Tuning, teljesítmény, futómű

[ESZ-764]

jajj de örülök ennek, a wblapról már nem tudom letölteni vmiért és nagyon rég láttam 

kb. ezzel lehet egy kategóriában:
http://youtube.com/watch?v=woqiFrnZqvE&feature=related

amúgy úgy látom kint most a subaru után a wankel is elindult a népszerűsödés útján....

utánna meg igy jár a wankel moci
http://youtube.com/watch?v=MBN-suPYiMU&feature=related      http://youtube.com/watch?v=-pGTFYdjvEU

[Bill]

jajj de örülök ennek, a wblapról már nem tudom letölteni vmiért és nagyon rég láttam 

kb. ezzel lehet egy kategóriában:
http://youtube.com/watch?v=woqiFrnZqvE&feature=related

amúgy úgy látom kint most a subaru után a wankel is elindult a népszerűsödés útján....

nekem a kis cimborám ralisprintben volt érdekelt és azt mondja, hogy mikor már így füstöl egy gumi akkor nincs tapadása, akkor lehet, hogy egy 1,2-sel is meg tudnánk csinálni 

[sleepAIR]

ha nagyon akarsz valamit, akkor a kepen lathatot azt megveheted, az nem szinter csak kevlar kuplung.
Ott megmarad a rendes csusztatas, csak nagyobb terhelest is elvisel.

cserébe hamar megmurdál úgy hallottam. kevlár nem bírja a hőt

[sleepAIR]

Megtaláltam a következő tuning lépcsőt:
http://auto.indavideo.hu/video/bogarhatu_wankel_mocival

(Hang sem árt hozzá)

jajj de örülök ennek, a wblapról már nem tudom letölteni vmiért és nagyon rég láttam 

kb. ezzel lehet egy kategóriában:
http://youtube.com/watch?v=woqiFrnZqvE&feature=related

amúgy úgy látom kint most a subaru után a wankel is elindult a népszerűsödés útján....

[gsattila]

Megtaláltam a következő tuning lépcsőt:
http://auto.indavideo.hu/video/bogarhatu_wankel_mocival

(Hang sem árt hozzá)

[Varázsló]

90 ből itthon van egy pár nayg szelepes  (40-35) HF az usából, most ,hogy jó a dollár.

"The $205 head is the Big Valve Head, or what some nickname "042". This head is based off the OEM VW 043 Mexican Casting. The valves and valve seats are a larger 40mm X 35mm. The valves are stainless steel, the retainers are chromoly, the keepers are harden, and the springs are single high-rev springs. The stock ports are hand blended to the larger seat."

+120$ a posta, megkérdeztem. ennél olcsóbban semmiképp nem jössz ki, ha itthon csináltatod sem.

http://www.brothersvwmachineshop.com/

Az értékmegjelöléssel vigyázni kell, mert a vám és a biztosítás alapját is az képezi...

[Mákos]

Kicsit tudnátok mesélni a hengerfejekről....?
Mi az a magnum hf? Mitől olyan drága? Miben más a gyáritól?
Ill a láttam olyan képet amin a hf-be empi volt öntve az mit tudhat?

90 ből itthon van egy pár nayg szelepes  (40-35) HF az usából, most ,hogy jó a dollár.

"The $205 head is the Big Valve Head, or what some nickname "042". This head is based off the OEM VW 043 Mexican Casting. The valves and valve seats are a larger 40mm X 35mm. The valves are stainless steel, the retainers are chromoly, the keepers are harden, and the springs are single high-rev springs. The stock ports are hand blended to the larger seat."

+120$ a posta, megkérdeztem. ennél olcsóbban semmiképp nem jössz ki, ha itthon csináltatod sem.

http://www.brothersvwmachineshop.com/

[Balage]

milyen motorod van, hogy nem elég neki a 215mm kuplung?

Elszomorít...

mondták h nem driftelésre való
meglátjuk az árát... kellene vmi 215helyett... még gondolkodom rajta.

[Tyrsec]

ha nagyon akarsz valamit, akkor a kepen lathatot azt megveheted, az nem szinter csak kevlar kuplung.
Ott megmarad a rendes csusztatas, csak nagyobb terhelest is elvisel.

[vwoodoo]

Tök felesleges. Jól bírja a hőt és nagyobb nyomatékot tud átvinni, de szinte lehetetlen csúsztatni, városban megőrülsz tőle, ugrál az autó, mint a bakkecske.
Off autóban volt nekem egyszer, ott is nagy tévedés volt.
Gyorsulási versenyekre, meg húzott ökörnagy nyomatékú tdi-kre jó, bogárra baromság.

Elszomorít...

mondták h nem driftelésre való
meglátjuk az árát... kellene vmi 215helyett... még gondolkodom rajta.

[Varázsló]

kicsit elhasználódott a kuplungom....

kuplung tuning kérdés?!
USA SPEC gyártótól ajánlottak szinter kuplung szerkezetet és tárcsát...

csak jót mondtak róla- de kív. vagyok más (okostojás) véleményére? Javallott tuning motorra ?

Tök felesleges. Jól bírja a hőt és nagyobb nyomatékot tud átvinni, de szinte lehetetlen csúsztatni, városban megőrülsz tőle, ugrál az autó, mint a bakkecske.
Off autóban volt nekem egyszer, ott is nagy tévedés volt.
Gyorsulási versenyekre, meg húzott ökörnagy nyomatékú tdi-kre jó, bogárra baromság.

[vwoodoo]

JAJJ, húúúúú bazz.. nem lehet rossz ez a szinterkuplung
http://www.szinterkuplung.hu/szinter_kuplungok
Kevlár-szálerősítésű súrlódó anyag, mely 50%-val növeli a széria kuplung hőálló képességét. Javasolt: utcára, gyorsulásra

[vwoodoo]

kicsit elhasználódott a kuplungom....

kuplung tuning kérdés?!
USA SPEC gyártótól ajánlottak szinter kuplung szerkezetet és tárcsát...

csak jót mondtak róla- de kív. vagyok más (okostojás) véleményére? Javallott tuning motorra ?

[Varázsló]

Kicsit tudnátok mesélni a hengerfejekről....?
Mi az a magnum hf? Mitől olyan drága? Miben más a gyáritól?
Ill a láttam olyan képet amin a hf-be empi volt öntve az mit tudhat?

Gyakorlatilag bogár (typ1) hengerfejet csak az auto linea gyárt brazíliában. Velük gyártat az Empi és szinte mindenki.
Ezek már más anyagból vannak és kicsit más kialakításúak, mint a gyári, ezek közül sok vékony, hosszúmenetes gyertyával van, stb. Repedésre nem hajlamosak (annyira) de elég drágák. A magnum ezek közül való egyik tipus. Általában 35/40 szelepekkel, ez 2000-es motorig megfelelő.

[Maresz]

Azt vágom, hogy márka meg azt is hogy made in taiwan....   Akkor azzal nagyon nem is szabad foglalkozni...
Akkor olyat kérdezek, hogy mit érdemes csinálni akkor ha hf-re kerül a sor tuningolásnál, keresni egy jó állapotú, nem repedt használtat és azt gépműhelybe vinni, vagy valami újat venni! Melyik költségkímélőbb és melyik a biztosabb???

biztonságos az uj! magnum elég jó nincs vele gond!
itthon nem igazán tudnak nagyszelpeset jol csinálni!

[brez]

empi egy márka(nagyábol  sajnos már csak csomagoló cég)
40 35, szelpes jol megmunkált járatok

Azt vágom, hogy márka meg azt is hogy made in taiwan....   Akkor azzal nagyon nem is szabad foglalkozni...
Akkor olyat kérdezek, hogy mit érdemes csinálni akkor ha hf-re kerül a sor tuningolásnál, keresni egy jó állapotú, nem repedt használtat és azt gépműhelybe vinni, vagy valami újat venni! Melyik költségkímélőbb és melyik a biztosabb???

[Maresz]

Kicsit tudnátok mesélni a hengerfejekről....?
Mi az a magnum hf? Mitől olyan drága? Miben más a gyáritól?
Ill a láttam olyan képet amin a hf-be empi volt öntve az mit tudhat?

empi egy márka(nagyábol  sajnos már csak csomagoló cég)
40 35, szelpes jol megmunkált járatok

[brez]

Kicsit tudnátok mesélni a hengerfejekről....?
Mi az a magnum hf? Mitől olyan drága? Miben más a gyáritól?
Ill a láttam olyan képet amin a hf-be empi volt öntve az mit tudhat?

[Bill]

ez a gyártó lapja:  http://www.roxracing.eu

ha pedig beírod a googleba, hogy igc-60, akkor elég sok oldalon leírják a tapasztalatokat.

na pont ezaz! éppen ma akartam visszakeresni, hogy mentsem a kedvencek közé (de így már nem kell  )

Köszi!

[Balage]

ez a gyártó lapja:  http://www.roxracing.eu

ha pedig beírod a googleba, hogy igc-60, akkor elég sok oldalon leírják a tapasztalatokat.

erről az igc-60-ról valamit bővebben, esetleg honlap (de lehet ez az, amit én is szeretnék, csak most elálltam a projektel )

[Bill]

hall-os busz elosztó vákum nélkül + egy IGC-60 a terv.

erről az igc-60-ról valamit bővebben, esetleg honlap (de lehet ez az, amit én is szeretnék, csak most elálltam a projektel )

[Balage]

hall-os busz elosztó vákum nélkül + egy IGC-60 a terv.

Nincs mit. Egyedi gyújtás lesz vagy vett?

Beszúrok ide még egy táblázatot (ha már megtaláltam), talán hasznos lehet valakinek vagy csak érdekes. Különféle karbik (gyári/módosított) által keltett depresszió különböző fordulatszámokon, adott motoroknál.

[aptom]

Kicsit megtévesztő az ábra, mert az osztófej által szabályzott előgyújtás van feltüntetve, ehhez az alapelőgyújtás (kb. 7 fok) még hozzájön, 1000-nél így nem 0 fok az előgyújtás, hanem 7 körül. Így a teljes előgyújtás 32 fok körül jön ki.

Igen, az alapelőgyújtással csak el kell tolni y irányba a görbét. Az összehasonlítás miatt talán így (0tól indítva) előnyösebb. (van egy ilyen eltolt ábra is, de nem akartam zavart kelteni )


[a csatolmányt egy admin törölte]

[aptom]

Ezt most találtam meg Én is.   

Kezdésnek jó lesz. Ebből már el lehet indulni.

Köszönöm

(Bill hajrá!  )

Nincs mit. Egyedi gyújtás lesz vagy vett?

Beszúrok ide még egy táblázatot (ha már megtaláltam), talán hasznos lehet valakinek vagy csak érdekes. Különféle karbik (gyári/módosított) által keltett depresszió különböző fordulatszámokon, adott motoroknál.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

a 009 3000-nél eléri a maximális előgyújtást, ezért van  csak eddig a grafikon(ami ezután vízszintes lenne).

SVDA (4000-ig )

Kicsit megtévesztő az ábra, mert az osztófej által szabályzott előgyújtás van feltüntetve, ehhez az alapelőgyújtás (kb. 7 fok) még hozzájön, 1000-nél így nem 0 fok az előgyújtás, hanem 7 körül. Így a teljes előgyújtás 32 fok körül jön ki.

[Varázsló]

Széria motornál nem is lesz másképp, 009 -eset keress.
Egyébként a 009 többlépcsős karakterisztikája nekem meglepő, őszintén szólva. Egyszerűbbre gondoltam volna.

A dupla rugó miatt van ilyen lépcső benne. Először az egyik rugó fogja, a másik laza, aztán a másik is elkezd nyúlni...

[Balage]

Ezt most találtam meg Én is.   

Kezdésnek jó lesz. Ebből már el lehet indulni.

Köszönöm

(Bill hajrá!  )

a 009 3000-nél eléri a maximális előgyújtást, ezért van  csak eddig a grafikon(ami ezután vízszintes lenne).

SVDA (4000-ig )

[aptom]

na ilyenre gondoltam.
kár, hogy csak 3000-ig van.

a 009 3000-nél eléri a maximális előgyújtást, ezért van  csak eddig a grafikon(ami ezután vízszintes lenne).

SVDA (4000-ig )



[a csatolmányt egy admin törölte]

[te_o]

na ilyenre gondoltam.
kár, hogy csak 3000-ig van.

Széria motornál nem is lesz másképp, 009 -eset keress.
Egyébként a 009 többlépcsős karakterisztikája nekem meglepő, őszintén szólva. Egyszerűbbre gondoltam volna.

[Balage]

na ilyenre gondoltam.
kár, hogy csak 3000-ig van.

Vagy itt van egy grafikon: 009 és 010 összehasonlitása (mért adatok)

[aptom]

Vagy itt van egy grafikon: 009 és 010 összehasonlitása (mért adatok)


[a csatolmányt egy admin törölte]

[aptom]

mondjuk ilyen?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

Jól gondolod!
Ki került pár kopó, mozgó alkatrész a rendszerből, mag a vákuum is nyugdíjba kerül lassan.

Ezt a táblázatot elvileg a elosztóhoz adják. Gondolom ezt kell összenézni a motorhoz tartózóval, és megállapítani melyik elosztó jó rá. De gondolom nekik elektronikushoz kell, hogy felprogramozzák.

[gsattila]

Ezt a táblázatot elvileg a elosztóhoz adják. Gondolom ezt kell összenézni a motorhoz tartózóval, és megállapítani melyik elosztó jó rá. De gondolom nekik elektronikushoz kell, hogy felprogramozzák.

Azaz gyújtáselosztó-karakterisztikákra gondolsz? (ha jól sejtem)

[aptom]

Keresek olyan táblázatott, képet, bármit, ahol leírják az egyes motorfordulathoz tartozó előgyújtási értékeket.

Azaz gyújtáselosztó-karakterisztikákra gondolsz? (ha jól sejtem)

[gsattila]

Ez a táblázat csak az egyes széria motorokra lehet igaz. Még nem láttam ilyet.

Keresek olyan táblázatott, képet, bármit, ahol leírják az egyes motorfordulathoz tartozó előgyújtási értékeket.

[Bill]

Keresek olyan táblázatott, képet, bármit, ahol leírják az egyes motorfordulathoz tartozó előgyújtási értékeket.

ezt majd nekem is, sőt! együtt keressük a Balage-val!! Tessék elárasztani minket!

[Balage]

Keresek olyan táblázatott, képet, bármit, ahol leírják az egyes motorfordulathoz tartozó előgyújtási értékeket.

[Kristóf]

ebben a videoban látható folytásnélküli kipufogó egészséges egy motornak?
http://www.youtube.com/watch?v=msSUzIwnkr4

[bushi]

Gondoltam hátha valakit érdekel:

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?66335