Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

1915ccm-es szetthez mennyire passzol a W120-as tengely?? Töltéscsere mennyire romlik? Vagy inkább valahogy boltoljam el és W110 mindenképpen?

csak egy 94es hd garnitúrád van?

[tati]

1915ccm-es szetthez mennyire passzol a W120-as tengely?? Töltéscsere mennyire romlik? Vagy inkább valahogy boltoljam el és W110 mindenképpen?

az miaz hogy töltés csere mennyire romlik ha bedugod a kipufogót vagy ha beesik egy 17es villáskulcs a szívócsőbe akkor jelentősen romlik 

[tati]

1915ccm-es szetthez mennyire passzol a W120-as tengely?? Töltéscsere mennyire romlik? Vagy inkább valahogy boltoljam el és W110 mindenképpen?

attól függ mit akarsz belőle csinálni mik az igények milyen fordulat-teljesítmény, mik vannak már meg a motorhoz mennyit szánsz a kezdeti próbálkozásra vagy kicsapod a 8-900ezret.

[MatroX]

1915ccm-es szetthez mennyire passzol a W120-as tengely?? Töltéscsere mennyire romlik? Vagy inkább valahogy boltoljam el és W110 mindenképpen?

[tati]

Amúgy tényleg gáz, hogy már 1 éve ott állnak a ledarabolt kereszttartók, a lézervágott lemezek, a gumibakok... Sőt még a dobozt is legyártattam az 5 db-hoz, meg a felszerelési útmutatót... Most én is felhúztam magamat magamon... Még az is lehet, hogy idén összehegesztem őket... 

össze hegesztem szivesen van itthon alváz beledugok egy váltót próbálni ha kell

[Bripery]

Ne hülyésked már, csak vicceltem, persze, hogy nem gyorsulásra épített, csak egy sportos utcai autó (lesz talán) és egyáltalán nem baj, sőt, jó, hogy ha Shaun rajtvonalhoz áll, mert látunk legalább itthon is ilyet, nem csak Bitburgban.

Egyáltalán nem vagyok szomorú, úgy ismersz, hogy mindeképpen nyerni szeretnék és kupával térni haza és mellem verni?


Lehet, hogy nem is nagyon fogok gyorsulni, mert normális váltólefogatóm sincs egyelőre, és nem akarom a kocsit szétrúgni.

ja, ok, így más
Majd az lesz szép, amikor a Shaun beáll az osztrák Mexx Ghiája mellé Lacházán, a tuning kategória döntöjén

[Bill]

Engle W120 veztengely eladó! Akit érdekel priv. és megbeszéljük , ha kell egyátalán valakinek.

(Árat egészséges határok között )

[MatroX]

Engle W120 veztengely eladó! Akit érdekel priv. és megbeszéljük , ha kell egyátalán valakinek.

(Árat egészséges határok között )

[Leon1303]

Amúgy tényleg gáz, hogy már 1 éve ott állnak a ledarabolt kereszttartók, a lézervágott lemezek, a gumibakok... Sőt még a dobozt is legyártattam az 5 db-hoz, meg a felszerelési útmutatót... Most én is felhúztam magamat magamon... Még az is lehet, hogy idén összehegesztem őket... 

nafene  jól van akkor, látom lesz belőle valami 
saját tervezés, vagy volt minta darab?

[stonemen]

Hosszú még az este... :-)))

Amúgy tényleg gáz, hogy már 1 éve ott állnak a ledarabolt kereszttartók, a lézervágott lemezek, a gumibakok... Sőt még a dobozt is legyártattam az 5 db-hoz, meg a felszerelési útmutatót... Most én is felhúztam magamat magamon... Még az is lehet, hogy idén összehegesztem őket... 

[callook]

Amúgy tényleg gáz, hogy már 1 éve ott állnak a ledarabolt kereszttartók, a lézervágott lemezek, a gumibakok... Sőt még a dobozt is legyártattam az 5 db-hoz, meg a felszerelési útmutatót... Most én is felhúztam magamat magamon... Még az is lehet, hogy idén összehegesztem őket... 

5 db-hoz vágattam lézerrel alkatrészeket + megvettem hozzá a gumibakokat is... Igazándiból már csak egy hegesztés kérdése a dolog, de nincs mit szépíteni tróger vagyok... Autón tudnám összeállítani a mintadarabot, hogy pontos legyen, de amikor a motoromat csináltam, akkor inkább azzal foglalkoztam... Amikor elkészült a motor, akkor élvezkedni akartam nem szerelni... Most megint a motort csinálom, aztán tavasszal ha járóképes a vas, akkor felgurulok vele a garázsba ahol felcsavarozom az alkatrészeket és összehegesztem... Utána a mintadarab után már megy a többi hamar...
Egyébként tényleg gáz, mert az 5 db-ra már 1 éve van jelentkező...

[callook]

5 db-hoz vágattam lézerrel alkatrészeket + megvettem hozzá a gumibakokat is... Igazándiból már csak egy hegesztés kérdése a dolog, de nincs mit szépíteni tróger vagyok... Autón tudnám összeállítani a mintadarabot, hogy pontos legyen, de amikor a motoromat csináltam, akkor inkább azzal foglalkoztam... Amikor elkészült a motor, akkor élvezkedni akartam nem szerelni... Most megint a motort csinálom, aztán tavasszal ha járóképes a vas, akkor felgurulok vele a garázsba ahol felcsavarozom az alkatrészeket és összehegesztem... Utána a mintadarab után már megy a többi hamar...
Egyébként tényleg gáz, mert az 5 db-ra már 1 éve van jelentkező...

sorozatgyártást tervezel?

[Bill]

Ööö... Nem hiába jegyezte meg... Készül... Csak össze kéne hegesztenem a már kész alkatrészeket... Már egy éve... 

sorozatgyártást tervezel?

hmm???

[Leon1303]

Ööö... Nem hiába jegyezte meg... Készül... Csak össze kéne hegesztenem a már kész alkatrészeket... Már egy éve... 

sorozatgyártást tervezel?

[callook]

Ööö... Nem hiába jegyezte meg... Készül... Csak össze kéne hegesztenem a már kész alkatrészeket... Már egy éve... 

hosszú még a tél, reszelhetsz egyet bátran :-))

amúgy nem egyszerűbb a blokkot kitámasztani, mint a typ3-nál meg a buszoknál?

[Pityubacsi]

Lehet, hogy nem is nagyon fogok gyorsulni, mert normális váltólefogatóm sincs egyelőre, és nem akarom a kocsit szétrúgni.

hosszú még a tél, reszelhetsz egyet bátran :-))

amúgy nem egyszerűbb a blokkot kitámasztani, mint a typ3-nál meg a buszoknál?

[Varázsló]

téged meg egyáltalán nem értelek...
többször már írtad,kifejtetted hosszasan, hogy a motorod nem gyorsulásra építetted és nem is arra építed most sem, hanem a túramotort kultiválod... Most akkor miért vagy szomorú, ha a nem gyorsulásra épített motorodat majd lenyomja egy olyan motor, ami azért főként arra készült és a váltója is erre lett kifejlesztve??

Ha a Szeky nyilatkozna így, azt megérteném, de ő sem teszi, sőt, örül neki és dolgozik azon, hogy jövőre gyorsabb-jobb legyen mint idén volt, és így hátha meg tudja majd kicsit közelíteni Shaunt... meglátjuk..

Ne hülyésked már, csak vicceltem, persze, hogy nem gyorsulásra épített, csak egy sportos utcai autó (lesz talán) és egyáltalán nem baj, sőt, jó, hogy ha Shaun rajtvonalhoz áll, mert látunk legalább itthon is ilyet, nem csak Bitburgban.

Egyáltalán nem vagyok szomorú, úgy ismersz, hogy mindeképpen nyerni szeretnék és kupával térni haza és mellem verni?


Lehet, hogy nem is nagyon fogok gyorsulni, mert normális váltólefogatóm sincs egyelőre, és nem akarom a kocsit szétrúgni.

[tati]

Ebben a bárki tudna vásárolni, az igaz lehet. De azért a bárki tudna építeni, az már nem... Mert azt azért tudni kell a dologhoz, hogy Shaun Amerikában (ahol nagyon komoly kultusza van a gyorsulási versenyzésnek) rekordot állított be, majd azt tartotta is... Nyilván a jobb anyagi háttérrel javulna az itthoni mezőny, de nem tanulna meg az ember a sok pénztől jó motorokat építeni...

[Bripery]

Viszont azért nem őszinte a mosolyom Shaum motorjával kapcsolatban, mert ahol ott lesz, ott tuning kategória győztese adott.

téged meg egyáltalán nem értelek...
többször már írtad,kifejtetted hosszasan, hogy a motorod nem gyorsulásra építetted és nem is arra építed most sem, hanem a túramotort kultiválod... Most akkor miért vagy szomorú, ha a nem gyorsulásra épített motorodat majd lenyomja egy olyan motor, ami azért főként arra készült és a váltója is erre lett kifejlesztve??

Ha a Szeky nyilatkozna így, azt megérteném, de ő sem teszi, sőt, örül neki és dolgozik azon, hogy jövőre gyorsabb-jobb legyen mint idén volt, és így hátha meg tudja majd kicsit közelíteni Shaunt... meglátjuk..

[Bripery]

Ebben a bárki tudna vásárolni, az igaz lehet. De azért a bárki tudna építeni, az már nem... Mert azt azért tudni kell a dologhoz, hogy Shaun Amerikában (ahol nagyon komoly kultusza van a gyorsulási versenyzésnek) rekordot állított be, majd azt tartotta is... Nyilván a jobb anyagi háttérrel javulna az itthoni mezőny, de nem tanulna meg az ember a sok pénztől jó motorokat építeni...

Na meg ugye ami az ő motorján van hengerfej, azt s.k. ő csinálta-túrta-alakította és ez a lelke egy motornak... akkor miről beszélünk?

[callook]

Ebben a bárki tudna vásárolni, az igaz lehet. De azért a bárki tudna építeni, az már nem... Mert azt azért tudni kell a dologhoz, hogy Shaun Amerikában (ahol nagyon komoly kultusza van a gyorsulási versenyzésnek) rekordot állított be, majd azt tartotta is... Nyilván a jobb anyagi háttérrel javulna az itthoni mezőny, de nem tanulna meg az ember a sok pénztől jó motorokat építeni...

bárki tud/na építeni/vásárolni hasonló vagy még komolyabb bogár hajtóművet.

[Narancs]

Nem rosszindulatból vagy irigységből jegyzem meg!
Ismerek egy osztrák gyereket,NATO szolgálatban volt,idén márciustól-október 31-ig,Koszovóban.(Ha lesz lehetősége,jövő tavasszal újra megy)A havi nettó keresete kézben,5.500-Euro volt!
Shaun és felesége,tehát mindketten,Pápán a NATO-nál látnak el szolgálatot.Gondolom,hogy többet kapnak mint egy burgenlandi parasztgyerek Koszovóban,de számoljunk csak azzal a jövedelemmel (2x5.500-Euro),havi hárommillió Forint jövedelmből (vagy többől),bárki tud/na építeni/vásárolni hasonló vagy még komolyabb bogár hajtóművet.

Lehet,hogy most páran majd belémkötnek,de úgyérzem valamilyen módon van összefüggés a hozzászólásod és az én hozzászólásom között,mert ha a hazai bogarasok is ilyen erős pénzügyi háttérrel rendelkeznének,akkor nem lehetne ilyen határozottan kijelenteni,hogy ahol ő ott van"ott a tuning kategória győztese adott".

[Narancs]

Remélem. 

Viszont azért nem őszinte a mosolyom Shaum motorjával kapcsolatban, mert ahol ott lesz, ott tuning kategória győztese adott. Mindenki más csak a többi helyért küzdhet. Persze azért jó, hogy látunk egy ilyet is kishazánkban.

Nem rosszindulatból vagy irigységből jegyzem meg!
Ismerek egy osztrák gyereket,NATO szolgálatban volt,idén márciustól-október 31-ig,Koszovóban.(Ha lesz lehetősége,jövő tavasszal újra megy)A havi nettó keresete kézben,5.500-Euro volt!
Shaun és felesége,tehát mindketten,Pápán a NATO-nál látnak el szolgálatot.Gondolom,hogy többet kapnak mint egy burgenlandi parasztgyerek Koszovóban,de számoljunk csak azzal a jövedelemmel (2x5.500-Euro),havi hárommillió Forint jövedelmből (vagy többől),bárki tud/na építeni/vásárolni hasonló vagy még komolyabb bogár hajtóművet.

[Varázsló]

De jó!  Végre lesz neked is erős motorod? 

Remélem. 

Viszont azért nem őszinte a mosolyom Shaum motorjával kapcsolatban, mert ahol ott lesz, ott tuning kategória győztese adott. Mindenki más csak a többi helyért küzdhet. Persze azért jó, hogy látunk egy ilyet is kishazánkban.

Nagyon kíváncsi vagyok az én motoromra, ez a hengerfej már bizonyított, kérdés, hogy a kipufogó mennyire jó, illetve, hogy a 40-es karbi mennyire csapja agyon. Azért mindenképpen 120 lóerő fölé várom, ha a karbi beállítás sikerül.

[Pityubacsi]

Frissült a blogom.
http://oettingertsv.blogspot.com/

a kipuffogócsöves képről jut eszembe, hogy az ólmozott benzin kifutásával vége van a szép szürke kipuffogóknak is.
de legalább nem döglünk meg annyira....

[callook]

De jó!  Végre lesz neked is erős motorod? 

Frissült a blogom.
http://oettingertsv.blogspot.com/

[Varázsló]

Valaki elmondaná, miért (jó), ha Le és Nm majdnem közel egyforma

Először szögezzük le, hogy a nyomaték és a teljesítmény kéz a kézben járnak, ugyanis a teljesítmény az időegység alatt végzett munka, a munka ez esetben pediga  nyomaték. A nyomatékot a fordulattal szorozva  (és pár konstanssal) kapjuk a teljesítményt.

A beidézett szövegben jókora marhaságok vannak, de a lényeg az, hogy a motor teljesítménye nagy legyen. Ha kis fordulaton is nagy a teljesítmény (mert nagy a nyomaték) akkor jól fog gyorsulni, feltéve, ha felül sem fogy el, mint az én megboldogult Oettingerem.

Az az autó gyorsul jól, amelyiknek széles fordulatszám tartományban nagy a teljesítménye.

[Varázsló]

Frissült a blogom.
http://oettingertsv.blogspot.com/




[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

[tati]

Valaki elmondaná, miért (jó), ha Le és Nm majdnem közel egyforma
http://www.movemotors.hu/home/76.html?task=view próbáltam utánaolvasni, ebben a cikkben az áll.:

"A sebesség eléréséhez vagy brutális nyomaték kell kis fordulatszámon, vagy kisebb nyomaték nagyobb fordulaton, hogy tovább forduljon a fõtengely, mert kis fordulaton leáll a motor ugyebár.."

-Nagy nyomaték kis fordulat = nagy gyorsulás alacsony teljesítmény: nagy tömeget tud mozgatni de alacsony lesz a végsebesség, magyarul „elfogy a gép”. Ilyenek a teherautók, dízelautók és a chopperek…

-Kis nyomaték, ba**ott nagy fordulat = gyenge gyorsulás, iszonyat teljesítmény (kis tömeget mozgat, de azt nagyon) Sportmotorok, F-1!! Ezek alacsony fordulaton szinte nem is „élnek”, mert ott nincs nyomaték."

elméletben, két ugyanolyan Le teljesítményű autó közül melyik fog jobban gyorsulni, amelyiknek nagyobb vagy kisebb a nyomatéka??
(motor karakterisztikánál... uazt a teljesítményt alacsonyabb fordulaton adja le?! Az a jobb, nem?!)

hát ez ennél bonyolultabb, szerintem   az fog jobban gyorsulni amelyik szélesebb fordulatszám tartományban tudja azt a bizonyos lóerőt. Mert hogy valahogy el kell jutni addig a fordulatig ahol ez a bizonyos le. tartomány van, ha elváltásnál a következő fokozatban fele lóerő van akkor az nem  jó.

[vwoodoo]

A 211 ló és 232 Nm egyszerűen hihetetlen. Akkorát fog menni az az autó, hogy beszarunk.

Valaki elmondaná, miért (jó), ha Le és Nm majdnem közel egyforma
http://www.movemotors.hu/home/76.html?task=view próbáltam utánaolvasni, ebben a cikkben az áll.:

"A sebesség eléréséhez vagy brutális nyomaték kell kis fordulatszámon, vagy kisebb nyomaték nagyobb fordulaton, hogy tovább forduljon a fõtengely, mert kis fordulaton leáll a motor ugyebár.."

-Nagy nyomaték kis fordulat = nagy gyorsulás alacsony teljesítmény: nagy tömeget tud mozgatni de alacsony lesz a végsebesség, magyarul „elfogy a gép”. Ilyenek a teherautók, dízelautók és a chopperek…

-Kis nyomaték, ba**ott nagy fordulat = gyenge gyorsulás, iszonyat teljesítmény (kis tömeget mozgat, de azt nagyon) Sportmotorok, F-1!! Ezek alacsony fordulaton szinte nem is „élnek”, mert ott nincs nyomaték."

elméletben, két ugyanolyan Le teljesítményű autó közül melyik fog jobban gyorsulni, amelyiknek nagyobb vagy kisebb a nyomatéka??
(motor karakterisztikánál... uazt a teljesítményt alacsonyabb fordulaton adja le?! Az a jobb, nem?!)

[Mr.Horsepower]

Én Berg-et..Nézzük meg ki tud hamarabb berugni, amolyan gyorsasági verseny
<beszúrt kép törölve>

Nem szeretem a sört de egy Remmele szamorodnival versenybe szállnék.

[Bripery]

Egyéni tuningba fogtam. Oettinger sört iszom

Én Berg-et..Nézzük meg ki tud hamarabb berugni, amolyan gyorsasági verseny

[xoyox]

Egyéni tuningba fogtam. Oettinger sört iszom

Neked van igazad, a többiek csak  forgatjak a tollat es :
Csiri biiiiii----csiri baaaaa  , Hokus --Pokus - - -

aztan eldöl a söprü, es felebrednek

belelapatolnak egy halom lovet egy autoba

[gsattila]

Egyéni tuningba fogtam. Oettinger sört iszom

[tati]

http://www.youtube.com/watch?v=JI9v2xc6mMA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=yLFx2V5qs0s&feature=related


DRD Racing heads, Darren Gurrola.


Nem kispálya.

Na akkor majd csinálunk hengerfejet mi is ! az egyik ismerősöm úgy is eltört egyet amit nem bírtam átmelegíteni awi-val, úgyhogy vettünk is a haverommal egy gépet  amin vannak jó kis microprocessorral vezérelt AL-MG és AL-SI programok aluötvözet hegesztésre , meg amper is és haladósabban lehet töltögetni vele mint awi-val

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Már várom, hogy szaladjon az a motor! 

[Bripery]

Az első oldalon Greg és Steve Tims is ott van, akik az én hengerfejeimet csinálták. Itt a versenyen nem a stage2-es fejet használták, mert ez utcai, hanem a welded Signature fejet. Ez teljesen kézi munkával készült, felhegesztett szívócsatornával (welded) és mindegyik aláírással van (signature), Steve Tims signója van rajta.



A 211 ló és 232 Nm egyszerűen hihetetlen. Akkorát fog menni az az autó, hogy beszarunk.

jaja, az a csapat csinált 214 lovat, 234Nm nyomatékot,nagyobb sűrítéssel viszont kisebb szeleppel

[Varázsló]

és itt a komplett cikk,amire ez a motor készült
211ló-232Nm
http://www.cbperformance.com/Feb2007c.asp

Az első oldalon Greg és Steve Tims is ott van, akik az én hengerfejeimet csinálták. Itt a versenyen nem a stage2-es fejet használták, mert ez utcai, hanem a welded Signature fejet. Ez teljesen kézi munkával készült, felhegesztett szívócsatornával (welded) és mindegyik aláírással van (signature), Steve Tims signója van rajta.



A 211 ló és 232 Nm egyszerűen hihetetlen. Akkorát fog menni az az autó, hogy beszarunk.

[Bripery]

Shaun motorja ma megérkezett
<beszúrt kép törölve>

és itt a komplett cikk,amire ez a motor készült
211ló-232Nm
http://www.cbperformance.com/Feb2007c.asp