Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

enyynit a rém hirekröl!BIZONYITÉK!!

nekem elég rém hogy 4x kell beindítani

[Maresz]

még annyit, hogy most ebben a borzalmas hidegben is nagyon jó a két karbi:
3-4x kell indítanom a szivató hiánya miatt + utána szó szerint rugdalni a gázpedált kb fél percig, de mire az utca végébe érek már stabil alapjáratom van, ami meg is marad.

enyynit a rém hirekröl!BIZONYITÉK!!

[tati]

esztergályos

nem mertem így kérdezni, mert attól féltem stunt leolt

[Bripery]

Eladó eredeti Autometer mechanikus olajnyomásmérő óra Autometer Sport Comp 2 1/16" Vadonat új,dobozban
Ár: 12.000 Ft


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Süsü]

és hol lehet occó-ért hozzá jutni 28,  30-as venturihoz?

esztergályos

[SiD]

még annyit, hogy most ebben a borzalmas hidegben is nagyon jó a két karbi:
3-4x kell indítanom a szivató hiánya miatt + utána szó szerint rugdalni a gázpedált kb fél percig, de mire az utca végébe érek már stabil alapjáratom van, ami meg is marad.

[SiD]

annyira nem dráma a helyzet, hogy le-fel váltogatni kéne a városban.
tökéletesen autózható városi körülmények között, alacsony fordulaton is toleráns stb.
annyi van csak, amit Maresz is írt, hogy nagyot esik a fordulatszám hármasba kapcsoláskor és ezt most a tengely miatt jobban megérezni.
lehet, hogy boldogabb leszek, ha majd jobban kihuzathatom kettesben...

[Maresz]

és hol lehet occó-ért hozzá jutni 28,  30-as venturihoz?

venturi bolt?

[tati]

 és hol lehet occó-ért hozzá jutni 28,  30-as venturihoz?

[Maresz]

Még mindig 32-es venturi van a karbikban? Ha igen, próbáld ki 30-assal. Hidd el, csodákat tud művelni. Én mikor dellortonál 32-ről 30-ra váltottam, mert megelégeltem, hogy a korábbi Weberhez képest állandóan kapcsolgatnom kell, nagy volt a különbség. A szokásos soproni útvonalamon mindenhol egyel magasabb sebességfokozatban autóztam... Pl. a munkahelyemre bekanyarodva a 32-es venturikkal vissza kellett kapcsolnom másodikba, a 30-asokkal meg négyből háromba... Igaz nekem széria tengelyem volt...
Ha kell, adok kölcsön 30-as venturikat, aztán ha működik, akkor a 32-eseket eladhatod valami nagytengely fetisisztának. 

már 30as van ben

[sleepAIR]

Ez olyan 70 körüli tartomány - nem?

neem. olyan 130-nál kívánta a 4-ket amúgy igen, pont az utazós 70-80 km/h, főleg kis emelkedővel megspékelve.

[vw1966]

A váltó nálad is hosszú? Rövid váltóval lehet, hogy más lenne a helyzet, bár ehhez nem értek.

Nekem 1.6 W100 2*idf40, AB rövid váltó ...jártam vele 4000km-t széria a tengellyel, mikor megadta magát a tengely akkor lett bele W100! Ezzel a verzióval nagyon minimálisat vesztett alul, viszont felül szerintem eléggé érezhető a változás.

[Mákos]

Ha kell, adok kölcsön 30-as venturikat, aztán ha működik, akkor a 32-eseket eladhatod valami nagytengely fetisisztának. 

Mondjuk 35,5 ös szívószelephez valóban kissé meredek a 32 es venturi, főleg egy viszonylag enyhe tengelyhez.

[callook]

Még mindig 32-es venturi van a karbikban? Ha igen, próbáld ki 30-assal. Hidd el, csodákat tud művelni. Én mikor dellortonál 32-ről 30-ra váltottam, mert megelégeltem, hogy a korábbi Weberhez képest állandóan kapcsolgatnom kell, nagy volt a különbség. A szokásos soproni útvonalamon mindenhol egyel magasabb sebességfokozatban autóztam... Pl. a munkahelyemre bekanyarodva a 32-es venturikkal vissza kellett kapcsolnom másodikba, a 30-asokkal meg négyből háromba... Igaz nekem széria tengelyem volt...
Ha kell, adok kölcsön 30-as venturikat, aztán ha működik, akkor a 32-eseket eladhatod valami nagytengely fetisisztának. 

Nálam 1.6, W110, dupla karbi, hosszú váltó és egyelőre 850km a generál óta.
Azért most már kicsit bátrabban adok terhelést a motornak és azt érzem, hogy alacsony fordulaton vesztett a nyomatékból, különösen 3-asban érzem, ha emelkedőn megyek felfelé: gyengécskének érezni az autót, gyakorlatilag hármasban halott, alacsony fordulatról előzésbe kezdeni vagy egyéb gyorsulással kapcsolatos manőver reménytelen.
Sajnos olyan fordulatszámtartományba még nem merészkedtem, ahol a tengely értelmét nyeri, így eddig eléggé frusztráló élmény. Lehet, hogy meg fogom bánni?! 

[gsattila]

Ez olyan 70 körüli tartomány - nem?

sztem is. amikor most nyáron gsa széria 1.6os motorja volt bent nekem hosszú váltóval, én is éreztem ezt. városban nem tűnt fel, de országúton rengetegszer kellett fel-le váltogatni két fokozat között: egyik sok másik kevés, nagyon nem csípték egymást. Nem akartam forgatni a motort (tengely nélkül nincs is értelme)..de én is arra jutottam, hogy vagy tengely kéne vagy röviedebb váltó. szerintem jó lesz, ha majd lehet forgatni rendesebben.

[sleepAIR]

nélad váltó játszik be h nagyot esik fordulat.......

sztem is. amikor most nyáron gsa széria 1.6os motorja volt bent nekem hosszú váltóval, én is éreztem ezt. városban nem tűnt fel, de országúton rengetegszer kellett fel-le váltogatni két fokozat között: egyik sok másik kevés, nagyon nem csípték egymást. Nem akartam forgatni a motort (tengely nélkül nincs is értelme)..de én is arra jutottam, hogy vagy tengely kéne vagy röviedebb váltó. szerintem jó lesz, ha majd lehet forgatni rendesebben.

[Maresz]

Nálam 1.6, W110, dupla karbi, hosszú váltó és egyelőre 850km a generál óta.
Azért most már kicsit bátrabban adok terhelést a motornak és azt érzem, hogy alacsony fordulaton vesztett a nyomatékból, különösen 3-asban érzem, ha emelkedőn megyek felfelé: gyengécskének érezni az autót, gyakorlatilag hármasban halott, alacsony fordulatról előzésbe kezdeni vagy egyéb gyorsulással kapcsolatos manőver reménytelen.
Sajnos olyan fordulatszámtartományba még nem merészkedtem, ahol a tengely értelmét nyeri, így eddig eléggé frusztráló élmény. Lehet, hogy meg fogom bánni?! 

nélad váltó játszik be h nagyot esik fordulat.......

[Typ117]

Asszem, lesz egy eladó 1,6-os henger-dugó... Még beszélek a Stunttal.

nekem meg lehet kellene, majd szolj, nem surgos

[gsattila]

Csak a 4. hosszabb tudtommal, de jók a fokozat elosztások. Kérdés, hogy ez a váltó mit szól egy nyomatékos motorhoz...
Nekem 120 fölött kezd elhalni a motor, kevés a 34-es karbi. Addig viszont tol rendesen. A nyári túrán 100-110 utazónál a hegyek között 8,12 volt az átlagfogyasztás   Szóval aki menni akar, és nem sajnálja a benzint annak nagyobb karbi és W100 tengely kell a 90,5-es hengerhez SZVSZ.

Az Oválba megy, azé állítólag hosszú (de lehet, hogy csak a negyedik).

[stonemen]

Az Oválba megy, azé állítólag hosszú (de lehet, hogy csak a negyedik).

A váltó nálad is hosszú? Rövid váltóval lehet, hogy más lenne a helyzet, bár ehhez nem értek.

[SiD]

Asszem, lesz egy eladó 1,6-os henger-dugó... Még beszélek a Stunttal.

A váltó nálad is hosszú? Rövid váltóval lehet, hogy más lenne a helyzet, bár ehhez nem értek.

[stonemen]

Asszem, lesz egy eladó 1,6-os henger-dugó... Még beszélek a Stunttal.

a w110 284 fokos?
olyan van nekem is,csak gb,az 1776hoz nagyon jol autozhato,alulrol is,van nyomatek...

[Bripery]

Nálam 1.6, W110, dupla karbi, hosszú váltó és egyelőre 850km a generál óta.
Azért most már kicsit bátrabban adok terhelést a motornak és azt érzem, hogy alacsony fordulaton vesztett a nyomatékból, különösen 3-asban érzem, ha emelkedőn megyek felfelé: gyengécskének érezni az autót, gyakorlatilag hármasban halott, alacsony fordulatról előzésbe kezdeni vagy egyéb gyorsulással kapcsolatos manőver reménytelen.
Sajnos olyan fordulatszámtartományba még nem merészkedtem, ahol a tengely értelmét nyeri, így eddig eléggé frusztráló élmény. Lehet, hogy meg fogom bánni?! 

a w110 284 fokos?
olyan van nekem is,csak gb,az 1776hoz nagyon jol autozhato,alulrol is,van nyomatek...

[SiD]

Hú, baz, pont ilyet tervezek. Legyen inkább 1,8-as?

ha valami olyasmit szeretnél, mint gsattila motorja, akkor igen.
nekem az nagyon tetszett, amikor együtt utaztunk.

[stonemen]

Hú, baz, pont ilyet tervezek. Legyen inkább 1,8-as?

Nálam 1.6, W110, dupla karbi, hosszú váltó és egyelőre 850km a generál óta.
Lehet, hogy meg fogom bánni?! 

[SiD]

Nálam 1.6, W110, dupla karbi, hosszú váltó és egyelőre 850km a generál óta.
Azért most már kicsit bátrabban adok terhelést a motornak és azt érzem, hogy alacsony fordulaton vesztett a nyomatékból, különösen 3-asban érzem, ha emelkedőn megyek felfelé: gyengécskének érezni az autót, gyakorlatilag hármasban halott, alacsony fordulatról előzésbe kezdeni vagy egyéb gyorsulással kapcsolatos manőver reménytelen.
Sajnos olyan fordulatszámtartományba még nem merészkedtem, ahol a tengely értelmét nyeri, így eddig eléggé frusztráló élmény. Lehet, hogy meg fogom bánni?! 

[Maresz]

Ha száraz féltengelyes akkor AT (1303S és 1302S), ha olajos akkor AO  (Karmann Ghia 1971-től)

Kb. 50-80 között ér.

AK kübel

[callook]

Ahol a tengely "dolgozna" ott már "korlátoz" a karbi meg a szívócsöve. Én nem tenném, hacsak nincs tervben a későbbiekben egy dupla karbi szett...

mi van akkor ha gyári 1.6os ba raknak engle 110es tengelyt ?  tehát gyári kipuf,hengerfej,34karbi esetén?

[Oldi]

Ha száraz féltengelyes akkor AT (1303S és 1302S), ha olajos akkor AO  (Karmann Ghia 1971-től)

Kb. 50-80 között ér.

Naaagyon szépen köszönöm!   

[tati]

Többet forog jobban gyújt.( szinte semmi.A karbi felül nem szolgálja ki szvsz)

valóságban 3500/perc től gyengül a motor (bár a le. és nyomaték diagram alapján is ez van) mennyivel forog tovább , 4-4500, és amennyivel tovább "húz" annyival később is kezd ?

[Mr.Horsepower]

mi van akkor ha gyári 1.6os ba raknak engle 110es tengelyt ?  tehát gyári kipuf,hengerfej,34karbi esetén?

Többet forog jobban gyújt.( szinte semmi.A karbi felül nem szolgálja ki szvsz)

[tati]

mi van akkor ha gyári 1.6os ba raknak engle 110es tengelyt ?  tehát gyári kipuf,hengerfej,34karbi esetén?

[Varázsló]

Lenne egy-két nagyon 1szerű kérdésem:

- mi a kódja a leghosszabb bogár váltónak?
- melyik típusba szerelték ezt gyárilag?
- mennyit érhet ez ca. működőképesen, használtan?

1000 bocs', hogy ilyen "kisiskolás" kérdéseim támadtak, de így nem lesz nehéz válaszolnotok!..:-)   

Köszi!

Ha száraz féltengelyes akkor AT (1303S és 1302S), ha olajos akkor AO  (Karmann Ghia 1971-től)

Kb. 50-80 között ér.

[vw1966]

http://www.expressz.hu/gep-szerszam/szivattyu-kompresszor/hirdetes-17739285/

milyet nyomna 1915tel

[Oldi]

Lenne egy-két nagyon 1szerű kérdésem:

- mi a kódja a leghosszabb bogár váltónak?
- melyik típusba szerelték ezt gyárilag?
- mennyit érhet ez ca. működőképesen, használtan?

1000 bocs', hogy ilyen "kisiskolás" kérdéseim támadtak, de így nem lesz nehéz válaszolnotok!..:-)   

Köszi!

[tati]

gondolom a hengerek egyenletes hűtését szerették volna megoldani

mos látom csak hátul ott a turbó, ha ez beindult akkor volt nagy motortértűz is meg isa pur....

[tati]

gondolom a hengerek egyenletes hűtését szerették volna megoldani

szerintem meg a porszívó ügynök össze veszett a műanyagossal és ez lett belőle
azon kívül hogy ronda még szar is

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

Ez mitől jó vajon?

gondolom a hengerek egyenletes hűtését szerették volna megoldani

[Zoli]

most találtam hollandoknál.."octopus cooling" na ilyet se láttam még:

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Ez mitől jó vajon? Mert nagyobb az ellenállása, mint a kutyaháznak?
Ha valaki elolvasta és érti is az leírná?

[sleepAIR]

http://www.keversite.nl/motoren/index.php

itt érdemes nézegetni, van rengeteg motor konfiguráció és hozzá tartozó LE/NM adat