Tuning, teljesítmény, futómű

[Leon1303]

ja tényleg
az unilite azok a jeladósok... a másik meg mágneses.
akkor a másik kell
van egy rakás trafójuk...

[Leon1303]

Ez mágnesgyújtáshoz és megszakító nélkülihez jó. A tiéd megszakítós mallory, nem?

megszakító nélkülihez? ezt honnan veszed?
jaja enyém megszakítós

[Varázsló]

Olvassatok már vissza a TRAFÓS kérdésemhez! KÖszi

Ez mágnesgyújtáshoz és megszakító nélkülihez jó. A tiéd megszakítós mallory, nem?

[wob974]

Minek?

 

[Leon1303]

Olvassatok már vissza a TRAFÓS kérdésemhez! KÖszi

[Varázsló]

Viszont a gátló csillapítása illesztve van a rugóállandóhoz így nem pattog el, mert meg is bírja fogni berugózás után.
Ja, és be is tud rugózni, nem ülnek össze a rugómenetek... 

nekem ezek így következnek, az első, amivel egyáltalán foglalkoznék az a
H&R aztán
KW
Weitec
Koni
Bilstein

Az ilyen FK, Raceland, Supersport stb. pedig semmire nem jó.

[Varázsló]

ez jo,csak egy szamjeggyel tobbet irtak az arhoz

Viszont a gátló csillapítása illesztve van a rugóállandóhoz így nem pattog el, mert meg is bírja fogni berugózás után.
Ja, és be is tud rugózni, nem ülnek össze a rugómenetek... 

[Bripery]

Ezt meg neked ajánlom:

http://cgi.ebay.de/Bilstein-B16-PSS9-Gewindefahrwerk-Mini-Cooper-GM5-A068_W0QQitemZ390018628948QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item390018628948&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

ez jo,csak egy szamjeggyel tobbet irtak az arhoz

[Leon1303]

Ja csak az RS-tuning kétszer annyiért adja, mint amennyiért ugyanazt az ebay-en németből meglehet venni újonnan kkkhhhmmm... nem szótam  
Pl. Raceland Golf 1

[Varázsló]

Ezt meg neked ajánlom:

http://cgi.ebay.de/Bilstein-B16-PSS9-Gewindefahrwerk-Mini-Cooper-GM5-A068_W0QQitemZ390018628948QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item390018628948&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Ez nem 199 Euro...de legalább futómű.

[Varázsló]

Ezt meg neked ajánlom:

http://cgi.ebay.de/Bilstein-B16-PSS9-Gewindefahrwerk-Mini-Cooper-GM5-A068_W0QQitemZ390018628948QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item390018628948&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

[Bripery]

http://cgi.ebay.de/Raceland-Gewindefahrwerk-Premium-VW-Golf-1-2-3-4-TUV_W0QQitemZ200271355541QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item200271355541&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1307

aztapicsa
valoban

[sleepAIR]

[Varázsló]

http://cgi.ebay.de/Raceland-Gewindefahrwerk-Premium-VW-Golf-1-2-3-4-TUV_W0QQitemZ200271355541QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item200271355541&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1307

[sleepAIR]

Ez a procedúra megítélésem szerint nagyon fontos.

sztem is, úh így is fogom csinálni.

[Bripery]

[Varázsló]

ok, kösz a választ. ezt teljesen el tudom fogadni, csak kérdeztem, mert tök hülye vagyok ehhez, nincs saját tapasztalat..úh kénytelen vagyok véleményekre hagyatkozni. bejáratós korában illik mást használni vagy az első km-től ezt javaslod?

Én azért használok bejáratós olajat, mert olcsó tesco-s olajat veszek, az elsőt 10 perc után lecserélem, mert nem hiszek benne, hogy ki lehet gépmunka után tisztítani a blokkot...szűrő meg nincs, a második töltettel megyek 50-80 km-t és leengedem, utána normál szintetikus olajat teszek bele 800-1000 km-ig, aztán számomra vége a bejáratásnak, olajcsere és mehet.

Ez a procedúra megítélésem szerint nagyon fontos.

[Varázsló]

szerintem csak azért vékony (gondolják vékonynak), ami a lényege is, hogy nagy hőmérsékleti intervallumban közel azonosak a jellemzői, míg egy ásványi olaj hidegen alig folyik, melegen meg jobban folyik mint a víz

Pontosan erről van szó: azaz magas a szintetikus olaj viszkozitásindexe, ami jó, mert széles hőmérsékleti tartományban megőrzi folyási tulajdonságait.

[sleepAIR]

ok, kösz a választ. ezt teljesen el tudom fogadni, csak kérdeztem, mert tök hülye vagyok ehhez, nincs saját tapasztalat..úh kénytelen vagyok véleményekre hagyatkozni. bejáratós korában illik mást használni vagy az első km-től ezt javaslod?

[Varázsló]

[Varázsló]

After extensive testing of engine oils ****** now MANDATES the use of ******* 30 Weight “Break in oil” for all our camshaft and lifter/ valve train packages. In our testing most any other oils have proven to accelerate wear with camshaft and lifters as they are developed for newer engines lacking flat tappet camshafts and lifters. New EPA regulations have forced zinc from off the shelf engine oils resulting in death sentences for many older engine designs. The ****** products are simply renamed older formulated oils from the “Kendall” family, sold as “Racing oil”.  Our Store carries ***** oils and ships them nation wide.
After break in you must continue to run ****** oils or you may substitute Royal Purple “Max cycle” motorcycle oil if you have more than 2,000 miles on your new engine.


ezt találtam kicsillagoztam a neveket hogy a marketingen túl lássunk...ez egy olyan oldalról van ahol eddig elég okos és meggyőző dolgokat láttam...

 

[Leon1303]

Ha a satbilitást nézzük, akkor ez egy 1302, és semmi komoly ültetés, egy másik videón látszik mikor teszik be az első futóművet, max egy kisebb rugó. Attól függetlenül az a biztos, ha minél közelebb van a hasa az aszfalthoz  
A ford mérő érdekes itt, mert a km óra nem biztos, hogy reális értéket mutat, de a ford mérő többször is veri alulról a 6000-et 4.ben.
(A motor 2017ccm, 142 Le)
http://www.youtube.com/watch?v=le9QFXy3Kno

[sleepAIR]

elméletileg van rá lehetőség, hogy ha egy pillanatra is, de átlépje a 200 km/h-t.

nem feltétlen a motorban kétkedünk, hanem abban hogy ha átléted akkor legyen lehetőséged még elmesélni is...

[sleepAIR]

After extensive testing of engine oils ****** now MANDATES the use of ******* 30 Weight “Break in oil” for all our camshaft and lifter/ valve train packages. In our testing most any other oils have proven to accelerate wear with camshaft and lifters as they are developed for newer engines lacking flat tappet camshafts and lifters. New EPA regulations have forced zinc from off the shelf engine oils resulting in death sentences for many older engine designs. The ****** products are simply renamed older formulated oils from the “Kendall” family, sold as “Racing oil”.  Our Store carries ***** oils and ships them nation wide.
After break in you must continue to run ****** oils or you may substitute Royal Purple “Max cycle” motorcycle oil if you have more than 2,000 miles on your new engine.


ezt találtam kicsillagoztam a neveket hogy a marketingen túl lássunk...ez egy olyan oldalról van ahol eddig elég okos és meggyőző dolgokat láttam...

[Leon1303]

jo hogy mondod   

[Leon1303]

Mondom nem a gyári gumihoz viszonyítottam az enyémet, hanem Stuntéhoz....
Neki 195/60 vagy /65 R15 van hátul. Ehhez képest az első esetben nekem 16,25mm-rel, második esetben 6,5mm-rel magasabb az oldalfalam,
ami az átmérőt ennek a kétszeresével növeli, tehát 32,5 mm vagy 13mm-rel.
A kerülte így az első esetben 102,1 mm-el, a második esetben 40,84 mm-el nagyobb.
Az első esetben ez 100km/h-s sebességnél +5,3 km/h-t, a második esetben + 2 km/h-t jelent elvileg. Ez is hatványozódik.

Persze nem sok, de ha összeadódnak az ilyen kis apróságok, akkor elméletileg van rá lehetőség, hogy ha egy pillanatra is, de átlépje a 200 km/h-t.

[Bripery]

Persze hogy nem biztonságos egy ilyen futóművel.
Jelenleg elől Sachs gátlók és -5cm-esültetés van, hátul piros Konik.
Mire működni fog a motor, valószínűleg egy gewinde is belekerül, hogy egy kicsit még lentebb tudjam tenni.
Ja és ott van még a Kamei is, ami a sebesség növekedésével egyenes arányban fejti ki hatását.
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/218769_DSC08682.JPG
a felső a standard bogár, az alsó a spoileres érték
x tengely km/h
y tengely "Auftrieb (N)" és "Lift (LBS)" nemnagyon tudom lefordítani, valamilyen felhajtóerők? 

[Leon1303]

Persze hogy nem biztonságos egy ilyen futóművel.
Jelenleg elől Sachs gátlók és -5cm-esültetés van, hátul piros Konik.
Mire működni fog a motor, valószínűleg egy gewinde is belekerül, hogy egy kicsit még lentebb tudjam tenni.
Ja és ott van még a Kamei is, ami a sebesség növekedésével egyenes arányban fejti ki hatását.
http://freeportal.hu/vidajozsef/album_pic/big/218769_DSC08682.JPG
a felső a standard bogár, az alsó a spoileres érték
x tengely km/h
y tengely "Auftrieb (N)" és "Lift (LBS)" nemnagyon tudom lefordítani, valamilyen felhajtóerők? 

[Bill]

új dolog: mi a normális olajhőmérséklet egy ilyen motornál és ki milyen olajat használ (bejáratás alatt-után)

amcsi forumokon a harley-ba való olajakra esküsznek..de csupa olyan márka amit itthon nem találok. azt olvastam hogy a mai szintetikusok túl vékonyak ezért ilyen értelmeben "buta" régi olajokat kell használni..

szerintem csak azért vékony (gondolják vékonynak), ami a lényege is, hogy nagy hőmérsékleti intervallumban közel azonosak a jellemzői, míg egy ásványi olaj hidegen alig folyik, melegen meg jobban folyik mint a víz

[Varázsló]

új dolog: mi a normális olajhőmérséklet egy ilyen motornál és ki milyen olajat használ (bejáratás alatt-után)

amcsi forumokon a harley-ba való olajakra esküsznek..de csupa olyan márka amit itthon nem találok. azt olvastam hogy a mai szintetikusok túl vékonyak ezért ilyen értelmeben "buta" régi olajokat kell használni..

Mi a vékony? A SAE 0W30-as tényleg az, de egy full szintetikus SAE 10W60 mitől lenne vékony?

Én szintetikus Motorex FS-X 10W50-est használok. Ez a szintetikus túl vékony, ez az öreg szakik nagy dumája. Meg, hogy léghűtéses, akkor ásványi kell. És ugyan miért? A léghűtésesnél a 120 fok az 120 fok vízhűtésesnél is, ha pedig arra alapozunk, hogy a léghűtéses melegebb, akkor főleg szintetikus kell, simán ken és folyik ott ahol az ásványi krakkolódik és lerakódik.

Bármilyen olaj jó a szériába, tuning motorba meg szintetikus.

[Varázsló]

amúgy meg sztem sem életbevágó kérdés ez, egy tuningmotor célja pont az, amit leírtál az előbb, tartós 130-140, és ha úgy hozza a játék onnan még meg lehessen lépni kicsit.

Az a motor erre készült és ezt tudja is, megbízhatóan, tartósan.

Ha végsebességet akartam volna akkor szétfaragom a hengerfejet és teszek bele egy 300+ -os tengelyt.

A motor tud meglepetést okozni, vannak csodálkozó arcok, majd Leon is látni fogja, amikor kijön előtted előzni valaki egy Astra/Golf/stb. 1.4 vagy 1.6-tal és mögötte mész, 110-nél visszahúzódik, te meg még elmész mellette.

[sleepAIR]

új dolog: mi a normális olajhőmérséklet egy ilyen motornál és ki milyen olajat használ (bejáratás alatt-után)

amcsi forumokon a harley-ba való olajakra esküsznek..de csupa olyan márka amit itthon nem találok. azt olvastam hogy a mai szintetikusok túl vékonyak ezért ilyen értelmeben "buta" régi olajokat kell használni..

[Bill]

....................
180-at biztos megy majd, számomra ez nem kérdés...a 200 kicsit necces, a légellenállás a sebesség négyzetével nő.
..............

óra szerint biztos  

de én is kíváncsi vagyok rá (reméljük nem lesz belőle problémája)  

[sleepAIR]

nem szimulálja a valós menetellenállásokat, ezt tapasztalatból mondom.

na látod ezt nem tudtam, azt hittem az pontos.

amúgy meg sztem sem életbevágó kérdés ez, egy tuningmotor célja pont az, amit leírtál az előbb, tartós 130-140, és ha úgy hozza a játék onnan még meg lehessen lépni kicsit.

[Robpanzer]

Weber 36 micsoda ? Ha megmondod, mondok árat.

Weber 36 idf

[Süni]

Kaptam egy ajánlatot a weber 36-osaimhoz való felújítókészletre. 9800 Pénzt mondtak /db-ra.  Ez jó ár szerintetek? Úgy tudom, hogy másfajta felújítókészlet kell a 36-oshoz mint a többi idf-hez. Jól tudom?

Weber 36 micsoda ? Ha megmondod, mondok árat.

[Robpanzer]

Kaptam egy ajánlatot a weber 36-osaimhoz való felújítókészletre. 9800 Pénzt mondtak /db-ra.  Ez jó ár szerintetek? Úgy tudom, hogy másfajta felújítókészlet kell a 36-oshoz mint a többi idf-hez. Jól tudom?

[Varázsló]

Hát nekem Gödöllői lejtőn 110-nél már nem volt merszem tovább nyomni...
Én aszondom hajrá Leon de ne közúton próbálgasd majd... De szerintem necces a 2kiló. Attól hogy -200kg, meg +2mm gumikon, meg más végáttétel, még nem azt jelenti hogy +30km/h... Pláne nem 170-hez... Max csattogósra hajtod majd a kifutó végéig. (Márha éppésszel reptéren próbálgatod.)

Jah igen, közben olvasom Bogara_zo-t. A fékpad az még a legnormálisabb gondolat volna...

Necces, de úgy gondolkodj, hogy a nehezebb typ3-assal leforgatta a 4. fokozatot, ha lett volna hosszabb váltóm akkor többet ment volna.
A bogáron van hosszabb váltó (kicsivel) és könnyebb...noha a légellenállása nem biztos, hogy kisebb, mint a typ3-asé...

180-at biztos megy majd, számomra ez nem kérdés...a 200 kicsit necces, a légellenállás a sebesség négyzetével nő.


Ami pedig a "csattogósra hajtást" illeti, nyilván nem kell az olajat megforralni benne, nézni kell az olajhőmérőt, és nem kell üveghangon 6000 körül forgó motorral napokat utazni. Egy két próbát meg simán bír. 140-et meg úgy utazik, hogy az olaj sem melegszik túl. És onnan lehet még előzni, nem kell neki 10 km-es táv...

[Varázsló]

200-nál már mai autóval is észnél kell lenni, más dimenzió. bogár egyik porcikája sem arra való, max. a tudat jó, hogy akár menne annyit is..maxi védelmében meg egy tuningmotor nem feltétlen a végsebességre készül, hanem arra hogy dinamikus autózást tegyen lehetővé. egyetértek vele hogy egy ilyen öreg autóval 200-körül utazgatni rohadt nagy felelőtlenség, gyári futóművel, fékkel, magassággal, nem erre való gumikkal pedig öngyilkosság. kár lenne...egyszerűbb fékpadon leméretni. vagy megnézni hogy mennyit forog 4-ben 100nál és megszorozni kettővel (mert vélhetően elég erős a motor hogy leforgassa koppra a 4-ket is).

A fékpad nem pontos. Hiába terheled, nem szimulálja a valós menetellenállásokat, ezt tapasztalatból mondom. Eddig minden mért autóm többet ment fékpadon, mint valójában.
Egyébként teljesen egyetértek veled.

[gsattila]

Kösz, jól van. Öngyógyító.

lehet, hogy lemaradtam de mi lett a Te 1.9-es motoroddal?