Szóljatok ide

[Bill]

Ja, mondom csak ötlet.

Csak azért jó ötlet, mert ha valaki keres, akkor nem biztos, hogy itt fogja keresni, hanem ott.

[abes]

Rá se ránts!

A "Szóljatok idében" nincsen OFF,ide minden belefér!

Ja, mondom csak ötlet.

[Narancs]

 

Rá se ránts!

A "Szóljatok idében" nincsen OFF,ide minden belefér!

[Nicole]

Elnézést, de van makett topic. Sztem ez is odafér.

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=10.0

Max pityubá átnevezi Makett és Modell topicra.

 

[abes]

Nekem is vannak kis motorjaim:

4.5, 7.5, 10, 30ccm 2T
10ccm 4T

Elnézést, de van makett topic. Sztem ez is odafér.

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=10.0

Max pityubá átnevezi Makett és Modell topicra.

[Nicole]

Nekem is vannak kis motorjaim:

4.5, 7.5, 10, 30ccm 2T
10ccm 4T

[drflexes]

Hóhó a régi szép idők! Anno 3db Savage 25-öm volt, az egyik .28-as mocival...egyet meg felújítottam.
Ugyehogy ugye az a fránya spurgear.

De jó is volt:)

jó volt biza

[Lazlow]

savage 25 amúgy,enyém volt valaha.spurgear néha elment,de belejöttünk,tényleg a beállítás volt a titok.versenyezgettünk mi is
(ez még mind anno angliában volt )

Hóhó a régi szép idők! Anno 3db Savage 25-öm volt, az egyik .28-as mocival...egyet meg felújítottam.
Ugyehogy ugye az a fránya spurgear.

De jó is volt:)

[drflexes]

11évig nyomtam ezt az ipart és versenyeztem is. Húú de imádtam ezeket a kis dögöket (még jópár benzines 1/5-ös dögöm is volt )

savage 25 amúgy,enyém volt valaha.spurgear néha elment,de belejöttünk,tényleg a beállítás volt a titok.versenyezgettünk mi is
(ez még mind anno angliában volt )

[Lazlow]

Wow, akkor nagyon benne voltál!

Bizony. Imádtam!
Sokat felújítottam.

Nagyon szép hobbi az is (meg a Bogarazás is ).

[Nicole]

Gyönyörű emlékek.

Wow, akkor nagyon benne voltál!

[Lazlow]

Nem nem oktatsz ki , én amiket láttam olyanok voltak... nem tudom megsaccolni az árkategóriájukat. (nyissz )

Hát nekem is újdonság a repülőgépmotorról olvasni. Szerettem volna azt is kipróbálni de mindig autóra költöttem így repcsit nem tudtam venni...Pedig vannak elképesztően gyönyörűek is.
Az autós mocik 100-140°C között érzik jól magukat. De a jobb gyártók megadják ezt az üzemi tartományt (volt olyan Force motorom ami 160°C-on érezte jól magát a gyártó szerint...és tényleg. Ment mint a mérgezett egér).
A gyertya az extrém, esetekben esik bele mint pl. amit felvázoltam. Normál esetben elég a felső része és rosszabb lesz az égés. A végén meg már nem indul be a moci és/vagy csak izzítóval működik.

Persze nitrometán százalékra értettem a 27%-ot. Autósoknál ez evidens. Repicsiseknél lehet, hogy más.

Képek vannak valamelyik gépemen.

Ja nem a motor volt 600e hanem az egész autó. A motor az "olcsó" volt, csak 140e Ft. Ugye egy átlagos hobbi motor olyan 20-30e Ft.
Hát szép volt, jó volt, de elképesztő módon nyelte a pénzt a versenyautó. Egy edzős hétvégén elment simán 30-40-50e ft (tartalék gyertyák 10e, üzianyag 5-10e, sok sok szivacskerék 15-20e, légszűrők...stb.)! Ezeken már versenykuplung van meg tárcsafék(!) és még a kerékagyakban is kerámia csapágyak, mindenhol titán tengelyek (pluszba lekönnyítve) és 2 sebességes verseny váltó, önzáró diffik (ugye 4WD), késes futómű...stb.1 szezon 2db motor(!) és közben 10 liter után csapágyazni kellett őket (20e Ft a két kerámia főtengely csapágy)...a többi költségről nem is beszélve (minél könnyebb li-polimer akkuk, töltők, startpad...stb.). Cserébe elképesztő, hogy hogy ment az az autó... Súly LE arány kb. mint egy F1-es autónál (az autó teletankolva menetkészen akkuval volt olyan 1750gramm. A motor olyan 1,5LE körül lehetett, de ugye versenymotornál ezt nem adták meg csak, hogy a maximális fordulatszáma 42.000ford/perc.. Igénybevétel is kb. annyi persze arányosan (ami nem T6-os alu vagy titán volt az karbonból volt).

Gyönyörű emlékek.

[kormányzoo]

Én egyszer,a zenetáborban...

...modellezőtáborban☺....

[Nicole]

(Jah még mielött félreértenéd, nem Téged akartalak kioktatni vagy leszólni.

Nem nem oktatsz ki , én amiket láttam olyanok voltak... nem tudom megsaccolni az árkategóriájukat. Persze különböztek karburátorra is de csak kialakításra, az elve ugyan az volt szinte. Maga a ricinus és a 600e motor használata, csodálom hogy nem sajnáltad... miközben a magas árkategóriában ricinus mentes, full szintetikus olajokkal dolgozó üzemanyagok is vannak nálunk a repülőknél tutti, de autókbhoz is szerintem. A ricinus berágódását, nem menet közben a motor besülésére értettem (mert 18-20% az alább leírtak szerint elvileg 40 fokos full használat mellett, kicsit dúsítva a keveréken, lehetetlen), hanem arra hogy sokáig állt a motor és esetleg megindult a ricinus összeállása illetve majd a bomlása is.... ezek után, ha beindítod hiába forog át (ha átforog), a főtengely közepébe berohad a keresztmetszetet változtatva, és a  hengerpalástra rámegy egy filmréteg is (ha csak nem rohad be a dugó peremével mintha besült volna), a karburátorba is belemegy a cucc. Én erre gondoltam, pusztán abból kiindulva, hogy akié volt nem értett hozzá és nem is mosta át, szedte szét. Alsó kategóriás üzemanyagot amiben alap a ricinus százalék, megtörténhetett ez is, vagy csak elég a karbi piszkolódása. Nekem a hajtókar tegnap, szegény keverék kevés olajtartalom miatt, vagy anyag elgyengülés miatt lehetett (az első kettőt, a dús keverék és a gyári üzemanyag miatt kizártnak tartom). Én mint írtam nem vagyok autós, nem tudom hogy hogyan mennek, nem voltak ilyen cukiságaim. Félre ne értsél, csak azt írom amit a repülőknél tapasztaltam, és mivel nem vagyok autós abból indulok ki... A repülőknél ha a gyertya kis szála elég akkor az elég az esetek nagy részében, és nem esik vissza nem tapasztaltam még, de ugye teljesen más a hf, és a hűtés ebből következik hogy a üzemi hőfok, plusz a használati illetve üzemi tartomány is.
Amit írtál metil tartalomnak az nem az olaj, hanem a nitrometán tartalom volt 27% ugye? Az after run olajat a repülőknél, vagy a wd 40-es átmosást a nitro miatt használjuk ha lerakódik csapágy meg hasonló helyeken, ne kezdjen el korróziót okozni... főleg nagyobb %-os nitrós üzemanyagoknál ajánlatos. Bár az üzemanyagokban elvileg van közömbösítő full szintetikusoknál főként (én így tudom), de egy bizonyos %-nál ajánlatos azt mondják... én még az 1%-nál is használom, biztos ami biztos! A teljes elégésben nem hiszek, az esetleges leállítás utáni tehetetlenség miatti átfordulásoknál bekerült üzemanyag miatt ami tuti nem ég már el!

Majd nézek a neten ilyen autókat, van linked milyenek voltak ezek a polírozott szépségek? Biztos nagyon komoly egy ilyen kis motor, és a tuningolás az, hogy megy (ugye repcsi motor, max rezo, meg plusz nitro) gondolom az autó ennél színesebb ezen a téren 

[TBK001]

6 km-re lakunk a Kékestől légvonalban. Járjuk a Mátrát rendesen az 1300-as bogárkával (is). Eddig elég volt a dobfék, persze normál vezetési stílusban, nem pedig rally üzemmódban.

Hmmm... úgy látom, sokan törik már a madzsar nyelvet itt...
Vagy, ha mégis megy a nyelvértés, akkor el kéne még egyszer olvasni mit is írtam...
Nem mellesleg azért még egy 1,6-os Bogárra, közel 400-420 kg + "élősúllyal" nem a legjobb a rallyzás, ezt én is tudom...

[VW T2b]

Hmmm... 4 fövel a Bogárban, lefelé a Kékestetöröl jött nekem is, hogy kéne elöre a tárcsafék...

6 km-re lakunk a Kékestől légvonalban. Járjuk a Mátrát rendesen az 1300-as bogárkával (is). Eddig elég volt a dobfék, persze normál vezetési stílusban, nem pedig rally üzemmódban.

[Lazlow]

Csak nyugodtan, de ha nem full csilliós üzit használtok full szintetikussal... akkor van benne ricinus alap és az mindenhová berohad, plusz after run az autóknál sok a nitró és az veszélyes a motorra nézve... De ha eljut akkor szétszedem , kimosom összerakom, tömítéseket is kap... és ha nem megy a beállítás és a két tű összehangolása mert hisztis, akkor van motor tudor modellező ismerős majd ő segít próbapadon ez könnyebb 
Ne higgyétek, hogy olyan egyszerű a kis lelkük mint látszik... 

After run-t én is használtam annó, de aztán mikor már be tudtam állítani rendesen a motorjaimat akkor már nem kellett. Egy egészséges motor nem úszik a ricinusban. A Serpent-embe csak a nap végén csepegtettem pár csepp aftert, és abban olasz, kézzel polírozotott limitált szériás verseny motor volt ami beleforgott a percenkénti 42.000-be. Kerámia főtengely csapágyakkal. Az autó is full egyedi volt. Igazi kis szépség. De akkor rohad bele egy motorba a ricinus amikor szarul van beállítva.
Főleg egy off-road motor ami ugye nem túl forgós (max. 28.000ford./perc) és igényli a több ricinust. Ezért az üzianyagot is úgy gyártják, hogy több benne a ricinus mint pl. egy on-road vagy repcsibe való üzianyagba. Ezért írtam, hogy repcsi naftával ne röfögtesd az off-road motort.

Anno minden üzianyagot kipróbáltam, 10%-ossal is megy az autó de szarul. De használtam 27%-ossal is és nem lett tőle baja. Ez urban legend, hogy tönkreteszi. Akkor teszi tönkre ha a herefej (hűtőborda) alatt nem "hézagolod ki". Úgy persze, hogy le fog szakadni valami a mociban.
Pl. nem használsz "kompresszió gyűrűt" ami ugye különböző vastagságú alátétek az ilyen 2T-s motornál. Megküldöd 27%-os üzivel, és a gyertyán sem változtatsz. Pedig nagyon nem mind1 a hőértéke. Elkezdi neki tolni jó szegényen az user, boldog, hogy megy mint az állat. Aztán még mielött megoszorulna a motor mert a hengerfejnél már legalább 200°C-os akkor megadja magát a gyertya, a fémszál beesik a mociba, összekaristolja a henger falat, beragad és megszorul a dugattyú és hopp a hajtókar leszakad és kinéz a blokkon, hogy ki az a málé aki így meghajtotta. :D 

Sőt még az üzianyag sem mind1. Használtam szar üzit...aztán megvettem a "középkategóriásat" és ezzel hajtottam az autóimat. A Serpenthez viszont verseny üzemanyagot használtam amiből 5 liter 15.000Ft volt. Ég és föld a különbség!
Szóval itt sem igaz az, hogy mind1 mit teszel bele, legyen benne ricinus oszt' csókolom...

Egyébként sok sok legenda van ami elterjedt, de nagy részük csak azért mert valamit szarul álítottak be, megvolt a baj. Mint pl., hogy a Savage spúrja szar. Állandóan elnyalja mert hogy az aszfaltot nem bírja...Sokan cserélték fémre amivel kicsinálták a diffiket...stb. Pedig csak rendesen be kellett volna állítani a foghézagot.

11évig nyomtam ezt az ipart és versenyeztem is. Húú de imádtam ezeket a kis dögöket (még jópár benzines 1/5-ös dögöm is volt )

(Jah még mielött félreértenéd, nem Téged akartalak kioktatni vagy leszólni. Csak az autó más mint a repcsi, de ettől függetlenül jó babrálást a savage-vel. Én már egyáltalán nem foglalkozom ezekkel, már az indításhoz sincsenek meg a cuccaim és félek, hogy ha megint elkezdenék molyolni ilyen autókkal akkor vennék magamnak és megint lenne egyszerre 5-7 RC autóm. Mert ugye kell egy on-road meg egy offroad. Meg egy buggy vagy truggy...meg egy gyári meg egy amit szénné lehet tuningolni/építeni csupa alucuccal...és akkor ezekre elmegy egy Bogár ára. )

[Lazlow]

Persze, amúgy milyen 2T metiles?? ... mert akkor van rá esély, ugyan olyan mint a repülő motor, csak más a hf és a hűtőborda... de a többi részéhez nem értek, futómű meg hasonlók, max a szervókat tudom teszterre dugni jók-e!?
Plusz több nitrós üzi kell bele, de szerintem 8%-osal is menni fog, már ha metiles!?

Nem nem!
Egy Savage-nek (21-es vagy 25-ös vagy XL???) nem jó a repcsi üzianyag! Az off és on-road motorok is eltérnek, hát még a repcsi motorok.
A Savage-be 20%-os metilt szokás rakni (versenyen meg 25%), mint az off-road autókba általában (3db Savage-m volt, plusz egy dupla motoros szörnyem meg még egy csomó off-road gépem, meg egy csomó on-road-om, volt helikopterem is. Sőt, volt 1/10-es Serpent versenyautóm is. 600e Ft-os drágaság. ).

Szóval nem csak a hűtőborda  más hanem pl. a karbi is. És még jópár dolog. Tök máshogy kell beállítani egy autót.

[abes]

Betegek. 

[Nicole]

Igen, már akkoriban is nagy zs*dó voltam. :-))))
Megpróbálom visszaszerezni és jelentkezem.

Csak nyugodtan, de ha nem full csilliós üzit használtok full szintetikussal... akkor van benne ricinus alap és az mindenhová berohad, plusz after run az autóknál sok a nitró és az veszélyes a motorra nézve... De ha eljut akkor szétszedem , kimosom összerakom, tömítéseket is kap... és ha nem megy a beállítás és a két tű összehangolása mert hisztis, akkor van motor tudor modellező ismerős majd ő segít próbapadon ez könnyebb 
Ne higgyétek, hogy olyan egyszerű a kis lelkük mint látszik... 

[drflexes]

Persze, amúgy milyen 2T metiles?? ... mert akkor van rá esély, ugyan olyan mint a repülő motor, csak más a hf és a hűtőborda... de a többi részéhez nem értek, futómű meg hasonlók, max a szervókat tudom teszterre dugni jók-e!?
Plusz több nitrós üzi kell bele, de szerintem 8%-osal is menni fog, már ha metiles!?

Egy savage-ről van szó.

[StumRobi]

Nem, mert akkor elötte épp házi rétesböl zabáltunk be...

[stonemen]

Igen, már akkoriban is nagy zs*dó voltam. :-))))
Megpróbálom visszaszerezni és jelentkezem.

Szerintem csak uzemanyagunk nem volt hozza, a sok eves allott "megdoglott", te meg nem akartal kiscsillioert nitrot venni hozza. :-)))
Legutobb Buginal volt szerintem.

[TBK001]

nem ám a kevesebb gofri zabálás

Nem, mert akkor elötte épp házi rétesböl zabáltunk be...

[TBK001]

Igen, ti nyertetek! Koszonom, hogy versenyezhettem veletek!

Nem nyerésre ment... És nem én kezdtem a licitet...

[Protheus]

Nem azt írtam, hogy megadta magát a fék, vagy nem fogott, de kissé bizonytalannak éreztem... valahogy olyan nyúlósnak... és lehet, hogy nem nézed ki belölem, de szokásom a motorféket is használni...
De szerintem súlyban is mi voltunk a nyerök, mivel cuccunk nekünk is volt (hosszú hétvége Eger és környékén...), az utasok pedig a sógoromék voltak, plusz az asszonykám...

Igen, ti nyertetek! Koszonom, hogy versenyezhettem veletek!

[TBK001]

Hat, nekunk harom fovel, plafonig pakolva, tetocsomagtarto is megrakva, az erdelyi hegyekbol lefele jovet semmi baj nem volt a fekekkel. Mi hasznaltuk a motorfeket is es sok hegymaszassal egyutt is 6.5 alatt maradt az atlagfogyasztasunk 3200 km-en.

Nem azt írtam, hogy megadta magát a fék, vagy nem fogott, de kissé bizonytalannak éreztem... valahogy olyan nyúlósnak... és lehet, hogy nem nézed ki belölem, de szokásom a motorféket is használni...
De szerintem súlyban is mi voltunk a nyerök, mivel cuccunk nekünk is volt (hosszú hétvége Eger és környékén...), az utasok pedig a sógoromék voltak, plusz az asszonykám...

[Protheus]

Ha valahogy el tudom Hozzád juttatni, ránéznél?

Szerintem csak uzemanyagunk nem volt hozza, a sok eves allott "megdoglott", te meg nem akartal kiscsillioert nitrot venni hozza. :-)))
Legutobb Buginal volt szerintem.

[Nicole]

Nicole, értesz a modell autókhoz is?
Valahol kallódik egy komplett készletem, de állítólag senki nem tudta beindítani. Ha valahogy el tudom Hozzád juttatni, ránéznél?
Köszi!

Persze, amúgy milyen 2T metiles?? ... mert akkor van rá esély, ugyan olyan mint a repülő motor, csak más a hf és a hűtőborda... de a többi részéhez nem értek, futómű meg hasonlók, max a szervókat tudom teszterre dugni jók-e!?
Plusz több nitrós üzi kell bele, de szerintem 8%-osal is menni fog, már ha metiles!?

[lacman]

  Ha akarod,összedobhatjuk:)! (Titka,a léptető villa tengelyek közti határoló golyócskák" ,u.n."macskapöcsék",ami szétszedéskor szerte széjjel,de azt viszont láthatatlanul...Simán összerakod nélkülük,de beszerelve senki nincs sehol,minden fokozat összekuszálható!

[stonemen]

Nicole, értesz a modell autókhoz is?
Valahol kallódik egy komplett készletem, de állítólag senki nem tudta beindítani. Ha valahogy el tudom Hozzád juttatni, ránéznél?
Köszi!

[Nicole]

az első szó első szótagjára koncentrálj! :-P
5318008

 



lacman:

Ugyan, de köszönöm a bókot! De a sok dicséretnek hála van egy halom pók váltó a pincébe, szétszedve... az elsőnél jöttem rá hogy kell szétszedni, a 2.-nál, és a 3.-nál, hogy sosem tudom összerakni... pedig van homok szórt, gyöngyözött is... maradtam a pici motoroknál  A bogár motorját inkább hagyom, ráadásul néztem pár videót és nem lehet úgy kihúzni mint a fiatét... rém bonyolult nekem!

[Pityubacsi]

Pityubácsi

1,5 m-es csak 

az első szó első szótagjára koncentrálj! :-P
5318008

[lacman]

 
Pityubácsi

1,5 m-es csak 

Látod,büszke vagyok rád! Más is láthatja,hogy nem csak "csini",hanem intelligens is vagy...!   

[Nicole]

Hát ezekkel a méretekkel(bocsánat,mértékekkel) mindig csak a baj van..) Lassan érkezik a családba  boxer,de azt hogyan teszed bele ebbe?

 

Jajj ez az én legkisebb repcsim... ebbe pici 2T van, nem hogy 4t boxer  
Ha szétszedtem, majd meglátom milyen belülről... de kétlem, hogy esztergáltatok, meg edzetek hozzá bármit még ha a belseje nem is olyan vészesen sérült.

Amúgy, ez a pici 7,5 ccm-es (ami a képen van), ő a kedvencem Most építem a tesóját..
mivel nagy bele a motor, elég takarékos is, de nem műrepülésre való sajnos (3dl 45 perc, mondjuk itt elég a fél gáz )
Ennél ami tönkrement, az orosz technikának köszönhetően 4dl, volt 10-12 perc  
Érződik a különbség, a japán minőségi motor, és az orosz technika hatásfoka között!   Ugyan ez érződik, amikor be kell állítani egyik egy pillanat, másik szívás minden alkalommal.  

Bogár motor repcsibe, elég nagy egy modellhez, max 1 henger lógva  


Pityubácsi

1,5 m-es csak 

[Pityubacsi]

Hát ezekkel a méretekkel(bocsánat,mértékekkel) mindig csak a baj van..) Lassan érkezik a családba  boxer,de azt hogyan teszed bele ebbe?

mellesleg jónak tűnnek a méretek így fényképről :-))

[lacman]

Nem a nagyobb Swallow 15ccm, de most csak a kis Charter maradt mert a 35ccm-nek is van valami baja 
Lehet 1méterrel nagyobb gép kéne és akkor már mehet bele a 150ccm-es benzines boxer, azzal nincs sok gond 

Hát ezekkel a méretekkel(bocsánat,mértékekkel) mindig csak a baj van..) Lassan érkezik a családba  boxer,de azt hogyan teszed bele ebbe?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Nicole]

Csak nem a Chartered adta meg magát..?

Nem a nagyobb Swallow 15ccm, de most csak a kis Charter maradt mert a 35ccm-nek is van valami baja    CSak azért fáj a szívem, mert most kapott új kipufogót, mert a másik leszakadt, a rezóval meg nem volt igazán jó... hangja volt de nem ment. Sokba van, és most kuka, mert nem tudok hozzá hajtókart szerezni, mert nem gyártják már, plusz a hajtókar törmeléke össze karcolta a henger belső felületét  Nem lenne gond, ha még lenne hozzá alkatrész... így kuka vagy másnak alkatrész 
Lehet 1méterrel nagyobb gép kéne és akkor már mehet bele a 150ccm-es benzines boxer, azzal nincs sok gond 

[lacman]

Nem csak túl pörgettem kicsit a motorját a modellemnek, és besült majd a főtengely lendületből leszakította a hajtókart
Így maradt a szalonna sütés...  de minden jóban van valami rossz, vagy hogy is mondják !???  
Kérdés nincs, ezek pofon egyszerűek, bár kezdek félni hogy a sok szétszereléstől lett valami baja, ami a besülést okozta....  de lehet, hogy inkább azzal nyugtatom magam, hogy valami zárvány lehetett a hajtókarban... így nincs felelős   Főleg nem én
Az üzemanyag gyári volt, így azt sem én kevertem el    
Nah jó, tudom hogy ez off... de jó nyugtatni magam    

Csak nem a Chartered adta meg magát..?

[Pityubacsi]

Pityubacsi elobbi hozzaszolasat - melyben neger himtagokrol abrandozik - toroltem. En ennyire nem vagyok liberalis!

térdelj le és szeress! :-PP