Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Tanulságos összehasonlítani a Maresz görbéit az enyémmel.

Mind a kettő 75 lóerő, az egyik 1600 ccm a másik 2100 ccm.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

nagyon príma egy 1.6-tól 

jaja

[Leon1303]

ha össze lesz rakva az enyém, akkor én is eltolom Martonvásárra

[Bill]

enyém szerencsére egyre jobb, szerintem vidd el Martonvásárra Te is....megéri, nekem a benzin többe került Győrből mint amennyit fizettem

ha össze lesz rakva az enyém, akkor én is eltolom Martonvásárra

[Bripery]

enyém szerencsére egyre jobb, szerintem vidd el Martonvásárra Te is....megéri, nekem a benzin többe került Győrből mint amennyit fizettem

mennyi volt?

[vw1966]

én nekem fingom nincs, majd a pad megmondja...
jelen pillanatban szarabb mint tavaly;D

enyém szerencsére egyre jobb, szerintem vidd el Martonvásárra Te is....megéri, nekem a benzin többe került Győrből mint amennyit fizettem

[Bripery]

én 65-70közé saccolom az enyémet

én nekem fingom nincs, majd a pad megmondja...
jelen pillanatban szarabb mint tavaly;D

[Leon1303]

75.7 lo
5440nél 118.9nm


6150 forog 4.be   168,8km/h

nagyon príma egy 1.6-tól 

[vw1966]

még az idén szerintem én is beméretem, ha már faszán be lesz állítva minden...

én 65-70közé saccolom az enyémet

[Bripery]

gratulálok, egyre inkább izgat mennyi az enyém ...majd SPA után leméretem

még az idén szerintem én is beméretem, ha már faszán be lesz állítva minden...

[vw1966]

75.7 lo
5440nél 118.9nm


6150 forog 4.be   168,8km/h

gratulálok, egyre inkább izgat mennyi az enyém ...majd SPA után leméretem

[Maresz]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[péter]

 

75.7 lo
5440nél 118.9nm


6150 forog 4.be   168,8km/h

[Bripery]

grat

[Maresz]

75.7 lo
5440nél 118.9nm


6150 forog 4.be   168,8km/h

[Maresz]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bill]

De:
1. Ez azért több dologtól függ, picit leegyszerűsítettem.
2. Beszélhetek hülyeséget is... 

Szoktál?

[callook]

De:
1. Ez azért több dologtól függ, picit leegyszerűsítettem.
2. Beszélhetek hülyeséget is... 

Igen!!

[Bill]

Tippelhetek?
...
...

Igen!!

[callook]

Tippelhetek? A w120 vezérműtengellyel 6000 körül kell, hogy legyen a csúcs, ha nem korlátoz be semmi... Ha alatta lesz, 5000-5500 körül, akkor valami lerontja (hengerfej, karbi, kipufogó, gyújtás). De ez azt is jelenti (Ha nem 6000 körül, hanem alatta lesz a csúcs), hogy:
1. Van még tartalék a motorban, tehát a megfelelő alkatrészt cserélve, ezzel a tengellyel növelhető a teljesítmény.
2. Nagy a tengely és a w110-essel jobban menne.
Ha 6000 körül lesz a csúcs (vagy akár felette?!), akkor minden összetevő a helyén van. Egyébként ebben az esetben még 80 LE feletti teljesítmény is összejöhet...

kíváncsi vagyok milyen fordulaton lesz a csúcs

[Bill]

nemtom szerintem egy jol bevált recept ez...majd meglássuk

én várom az eredményeket!

[Maresz]

kíváncsi vagyok milyen fordulaton lesz a csúcs

nemtom szerintem egy jol bevált recept ez...majd meglássuk

[gas]

75-80

kíváncsi vagyok milyen fordulaton lesz a csúcs

[Maresz]

mire számítasz?
vagy nem tippelgetsz?

75-80

[gas]

holnap mérés

mire számítasz?
vagy nem tippelgetsz?

[Maresz]

holnap mérés

[gas]

Így néz ki egy gyári dob belülről.

az átalakítottról is van ilyen képed?

[Varázsló]

 

[Varázsló]

Így néz ki egy gyári dob belülről.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BigBug]

És k***a nagy!

mert lehet 

[ABF-932]

király !

<beszúrt kép törölve>

És k***a nagy!

[callook]

[Varázsló]

Ez azért jobb, mert így megvágva jobban fel tud feküdni a henger vállára a hengerfej?
Gondolom valamennyivel jobban engedi hozzászorítani külön-külön, mint egybe.

Ez nem megvágva van, hanem annyira laposra csinálják az égésteret, hogy a legalsó, teljes felületen futó bordát egyszerűen leveszik, amikor megmarják a felületet. A többi borda meg nem egyben van, hanem osztott.
Ez nem új "találmány".

[Leon1303]

kell egy jó hengerfej neked, ezzel lesz olyan kompressziód, hogy ihaj és már ki is van fúrva 90.5-re, dupla szeleprugó, ezzel 12 valamennyit ment kint Prescott Phillips, 40x35ös szelepek, ported
eladnám, nekem nem kell
<beszúrt kép törölve>

Ez azért jobb, mert így megvágva jobban fel tud feküdni a henger vállára a hengerfej?
Gondolom valamennyivel jobban engedi hozzászorítani külön-külön, mint egybe.

[tati]

Majd elviszem, de egyelőre van még pár gyenge pont és finomítandó dolog. Másrészről nekem legközelebb Ausztriában kb. 40 km-re tudnak mérni, de az ottani mérés árából teli tankolom a bogaram, megveszem a pályamatricát, felmegyek Pestre, kifizetem a mérést és még egy ebéd is belefér egy közepes árkategóriával rendelkező vendéglátóipari egységben....
És nem picit vagyok leégve...

[Mr.Horsepower]

A Co érték a lépcsős görbe, látható, hogy nagyon leesik.

Nagyon remélem hasonló mérési adatokat produkál összel a 303as automatika.Iszonyú modon meg lennék elégedve avval a 151,7nm -el.

[callook]

Sajnos Stunt motorjának nem nyerő a nagy sűrítési viszony... Sőt, az enyém is csak olyan 8,7:1 sürítéssel fut...

kell egy jó hengerfej neked, ezzel lesz olyan kompressziód, hogy ihaj és már ki is van fúrva 90.5-re, dupla szeleprugó, ezzel 12 valamennyit ment kint Prescott Phillips, 40x35ös szelepek, ported
eladnám, nekem nem kell
<beszúrt kép törölve>

[callook]

Majd elviszem, de egyelőre van még pár gyenge pont és finomítandó dolog. Másrészről nekem legközelebb Ausztriában kb. 40 km-re tudnak mérni, de az ottani mérés árából teli tankolom a bogaram, megveszem a pályamatricát, felmegyek Pestre, kifizetem a mérést és még egy ebéd is belefér egy közepes árkategóriával rendelkező vendéglátóipari egységben....
És nem picit vagyok leégve...

Te mikor viszed mérésre? 

[Bripery]

Azt hiszem csütörtökön megyek újból, addig átfúvókázom a karbikat. 


Érdekes azonban, hogy az alul jövő nagy nyomaték mennyire megtréfálja az embert. Nekem a typ3-asom 1.6-os motorral 2 db DCNF40-es karbival 72 lóerős volt, azt is lemérettem. A két teljesítmény azonos, csak az egyik 4200-on, a másik 5700-on volt, ami nem tűnik soknak, de az egyiknek már 1300-as fordulaton igazi ereje van, amásik meg 2500 alatt csak megyeget.
Annyira más a két motor, hogy nem összehasonlítható, de a csúcsteljesítményük azonos.

Aztán Leon 1915-öse a DCNF karbikkal 112 lóerős volt (107 keréken), az nem kicsit több, mint a mostani 70, de ha beülnél ebbe az autóba akkor azt mondanád, hogy az Oettinger 40 lóerővel erősebb. És szinte fordítva van!!

Ami árulkodó, az a végsebesség. A typ3-asom 175-öt ment és akkor leforgatta a motort, 5500-at forgott, ha hosszabb lett volna a váltó, többet is ment volna. Ez az autó, most szinúgy ennyit megy, sőt talán csak szűken ennyit, nem mértem pontosan eddig, de hosszú váltóval, nyomatékból. Ennek azonban többet kellene mennie.

kell egy jó hengerfej neked, ezzel lesz olyan kompressziód, hogy ihaj és már ki is van fúrva 90.5-re, dupla szeleprugó, ezzel 12 valamennyit ment kint Prescott Phillips, 40x35ös szelepek, ported
eladnám, nekem nem kell

[Maresz]

A 200 megabyte-os ossz csatolmanylimitet megemeltem 2 gigabyte-ra (hogy pontositsak: 2.000.000 KB-ra ), a 128KB/csatolmanyt 800KB-ra es az ossz csatolmanyok meretenek is 800 KB-ba kell belefernie. Eleg lesz?

elmegy

[a csatolmányt egy admin törölte]