Tuning, teljesítmény, futómű

[martonmany]

aki lemaradt a  tatabányai gyorsulásrokról!

http://www.youtube.com/watch?v=-0SJqCPJggY

miért mindig te mentél elöl?  (kié az a világos metálzöld bogár, aranyszínű (talán bbs) felnivel és abban milyen motor van? mert az is nagyon megy

[gas]

solex28

erre tippeltem
idf weber 36os amit hirdetsz az milyen álapotú?

[Maresz]

Jóó videó
neked molyen karbi van a motorodon?

solex28






idf weber 36os párba

[gas]

aki lemaradt a  tatabányai gyorsulásrokról!

http://www.youtube.com/watch?v=-0SJqCPJggY

Jóó videó
neked molyen karbi van a motorodon?

[Maresz]

aki lemaradt a  tatabányai gyorsulásrokról!

http://www.youtube.com/watch?v=-0SJqCPJggY

[GeRGelu:]

Hy all!Füreden futottam bele ebbe a "motortuningos" buszba....érdekes megoldás de lehet hogy hasznos

Es randa is (persze ez csak a maganvelemenyem)

[martonmany]

régebben valaki emlegetett a Hudáknál kapható bogár tuninggal foglalkozó könyvet(angol, vagy német), amiben vannak remek motor konstrukciók, de hiába keresem, nem találom, egy cím sokat segítene

[Süni]

Volker amerikai motorepito tuningcegrol hallott mar valak?

[Kristóf]

Lehet, hogy ott hátul az egy vízhűtő? (és benne egy 1.6 D?)

Mi visz erre embereket, hogy ilyet kendácsoljanak?

az egyik ismerősünk is 1.9es turbodiesel motort rakott a buszába, csak a hűtőt előre vágta be 

[Bripery]

Volker amerikai motorepito tuningcegrol hallott mar valak?

[Varázsló]

Hy all!Füreden futottam bele ebbe a "motortuningos" buszba....érdekes megoldás de lehet hogy hasznos

Lehet, hogy ott hátul az egy vízhűtő? (és benne egy 1.6 D?)

Mi visz erre embereket, hogy ilyet kendácsoljanak?

[gyuszkó]

Hy all!Füreden futottam bele ebbe a "motortuningos" buszba....érdekes megoldás de lehet hogy hasznos

Bigbug fejlesztette a buszát....

[ratro]

Hy all!Füreden futottam bele ebbe a "motortuningos" buszba....érdekes megoldás de lehet hogy hasznos

állat

[Tha]

Hy all!Füreden futottam bele ebbe a "motortuningos" buszba....érdekes megoldás de lehet hogy hasznos

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

-ha egy tartósan jól működő üzembiztos, szép járású a gyárinál valamivel erősebb motort akarok, akkor rakjam össze gyáriállapotúra és tegyek rá "normális" karburátort

Igen, esetleg a tök gyári motorra 2 jó karburátort. És az visszaalakítható könnyen.

[gas]

Elindulásnál könnyebben lefullad, de a szó hagyományos műszaki értelmében vett forgatónyomaték nem csökken semmit, sőt.
De csúnyább lesz az alapjárat.

egy párat a hátrányok közül említett a géplakatos, ö lebeszélt a kompresszió növelésről
tehát a sport kipuff a nagy vez.tengely, okosított hengerfejek nem kellenek egy túrázós motorba
akkor összegzem
-ha egy tartósan jól működő üzembiztos, szép járású a gyárinál valamivel erősebb motort akarok, akkor rakjam össze gyáriállapotúra és tegyek rá "normális" karburátort

[Bendzsi]

Kááár.

[Varázsló]

akkor könnyebben pörög fel. de a nyomaték nem csökken érezhetően?

Elindulásnál könnyebben lefullad, de a szó hagyományos műszaki értelmében vett forgatónyomaték nem csökken semmit, sőt.
De csúnyább lesz az alapjárat.

[Varázsló]

arra a kis 1.5mm-es lépcsőre gondolok amire most illeszkedik a henger ;)gyári motornál mért nem tennéd, mik a hátrányai?

Ha leveszed a kis lépcsőt, a henger ugyanúgy illeszkedik, azzal nincs baj.
Azért nem csinállnám gyári motoron, mert:

- valószínű ügyeskedni kell a himbatengely hézagolással
- ügyeskedni kell a kipufogóval és a (hűtés) lemezekkel is kicsit (ha szép pontos gyáriak)
- a motor járása keményebb lesz, jobban rezeg
- gázadáskor nagyobb a hangja, általában is kicsit hangosabb
- kicsit több rezonanciával jár fordulaton is
- hengerfejet jobban terheli (termikusan)
- előgyújtásnál sem a gyári lesz az optimum.

[gas]

én gyári motornál egy kis lenditökereket könyitenék!

akkor könnyebben pörög fel. de a nyomaték nem csökken érezhetően?

[gas]

életertarm nem változik föleg ha rendes gépmunka után vagy!
teljesitménybe érezhetö no nem +10ló



 hengerfejnek a hengerekke illeszkedő felületéből "veszik le" az 1mm-t, de mekkora ez az illeszkedő rész gyárilag?  ezt nem értem?mennyi fekszik fel????

ha igen ugyan ugy mint henger fal vastagsága körbe

arra a kis 1.5mm-es lépcsőre gondolok amire most illeszkedik a henger

Van a hengerfejben egy 1.5 mm-es lépcső, ami 1970-ben (után) került oda a komp. csökkentése és a kisebb égési hőmérséklet (=kisebb NOx) miatt.

gyári motornál mért nem tennéd, mik a hátrányai?

[Maresz]

Van a hengerfejben egy 1.5 mm-es lépcső, ami 1970-ben (után) került oda a komp. csökkentése és a kisebb égési hőmérséklet (=kisebb NOx) miatt. Viszont a hengerfej öblítése sokkal rosszabb lett, mert (áramlástanilag) romlott az égéstérben a gázmozgás. Ezt szokás kivenni, de hoz több hátrányt is, úgyhogy sima gyári motoron én nem tenném.

Az élettartamot nem befolyásolja jelentősen, szerintem egyáltalán nem. Viszont biztos, hogy NEM növeli.

Egyébként 7.8-ról körülbelül 8.8-ra növeli a kompresszióviszonyt és hoz kb, 2-3 lóerőt, de teljes fordulatszám tartományban nyomatékosabb a motor. És jobb hatásfokú.

De széria motorban én nem tenném, nekem sincs a typ3-ban (most).

én gyári motornál egy kis lenditökereket könyitenék!

[Varázsló]

Ha 1-1.5 mm levételével mennyivel változik a kompresszió, és a motor élet tartama?
Az 1 mm már érezhető változás a teljesítményben?
A hengerfejnek a hengerekke illeszkedő felületéből "veszik le" az 1mm-t, de mekkora ez az illeszkedő rész gyárilag?
azért a sok kérdés mert most van esztergályosnál a h.fejem és még nem késő beavatkozni........

Van a hengerfejben egy 1.5 mm-es lépcső, ami 1970-ben (után) került oda a komp. csökkentése és a kisebb égési hőmérséklet (=kisebb NOx) miatt. Viszont a hengerfej öblítése sokkal rosszabb lett, mert (áramlástanilag) romlott az égéstérben a gázmozgás. Ezt szokás kivenni, de hoz több hátrányt is, úgyhogy sima gyári motoron én nem tenném.

Az élettartamot nem befolyásolja jelentősen, szerintem egyáltalán nem. Viszont biztos, hogy NEM növeli.

Egyébként 7.8-ról körülbelül 8.8-ra növeli a kompresszióviszonyt és hoz kb, 2-3 lóerőt, de teljes fordulatszám tartományban nyomatékosabb a motor. És jobb hatásfokú.

De széria motorban én nem tenném, nekem sincs a typ3-ban (most).

[Maresz]

Ha 1-1.5 mm levételével mennyivel változik a kompresszió, és a motor élet tartama?
Az 1 mm már érezhető változás a teljesítményben?
A hengerfejnek a hengerekke illeszkedő felületéből "veszik le" az 1mm-t, de mekkora ez az illeszkedő rész gyárilag?
azért a sok kérdés mert most van esztergályosnál a h.fejem és még nem késő beavatkozni........

életertarm nem változik föleg ha rendes gépmunka után vagy!
teljesitménybe érezhetö no nem +10ló



 hengerfejnek a hengerekke illeszkedő felületéből "veszik le" az 1mm-t, de mekkora ez az illeszkedő rész gyárilag?  ezt nem értem?mennyi fekszik fel????

ha igen ugyan ugy mint henger fal vastagsága körbe

[gas]

Maresz, (Itt kérdezem meg, hátha mást is érdekel.) amikor levetetsz a hengerfejből 1 vagy 1.5 mm-t, hogy növeld a kompressziót, akkor a hengerfejek közelebb kerülnek  egymáshoz...a gyári kipufpogót fel lehet tenni egy kis faragással, de mit szoktál csinálni a nyomórúd hosszal?
Alábakolod a himbatengelyt vagy lerövidíted a nyomórudakat, hogy rendes himba geometriát kapj?

Én már csináltam mindkettőt, de a lerövidítés jobban szeretem.

az is megoldás szerintem!

hégráth petinek és hézagolva van neki sem lehet állitani!

Ha 1-1.5 mm levételével mennyivel változik a kompresszió, és a motor élet tartama?
Az 1 mm már érezhető változás a teljesítményben?
A hengerfejnek a hengerekke illeszkedő felületéből "veszik le" az 1mm-t, de mekkora ez az illeszkedő rész gyárilag?
azért a sok kérdés mert most van esztergályosnál a h.fejem és még nem késő beavatkozni........

[Lumpi]

minden bizonnyal kitörölte

Kááár.

[Varázsló]

Hova lett amit írtál nekem?

[Bendzsi]

Hova lett amit írtál nekem?

minden bizonnyal kitörölte

[Lumpi]

Hova lett amit írtál nekem?

[Lumpi]

Optikai tuning.   Festeni nem akarom, túl sok rajta a  fröccsöntött szöveg.

[Lumpi]

Kérdésem lenne! Nem tud valaki valami jó kis műanyag felület ápolót (ami mondjuk nem szilikon)
A légszűrőm műanyag, azt akarom egy kicsit megsuvickolni az évszázados portól.
Annyi ilyen hiper szuper szer van már, amivel a régi autókat feljavítják eladásra.
Bár ezekhez én nem nagyon értek.

[Varázsló]

Na ez lett volna a lényeg, hogy egy programozható gyújtásnál többet ér annyival, mint amennyi a két ár közötti különbség.

Én sokat variáltam gyújtásokkal és fékpadra is tettem úgy autót, hogy semmit nem változtattam, csak az osztófejet cseréltem (meg trafót, meg elektronikát, stb.) a gyári, a 009 és az én Golfból átépített hall jeladós gyújtásom között.

A tapasztalat az volt, hogy az elektronikus (megszakító nélküli, modern) gyújtás nagyon kis fordulaton (ahol nem is autózol) volt jobb és mérhetően nagyobb teljesítményű, közép és felső tartományban nem volt előnye, a gyári és a 009 között pedig sehol nem volt különbség teljesítményben.

Indítani jobb az elektronikussal, mert nagyon kövér szikrát ad.

Az MSD 6AL nagyon intenzív szikrát ad, az biztos, és azt hiszem állítható fordszám határolója van, ami nem rossz egy tuningmotornál.

[Bill]

Egy hall elemes bosch gyújtás meg akkora szikrát ad, hogy kirántja a kezed tőből. Innen akkor más csak az előgyújtás karakterisztika ami pontos vagy pontatlan lehet...

Na ez lett volna a lényeg, hogy egy programozható gyújtásnál többet ér annyival, mint amennyi a két ár közötti különbség.

[Varázsló]

Keresek 28-as venturikat 40-es IDF-hez. Esetleg adok érte 30-asat.

Maresz, nincs neked véletlenül?

[Maresz]

Nekem nem lehetett állítani, muszáj volt valamit hebrákolni. Én megmelegítettem a nyomórúd végét, kihúztam az acél véget, levágtam az alu rúdból, majd visszapréseltem a véget.

az is megoldás szerintem!

hégráth petinek és hézagolva van neki sem lehet állitani!

[Varázsló]

kipuff sima ügy kicsit pajszerolni kell amugy sem méret pontos!
nekem ugy van nincs nyomorud röviditve,de himba sincs hézagolva én tudok állitani szelepet rendesen!(nekem szelep végen van az a kis sapka és még ugy is simán van állitási lehetöség) de csináltam egy motort w110es tengely és ott nem volt lehetöség alátéteztem annyit amenyit levettem hengerfejböl!

Nekem nem lehetett állítani, muszáj volt valamit hebrákolni. Én megmelegítettem a nyomórúd végét, kihúztam az acél véget, levágtam az alu rúdból, majd visszapréseltem a véget.

[Maresz]

Én nem hiszek benne.
Ugyanis ha a szikra akkora, hogy jól meggyújtja a keveréket rossz üzemi körülmények között is, akkor ha 5x erősebb a szikra az már nem növeli a teljesítményt.
Egy hall elemes bosch gyújtás meg akkora szikrát ad, hogy kirántja a kezed tőből. Innen akkor más csak az előgyújtás karakterisztika ami pontos vagy pontatlan lehet...

Kicsit ááámerikai marketing íze van ennek az msd őrületnek, SZERINTEM.

meg jol néz ki!

[Maresz]

Maresz, (Itt kérdezem meg, hátha mást is érdekel.) amikor levetetsz a hengerfejből 1 vagy 1.5 mm-t, hogy növeld a kompressziót, akkor a hengerfejek közelebb kerülnek  egymáshoz...a gyári kipufpogót fel lehet tenni egy kis faragással, de mit szoktál csinálni a nyomórúd hosszal?
Alábakolod a himbatengelyt vagy lerövidíted a nyomórudakat, hogy rendes himba geometriát kapj?

Én már csináltam mindkettőt, de a lerövidítés jobban szeretem.

kipuff sima ügy kicsit pajszerolni kell amugy sem méret pontos!
nekem ugy van nincs nyomorud röviditve,de himba sincs hézagolva én tudok állitani szelepet rendesen!(nekem szelep végen van az a kis sapka és még ugy is simán van állitási lehetöség) de csináltam egy motort w110es tengely és ott nem volt lehetöség alátéteztem annyit amenyit levettem hengerfejböl!

[Varázsló]

MSD 6AL

mi az a többlet, amit hozzátesz ez a gyújtás?

Én nem hiszek benne.
Ugyanis ha a szikra akkora, hogy jól meggyújtja a keveréket rossz üzemi körülmények között is, akkor ha 5x erősebb a szikra az már nem növeli a teljesítményt.
Egy hall elemes bosch gyújtás meg akkora szikrát ad, hogy kirántja a kezed tőből. Innen akkor más csak az előgyújtás karakterisztika ami pontos vagy pontatlan lehet...

Kicsit ááámerikai marketing íze van ennek az msd őrületnek, SZERINTEM.

[Varázsló]

Maresz, (Itt kérdezem meg, hátha mást is érdekel.) amikor levetetsz a hengerfejből 1 vagy 1.5 mm-t, hogy növeld a kompressziót, akkor a hengerfejek közelebb kerülnek  egymáshoz...a gyári kipufpogót fel lehet tenni egy kis faragással, de mit szoktál csinálni a nyomórúd hosszal?
Alábakolod a himbatengelyt vagy lerövidíted a nyomórudakat, hogy rendes himba geometriát kapj?

Én már csináltam mindkettőt, de a lerövidítés jobban szeretem.