Szóljatok ide

[wob974]

miért ideológia? nehogymár megsértődj, ha vlaaki nem akar 3-asban 100al menni, a te gépedről tudjuk, hogy tudja, a legtöbb meg belehalna, mert nem erre csináltuk(csinálták 30 éve). de itt az ideológia: nem mehetek sehol 100al a városban :PPP

Nem mehetünk.
De attól még szoktunk.

 

[wob974]

Azt szeretném kérni, hogy valaki mérje le az autóján az általam is lemért adatokat, hogy tudjunk viszonyítani. Én azért mértem, mert lassan rákerülnek a weber-ek és így látom mit hozott a konyhára. Az én km órám pontos, de nincs jelentősége nagyon, pont 60-nál kell indítani és amikor a mutató ráért a 100-ra pontosan akkor megállítani. Egyszerű.
60-100 km/h 3. fokozat 13 sec
60-100 km/h 4 fokozat  17 sec
80-100 km/h 4. fokozat 11 sec
80-120 km/h 4 fokozat 24 sec (egy örökkévalóság!!)
0-100 km/h  19 sec
Nagyon kíváncsi vagyok. Szerintem ez elég fos.      Pedig rendben van az autó, de ez jóindulattal sincs 60 lóerő felett, szvsz.

Már nem emlékszem rá. Sajnos.
De 3.ban mentem már 140 az bizti.
De lemérem majd.

 

[wob974]

Még vihetsz néhány tikot a Merkinek.

 

[Leon 1303]

NA! Nemsoká megyek tesóért az állomásra, és hazafele majd méresgetünk!
Nekem 110 km/h -ig megy 3.-ba  

[NGA]

Nekem 3-asban 90km/h üveghang.
Dehát nem egy versenyautót vettem 8 éve...

Nekem 3. fokozatban 40 LE 1300-as motorral 105 km/h az üveghang (hosszúváltó)

[BlackP]

Egyébként a magyar nyelvű kezelésiben, amit a merkur kiadott, (NGA majd megerősít) volt egy olyan mondtat, hogy " ön Volkswagenjét az első naptól kezdve teljes gázzal vezetheti"  azt hiszem a bejáratás kapcsán.

Nyilván nem érdemes az autót pörgetni, mintha nem lenne holnap, de nem hinném, hogy ha valaki egyszer-kétszer elforgatja 100-ig harmadikban az a motor végét jelentené.

Mérje már meg valaki a 80-100-at negyedikben, az tényleg nem árt, kíváncsi vagyok, hogy egy bogár a rövidebb váltóval mit tud így nyomaték rugalmasságban!

jólvan, dlután beültetem fatert és kimegyek a pályára kipróbálni amik kellenek D-s motor rövid váltó, két ember, minimális benzin

[Varázsló]

én pár hete mértem egy gyorsulást, az kb 18s volt, de nem 100ig, csak 80ig.. de az én motorom nem egy jó viszonyítás..

0-80 km/h-ig? Végre egy adat... 

[Typ117]

Akinek hosszú váltója van. 

Egyébként meg akkor azt hagyjátok ki.  Mindenki csak azt nem akarja megcsinálni? Mérjétek le a 80-100-at 4. fokozatban.
vagy arra is találjatok ideológiát, hogy miért nem.

én pár hete mértem egy gyorsulást, az kb 18s volt, de nem 100ig, csak 80ig.. de az én motorom nem egy jó viszonyítás..

[Varázsló]

miért ideológia? nehogymár megsértődj, ha vlaaki nem akar 3-asban 100al menni, a te gépedről tudjuk, hogy tudja, a legtöbb meg belehalna, mert nem erre csináltuk(csinálták 30 éve). de itt az ideológia: nem mehetek sehol 100al a városban :PPP

Egyébként a magyar nyelvű kezelésiben, amit a merkur kiadott, (NGA majd megerősít) volt egy olyan mondtat, hogy " ön Volkswagenjét az első naptól kezdve teljes gázzal vezetheti"  azt hiszem a bejáratás kapcsán.

Nyilván nem érdemes az autót pörgetni, mintha nem lenne holnap, de nem hinném, hogy ha valaki egyszer-kétszer elforgatja 100-ig harmadikban az a motor végét jelentené.

Mérje már meg valaki a 80-100-at negyedikben, az tényleg nem árt, kíváncsi vagyok, hogy egy bogár a rövidebb váltóval mit tud így nyomaték rugalmasságban!

[BlackP]

De, megsértődöm!! 

jó 

[Varázsló]

miért ideológia? nehogymár megsértődj, ha vlaaki nem akar 3-asban 100al menni, a te gépedről tudjuk, hogy tudja, a legtöbb meg belehalna, mert nem erre csináltuk(csinálták 30 éve). de itt az ideológia: nem mehetek sehol 100al a városban :PPP

De, megsértődöm!! 

[BlackP]

Akinek hosszú váltója van. 

Egyébként meg akkor azt hagyjátok ki.  Mindenki csak azt nem akarja megcsinálni? Mérjétek le a 80-100-at 4. fokozatban.
vagy arra is találjatok ideológiát, hogy miért nem.

miért ideológia? nehogymár megsértődj, ha vlaaki nem akar 3-asban 100al menni, a te gépedről tudjuk, hogy tudja, a legtöbb meg belehalna, mert nem erre csináltuk(csinálták 30 éve). de itt az ideológia: nem mehetek sehol 100al a városban :PPP

[Varázsló]

szerinted rajtam kívül ki fogja kitekerni neked 3-asban 100-ig? :-))
nekem meg össze van törve a kis dög...

Akinek hosszú váltója van. 

Egyébként meg akkor azt hagyjátok ki.  Mindenki csak azt nem akarja megcsinálni? Mérjétek le a 80-100-at 4. fokozatban.
vagy arra is találjatok ideológiát, hogy miért nem.

[BigBug]

mi 120 ?

[gyuszkó]

Azt szeretném kérni, hogy valaki mérje le az autóján az általam is lemért adatokat, hogy tudjunk viszonyítani. Én azért mértem, mert lassan rákerülnek a weber-ek és így látom mit hozott a konyhára. Az én km órám pontos, de nincs jelentősége nagyon, pont 60-nál kell indítani és amikor a mutató ráért a 100-ra pontosan akkor megállítani. Egyszerű.
60-100 km/h 3. fokozat 13 sec
60-100 km/h 4 fokozat  17 sec
80-100 km/h 4. fokozat 11 sec
80-120 km/h 4 fokozat 24 sec (egy örökkévalóság!!)

0-100 km/h  19 sec


Nagyon kíváncsi vagyok. Szerintem ez elég fos.      Pedig rendben van az autó, de ez jóindulattal sincs 60 lóerő felett, szvsz.

Nekem 3-asban 90km/h üveghang.
Dehát nem egy versenyautót vettem 8 éve...

[gyuszkó]

Képet tudnál csinálni róla?

Hö... beszart a kep.tar.hu
Egy órája próbálom az eladó T3 at fellőni...
Meg ha a képet meglátjátok, indul a fikázás, mert eléggé szutyok (de nem lyukas!!) a padlóm... Hiába, a hátsó ablak rendesen beázott már vagy 4-5 éve, és csak most orvosoltuk...

[Pityubacsi]

lilára!

fehér csíkokkal.
és írd rá, hogy 'hajrá ute!' :-))

[BlackP]

jó, de feltétlenül fesd le zöldre vagy pirosra :-)))

lilára!

[Pityubacsi]

annyit nem ér. előbb faragok bele 5sebességes golf váltót

jó, de feltétlenül fesd le zöldre vagy pirosra :-)))

[BlackP]

na, az faszányos.

valamikor régesrés nga regélt egy pécsi fazonról (talán vöröslaci??), 300 forintért barkácsol neked ötödiket a váltóba.

annyit nem ér. előbb faragok bele 5sebességes golf váltót

[Pityubacsi]

most nézegettem, 90-nél 4esben  kicsivel 3ezer alatt van, 100nál kicsivel 3ezer felett, ha hihetek az óráimnak. olyan 3ezernél szoktam váltani, ha nem sietek sehova, 2ezer alatt visszaváltok. 2-esben kb 40, 3-asban kb 70, 40esben 110nél váltanék, ha lenne hova. kellene 5. fokozat

na, az faszányos.

valamikor régesrés nga regélt egy pécsi fazonról (talán vöröslaci??), 300 forintért barkácsol neked ötödiket a váltóba.

[BlackP]

ez fasz beidegződés.
az alacsony fordulaton gyilkolás az tényleg árt a motornak (pl 4-esben 35-ről gyorsítás)
a fordulat nem okoz gondot, 4 ezerig bátran ki lehet pörgetni a bogármotort is.

most nézegettem, 90-nél 4esben  kicsivel 3ezer alatt van, 100nál kicsivel 3ezer felett, ha hihetek az óráimnak. olyan 3ezernél szoktam váltani, ha nem sietek sehova, 2ezer alatt visszaváltok. 2-esben kb 40, 3-asban kb 70, 40esben 110nél váltanék, ha lenne hova. kellene 5. fokozat

[Pityubacsi]

én 3asban 70 főlé nemigen megyek, 80nál már érzem, hogy köcsög vagyok, mert kínzom

ez fasz beidegződés.
az alacsony fordulaton gyilkolás az tényleg árt a motornak (pl 4-esben 35-ről gyorsítás)
a fordulat nem okoz gondot, 4 ezerig bátran ki lehet pörgetni a bogármotort is.

[BlackP]

szerinted rajtam kívül ki fogja kitekerni neked 3-asban 100-ig? :-))
nekem meg össze van törve a kis dög...

én 3asban 70 főlé nemigen megyek, 80nál már érzem, hogy köcsög vagyok, mert kínzom

[Pityubacsi]

Az enyém sosem volt csavarozva, két fül tartja a kasztni padlókerettel csatlakozó aljához közel, a tűzfalon két hosszúkás lyukban. Szintén 1969...

dettó

[Pityubacsi]

Azt szeretném kérni, hogy valaki mérje le az autóján az általam is lemért adatokat, hogy tudjunk viszonyítani. Én azért mértem, mert lassan rákerülnek a weber-ek és így látom mit hozott a konyhára. Az én km órám pontos, de nincs jelentősége nagyon, pont 60-nál kell indítani és amikor a mutató ráért a 100-ra pontosan akkor megállítani. Egyszerű.
60-100 km/h 3. fokozat 13 sec
60-100 km/h 4 fokozat  17 sec
80-100 km/h 4. fokozat 11 sec
80-120 km/h 4 fokozat 24 sec (egy örökkévalóság!!)
0-100 km/h  19 sec
Nagyon kíváncsi vagyok. Szerintem ez elég fos.      Pedig rendben van az autó, de ez jóindulattal sincs 60 lóerő felett, szvsz.

szerinted rajtam kívül ki fogja kitekerni neked 3-asban 100-ig? :-))
nekem meg össze van törve a kis dög...

[Varázsló]

Azt szeretném kérni, hogy valaki mérje le az autóján az általam is lemért adatokat, hogy tudjunk viszonyítani. Én azért mértem, mert lassan rákerülnek a weber-ek és így látom mit hozott a konyhára. Az én km órám pontos, de nincs jelentősége nagyon, pont 60-nál kell indítani és amikor a mutató ráért a 100-ra pontosan akkor megállítani. Egyszerű.
60-100 km/h 3. fokozat 13 sec
60-100 km/h 4 fokozat  17 sec
80-100 km/h 4. fokozat 11 sec
80-120 km/h 4 fokozat 24 sec (egy örökkévalóság!!)

0-100 km/h  19 sec


Nagyon kíváncsi vagyok. Szerintem ez elég fos.      Pedig rendben van az autó, de ez jóindulattal sincs 60 lóerő felett, szvsz.

[Varázsló]

Az enyém sosem volt csavarozva, két fül tartja a kasztni padlókerettel csatlakozó aljához közel, a tűzfalon két hosszúkás lyukban. Szintén 1969...

ű

Akkor a typ3-asé van csavarozva... 

[Maresz]

Képet tudnál csinálni róla?

1000 forintért van nekem ha kell 2 fülel rögzül
hivj mert mennem kell(ha kell)

[NapoleoN]

Az enyém sosem volt csavarozva, két fül tartja a kasztni padlókerettel csatlakozó aljához közel, a tűzfalon két hosszúkás lyukban. Szintén 1969...

Szerintem is

[te_o]

Az enyém sosem volt csavarozva, két fül tartja a kasztni padlókerettel csatlakozó aljához közel, a tűzfalon két hosszúkás lyukban. Szintén 1969...

Képet tudnál csinálni róla?

[gyuszkó]

Fekete lemez volt, alul csak nekitámaszkodik a padlólemeznek, felül középen meg egy db lemezcsavar fogja ( az 1969-esben). Ennyit tudok róla.

Az enyém sosem volt csavarozva, két fül tartja a kasztni padlókerettel csatlakozó aljához közel, a tűzfalon két hosszúkás lyukban. Szintén 1969...

[te_o]

Fekete lemez volt, alul csak nekitámaszkodik a padlólemeznek, felül középen meg egy db lemezcsavar fogja ( az 1969-esben). Ennyit tudok róla.

Csak azért érdekes, mert amit rendeltem gumiszőnyeg gyári, abba ez bele van tervezve, így valószínűleg szükség lesz rá...

[Typ117]

Üdv!
Némi részletes típusismeretre lenne szükségem:
Elméletileg a Bogarak jobb első, utasoldali padlólemezénél volt egy "lábtartó lemez", egy ferde lemez elöl a lábnál. Ez meddig volt (végig?), beszerezhető -e, hogyan rögzül, mit kell róla tudni? Eddig élőben nem nagyon láttam ilyet, és nem is szólnak róla a legendák. Haynes -ben csak jobbkormányosnál írja az eltávolítását pedálbasztatáskor - de akkor is csak annyit, hogy "távolítsa el"...

a 68as bogimban van egy ilyen az anyós elött. ott nincs rögzítve sehova. szőnyeg tartotta  helyén sztem.
de hogy mettől meddig szerelték gyárilag, az kivan zárva mert nem tudom

[Varázsló]

Üdv!
Némi részletes típusismeretre lenne szükségem:
Elméletileg a Bogarak jobb első, utasoldali padlólemezénél volt egy "lábtartó lemez", egy ferde lemez elöl a lábnál. Ez meddig volt (végig?), beszerezhető -e, hogyan rögzül, mit kell róla tudni? Eddig élőben nem nagyon láttam ilyet, és nem is szólnak róla a legendák. Haynes -ben csak jobbkormányosnál írja az eltávolítását pedálbasztatáskor - de akkor is csak annyit, hogy "távolítsa el"...

Fekete lemez volt, alul csak nekitámaszkodik a padlólemeznek, felül középen meg egy db lemezcsavar fogja ( az 1969-esben). Ennyit tudok róla.

[te_o]

Üdv!
Némi részletes típusismeretre lenne szükségem:
Elméletileg a Bogarak jobb első, utasoldali padlólemezénél volt egy "lábtartó lemez", egy ferde lemez elöl a lábnál. Ez meddig volt (végig?), beszerezhető -e, hogyan rögzül, mit kell róla tudni? Eddig élőben nem nagyon láttam ilyet, és nem is szólnak róla a legendák. Haynes -ben csak jobbkormányosnál írja az eltávolítását pedálbasztatáskor - de akkor is csak annyit, hogy "távolítsa el"...

[Varázsló]

Nem akarom a Mareszt védeni, meg nem is tudom, hogy amit rosszul állított be az milyen motor volt, de ne felejtsük el, hogy ha egy motor sok sebből vérzik, akkor nem lehet beálllítani, mégha valakinek füstgázelemző az orra, csavarhúzó az ujja és röntgen a szeme.

A karburátor beállítás úhggy kezdődik, hogy
- szelephézag ellenőrzés
- gyertyaszín (és talán gyertyacsere is)
- gyújtás ell. és osztófej ellenőrzés
- szívóoldal tömítettség ellenőrzés (olaj ráspricceléses módszerrel, akár)
- karburátor tisztítás és ellenőrzés (fúvókázás?)


És talán azután jöhet a karbi csavargatása stb. Ez nem 10 perc, ha bármelyiket kihagyod ("á, az biztos, jó a múltkor ellenőriztük!") akkor esetleg nem lehet normálisan beállítani.

És finggal nem lehet tojást festeni, burányolt bontott szar alkatrészekből csak burányol, gányolt szar motort llehet építeni. Ez alapigazság.

[BlackP]

nem volt kérés!de ha jösz erre valamilyért  akkor megteszem!

írtam szmb-be, hogy mi volt a gond

[Maresz]

de nemis állítottad be legalább annyira, hogy alapjárat legyen

nem volt kérés!de ha jösz erre valamilyért  akkor megteszem!

[BlackP]

mondjuk astem direkt nem volt feltekerve a gyutés mivel bejáratos volta motor!

black P nem én cseréltem karbit aszem  

de nemis állítottad be legalább annyira, hogy alapjárat legyen