-pelve. Csupa jpg egy bazi doc fájlban. Mondjuk jó lenne belőle djvu-t csinálni.

hát azt tényleg fárasztó lenne átküldeni... de attól még érdekes lenne. esetleg egy cdn?

[gsattila]

Szerintem igen. Ahogy a szarrágó németeket ismerem, nem csináltak kétfélét - akkoriban még. 
Biztos kell az a leírás? 70 mega zip-pelve. Csupa jpg egy bazi doc fájlban. Mondjuk jó lenne belőle djvu-t csinálni.

akkor még azt is mondd meg nekem gyorsan, hogy a B1-es passat automata váltójának turbinája csereszabatos-e a 2000-es T2-esével ;-)))

[AZS]

Igen, de a tömítése kicsit más. Kell valami plusz (talán O) gyűrű.
OK, keresem.

akkor még azt is mondd meg nekem gyorsan, hogy a B1-es passat automata váltójának turbinája csereszabatos-e a 2000-es T2-esével ;-)))

[gsattila]

Igen, de a tömítése kicsit más. Kell valami plusz (talán O) gyűrű.
OK, keresem.

akor a lendkerék is egy csavarral van rajta?

[WildDaemon]

Vaga ném láttalak börzén, de én is lefotóztam a Giát. szép darab.
viszont nem láttam semmi bogárcuccost sajna:(

[AZS]

Mert pl. typ-1 főtengely van benne   Meg a blokk is egy átalakított typ-1. Igaz hogy hidrotőkés, olajszűrős, meg fekszik benne az olajhűtő, de sajna akkor is csak egy typ-1, az annak megfelelő szirádsági mutatókkal. Van egy padlásomon Küldjek róla gyári katalógust?

akor a lendkerék is egy csavarral van rajta?

[AZS]

Mert pl. typ-1 főtengely van benne   Meg a blokk is egy átalakított typ-1. Igaz hogy hidrotőkés, olajszűrős, meg fekszik benne az olajhűtő, de sajna akkor is csak egy typ-1, az annak megfelelő szirádsági mutatókkal. Van egy padlásomon Küldjek róla gyári katalógust?

persze, hogy küldjél ;-) eddig ezt se tudtam. eddig csak azt tudtam, hogy ez az a motor, ami sose kéne ;-)

[WildDaemon]

Hihetetlen, mennyit számít a gumiméret. Szerintem a 150Km/h sebesség sokaknak így sikerül. A gyári 1302S-nek hátul 165, elől 155 nem peres gumival 140 volt a vége, most hátul 185/65 elől 175/60-nal simán mutat 150-et az óra és az autó még gyorsult volna...

Te Sid figyi a 175/60 nem váltómérete a gyárinak(155/SR 15) 175/60 körmérete kissebb igy többet forog a kerék vagyis többet mutat a kilóméter óra a reálisnál.

[gsattila]

Mert pl. typ-1 főtengely van benne   Meg a blokk is egy átalakított typ-1. Igaz hogy hidrotőkés, olajszűrős, meg fekszik benne az olajhűtő, de sajna akkor is csak egy typ-1, az annak megfelelő szirádsági mutatókkal. Van egy padlásomon Küldjek róla gyári katalógust?

a CT-s mitől inkább typ1, mint typ4?

[AZS]

A Partizánnak CT-s 1,6-sa volt. Az átmenet a typ1 és a typ4 között, de inkább typ-1. Tudtommal a typ-4 1,7 től fölfelé van, de nem vagyok buszos.

a CT-s mitől inkább typ1, mint typ4?