Szóljatok ide

[BigBug]

Nem tudom miről beszéltek,én nem írtam és nem mondtam egy szóval sem,hogy könyvet szeretnék írni,sem azt,hogy én NGA-nál nagyobb tudású lennék,vagy esetleg valami riválisa szeretnék lenni.

akkor kérj elnézést !
és ne terelj !

[Vagabond]

Nem tudom miről beszéltek,én nem írtam és nem mondtam egy szóval sem,hogy könyvet szeretnék írni,sem azt,hogy én NGA-nál nagyobb tudású lennék,vagy esetleg valami riválisa szeretnék lenni.

Akkor javaslom,hogy olvassál vissza FIGYELMESEN,különös tekintettel a SAJÁT beirásaidra.

[tazoli49]

Íme:


Bal oldal főfal, onnan jönnek a tetőgerendák. Azok csatlakoznak egy fekvő gerendára, ami fekszik 3 vasbeton oszlopon. A maradék két fal pala a tetővel együtt, és a bejárat ponyva. Nem fagymentes az tuti. De mivel télen nem is használom, nincs mi ráfagyjon. 

Nem én csináltam ezt a kótert, és már tavalyi kép. Idén még rend is van benne, valamint a kocsi fölött nincs szar, amit véletlen valaki rárántana....

Találtam autódöntőt, de ez egyszerű mint a faék. Nekünk valami spécó volt emelővel meg mindennel.... Azt papám ekkelte.

[Narancs]

Ennek nincs semmi értelme!!
Adott 2 forumos,mindkettő nagytudású,és nem azon munkálkodnak,hogy közösen egy mégjobb könyv szülessen,hanem az uj titán birálja,kritizálja a már sok éve elkészült könyvet.Melyet szerzöje akkor a legjobb tudása,valamint az akkor beszerezhetö információk alapján készitett!!
Kényelmes dolog beszolni,de hol itt az egyenlö pálya,egyenlö esélyek????
Nyolc éve az internet még olyan gyerekcipöben járt,hogy abbol szinte semmit nem profitált egy bogaras könyv szerzöje.
Ma már az is kiderithetö,hogy Hans Müller Bruckenbracker mit reggelizett 1958 május 24-én amikoris berakta az N-edik motort a szalagon,és nem huzott meg 2 csavart rendesen.
Nem szándékozom NGA hivatlan prokátora lenni,de a dolgok igazi megitéléséhez az elöbbiek is hozzá tartoznak,csak ezért tettem szóvá.
Amugy meg az a könyv minden igazi bogaras polcán ott van,az ÖSSZES HIBÁJÁVAL EGYÜTT!!

Nem tudom miről beszéltek,én nem írtam és nem mondtam egy szóval sem,hogy könyvet szeretnék írni,sem azt,hogy én NGA-nál nagyobb tudású lennék,vagy esetleg valami riválisa szeretnék lenni.

[NGA]

Felesleges szitani a vitát. Valóban ezelött 8 évvel ejtettem hibát a könyvbe, és vállalom is. Szeretek mindig tanulni, és új információkhoz jutni. Azóta is sok olyan uj információt tudtam meg, ami a könyv megirásakor nem tudtam. Igyekszem megbizható forrásból legalább 2 helyről ellenőrizni az információkat, de sokszor még a vw sem adott ki minden tekintetben helytálló információt, gyári kiadványokban is előfordul tévedés, főleg a váltások idején. Sokszor az is előfordul, hogy az uj év prospektusába nem is új fotó kerül bele, hanem csak megkozmetikázzák a régit. Találkoztam már ilyennel többször is. Igy kijelenteni, hogy valami pontosan milyen volt egy autó viszonylag nehéz. Sokszor volt olyan is, hogy egyes piacokra teljesen más autókat szállitottak. Ilyen meglepetés volt számomra az az 1975-ös bogár is, amit Mikrobitól vettem, mert ez teljes 1200-as és 1300-as mixet alkotott, a karosszéria is öszvér volt, de az osztrákok ilyet rendeltek. Sokszor egy adott ország is rendelhetett megadott szint vagy egyedi összetételt. Jó példa erre, bár nem bogaras, azoknak a Golfoknak az esete, amik 91-ben is még katalizátor nélkül kerültek forgalomba itthon. Europában ekkor már csak katalizátorral hozhatták forgalomba, mi pedig e nélkül rendeltük, mivel itthon még nem volt elterjedve az olommentes benzin.

[Balage]

már megint az asztal, áááááááááá

szeríntem pedig akkor használd ezt a hangot amikor legalább annyit lettettél az asztalra mint ő  !

[tazoli49]

Azt hittem garázsod van, de mosthogy igy visszaemlékszem a képekre akkor az a fedett rész is 2 oldalról védett, nem? De ha csinálsz egy 7 centis felbetont egy vashálóval már rögtön arra megy a teher...

Fedett 4 oldalról, 3-ról pala, 4-ről ahol beállok ott csak ponyva alul vasbeton gerendával, hogy a szél ki ne rántsa.  Felül is pala, az az 5.
Idén így marad, jövőre körbe tégla lesz, és valami normális ajtó. Alul meg jah azért akarok rendes vastag aknát mert közel lenne a mostani vasbeton oldeloszlopok alapjához.

[BigBug]

Ennek nincs semmi értelme!!
Adott 2 forumos,mindkettő nagytudású,és nem azon munkálkodnak,hogy közösen egy mégjobb könyv szülessen,hanem az uj titán birálja,kritizálja a már sok éve elkészült könyvet.Melyet szerzöje akkor a legjobb tudása,valamint az akkor beszerezhetö információk alapján készitett!!
Kényelmes dolog beszolni,de hol itt az egyenlö pálya,egyenlö esélyek????
Nyolc éve az internet még olyan gyerekcipöben járt,hogy abbol szinte semmit nem profitált egy bogaras könyv szerzöje.
Ma már az is kiderithetö,hogy Hans Müller Bruckenbracker mit reggelizett 1958 május 24-én amikoris berakta az N-edik motort a szalagon,és nem huzott meg 2 csavart rendesen.
Nem szándékozom NGA hivatlan prokátora lenni,de a dolgok igazi megitéléséhez az elöbbiek is hozzá tartoznak,csak ezért tettem szóvá.
Amugy meg az a könyv minden igazi bogaras polcán ott van,az ÖSSZES HIBÁJÁVAL EGYÜTT!!

korrekt !

annyival egészíteném ki ,hogy LEHET KÖNYVET ÍRNI , SENKI NEM TILTHTAJA MEG !

és HAJRÁ HAJRÁ HAJRÁ  aztán majd meglátjuk

[Vagabond]

És éppen ezért pontatlan a könyved is,amit te is elismersz.

Ennek nincs semmi értelme!!
Adott 2 forumos,mindkettő nagytudású,és nem azon munkálkodnak,hogy közösen egy mégjobb könyv szülessen,hanem az uj titán birálja,kritizálja a már sok éve elkészült könyvet.Melyet szerzöje akkor a legjobb tudása,valamint az akkor beszerezhetö információk alapján készitett!!
Kényelmes dolog beszolni,de hol itt az egyenlö pálya,egyenlö esélyek????
Nyolc éve az internet még olyan gyerekcipöben járt,hogy abbol szinte semmit nem profitált egy bogaras könyv szerzöje.
Ma már az is kiderithetö,hogy Hans Müller Bruckenbracker mit reggelizett 1958 május 24-én amikoris berakta az N-edik motort a szalagon,és nem huzott meg 2 csavart rendesen.
Nem szándékozom NGA hivatlan prokátora lenni,de a dolgok igazi megitéléséhez az elöbbiek is hozzá tartoznak,csak ezért tettem szóvá.
Amugy meg az a könyv minden igazi bogaras polcán ott van,az ÖSSZES HIBÁJÁVAL EGYÜTT!!

[brez]

gondoltam énis erre, csakhgy én folyamatosan e fölött parkolnék. Ugyanis oda terveztem ahol most a bogi pihen tető alatt. És nem akarom hogy egy jó ki eső után megcsússzon az a retek fal és bemossa a gödörbe a kocsit.

Azt hittem garázsod van, de mosthogy igy visszaemlékszem a képekre akkor az a fedett rész is 2 oldalról védett, nem? De ha csinálsz egy 7 centis felbetont egy vashálóval már rögtön arra megy a teher...

[oldfield]

És éppen ezért pontatlan a könyved is,amit te is elismersz.

Mert egyszer modellévben írtad a dolgokat,egyszer meg naptári években,és sokszor jól bele is keveredtél.

És ha jól utánanézel a 66-67-68-as éveknek,vannak is hibák szépen.

Részemről téma lezárva!!

""""""""""""Részemről téma lezárva!!""""""""""""""""""""".............. JÓÓÓÓ gondolat!!                

Ja  ,igen irj egy könyvet ,azután hasonlitunk  melyik a jobb!!

[tazoli49]

Az én tervem az, hogy bontott kisméretű téglából csinálok egy támfalat kapsz egy széprusztikus felületet és mögé egy kis földnedves betont..., ha nem 5 tonnás teherrel állsz rá akkor bőven ki kell, hogy bírja az autó súlyát ugy is a garázsajzat viszi a terhet, annak meg adsz egy vashálót oszt "viszonváltáska".... Ilyen magánhasználatra kár túlbonyolítani a dolgot szerintem!!

gondoltam énis erre, csakhgy én folyamatosan e fölött parkolnék. Ugyanis oda terveztem ahol most a bogi pihen tető alatt. És nem akarom hogy egy jó ki eső után megcsússzon az a retek fal és bemossa a gödörbe a kocsit.

[brez]

20-25 a falvastagság? Hosszra én mondjuk kevesebbet építenék 2,5 max 3 méter... Mélység meg úgy 170-180.
Meg nem csinálok egy ház alapja nagyságú betonpallcot sem.  Bár az igaz hogy a 20E-vel lehet alul lőttem, de ha 30-40-ből nem lehet kihozni egy sima medencét nulla csicsával, akkor neki se kezdek... Márpedig sztem ennyiből valahogy már csak meg lehetne kreálni...

De mondom nekem az is bőven elég lenne ha valahol találnék autódöntőt... Arra hogy néha alánézzek, meg alvázat védjek 2 évente vagy 4 évente bőven jó lennne az is... Csakhá kurvára nincs. Vagy manapság ezt nem így hívják már azért nem találok neten róla semmit....

Az én tervem az, hogy bontott kisméretű téglából csinálok egy támfalat kapsz egy széprusztikus felületet és mögé egy kis földnedves betont..., ha nem 5 tonnás teherrel állsz rá akkor bőven ki kell, hogy bírja az autó súlyát ugy is a garázsajzat viszi a terhet, annak meg adsz egy vashálót oszt "viszonváltáska".... Ilyen magánhasználatra kár túlbonyolítani a dolgot szerintem!!

[Maresz]

20-25 a falvastagság? Hosszra én mondjuk kevesebbet építenék 2,5 max 3 méter... Mélység meg úgy 170-180.
Meg nem csinálok egy ház alapja nagyságú betonpallcot sem.  Bár az igaz hogy a 20E-vel lehet alul lőttem, de ha 30-40-ből nem lehet kihozni egy sima medencét nulla csicsával, akkor neki se kezdek... Márpedig sztem ennyiből valahogy már csak meg lehetne kreálni...

De mondom nekem az is bőven elég lenne ha valahol találnék autódöntőt... Arra hogy néha alánézzek, meg alvázat védjek 2 évente vagy 4 évente bőven jó lennne az is... Csakhá kurvára nincs. Vagy manapság ezt nem így hívják már azért nem találok neten róla semmit....

pallok tetjére 15e(zsalunanyagod van) ! akkor csak vas cement és sóder

[BigBug]

És éppen ezért pontatlan a könyved is,amit te is elismersz.

Mert egyszer modellévben írtad a dolgokat,egyszer meg naptári években,és sokszor jól bele is keveredtél.

És ha jól utánanézel a 66-67-68-as éveknek,vannak is hibák szépen.

Részemről téma lezárva!!

szeríntem pedig akkor használd ezt a hangot amikor legalább annyit lettettél az asztalra mint ő  !

[tazoli49]

én most csináltam aknát
2m mély 100széles 3,6hosszú
zsluzva öntve,vasszegéllyes,vasalva pallóval! 20-25cm fallal

20-25 a falvastagság? Hosszra én mondjuk kevesebbet építenék 2,5 max 3 méter... Mélység meg úgy 170-180.
Meg nem csinálok egy ház alapja nagyságú betonpallcot sem.  Bár az igaz hogy a 20E-vel lehet alul lőttem, de ha 30-40-ből nem lehet kihozni egy sima medencét nulla csicsával, akkor neki se kezdek... Márpedig sztem ennyiből valahogy már csak meg lehetne kreálni...

De mondom nekem az is bőven elég lenne ha valahol találnék autódöntőt... Arra hogy néha alánézzek, meg alvázat védjek 2 évente vagy 4 évente bőven jó lennne az is... Csakhá kurvára nincs. Vagy manapság ezt nem így hívják már azért nem találok neten róla semmit....

[Narancs]

Hagyd. Nem azért irtam a könyvet, mert mindent jobban akartam tudni, hanem azért, mert igyekeztem összefoglalni az információkat egy könyvben. Ebben is vannak hibák, hisz kb 8 éve irtam, most már sokmindent másként irnék.

És éppen ezért pontatlan a könyved is,amit te is elismersz.

Mert egyszer modellévben írtad a dolgokat,egyszer meg naptári években,és sokszor jól bele is keveredtél.

És ha jól utánanézel a 66-67-68-as éveknek,vannak is hibák szépen.

Részemről téma lezárva!!

[Narancs]

"Az európai bogarak 1968-tól kapták meg a 12V-ot"
Én meg azt állitom, hogy az europai bogarak 1967 aug. 1-én kapták meg a 12V-ot. Ez a 68-as modellév. A két állitás nem ugyanaz.

Te ezt irtad. Nem akartam kötözködni, de te kezdted.

Miért nem a 68-as bogár az új bogár?

Nem érdekel a naptári év,én modellévekben beszélek.

[NGA]

Ami egyébként az új bogár dátuma,azaz a 68-as modellév.Ezért írtam én a 68-at.

"Az európai bogarak 1968-tól kapták meg a 12V-ot"
Én meg azt állitom, hogy az europai bogarak 1967 aug. 1-én kapták meg a 12V-ot. Ez a 68-as modellév. A két állitás nem ugyanaz.

Te ezt irtad. Nem akartam kötözködni, de te kezdted. De részemről ezt az ovodás személyeskedést amit művelsz lezárom.

[Narancs]

Egyébként meg az europai 1300-as 1967 aug. 1-én kapta meg a 12V-ot.

Ami egyébként az új bogár dátuma,azaz a 68-as modellév.Ezért írtam én a 68-at.

[NGA]

miért nem írsz egy könyvet? ja, NGA már írt. gondolom van fogalma róla mit mond

Hagyd. Nem azért irtam a könyvet, mert mindent jobban akartam tudni, hanem azért, mert igyekeztem összefoglalni az információkat egy könyvben. Ebben is vannak hibák, hisz kb 8 éve irtam, most már sokmindent másként irnék. De akkor volt lehetőségem, és szerettem volna segiteni a bogarasoknak. A forumra mostanában ezért sem irogattam, mert nem szerettem soha okoskodónak tünni, valamint nem szerettem másokkal vitatkozni. Sajnálom, hogy most ez igy alakult, inkább kitörlöm a beirásaimat, de attól, hogy valaki azt irja, hogy jobb egy 1974-es bogár például, még nem jelenti azt, hogy ne vehessen egy pre67-est. Én azt nem értem, hogy miért is kellett stuntnak beszólni? Ő nem azt irta, hogy soha nem venne pre67-et, hanem azt, hogy általános használatra jobban megfelel az after bogi. Én is osztom ezt a véleményét. És ha majd venni fog egy perecet, el tudom képzelni, hogy alárak egy komoly alvázat :-)

[gyiik]

Help! SOS! Sürgös! ilyesmi... tévedéstörtént,
VEZETETT csapáygas váltóhoz 180as kuplungszerkezetet keresek!

[Maresz]

Lassan kezdesz az agyamra menni a beszólásaiddal. Ha valamit nem tudsz, akkor nem szólj bele. Már a kisdinamós korszakban is volt opciós 12 V Méghozzá M610/611/612 volt a rendelési kódja (késöbb a 610-es kód lett a VW 181 24V-áos rendszerének az opciós kódja). De mivel elég költséges volt, ezért kevesen kérték, általában a rendőrségi autók voltak ilyenek, sőt volt olyan is, ami 24V-ot kapott. Nagyon nem érdekel, hogy szerinted ezt azért irom, mert az enyém 12V-os. Igy most országvilág elött kijelentem, hogy az én 66-os bogaram 12V-os átalakitott, és nem azért, mert lehetett már 66-ban is 12V-al felár ellenében rendelni, hanem azért, mert valaki átalakitotta, és én vagy lusta voltam visszaalakitani, vagy ugy döntöttem, hogy megfelel nekem igy is, mivel nem volt kedvem visszacserélni a hosszú váltót rövidre. Amit meg leirtam, az tényeken alapul, 1965 augusztusban megkapta a gömbfejes futóművet és a szélesebb fékdobokat az 1300-as bogár. Ezért is alakitották át a 80-as években, amikor nagy alkatrészhiány volt 4 csavarosra, mivel olyan dobot konnyebben lehetett kapni.
Egyébként meg az europai 1300-as 1967 aug. 1-én kapta meg a 12V-ot.

VW 181 24V-
kübelböl is ilyet vetem ki 12v

[BlackP]

miért nem írsz egy könyvet? ja, NGA már írt. gondolom van fogalma róla mit mond

[NGA]

"NGA elhintette itt a 67előtti az Isten dogmát és a követők,mint a bárányok kolompoló társukat követik".
Az ilyen és hasonló megjegyzései miatt szóltam be neki(és nem neked!),mert zavart,hogy az utóbbi időben mindig valami megjegyzést tett az 58-67 között bogarakra,és most meg pont ilyent vett.

Gondolom te most külön örülsz,hogy 66-os bogarat vett,mert a tiéd is az.Most jól meg tudod magyarázni,hogy az a legtökéletesebb évjárat,mert már 70-es évek technika,a 60-as évek designjával.

Ez a 66-ban opcióként kérhető volt a 12V,ez egy jó nagy baromság!!!Gondolom ezt a dumát csak azért hinted,mert a te bogarad már át lett takeszolva 12V-ra,és ezzel az gyári opciós szöveggel akarod elhitetni,hogy az gyárilagos!Lehet,hogy ezt itt a fórumon egyesek beveszik neked,de én nem!
Az európai bogarak 1968-tól kapták meg a 12V-ot,az amcsik már egy évvel korábban,'67-ben.

Már a kisdinamós korszakban is volt opciós 12 V Méghozzá M610/611/612 volt a rendelési kódja (késöbb a 610-es kód lett a VW 181 24V-áos rendszerének az opciós kódja). De mivel elég költséges volt, ezért kevesen kérték, általában a rendőrségi autók voltak ilyenek, sőt volt olyan is, ami 24V-ot kapott. Nagyon nem érdekel, hogy szerinted ezt azért irom, mert az enyém 12V-os. Igy most országvilág elött kijelentem, hogy az én 66-os bogaram 12V-os átalakitott, és nem azért, mert lehetett már 66-ban is 12V-al felár ellenében rendelni, hanem azért, mert valaki átalakitotta, és én vagy lusta voltam visszaalakitani, vagy ugy döntöttem, hogy megfelel nekem igy is, mivel nem volt kedvem visszacserélni a hosszú váltót rövidre. Amit meg leirtam, az tényeken alapul, 1965 augusztusban megkapta a gömbfejes futóművet és a szélesebb fékdobokat az 1300-as bogár. Ezért is alakitották át a 80-as években, amikor nagy alkatrészhiány volt 4 csavarosra, mivel olyan dobot konnyebben lehetett kapni.
Egyébként meg az europai 1300-as 1967 aug. 1-én kapta meg a 12V-ot.

[Maresz]

mindent én
lett egy +60-70nm beton placc is meg egy kis terep rendezés 2 konténer 200kiló felett

[Protheus]

én most csináltam aknát

ez eddig nagyon jo, de itt mindenkit eppen az erdekel, hogy mennyibol jon ki, mit csinaltal magad, mit csinaltattal massal, stb... :-)

[Maresz]

én most csináltam aknát
2m mély 100széles 3,6hosszú
zsluzva öntve,vasszegéllyes,vasalva pallóval! 20-25cm fallal

[Minx]

Ha pedig mindenkép bazári majmot akar csinálni az autójából az ember (amit "mindenki megnéz"), akkor a carstylingra kell menni tanácsokat kérni.

Én eltudok aludni akkor is, ha senki nem nézi meg az autómat.

Félreértettél...
Engem tök hidegen hagy, ki mit gondol a bogaramról, nekem tetszik, szeretem és kész.
Mellesleg nem is a sajátomra gondoltam, mert az enyém nem az eredeti és szűz kategóriába tartozik...

[Kristóf]

Ha pedig mindenkép bazári majmot akar csinálni az autójából az ember (amit "mindenki megnéz"), akkor a carstylingra kell menni tanácsokat kérni.

Én eltudok aludni akkor is, ha senki nem nézi meg az autómat.

igen szerintem aki egy autót felújít azt magának újitja, és nemnagyon érdekli a másik véleménye, persze az elismerés jólesik  

[Bripery]

Egy agyonhasznált, takivaki, sáros dísztárcsás pre bogarat sem néznek meg az emberek találkozón.

hat ennek pl volt sikere,pedig meg disztarcsa sincs rajta

[Balage]

Sárga. Nemrég volt a depoban is.

Melyik after nyert? Most hirtelen nem emlékszem...

[Balage]

Ha pedig mindenkép bazári majmot akar csinálni az autójából az ember (amit "mindenki megnéz"), akkor a carstylingra kell menni tanácsokat kérni.

Én eltudok aludni akkor is, ha senki nem nézi meg az autómat.

[Minx]

Rajzáson mégis nyert egy after, ami tök gyári (felújított).

Egy agyonhasznált, takivaki, sáros dísztárcsás pre bogarat sem néznek meg az emberek találkozón.

Melyik after nyert? Most hirtelen nem emlékszem...

[Balage]

Rajzáson mégis nyert egy after, ami tök gyári (felújított).

Egy agyonhasznált, takivaki, sáros dísztárcsás pre bogarat sem néznek meg az emberek találkozón.

[Minx]

ja aircult-é is after bogár mégis felfigyelnek rá 

Én az átalakítás nélküli, tök érintetlen, újszerű állapotban megőrzött afterekre gondoltam...

[Kristóf]

igaz

ja aircult-é is after bogár mégis felfigyelnek rá 

[Kristóf]

csak ugy jo barmelyik

igaz

[Bripery]

ha le van ültetve a porba, akkor felfigyelnek rá.....

csak ugy jo barmelyik

[Kristóf]

Ebben teljesen igazad van. Itthon is van néhány fullgyári, keveset futott és szűz bogi, de a talikon csak max. egy-két ember figyel fel rájuk...

ha le van ültetve a porba, akkor felfigyelnek rá.....