Öreg, vizes VW-k

[drflexes]

Egy vágott rugó, és buherált vezérlés jó ajánlás    Körülnézek a rokonságban, mert páran nézegetnek autót.

Nem vágott.allithato nem buheralt.ne gecizz.

[callook]

Sajnos van több része a K-jetnek ami ennyi idősen megdöglik, de valóban ez az amivel a leggyakrabban gond van. Ráadásul ha gond van ezzel az egyszerű cuccal akkor általában (diagnosztika helyett) tekernek a CO-csavaron meg a gyújtáselosztón, aztán valahogy elüzemel a gép.
Amikor megvettem az autót már akkor volt egy olyan gondja, hogy 2-3 óránál többet állt, akkor 3.-4. indításra indult csak el és várni kellett pár percet míg terhelni lehetett és kisimult az alapjárat. Természetesen anno a hidegindító rendszer alkatrészeit néztem meg először (hőmérséklet-idő kapcsoló, segédlevegő szelep, hidegindító üzemanyag szelep), de mivel minden rendben volt elkértem ismerősömtől a K-jet diagnosztikához való nyomásmérő szettet (ismerősömé a Motorsport 911 Kft., folyamatosan 5 Porsche áll a műhelyében, úgyhogy K-jetezik eleget). Beszereltem a mérőpontra a műszert és 5-6 bar-t mutatott. Mivel tudtam, hogy a mért ponton a nyomást a WUR-nak kell tartani és volt is otthon egy pár éve kitisztított és becsomagolt példány, ezért gyorsan kicseréltem. A másik szabályzóval 3,6 bar-t mértem és pöccre indult az autó, ezért visszaadtam a műszert ismerősömnek, belőttem a CO-t és ennyiben hagytam a dolgot. Igen ám, de elkövettem azt a hibát, hogy nem olvastam el rendesen a K-jet javítási füzetét, csak azt kerestem ki, hogy az adott ponton mekkora nyomásnak kell lennie (3,4-3,8 bar). Viszont ez az érték üzemmeleg motorra vonatkozik, a szelepnek pedig nem csak az a dolga, hogy stabil nyomást tartson a rendszerben, hanem az is, hogy különböző környezeti hőmérsékleteken különböző nyomást állítson be indításkor, amit a bemelegedéssel egyenes arányban szegényítsen el azáltal, hogy eléri a 3,4-3,8 bar-os értéket. Tehát amikor anno kicseréltem a WUR-t, akkor ugyan sokat javítottam azáltal, hogy az új szelep 1,5-2 barral alacsonyabb értéket állított be, de én hidegen véltem jónak azt az értéket ami melegen jó. Az autó fényévekkel jobb lett mint volt, de emelkedőn tartott gázon enyhe rángatást lehetett érezni, illetve határozottan volt különbség a teljesítményben hidegen és melegen. Nem hagyott a dolog nyugodni és beépítettem egy nyomásmérőt fixen a motortérbe és bizony az "új" WUR-ral sem volt rendben a nyomás. Gondoltam megjavítom.
Ez a WUR egy egyszerű membrános nyomásszabályzó, aminél egy fém membrán megfelelő nyomásnál üzemanyagot enged vissza a visszafolyón a tankba. Hogy a külső hőmérséklet, a motor bemelegedése, az indítás után eltelt idő is beleszóljon a szabályoz, egy bimetál kar ad plusz előfeszítést a membránnak, amit egyrészt a motor indítását követően egy fűtőszál fűt, másrészt a szívócsőre szerelve hat rá a motor és a beszívott levegő hője is. Egy ilyen egység összeszerelése, felújítása után úgy hangolják be a szelepet a megfelelő nyomásra, hogy a bimetál kart tartó bakot nem csavaros kötés rögzíti a szeleptestbe, hanem simán bele van nyomva egy furatba. Ha mélyebbre nyomják a bakot (nagyobb nyomást gyakorol a membránra a kar) akkor magasabb tartományban szabályoz, ha nem nyomják annyira mélyre, akkor alacsonyabb tartományban dolgozik. Én ennek a blokknak az állíthatóságát oldottam meg csavarosan (nem az én ötletem, Amerikaiak ezt kitalálták már régen).
Beépítettem az átalakított cuccot és mivel a 30 éves alkatrésznek nem a linearitása, hanem a nullpontja ment el, tökéletesen be tudtam állítani.
Most a legkisebb rángatás, bizonytalanság sincs a motor járásában, de a legjobb, bármilyen hőmérsékleten indítom és bármilyen körülmények között vezetem, ugyanúgy viselkedik. Nem érződik, hogy 30 éves a cucc, valószínűleg ilyen lehetett új korában is.

Ez az az ominózus része a K-jetnek ami mindegyiken megdöglik?

[gsattila]

Egy vágott rugó, és buherált vezérlés jó ajánlás    Körülnézek a rokonságban, mert páran nézegetnek autót.

Semmi.mi legyen?nem új de abszolút karban van tartva minden szarért megy szerelőhöz.jon a 3. gyerek,valtanank nagyobbra.
Ill baj max az ültetés

[drflexes]

Eddig jó. Baja mi van?

Semmi.mi legyen?nem új de abszolút karban van tartva minden szarért megy szerelőhöz.jon a 3. gyerek,valtanank nagyobbra.
Ill baj max az ültetés

[gsattila]

Eddig jó. Baja mi van?

Hatha vki autot venne.1.9 tdi+chip,4tarcsa,4elablak,digitklima,zempomat,mindig minden rendesen cserélve.kerdezzetek.
Irat:850e ft.

[drflexes]

Hatha vki autot venne.1.9 tdi+chip,4tarcsa,4elablak,digitklima,zempomat,mindig minden rendesen cserélve.kerdezzetek.
Irat:850e ft.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bill]

A Porschénak ... a K-jet.

[1303LS]

némi forgácsolással átalakítottam..... a K-jet.

Ez az az ominózus része a K-jetnek ami mindegyiken megdöglik?

[gsattila]

Ügyes!

Szétszedtem a cuccot, kitisztítottam és némi forgácsolással átalakítottam állíthatóra. Az újonnan kialakított beszabályzó csavarral be tudtam állítani, hogy hidegen és melegen is hozza gyári nyomásértékeket. CO-t és alapjáratot belőttem, most tökéletes a K-jet.

[callook]

A Porschénak voltak K-jetes gondjai: Túl szegény volt a befecskendezett keverék. Mivel a K-jetnél a keverék minősége a rendszernyomástól függ, ezért beépítettem egy nyomásmérő órát a szabályzott körbe. Ennél a befecskendezőnél minél nagyobb a nyomás, annál szegényebb a keverék. Használtam az autót és figyeltem a nyomást hidegen-melegen. Elvileg hidegen, környezeti hőmérséklettől függően 1-2,5 bar nyomásnak kell lennie, majd pár perc múlva, bemelegedve 3,4-3,8 bar-nak. Ha ez az állapot áll fenn, akkor lehet a CO-csavarral finomítani. Nálam hidegen 3,2 bar volt, ami melegen felment 4,5 bar-ra. Úgyhogy leszereltem a nyomás beállításáért felelős alkatrészt (bemelegedésszabályzó - Warm up regulator). Szétszedtem a cuccot, kitisztítottam és némi forgácsolással átalakítottam állíthatóra. Az újonnan kialakított beszabályzó csavarral be tudtam állítani, hogy hidegen és melegen is hozza gyári nyomásértékeket. CO-t és alapjáratot belőttem, most tökéletes a K-jet.

[sparkafer]

Szomszéd barátom eladja az Opel Kadett D (bordó) autóját. Az autó kb. 10 éve nem ment. A motorja (GM) jó volt leállításkor. Mostanra a gumik leeresztettek. Forgalomból ki van vonva. Nem hirdettük még sehol. Ha érdekel valakit, nyugodtan írjon, mert ismerem a kocsit. Édesapjáé volt, majd az övé lett. Nem volt soha széthajtva. Mindig karban volt tartva. Én megvenném. Ha nekem nem volna a G2, akkor bevállalnám. De ne várakozzatok, mert megy akkor a levesbe.
83-as, 5 ajtós. Átírással, vagy alkatrésznek 50 ezer Ft az ára.

[Varázsló]

Köszönöm!

Úgy gondoltam,hogy mivel Golf II-esem van,illik mellé a Jetta is,így van egy Golfom,meg egy Jettám is.
És mivel Ventom is van,ott meg illik a sorban,mint előmodell,Jetta II,utána pedig Vento.
Tehát jól megy a Golf II-eshez is,meg a Ventohoz is.

Lassan úgy leszel, mint a megboldogult Paul Walker, akinek fel kellett venni embereket gondozni az autókat, amivel nem tudott menni. 

[Narancs]

Nagyon tetszik (az állapot, a Jettát nem szeretem).

Köszönöm!

Úgy gondoltam,hogy mivel Golf II-esem van,illik mellé a Jetta is,így van egy Golfom,meg egy Jettám is.
És mivel Ventom is van,ott meg illik a sorban,mint előmodell,Jetta II,utána pedig Vento.
Tehát jól megy a Golf II-eshez is,meg a Ventohoz is.

[Narancs]

Nagyon szép. Gratula!
Ez amit Horton hirdettek?

Köszönöm!

Budapesten vásároltam,vagyis Ürömön.Ennek az autónak Horthoz nem volt köze.

[szilati]

Nagyon szép. Gratula!
Ez amit Horton hirdettek?

ott egy vento (is) van. lehet azzal kevered

[stonemen]

Nagyon tetszik (az állapot, a Jettát nem szeretem).

[Imrüs]

A vízhűtéses flotta,a Golf kettes nincs is rajt.

Nagyon szép. Gratula!
Ez amit Horton hirdettek?

[Minx]

A vízhűtéses flotta,a Golf kettes nincs is rajt.

[Narancs]

A vízhűtéses flotta,a Golf kettes nincs is rajt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Az utóbbi időben egyre több olyan képet láttam megosztva (főleg külföldieket),hogy a léghűtéses Volkswagenek közé,be van tolva egy-két szép vízhűtéses Volkswagen is,G1,G2,szép GTI...
Nekem is kezdenek tetszeni,a szép gyári G1-G2-ők,így elterveztem,hogy én is beállítok a bogarak közé egyet.De mivel egy Golf II GTD-m már van,így inkább a Jetták kezdtek érdekelni.És pont hírdettek is egy gyári fényezésű,rozsdamentes,hegesztésmentes,tök egyben lévő kis autót,így ma elhoztam.
Még az alja,futómű,kipuffogó is patika,új gumik,új akksi,új fékek,új gömbejek,új toronycsapágyak,új kipuffogó...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Az utóbbi időben egyre több olyan képet láttam megosztva (főleg külföldieket),hogy a léghűtéses Volkswagenek közé,be van tolva egy-két szép vízhűtéses Volkswagen is,G1,G2,szép GTI...
Nekem is kezdenek tetszeni,a szép gyári G1-G2-ők,így elterveztem,hogy én is beállítok a bogarak közé egyet.De mivel egy Golf II GTD-m már van,így inkább a Jetták kezdtek érdekelni.És pont hírdettek is egy gyári fényezésű,rozsdamentes,hegesztésmentes,tök egyben lévő kis autót,így ma elhoztam.
Még az alja,futómű,kipuffogó is patika,új gumik,új akksi,új fékek,új gömbejek,új toronycsapágyak,új kipuffogó...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Vagabond]

Fiam elengedni készül VW Poloját..
Nem én árulom,csak segitek neki!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/polo_iii/volkswagen_polo_iii_1.4_60_comfortline-9972851
<beszúrt kép törölve>
Ha itt akad vevö,akkor 550ezer pénzért vihetö.

Elkelt!

[Kicsi Nelly]

Nekem nagyon bejön.

Nekem is, de ha alacsonyabb lenne, sokkal könnyebb lenne pakolni bele. 

[stonemen]

Nekem nagyon bejön.

[gumibogi]

[Vagabond]

jó helyen van, nem?
meg szerintem már úgysem tudod a régi hozzászólást módosítani

Akkójóvan!

[Typ117]

Töröljem?

jó helyen van, nem?
meg szerintem már úgysem tudod a régi hozzászólást módosítani

[Vagabond]

Fiam elengedni készül VW Poloját..
Nem én árulom,csak segitek neki!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/polo_iii/volkswagen_polo_iii_1.4_60_comfortline-9972851
<beszúrt kép törölve>
Ha itt akad vevö,akkor 550ezer pénzért vihetö.

Töröljem?

[Vagabond]

Fiam elengedni készül VW Poloját..
Nem én árulom,csak segitek neki!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/polo_iii/volkswagen_polo_iii_1.4_60_comfortline-9972851

Ha itt akad vevö,akkor 550ezer pénzért vihetö.

[callook]

Tényleg jó. Kár, hogy nem ezzel jöttél a Balcsira...

[Varázsló]

Felkerültek az új kerekek. Tetszik. :-)
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Nagyon jól néz ki!

Jó annak, akinek 5x130-as az osztóköre, sok klassz felni van. Ráadásul a gyári Porsche felnik nagyon jó minőségű ötvözetek.

[sleepAIR]

Felkerültek az új kerekek. Tetszik. :-)
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Mi a regik sorsa?

[Bill]

Felkerültek az új kerekek. Tetszik. :-)
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Csini jószág!

[drflexes]

A pogi nagyon passzentos lett, köszi!

Nincs mit,én koszonom.

[stonemen]

A pogi nagyon passzentos lett, köszi!

Basszus ez k.va jo lett! Orulok!

[drflexes]

Felkerültek az új kerekek. Tetszik. :-)
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Basszus ez k.va jo lett! Orulok!

[stonemen]

Felkerültek az új kerekek. Tetszik. :-)