Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

és lóerőbeli különbségek vannak?

Nincs, csak a dupla 32-34 PDSIT karbi miatt az 1.6-os 54 lóerős.

[Typ117]

Subaru motoros bogarat látott már valaki élőben? Főleg az érdekel hogy a hátulján mit kell faragni?

Abu, ha jól tudom a saját volt autójáról árulja az átalakítót az adokveszekben

[Süsü]

Subaru motoros bogarat látott már valaki élőben? Főleg az érdekel hogy a hátulján mit kell faragni?

[martonmany]

máshol a szám!máshil nivó pálca helye és van hely motortartónak illetve olajnyomás gomba helye más

és lóerőbeli különbségek vannak?

[Maresz]

söt van olyan mexikoi blokk 80utáni 1,2es d s amibe benne van már 3 csavar hely!

[Varázsló]

aha..
és a busz és a typ3 kereszttartó (felfogatási hely) megegyezik?

Igen.

[Typ117]

aha..
és a busz és a typ3 kereszttartó (felfogatási hely) megegyezik?

[Maresz]

anno nekünk egyik csövázasba egy busz moci (as) volt motortartó fent volt kapott egy 1,5ös motort és belefurtam menetet
kb 5kör és 2. ugratás után leszalakadt blokk azon része mint a szar,pedig elötte hogy birta busz moci

[Varázsló]

vagyis egy bogimotor könnyen beszerelhető egy typ3 motor helyett?
a kereszttartó felfogatási pont belefúrható/kialakítható?

Megoldható, de a tartó furat valami helicoil féle acél menettel van. Nívópálcára is van megoldás.

[Maresz]

vagyis egy bogimotor könnyen beszerelhető egy typ3 motor helyett?
a kereszttartó felfogatási pont belefúrható/kialakítható?

igen de persely van benne ha simán belefurod kiszakad.......
amugy kapni bogárhoz typ3bol bogárrra alakitó nivot!

[Typ117]

Ezt csak ezeknél a motoroknál láttam élőben, képen már láttam sima 1915-ösnél is.

Hegesztéssel szokták ezt a részt megerősíteni.

A typ3-as motorja gyakorlatilag (majdnem) megegyezik a ma kapható univerzális blokkokkal. Van rajta alsó olajbetöltő, nincs fúrva az olajnyomás gomba helye (ebben különbözik az univerzál blokktól) és van rajta hátsó kereszttartó felfogatási pont. A motorszám meg a tetjén van.

Valójában semmi különös eltrérés a blokkban nincs.

vagyis egy bogimotor könnyen beszerelhető egy typ3 motor helyett?
a kereszttartó felfogatási pont belefúrható/kialakítható?

[Varázsló]

és ezt a hibát eddig csak hosszúlöketű blokkoknál láttad, vagy találkoztál már vele másfajtánál is? valamint még az érdekelne, hogy mennyiben különbözik a typ3 motorja a bogárétól?

Ezt csak ezeknél a motoroknál láttam élőben, képen már láttam sima 1915-ösnél is.

Hegesztéssel szokták ezt a részt megerősíteni.

A typ3-as motorja gyakorlatilag (majdnem) megegyezik a ma kapható univerzális blokkokkal. Van rajta alsó olajbetöltő, nincs fúrva az olajnyomás gomba helye (ebben különbözik az univerzál blokktól) és van rajta hátsó kereszttartó felfogatási pont. A motorszám meg a tetjén van.

Valójában semmi különös eltrérés a blokkban nincs.

[Maresz]

és ezt a hibát eddig csak hosszúlöketű blokkoknál láttad, vagy találkoztál már vele másfajtánál is? valamint még az érdekelne, hogy mennyiben különbözik a typ3 motorja a bogárétól?

máshol a szám!máshil nivó pálca helye és van hely motortartónak illetve olajnyomás gomba helye más

[gsattila]

Ezért ott pótlólagosan be szokták hegeszteni azt a gyenge "ablakot".

Az én 1915-ösöm széria 69-es löketű és a hajtórúdjai gyári hosszúságú CB Unitech HD plus rudak voltak.

Nem építettem hosszú löketrű motort, de kettőt már szedtem szét, mindkettő blokkot repesztett a 3. henger mögött és a kuplungházba folyt a motorolaj.
AS blokkok voltak, de mégis. 

[martonmany]

Az én 1915-ösöm széria 69-es löketű és a hajtórúdjai gyári hosszúságú CB Unitech HD plus rudak voltak.

Nem építettem hosszú löketrű motort, de kettőt már szedtem szét, mindkettő blokkot repesztett a 3. henger mögött és a kuplungházba folyt a motorolaj.
AS blokkok voltak, de mégis. 

és ezt a hibát eddig csak hosszúlöketű blokkoknál láttad, vagy találkoztál már vele másfajtánál is? valamint még az érdekelne, hogy mennyiben különbözik a typ3 motorja a bogárétól?

[Varázsló]

értem, szóval ha van egy blokkom, amibe hosszúlöketű cuccokat veszek készletben, akkor elvileg nem érhet meglepetés? ha szabad megtudnom te építettél már ilyen motort? az 1915-ösöd minek számított? (az adatait nem tudom sajnos)

Az én 1915-ösöm széria 69-es löketű és a hajtórúdjai gyári hosszúságú CB Unitech HD plus rudak voltak.

Nem építettem hosszú löketrű motort, de kettőt már szedtem szét, mindkettő blokkot repesztett a 3. henger mögött és a kuplungházba folyt a motorolaj.
AS blokkok voltak, de mégis. 

[martonmany]

Általában az szokott lenni, hogy a hosszúlöketű henger/dugó készletekben laposabb dugattyú van és ekkor a motor teljes szélessége azonos marad. Erre is és a szélesebbre is van példa.

értem, szóval ha van egy blokkom, amibe hosszúlöketű cuccokat veszek készletben, akkor elvileg nem érhet meglepetés? ha szabad megtudnom te építettél már ilyen motort? az 1915-ösöd minek számított? (az adatait nem tudom sajnos)

[Varázsló]

bocs hogy tudatlan vagyok, de akkor most a nagy furat és a kis löket jó, vagy nem? mert ha közel ugyanakkora erő jön ki belőlük, akkor elvileg jó? viszont ennek ellentmond az utolsó mondatod.

a másik ami érdekelne, az a hosszúlöketű motor "felépítése", vagyis a gyárihoz képest hosszabb a hajtókar(esetleg van egy hosszúlöketű főtengelyünk), viszont, ha a hajtókar hosszabb, akkor a dugattyú is más?, mert különben "lelőné" a hengerfejet, vagy spéci hengerfej való hozzá?, remélem értitek a kíváncsiságom okát, erre szeretnék választ kapni, hogy mit hogyan kell módosítani, hogy egyben is maradjon

Nem lehet ezt így mondani, hogy a kis furat vagy nagy löket a jó, mindnek van előnye és hátránya is. Általánosságban a kocka motor, ahol a furatátmérő és a lökethossz megegyezik, azt tartják ideálisnak. Persze ez millió dolog függvénye, de ez az elfogadott "ökölszabály".

A főtengely hosszúlöketű, akkor a hajtókar hosszabb, a hajtórúd pedig lehet hosszabb és azonos hosszúságú is, ahogy a dugattyú is lehet laposabb és normál is, ebben az esetben a motor a lökethossz növekménnyel szélesebb, értelemszerűen. Általában az szokott lenni, hogy a hosszúlöketű henger/dugó készletekben laposabb dugattyú van és ekkor a motor teljes szélessége azonos marad. Erre is és a szélesebbre is van példa.

[Varázsló]

Az lehet, hogy nem olyan jó, mint egy ezeröcsi, de jóval olcsóbbés erősebb, mint egy "széria" ezerkettes.

És összehasonlítva a gyári 1500-össel, nagyon veszi a fordulatot, azt is mondanám, hogy sportos! Ezért tetszik nekem.

[martonmany]

A túl nagy furat és csak 69-es löket miatt van az a furcsa dolog is, hogy egy 1776-osból szinte ugyanaz az erő jön ki, ..., mint egy 1915-ösből. Nem igazán lehet kihasználni a nagy furatot ilyen kis löketnél, nem hoz annyit, mint gondolnánk.

bocs hogy tudatlan vagyok, de akkor most a nagy furat és a kis löket jó, vagy nem? mert ha közel ugyanakkora erő jön ki belőlük, akkor elvileg jó? viszont ennek ellentmond az utolsó mondatod.

a másik ami érdekelne, az a hosszúlöketű motor "felépítése", vagyis a gyárihoz képest hosszabb a hajtókar(esetleg van egy hosszúlöketű főtengelyünk), viszont, ha a hajtókar hosszabb, akkor a dugattyú is más?, mert különben "lelőné" a hengerfejet, vagy spéci hengerfej való hozzá?, remélem értitek a kíváncsiságom okát, erre szeretnék választ kapni, hogy mit hogyan kell módosítani, hogy egyben is maradjon

[te_o]

Az lehet, hogy nem olyan jó, mint egy ezeröcsi, de jóval olcsóbbés erősebb, mint egy "széria" ezerkettes.

Nem véletlenül érdekel... bár elfogadnék egy vadonatúj D-s motort...

[gsattila]

Az lehet, hogy nem olyan jó, mint egy ezeröcsi, de jóval olcsóbbés erősebb, mint egy "széria" ezerkettes.

Ezért érdekes kérdés, hogy az 1200 -esből 1600 -os hengerekkel épített, "csóró tuning" 1500 -ös motor (kis lökettel) mennyire életképes. Te is javasoltad, mint alternatívát. Nem okozhat ez gondot? A gyár is először a löketet növelte, mikor bejött az 1300 majd az 1500, a kis lökettel soha nem csinált motort az 1200 -esen kívül.

[Varázsló]

Ezért érdekes kérdés, hogy az 1200 -esből 1600 -os hengerekkel épített, "csóró tuning" 1500 -ös motor (kis lökettel) mennyire életképes. Te is javasoltad, mint alternatívát. Nem okozhat ez gondot? A gyár is először a löketet növelte, mikor bejött az 1300 majd az 1500, a kis lökettel soha nem csinált motort az 1200 -esen kívül.

Éektképes, van is előnye a rövid löketűnek, de nem a nagy "fajlagos" teljesítmény.

A 85.5-ös hengerekkel épített 1470-es "1200-es" pedig nem lesz olyan nyomatékos, mint egy H-s, 69-es löketű 1500-ös, de jobban veszi a fordulatot, rezgésmentesebben jár...és érdekes motor. De messze van az optimálistól teljesítményleadás szempontjából, pont a rossz furat/löket arány miatt.

[te_o]

Meg a furat-löket arány is egészségesebb, a hajtórúd-hossz miatt a nyomaték-karakterisztikája is jobb a motornak.

A túl nagy furat és csak 69-es löket miatt van az a furcsa dolog is, hogy egy 1776-osból szinte ugyanaz az erő jön ki, ha a megépítés szintje hasonló (tehát a hengerfej nincs extra bővítve, nincsenek könnyített alkatrészek, stb.), mint egy 1915-ösből. Nem igazán lehet kihasználni a nagy furatot ilyen kis löketnél, nem hoz annyit, mint gondolnánk.

Pl. a hosszabb löketű 2007-es ( 90.5 furat 78-as löket) motor SOKKAL erősebb, mint egy 1915-ös 94/69-es

Ezért érdekes kérdés, hogy az 1200 -esből 1600 -os hengerekkel épített, "csóró tuning" 1500 -ös motor (kis lökettel) mennyire életképes. Te is javasoltad, mint alternatívát. Nem okozhat ez gondot? A gyár is először a löketet növelte, mikor bejött az 1300 majd az 1500, a kis lökettel soha nem csinált motort az 1200 -esen kívül.

[Varázsló]

Gondolom a hosszú lökettel könnyebben tudják "kézben tartani" a hengerfej melegedését, nem?

Meg a furat-löket arány is egészségesebb, a hajtórúd-hossz miatt a nyomaték-karakterisztikája is jobb a motornak.

A túl nagy furat és csak 69-es löket miatt van az a furcsa dolog is, hogy egy 1776-osból szinte ugyanaz az erő jön ki, ha a megépítés szintje hasonló (tehát a hengerfej nincs extra bővítve, nincsenek könnyített alkatrészek, stb.), mint egy 1915-ösből. Nem igazán lehet kihasználni a nagy furatot ilyen kis löketnél, nem hoz annyit, mint gondolnánk.

Pl. a hosszabb löketű 2007-es ( 90.5 furat 78-as löket) motor SOKKAL erősebb, mint egy 1915-ös 94/69-es

[te_o]

Ezt a Chico CPR építette, azok az egyik legjobb motorépítők, kimondottam a hosszúlöketűekre specializálódtak. Több dyno-day-t nyertek, nagyon jó utcai 140-180 lovas 78-82-es löketű gépeket csinálnak. Imádják a 44-es IDF-eket, majdnem mindre azt teszik, vagy egy saját befecskendezőt.

Azt hiszem az ő oldaluk a steelbuggin.com

Gondolom a hosszú lökettel könnyebben tudják "kézben tartani" a hengerfej melegedését, nem?

[Varázsló]

jajj semmin
nyugi, meg nem bontanám 
csak ezt találtam=>
http://www.youtube.com/watch?v=vhdcjhZBIBg

Ezt a Chico CPR építette, azok az egyik legjobb motorépítők, kimondottam a hosszúlöketűekre specializálódtak. Több dyno-day-t nyertek, nagyon jó utcai 140-180 lovas 78-82-es löketű gépeket csinálnak. Imádják a 44-es IDF-eket, majdnem mindre azt teszik, vagy egy saját befecskendezőt.

Azt hiszem az ő oldaluk a steelbuggin.com

[Leon1303]

Turbós tengely turbós motorba jó. Nem turbósba nem jó.
Min agyalsz már megint?

jajj semmin
nyugi, meg nem bontanám 
csak ezt találtam=>
http://www.youtube.com/watch?v=vhdcjhZBIBg

[Varázsló]

és ezek mitől másak?

Turbós tengely turbós motorba jó. Nem turbósba nem jó.
Min agyalsz már megint?

[Leon1303]

igen de van tscm 10 éstscm 20as is  azt is ugy irják

és ezek mitől másak?

[Maresz]

ez tuti?

igen de van tscm 10 éstscm 20as is  azt is ugy irják

[te_o]

gumi mérte nélkül, csak tájékoztató jellegű.
kéderekkel mi újság? 

Valóban, szóval a gumiméret a gyári 155/80 R15 volt.

[Leon1303]

turbos motorhoz való tengely

ez tuti?

[Maresz]

turbos motorhoz való tengely

[Leon1303]

Mond ez valakinek valamit? => TM20 Cam

[Balage]

Itt fekszik az autóban csak nem járok Pécsen, jövő héten megyek. 

[abes]

kéderekkel mi újság? 

Itt fekszik az autóban csak nem járok Pécsen, jövő héten megyek. 

[Balage]

gumi mérte nélkül, csak tájékoztató jellegű.
kéderekkel mi újság? 

Ezért is kár lenne:
<beszúrt kép törölve>

[abes]

Elvileg ezt hozza ki a csp:

Ezért is kár lenne:

[abes]

Igen, ami 1970-ben bekerült lépcső a hengerfejbe, azt egy gépműhellyel kiszedetem.
Ezzel kb. 0.7-0.9 -cel nagyobb lesz a kompresszióviszony.

Hogy ne vesszen a kép: