Tuning, teljesítmény, futómű

[Lazlow]

Nyilván meg lehet olcsóbban is csináltatni, de nekem nem sikerült, elvittem 2 kipufogóshoz is, de azt mondták, hogy hasonlót lehet, de ilyet nem, mert nincs ilyen hajlítógépük, ez a csőfajta drága es ritka...bla, bla, bla.

Ami pedig a CSP Supercomp rendszert illeti, hihetetlen pontos és jól illeszkedő, könnyű feltenni és levenni és szerintem jól is néz ki.
1.6-oson TÜV engedélyes, tehát halk is és nagyon kicsi a fojtása, mert nagy a térfogata.

2100-ason már nem annyira halk.... ;-)

Szóval nem akartak ezzel szívni...

Akkor nem is sok érte a 270...csak elsőre tűnt kicsit sokknak.

[Lazlow]

[BlackP]

Végülis még csak 3X lett betéve.

[1303LS]

http://totalcar.hu/tesztek/2014/09/03/t1-es_transporter_ujragondolva/

Végülis még csak 3X lett betéve.

[BlackP]

http://totalcar.hu/tesztek/2014/09/03/t1-es_transporter_ujragondolva/

[Protheus]

[Varázsló]

Köszi!
Akkor kb. 270e Ft...Nagyon durva..

Nyilván meg lehet olcsóbban is csináltatni, de nekem nem sikerült, elvittem 2 kipufogóshoz is, de azt mondták, hogy hasonlót lehet, de ilyet nem, mert nincs ilyen hajlítógépük, ez a csőfajta drága es ritka...bla, bla, bla.

Ami pedig a CSP Supercomp rendszert illeti, hihetetlen pontos és jól illeszkedő, könnyű feltenni és levenni és szerintem jól is néz ki.
1.6-oson TÜV engedélyes, tehát halk is és nagyon kicsi a fojtása, mert nagy a térfogata.

2100-ason már nem annyira halk.... ;-)

[Lazlow]

a disznószarszagú vidéken kb ennyi egy motorfelújítás

És most ez, hogy a lótúróba jön ide? 
És ezt egyáltalán ki kérdezte?
És ez egyáltalán kit érdekel?

[tati]

Köszi!
Akkor kb. 270e Ft...Nagyon durva..

a disznószarszagú vidéken kb ennyi egy motorfelújítás

[Lazlow]

 cca. 750 EUR + 120 EUR posta

Köszi!
Akkor kb. 270e Ft...Nagyon durva..

[Varázsló]

Kb. mennyibe van egy ilyen full rozsdamentes rendszer mire magyarhonba ér? Áfa vám...stb?

 cca. 750 EUR + 120 EUR posta

[Lazlow]

CSP-rozsdamentes kipuffogó...

Kb. mennyibe van egy ilyen full rozsdamentes rendszer mire magyarhonba ér? Áfa vám...stb?

[luftsick]

Varázsló blogját végigolvasva,nekem az a blog utólag horror,nem biztos,hogy ilyen áron amit Ő végigcsinált azzal a motorral,kéne nekem az a motor,vagy egy hasonló motor.

Engem pedig pont Varazslo es Callook blogja inspiralt, hogy belefogjak egy hosszabb loketu typ1 motor epitesebe. Meg hogy volt 76 loketu wbx fotengelyem, lendkerekem, kuplungom a polcon, es hogy Kafer CJ forumtars segitsegevel olcson jottek alkatreszek usa-bol - igy sikerult a lehetosegeimhez igazitani a projektet.
Azt tudtam, hogy szoporoller lesz, es volt hogy a halalba kivantam az egesz foskupacot pl. Mikor a harmadik blokkosszefuzeskor kiderult, hogy elkurtak a fotengelyen a gepmunkat, vagy csak nem figyeltek a tamcsapagy- es lendkerek sikok ellenorzesere, megmunkalasara - ezaltal nem lehetett kihezagolni a fotengelyt. Utolag mar mosolyogva gondolok vissza, mert rengeteget tanultam, es imadtam a motort szerelni - igy legalabb tobbszor hobbiztam. Persze ha minden egybol klappol mar reg kesz lenne a kocsi, ez van - ilyen ez a popszakma.

[Narancs]

csp-től rendeltek valamikor? cromo nyomórudak kellenének, de jobb lenne osztott pkg-el

Én tervezem,de még nem tudom,hogy direktbe iderendelem Magyarországra,vagy több alkatrész kereskedőtől (CSP,Hoffmann,Ahnendorp),összerendelem az alkatrészeket egy németországi ismerősömhöz,és onnan pedig egyben,egy csomagban küldetem ide hozzám.
De még az is lehet,hogy személyesen hozom el őket a németországi ismerősömtől,de az meg viszont nem mostanában lenne.

[BlackP]

Fékek-futóművek nagyon komolyak lesznek,nem 100LE körüli bogárhoz tervezett dolgok,úgymond túl is lesz biztosítva az autó ilyen téren.
Ahogy Stunt is írta,indokolatlan,felesleges dolgok,ami inkább csak design,esztétika,és többnyire negatívum mint pozitívum (bár szerintem csak túlsúly,súrlódás,forgó tömegek és teljesítménycsökkenés terén,biztosságban semmiképpen sem).

Első felállásban typ1,1915ccm lesz,de nagyon profi,mindenből a legjobbat kapja majd az a motor,a hengerfejeim komolyak,kiba szuperek,a Zoli visszaalakítja őket szimpla de erősített rugósra,erősebb csapágyak a Hoffmann-Speedstertől,CSP-rozsdamentes kipuffogó...

csp-től rendeltek valamikor? cromo nyomórudak kellenének, de jobb lenne osztott pkg-el

[Narancs]

Csak tudj megállni is... néha kevésnek érzem a 2 tárcsát.

Fékek-futóművek nagyon komolyak lesznek,nem 100LE körüli bogárhoz tervezett dolgok,úgymond túl is lesz biztosítva az autó ilyen téren.
Ahogy Stunt is írta,indokolatlan,felesleges dolgok,ami inkább csak design,esztétika,és többnyire negatívum mint pozitívum (bár szerintem csak túlsúly,súrlódás,forgó tömegek és teljesítménycsökkenés terén,biztosságban semmiképpen sem).

Első felállásban typ1,1915ccm lesz,de nagyon profi,mindenből a legjobbat kapja majd az a motor,a hengerfejeim komolyak,kiba szuperek,a Zoli visszaalakítja őket szimpla de erősített rugósra,erősebb csapágyak a Hoffmann-Speedstertől,CSP-rozsdamentes kipuffogó...

[Leon1303]

Elakadtam,nem tudom eldönteni,hogy gyári főtengelyes,1915 ccm-es,W110-es tengelyes,szimplarugós,gyári vezérléselemes typ1-es motorom legyen,vagy hosszúlöketű,2000 ccm feletti,W120-as tengelyes,duplarugós,króm-molibdén vezérléselemes typ1-es???

A második verziótól tartok,nincsen nekem sem hozzáértésem,sem célszerszámaim,sem szabadidőm,hogy állandóan csavarozzak.Elköltök egy rakat lóvét,és lesz egy szinte használhatatlan,vagy állandóan szerelgetni,bütykölnival autóm?
Vagy ha megy is,állandó rettegés lesz,hogy mikor esik,törik szét valami?

Meg is válaszoltad magadnak a kérdést. Én csak megerősíteni tudom Zsolt válaszát. Kb 6 éve használom az általa építt 1915-ös blokkot, és nem panaszkodok, teszi a dolgát (unalmas, hogy hozzá se kell nyúlni  ) Ha nem akarsz versenypályán csapatni, akkor ez is doszt elég a közútra. Csak tudj megállni is... néha kevésnek érzem a 2 tárcsát.

[gumibogi]

Ha a forgalmiban /rencerben szerepel akkor asszem kell.

[1303LS]

Nézik még valahol a motorszámot?

Ha a forgalmiban /rencerben szerepel akkor asszem kell.

[BlackP]

Nézik még valahol a motorszámot?

motorkódot max

[ratro]

Nézik még valahol a motorszámot?

[te_o]

gondoltam mar ra, de meg nem jutottam addig, hogy kell-e nekem tartósan a cucc...

[BlackP]

Pair.
(Tavasszal műszakizik + hidegben nem tudok szerelni...)

[te_o]

Miért cserélted vissza? Fogyasztás, esetleg zaj miatt? Mert lassan (normálisan) menni az erősebb motorral is lehet.

Pair.
(Tavasszal műszakizik + hidegben nem tudok szerelni...)

[stonemen]

Miért cserélted vissza? Fogyasztás, esetleg zaj miatt? Mert lassan (normálisan) menni az erősebb motorral is lehet.

[te_o]

Most, hogy nagyjából összeállt a dupla Zenithekkel az 1600 -os, visszacseréltem az 1385 -ösre.
Az 1,6 -os számomra állat módon ment (nem vezettem másokét soha, nyilván vannak ennél komolyabb motorok). Rövid váltóval kettesben 100 (óra szerint, az kb. 90 valós; @6000), hármasban 120 @5000 (1200-vel ez a sebesség volt a vége 4-ben...), a 140-es órámat túlforgatta 4-ben. Tehát forog, megy, akár csak öt éve azt mondtuk volna, sportos (fordulatszámmérőm sajnos nem jól mér, így csak sebességekhez viszonyítok). A motortértető kiemelésével kulturált lett a hőfok (egyébként kíváncsi lennék, ha most széthúznánk, mit találunk, szerintem nem minden 100-as). Viszont melegen így is 0,5 bar alá esik az olajnyomás alapjáraton (15W40 ásványival).
Vissza az 1385, ami egyébként egy nagyon jól sikerült darabja lett a mesternek, 1200-es fejekkel és szívócsővel kettesben 80-ig tudtam "forgatni" (persze 60-tól nem húzott). Egy gyári 1200 soha nem forog ennyit. Olajnyomás melegen is 2 bar (jó, ebben 20W50 van). Szerintem egy dupla karbiszettel egészen vicces kis historic motor lenne, ráadásul egy gyári 1500-ös szintet szerintem hozná. Csak égre-földre nincsen normális 1200-es duplakarbis szívócső...

[Varázsló]

1100 kiló minimum lesz az autó,már eleve nem lehet sportos.....

Meg még tudod mi baszik nagyon oda a sportosságnak? A nagy felni meg a kurva nehéz féktárcsa.

Emlékszem amikor sima 15-ös felnijeim voltak és a sima 944 tárcsafékek és után semmit nem változtattam és feltettem a nagy féktárcsákat a 16-os kerekekkel, ahol hiába könnyű a felni (magnézium ötvözet) a gumi nagy és nehéz, azonnal észre lehetett venni, hogy szarabbul gyorsul és többet is fogyaszt.

Ezért mondom, hogy ehhez az egytonnás autóhoz ez a fék teljesen felesleges, csak hátránya van, az egyetlen előnye, hogy jól néz ki.
A sima egydugattyús úszónyerges 944-es fék sem melegedne el és 15-ös kerék is ráférne...

[Bill]

kedves urak
typ4 motor d-jetronic renszer helyett duplakarbis átalakitást szeretnék
mi kell hozzá és honnan lehet beszerezni?
kérném a szakzsargon mellőzését miver ezen a téren nulla az ismeretem

Két darab Martonvásáron felújított Weber 44 DCNF karbit tudok hozzá.

Nagyon csini, nagyon kompakt!

[tati]

Az enyém full tankkal, mindennel 975 kg. Mértem.

akkor jól tippelten.

[Varázsló]

1100 kiló minimum lesz az autó,már eleve nem lehet sportos.....

Az enyém full tankkal, mindennel 975 kg. Mértem.

[tati]

A két mondatod között (szinte) ellentét van.

A sétálgatós, uutazgatós az az 1776 vagy 1915, de a sportos az a hosszúlöket széttúrt hengefejjel, nagy tengellyel. És persze nagy fogyasztás, hangos, érzékeny és közel sem annyira tartós, ha tolod neki.

Szerintem próbálj ki egy jó 1776-os vagy 1915-öst. Nem megy az szarul.

1100 kiló minimum lesz az autó,már eleve nem lehet sportos.....

[Varázsló]

Utcai autózásra,jóidőben sétálgatni vele a városban,felugrani vele a rajzásra vagy Velencei-tóra,Balcsira...

De ha már sportos autót építek,komoly fékekkel,futóművel stb,illeszkedjen az egész képébe,és ne lógjon ki.Egy vérbeli sportbogarat szeretnék,minden elemében.

A két mondatod között (szinte) ellentét van.

A sétálgatós, uutazgatós az az 1776 vagy 1915, de a sportos az a hosszúlöket széttúrt hengefejjel, nagy tengellyel. És persze nagy fogyasztás, hangos, érzékeny és közel sem annyira tartós, ha tolod neki.

Szerintem próbálj ki egy jó 1776-os vagy 1915-öst. Nem megy az szarul.

[Varázsló]

Csak egy érdekesség.

Volt a 2110-es motorm a 40-es karbikkal. 138 lóerős volt fékpadon és normális napi közlekedésben 8-10 liter között simán eljártam, 90 km/h utazásnál simán 8 alatt (!) volt a fogyasztása. Átlagosan 9 liter volt, de az autót azért küldtem, gyorsulgattam és nem ritkán 140-160 között autóztam, ahol tudtam.

Kicseréltem a karbikat 44-esekre.
Sokat játszottam a fúvókázással, szépen minden összeállt, érezhetően gyorsabb az autó, tovább forog és jobban is gyorsul. Utálok teljesítményt tippelni, de szerintem nagyon közel van a 150 lóerő, de az is lehet, hogy megvan.
Viszont 10 alá nem tud a fogyasztás lemenni. SEHOGY.

Akkor 10, amikor 100-zal megyek folyamatosan, átlagosan 11 literre szokott kijönni, a pályanapon (nem mérvadó, de) elérte a 20 liter. A tavalyi pályanapon nem fogyasztott 14-nél többet.
Sokat játszottam a fúvókákkal, de így jó, nem lehet lejjebb vinni. Ennyit tesz a karbi méret.


Ez csak egy adalék ahhoz, hogy hosszúlöket vagy rövidlöket. Ezer különbség lesz, de a hosszúlöketű sokkal érzékenyebb motor, ráadásul drágább is, nem kicsit.

Ha valami miatt nem szükséges a hosszúlöket (esetemben főleg a tapasztalatszerzés és kísérletezés), akkor én MINDENKÉPPEN maradnék a 69-es löketnél és a gyári főtengelynél.

Ott van Leon1303 motorja. Amikor megmérettem 107 lóerős volt és még utána jobb és érezhetően erősebb lett. Szerintem 110-115 lóerős.
W110 35/40 fej, 1915. Semmi extra, csak szépen megcsinálva. Azért az a motor nem megy szarul, senki ne mondja.
No para, no orbitális költségek, nem kell semmi extra, és egy megbízható, jó motor.

[Narancs]

Jó lenne tudni, hogy mire szeretnéd használni és milyen a vezetési stílusod, mit tartasz erős motornak és valójában mit akarsz vele csinálni.

Utcai autózásra,jóidőben sétálgatni vele a városban,felugrani vele a rajzásra vagy Velencei-tóra,Balcsira...

De ha már sportos autót építek,komoly fékekkel,futóművel stb,illeszkedjen az egész képébe,és ne lógjon ki.Egy vérbeli sportbogarat szeretnék,minden elemében.

[BlackP]

tatabányán továbbra is bárkit szívesen elviszek egy körre, vagy kipróbálhatja mit tud az én motorom, hogy legyen viszonyítási alap

[Varázsló]

Varázsló blogját végigolvasva,nekem az a blog utólag horror,nem biztos,hogy ilyen áron amit Ő végigcsinált azzal a motorral,kéne nekem az a motor,vagy egy hasonló motor.

Nekem ez hobbi. Én jobban szeretem az autót szerelni, kisérletezni vele, mint találkozókra járni és vetélkedőkön esetleg borozgatáson részt venni vagy fürdeni.
Nekem a járműgépészet szakmám, hobbim, és már 14 évesen műhelyben dolgoztam. Szeretem az alkatrészeket kipróbálni, nézni, hogy mit bírnak és néha a húr túlfeszül és elpattan. Ez nekem természetes és egy újabb kihívás.
Amit saját magam megtapasztalok és kielemezek az igazi tudás, nem pedig olvasott, hallott.

Még nagyon sok ötletem lenne, tulajdonképpen nem is pénz kérdés hanem IDŐ.

Nagyon sokat dolgozom, sokat utazok, kedden is külföldre megyek, stb.

[sleepAIR]

Callook késő este jön haza,még megvárom a válaszát hogy Ő mit tanácsol,de lehet,hogy holnap telefonon is beszélek vele,és azután döntök.Hosszúlöketű motorhoz alkatrészeket beszéltem le,és várják,hogy utaljak.Ha már elutaltam a pénzt,nem tudok visszakozni.Most előtte még igen,még át tudom gondolni a dolgot,ehhez kértem volna segítő hozzászólásokat.

[Varázsló]

Callook késő este jön haza,még megvárom a válaszát hogy Ő mit tanácsol,de lehet,hogy holnap telefonon is beszélek vele,és azután döntök.Hosszúlöketű motorhoz alkatrészeket beszéltem le,és várják,hogy utaljak.Ha már elutaltam a pénzt,nem tudok visszakozni.Most előtte még igen,még át tudom gondolni a dolgot,ehhez kértem volna segítő hozzászólásokat.

Jó lenne tudni, hogy mire szeretnéd használni és milyen a vezetési stílusod, mit tartasz erős motornak és valójában mit akarsz vele csinálni.

[mikrobi]

igen, GB motor

A 914 es a busz motor sok mindenben elter (hengerfej, tengely, komptesszio), a karbi/injektor ebbol csak az egy dolog. Ezzel együtt azt olvastam hogy a dupla karbisra alakitott 914 motorok (GB kod) kozelebb vannak a 120 LE-hez mint a 100-hoz. A hengerfejuk nagy kincs, a legjobb tuning alap  Ha dupla karbisra alakitod, akkor 3 csavaros szivocsonkot keress, mert ebben mas mint a többi (azok 4 csavarosak)

[Narancs]

ezzel mintha meg is válaszoltad volna

Callook késő este jön haza,még megvárom a válaszát hogy Ő mit tanácsol,de lehet,hogy holnap telefonon is beszélek vele,és azután döntök.Hosszúlöketű motorhoz alkatrészeket beszéltem le,és várják,hogy utaljak.Ha már elutaltam a pénzt,nem tudok visszakozni.Most előtte még igen,még át tudom gondolni a dolgot,ehhez kértem volna segítő hozzászólásokat.