Szóljatok ide

[Varázsló]

Az akksi vadiuj, hidrotőkés, és nem csattog.

És tekeri gyorsan? Az a lényeg, mert ha lassan forgatja, akkor egy vadi új motoron sem mérsz 19 barnál nagyobb kompresszió végnyomást.

[NGA]

nga: nem is indul be az autó?
lehet, hogy így ahogy van, el kéne adnod a f@szba

De beindul, főleg az új Varta akksival. Azonban most még plusszok vannak, de gondolom minuszokban nem fog indulni.
Most 2x izzitok reggel, és szinte pöccre indul.

[NGA]

Butaság lenne eladni, szsvsz. Gyűrűzés...de az egyszerű pisztolyos kompressziómérés csak egy tájékoztató adat. A mért érték függ az indítómotor teljesítményétől, az akkumulátor állapotától, a szelephézagtól, valamint attól is, hogy esetleg vezérműszíj feszítésénél nem stiftelték le az adagolót és elhúzták a vezérlést. Egy bordát nem veszel észre, csak azt, hogy rosszul indul...

Körbe kell járni a témát, mielőtt nekiesünk a motorfelújításnak.

Sokszor láttam a szerelők arcán a kifejezést: " mi a fasz, alig van gyűrűhézag, akkor meg mitől nem indult???"


A dízelnél az azonnali motorfelújítás olyan betegség, mint az elektronikus motorvezérlőknél a vezérlő csere. Lehet, hogy csak egy vezeték nem érintkezik, de 10 szerelőből 8 ECU-t cserél...

Az akksi vadiuj, hidrotőkés, és nem csattog.

[domievez]

tudom már többszőr fel lett téve a kérdés, csak eddig kicsit kuszán jöttek ki a számok, így please aki tudja küldje el privtban hogy mit kóstál egy forgalomból kivont busz forgalombahelyeztetése, műszakiztatása zöldkártyával....+ átírás

előre is many thx

[Varázsló]

nga: nem is indul be az autó?
lehet, hogy így ahogy van, el kéne adnod a f@szba

Butaság lenne eladni, szsvsz. Gyűrűzés...de az egyszerű pisztolyos kompressziómérés csak egy tájékoztató adat. A mért érték függ az indítómotor teljesítményétől, az akkumulátor állapotától, a szelephézagtól, valamint attól is, hogy esetleg vezérműszíj feszítésénél nem stiftelték le az adagolót és elhúzták a vezérlést. Egy bordát nem veszel észre, csak azt, hogy rosszul indul...

Körbe kell járni a témát, mielőtt nekiesünk a motorfelújításnak.

Sokszor láttam a szerelők arcán a kifejezést: " mi a fasz, alig van gyűrűhézag, akkor meg mitől nem indult???"


A dízelnél az azonnali motorfelújítás olyan betegség, mint az elektronikus motorvezérlőknél a vezérlő csere. Lehet, hogy csak egy vezeték nem érintkezik, de 10 szerelőből 8 ECU-t cserél...

[te_o]

nga: nem is indul be az autó?
lehet, hogy így ahogy van, el kéne adnod a f@szba

haszonnal!... még...
És venni egy megbízhatót. Pl. egy Bogarat.

[Holló]

nga: nem is indul be az autó?
lehet, hogy így ahogy van, el kéne adnod a f@szba

[BlackPsenior]

teherautot akartal mondani igaz ?

ja, van olyan is, csak annak nincs teteje az utasok feje fölött 

[xoyox]

és remélem készül a harmadik, ami a buszokról szól...

teherautot akartal mondani igaz ?

[BlackPsenior]

Második és első kiadás. A második bővitett.

és remélem készül a harmadik, ami a buszokról szól...

[NGA]

Mi a különbség a kettő között ??

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Második és első kiadás. A második bővitett.

[Süni]

Mi a különbség a kettő között ??

[KIZS]

van egy jócimborám, akinek kipakolták a pinyóját és tele volt kölcsönkért szerszámokkal
kéne ócsón vagy könnyített áru termék, de valami jobb mínőség
ütvefúrós fúró
dekopír
kisflex
villás és csillagkulcsok
csavarbehajtó

késöbb krova meg mindenféle kéziszerszámok

ki kell ugrani hétvégén a gyáli piacra, minden van

[Holló]

van egy jócimborám, akinek kipakolták a pinyóját és tele volt kölcsönkért szerszámokkal
kéne ócsón vagy könnyített áru termék, de valami jobb mínőség
ütvefúrós fúró
dekopír
kisflex
villás és csillagkulcsok
csavarbehajtó

késöbb krova meg mindenféle kéziszerszámok

[1303LS]

MINDKÉT OLDALON.

Most olyat mondtál, amire eddíg nem is gondoltam, de okos. 

[Süni]

Piroska elindult Mareszhez.....

[Varázsló]

Mert ha már levezsem az egyik hengerfejet akkor már megnézzük a másikat is

Én nem szoktam egy hengerfejet levenni a bogár motorról. Ezt sok nagy név a szakmában (Rimco, Gene Berg, Chico) is így tartja (én is csak olvastam), hogy hiába van összehúzva a két blokkfél a gyári 50 Nm helyett 75 Nm-rel (javasolt!), akkor is ha csak az egyik oldal hengerfej csavarokatlazítod meg, akkor mérhetőt deformálódik a két blokkfél. Ezért a hengerfejeket egyszerre kell levenni és feltenni is. Meghúzásnál az első lépcső 5-10 Nm, megvárni míg összenyomja a szelep nyomórú hüvelyeket, aztán 5 Nm-enként elérni a kívánt értéket MINDKÉT OLDALON.

Persze ez megint az a kategória, hogy "le van sz*rva, megy az így is", de ha már kicsit élesebb motort építünk ugyebár...

[1303LS]

Persz ahogy vettem kifelé akkor elpattan a heftelés (népiesen: heftölés) és ott volt egy beszakadt tőcsavarom.  Szokásos szopások, szakadtcsavar kihajtó beletör, belefúr, egyre nagyobbakkal metsz, kitisztít, tőcsavar belehajt. Ez így leírva egyszerű, a való világban pedig + 2.5 óra.

Nekem szintén ez volt a történetem, csak nem hegesztett csavarral hanem simán beszakadttal.
Nincs annál szarabb mikor nem akarod szétszedni nagyon a motort, mert nem kell és aztán ilyen fazsság miatt ott lebeg a fejed felett végig a szétszedés árnya.
Mert ha már levezsem az egyik hengerfejet akkor már megnézzük a másikat is ha meg már lent a HF akkor kukk a gyűrűkre, hajtókarok megmozgat, hézag naygnak tűnik, blokk szét. 
Aztán csak kis tömítéscserének indult. 

[gsattila]

Na, ez a jó megoldás.

elhelyezkedtek speciális szervizekben, ahol nem a pénz és az idő a lényeg. Tuning műhelyek, egyedi szervizek, restauráló műhelyek.

[Varázsló]

Vagy egy összegben vállalsz, és éhenhalsz. Vagy esetleg hefteled a csavarokat? 

Én nem heftelem a csavarokat, tiltja a vallásom. 
Az ismerettségi körömben is látom, hogy sokan kezdtek szerelgetni, hivatalosan, pénzért, de két út várt rájuk: egy: beálltak a sorba, a tömegjavításba vagy drágán (én is kicserélhettem volna a hengerfejet) vagy igénytelenül (heftelés), kettő: elhelyezkedtek speciális szervizekben, ahol nem a pénz és az idő a lényeg. Tuning műhelyek, egyedi szervizek, restauráló műhelyek.

[gsattila]

Vagy egy összegben vállalsz, és éhenhalsz. Vagy esetleg hefteled a csavarokat? 

Én lennék a g*ci szerelő, aki drágán dolgozik és direkt húzza az időt!  Tudom!

[Varázsló]

Csak azért, mert olyan alapos vagy!    Örülj, hogy nem ebből kell megélned! 

Én lennék a g*ci szerelő, aki drágán dolgozik és direkt húzza az időt!  Tudom!

[gsattila]

Csak azért, mert olyan alapos vagy!    Örülj, hogy nem ebből kell megélned! 

Tegnap kivettem a motort az 1200-esből.
Szóval fél órát ebédeltem, 8:30-tól folyamatosan dolgoztam és este 7-re volt bent a motor ismét, bekötve fűtés, benzin, gázbowden, minden.

[ratro]

valakinek ismerőse Stottgart környékén? Pár apróságot haza kellene hozni, amit a posta nem vesz el, terjedelmes problémák miatt.

[Normogo]

5.5 szorozva 2.54-gyel.

Nagy király vagy.   

Jólvanna, körülbelülre tudtam, hogy 2,5 a szorzó, csak bizonyos akartam lenni benne
Az si rendszer nekem szimpibb!

[xoyox]

ERKULT

rendelek meg ma szarokat a CSP-töl, irj azonnal, ha kell valami !

[KIZS]

Tegnap kivettem a motort az 1200-esből. A terv az volt, hogy új tömítéseket teszek a kipufogóba és megszüntetem az olajfolyásokat, legfőképpen az olajhűtő alól.
A valóság az lett, hogy a kipufogó azért nem tömített, mert valaki letörte a hengerfej tőcsavarját, majd villannyal rápöttyintett egy "tőcsavarhosszabbítót", de a varrat miatt sem a tömítés, sem a kipufogó nem tudott felülni a flajsnira. Én nem szeretem az iylen gányolásokat, gondoltam kiveszem és beteszek egy másik tőcsavart. Persz ahogy vettem kifelé akkor elpattan a heftelés (népiesen: heftölés) és ott volt egy beszakadt tőcsavarom.  Szokásos szopások, szakadtcsavar kihajtó beletör, belefúr, egyre nagyobbakkal metsz, kitisztít, tőcsavar belehajt. Ez így leírva egyszerű, a való világban pedig + 2.5 óra. Lendületbe jöttem és még kicseréltem 2 tőcsavart, aminek le volt rohadva a menete...
Aztán. A két alsó motortartó csavar úgy be volt roghadva, hogy a tőcsavar a blokkból jött ki és még satuban is nehezen tudtam levenni az anyát. Volt melegítés, maratás, minden.
(Kiszedésnél eszmbe is jutott az urban legend 10 perc alatt kikapjuk a motort...ezeket a csavarokon csak racsnis csillagkulccsal lehet darabját 10 percnél hamarabb kihajtani, mert a sima csillagkulcs (csak az fér oda az alsó tartótól) mindössze 20 fokot hajt egy fogásra.)

Úgyhogy két új alsó motortartó tőcsavar is kellett, mert a menete úgy elvékonyodott, hogy lötyögött rajta az anyacsavar, azt meg nem szeretjük.

Aztán megcsináltam a tömítés cseréket, lekapargattam az olajsarat mindenhonnan ( 3 kiloval könnyebb lett a motor), csavarokat cseréltem és kész.

Szóval fél órát ebédeltem, 8:30-tól folyamatosan dolgoztam és este 7-re volt bent a motor ismét, bekötve fűtés, benzin, gázbowden, minden.

Hehe...
Balázs Zoli mindennapjai. Már láttam nála rengeteg ilyen szopást, ezért tudom megérteni, hogy nem 3 óra alatt végez el egy ilyen műveletet 5 ezer forintért, ahogy itt pár emberke gondolja.

[Varázsló]

Nekem van, csak nemtom 5,5-ös -e, ha érdekel lemérem hétvégén, milyen széles.
Az 5,5-ös centibe milyen széles?

5.5 szorozva 2.54-gyel.

Nagy király vagy.   

[Varázsló]

Tegnap kivettem a motort az 1200-esből. A terv az volt, hogy új tömítéseket teszek a kipufogóba és megszüntetem az olajfolyásokat, legfőképpen az olajhűtő alól.
A valóság az lett, hogy a kipufogó azért nem tömített, mert valaki letörte a hengerfej tőcsavarját, majd villannyal rápöttyintett egy "tőcsavarhosszabbítót", de a varrat miatt sem a tömítés, sem a kipufogó nem tudott felülni a flajsnira. Én nem szeretem az iylen gányolásokat, gondoltam kiveszem és beteszek egy másik tőcsavart. Persz ahogy vettem kifelé akkor elpattan a heftelés (népiesen: heftölés) és ott volt egy beszakadt tőcsavarom.   Szokásos szopások, szakadtcsavar kihajtó beletör, belefúr, egyre nagyobbakkal metsz, kitisztít, tőcsavar belehajt. Ez így leírva egyszerű, a való világban pedig + 2.5 óra. Lendületbe jöttem és még kicseréltem 2 tőcsavart, aminek le volt rohadva a menete...
Aztán. A két alsó motortartó csavar úgy be volt roghadva, hogy a tőcsavar a blokkból jött ki és még satuban is nehezen tudtam levenni az anyát. Volt melegítés, maratás, minden.
(Kiszedésnél eszmbe is jutott az urban legend 10 perc alatt kikapjuk a motort...ezeket a csavarokon csak racsnis csillagkulccsal lehet darabját 10 percnél hamarabb kihajtani, mert a sima csillagkulcs (csak az fér oda az alsó tartótól) mindössze 20 fokot hajt egy fogásra.)

Úgyhogy két új alsó motortartó tőcsavar is kellett, mert a menete úgy elvékonyodott, hogy lötyögött rajta az anyacsavar, azt meg nem szeretjük.

Aztán megcsináltam a tömítés cseréket, lekapargattam az olajsarat mindenhonnan ( 3 kiloval könnyebb lett a motor), csavarokat cseréltem és kész.

Szóval fél órát ebédeltem, 8:30-tól folyamatosan dolgoztam és este 7-re volt bent a motor ismét, bekötve fűtés, benzin, gázbowden, minden.

[Normogo]

Keresek 5,5-es jubi felnit
Help me!

Nekem van, csak nemtom 5,5-ös -e, ha érdekel lemérem hétvégén, milyen széles.
Az 5,5-ös centibe milyen széles?

[gsattila]

Nekem éppen van, de mit tegyek fel helyette? Tudsz valami más jópofa felnit?

Keresek 5,5-es jubi felnit
Help me!

[gegob]

Keresek 5,5-es jubi felnit
Help me!

szepesen mintha lenne fönn de vmi ocsmány kék szinű ;Dazért nézd meg

[Bripery]

Ja
Ezt meg Aircultnak!

 

[KIZS]

ez is odabasz.
plexifelni

azért az a 6 dugattyús Brembo fék sem túl rossz
de feltételezem nem napi munkába járásra használják a verdát, sokkal inkább csak arra, hogy saját magától fel tudjon állni a trélerre meg le

[korben]

Ez valami brutál gép lehet ! Az ajtaja Trabanté !

Meg az eleje is!

[Süni]

Ezt meg Pityubának!

Ez valami brutál gép lehet ! Az ajtaja Trabanté !

[Pityubacsi]

én is a flexre gondoltam!!

ja úgy más.
akkor köszönöm :-))

[korben]

mit ártottam neked????
sötétben találkoznék ezzel a muffal, akkor elég sokáig sikoltoznék :-)))

a flex meg a vas jöhet:-))

én is a flexre gondoltam!!

[Pityubacsi]

Ezt meg Pityubának!

mit ártottam neked????
sötétben találkoznék ezzel a muffal, akkor elég sokáig sikoltoznék :-)))

a flex meg a vas jöhet:-))

[maxi]

Keresek 5,5-es jubi felnit
Help me!