Tuning, teljesítmény, futómű

[somci]

na majd ha megjött meglátjuk egyáltalán javítható-e ha igen akkor rugó megy bele ami a 120tengellyel volt

Ha nem javítható mihez kezdesz vele?

[tati]

Azt mondják az utángyártott fejek közül a legjobb, de nem beleszámolva a Mofoco 050-esét.
Gyárilag állítólag nem a legjobb szelepek és rugók vannak benne. Szelep könnyen lebeg és kiveri a szelepüléket.

Ennyi. Jó tuningalap.

na majd ha megjött meglátjuk egyáltalán javítható-e ha igen akkor rugó megy bele ami a 120tengellyel volt

[somci]

ezt még meg kell vitatni egy ilyen 82tengely teccene

Ha már itt tartunk, tök egyforma áron adják a 69,74,76,78,82,84,86mm-es tengelyeket Gondolom ha már az ember fia nagyobb tengelyt vesz, nem érdemes 74-re váltani, mert nem hoz akkor lökettérfogat-növekedést. Mik az érvek a 78 és a 82mm-es tengelyek mellett/ellen? 78-nál kevésbé kell kifaragni a tengely helyét a házban, igaz? Ugyanakkor ha jól veszem ki az írásokból, a 82-höz van gyári h/d szett. 78-hoz ilyenkor mit választ az ember?

[TBK001]

Azt mondják az utángyártott fejek közül a legjobb, de nem beleszámolva a Mofoco 050-esét.
Gyárilag állítólag nem a legjobb szelepek és rugók vannak benne. Szelep könnyen lebeg és kiveri a szelepüléket.

Ennyi. Jó tuningalap.

[Varázsló]

és az jó? megpróbálom megboltolni a szelepeket is mert azt is felrakta a csóka .

Azt mondják az utángyártott fejek közül a legjobb, de nem beleszámolva a Mofoco 050-esét.
Gyárilag állítólag nem a legjobb szelepek és rugók vannak benne. Szelep könnyen lebeg és kiveri a szelepüléket.

Ennyi. Jó tuningalap.

[tati]

Köszönöm!
Akkor ez már nem szar kategória: http://www.drdracingheads.com/catalog/product_info.php?cPath=21_22&products_id=29
Ráadásul nem olyan veszett drága, mint máshol látni. Hol a buktató?

ezt még meg kell vitatni egy ilyen 82tengely teccene

[tati]

Na azt nem olvastam, vagy már sok víz lefolyt azóta a Dunán.

bocs nem is írtam, mert előbb megkérdem Epét

[somci]

meghegesztettem , leméricskéltem átmásoltam a 040 fejeimre ,aztán mennie kell ahogy azt korábban már írtam.

Na azt nem olvastam, vagy már sok víz lefolyt azóta a Dunán.

[tati]

Stunt régi fejével mit csinálsz?

meghegesztettem , leméricskéltem átmásoltam a 040 fejeimre ,aztán mennie kell ahogy azt korábban már írtam.

[somci]

  már egy hete délutánonként hengerfejet hegesztek

Stunt régi fejével mit csinálsz?

[tati]

Kell majd hegeszteni, de jó üzlet volt!

  már egy hete délutánonként hengerfejet hegesztek

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Ilyen hengerfej van Leon motorján is. Auto linea öntvény, ők gyártják.

és az jó? megpróbálom megboltolni a szelepeket is mert azt is felrakta a csóka .

[somci]

hát akkor ezt megvettem gyakorolni: http://cgi.ebay.de/VW-Kafer-CB-Perf-Zylinderkopfe-Tuning-40x35-/220706958060?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item336328eaec

Kell majd hegeszteni, de jó üzlet volt!

[Varázsló]

hát akkor ezt megvettem gyakorolni: http://cgi.ebay.de/VW-Kafer-CB-Perf-Zylinderkopfe-Tuning-40x35-/220706958060?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item336328eaec

Ilyen hengerfej van Leon motorján is. Auto linea öntvény, ők gyártják.

[tati]

hát akkor ezt megvettem gyakorolni: http://cgi.ebay.de/VW-Kafer-CB-Perf-Zylinderkopfe-Tuning-40x35-/220706958060?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item336328eaec

[sparkafer]

Azért fizettem érte, bekerülési árat.

Tudta, tudtam, csak nem sejtettem.

[somci]

Azért fizettem érte, bekerülési árat.

Forgasd még a tőrt

[Varázsló]

Mázlista

Azért fizettem érte, bekerülési árat.

[sparkafer]

 

DE túllőttem, de a főtengelyt olcsón használtan vettem az Ebay-en, a Carrillo hajtórudak európai forgalmazója pedig a Pankl Racing System
(http://www.pankl.com/Carrillo.544.0.html), aminek a tulajdonosa Stefan Pierer, aki szintúgy tulajdonosa a KTM-nek, ahol én 4 hónap híjján 10 éve dolgozom. Innen szereztem ezeket a Carrillo hajtórudakat.... A KTM gyári motorkrossz versenycsapat is Carrillo rudakkal megy, az egyik szállítmányba meg bekerült 4 db furcsa alakú rúd, valami "hiba" folytán... 

Mázlista

[somci]

Valóban az

[Bill]

DE túllőttem, de a főtengelyt olcsón használtan vettem az Ebay-en, a Carrillo hajtórudak európai forgalmazója pedig a Pankl Racing System
(http://www.pankl.com/Carrillo.544.0.html), aminek a tulajdonosa Stefan Pierer, aki szintúgy tulajdonosa a KTM-nek, ahol én 4 hónap híjján 10 éve dolgozom. Innen szereztem ezeket a Carrillo hajtórudakat.... A KTM gyári motorkrossz versenycsapat is Carrillo rudakkal megy, az egyik szállítmányba meg bekerült 4 db furcsa alakú rúd, valami "hiba" folytán... 

[Varázsló]

És ez akkor mit jelent, nem ajánlott mondjuk gyorsulásra?  
Ha egyszer valaha oda jutok, hogy belevágok bármibe, ez jó alapnak tűnik.

Nem tudom, szerintem biztos jó. Én megbíznék benne.

[Varázsló]

És ez akkor mit jelent, nem ajánlott mondjuk gyorsulásra?  
Ha egyszer valaha oda jutok, hogy belevágok bármibe, ez jó alapnak tűnik.
Egyébként te nem lőttél egy kicsit túl a főtengellyel, meg a hajtókarokkal? Tudom, be vagy biztosítva, nagyobb a biztonsági tényeződ, de nem fogod valószínűleg kihasználni, nem?

DE túllőttem, de a főtengelyt olcsón használtan vettem az Ebay-en, a Carrillo hajtórudak európai forgalmazója pedig a Pankl Racing System
(http://www.pankl.com/Carrillo.544.0.html), aminek a tulajdonosa Stefan Pierer, aki szintúgy tulajdonosa a KTM-nek, ahol én 4 hónap híjján 10 éve dolgozom. Innen szereztem ezeket a Carrillo hajtórudakat.... A KTM gyári motorkrossz versenycsapat is Carrillo rudakkal megy, az egyik szállítmányba meg bekerült 4 db furcsa alakú rúd, valami "hiba" folytán... 

[somci]

Ha megnézed a kinagyított képet, a felület nem mart (forgácsolt), mint az enyémen, hanem sima öntött, az ellensúlyok nem lapítottak, az olajzófuratok sima 6-os furatok, nem az olajtárolós tipus és szerintem ezesetben ez a tengely nem igazi kovácsolt, hanem nyomás alatt öntött, amit gyakran már a "forged" kategóriába sorolnak.

És ez akkor mit jelent, nem ajánlott mondjuk gyorsulásra?  
Ha egyszer valaha oda jutok, hogy belevágok bármibe, ez jó alapnak tűnik.
Egyébként te nem lőttél egy kicsit túl a főtengellyel, meg a hajtókarokkal? Tudom, be vagy biztosítva, nagyobb a biztonsági tényeződ, de nem fogod valószínűleg kihasználni, nem?

[BigBug]

Rajta a Carrillo hajtórúd az ARP 4340-es csavarokkal.

Nevetséges, hogy 85 lóerőt tudott az autóm, ez a kar és főtengely 200 lóerőig símán bírja.
Remélem ha egyszer elkészül kicsit jobban igénybe lesz véve, mint 85 lóerővel.

hogy tudsz ebben a mocsokban,turhában dolgozni ?
kicsit több komolyságot ! 

[Varázsló]

Köszönöm!
Akkor ez már nem szar kategória: http://www.drdracingheads.com/catalog/product_info.php?cPath=21_22&products_id=29
Ráadásul nem olyan veszett drága, mint máshol látni. Hol a buktató?

Ha megnézed a kinagyított képet, a felület nem mart (forgácsolt), mint az enyémen, hanem sima öntött, az ellensúlyok nem lapítottak, az olajzófuratok sima 6-os furatok, nem az olajtárolós tipus és szerintem ezesetben ez a tengely nem igazi kovácsolt, hanem nyomás alatt öntött, amit gyakran már a "forged" kategóriába sorolnak.
A bolt tulajdonosa Darren Gurrola, szimpatikus, segítőkész ember, leveleztem én is vele sokat még hengerfej ügyben. Szert nem árul, azt gondolom ez a főtengely is nagyon éri ezt a pénzt. 

[somci]

Köszönöm!
Akkor ez már nem szar kategória: http://www.drdracingheads.com/catalog/product_info.php?cPath=21_22&products_id=29
Ráadásul nem olyan veszett drága, mint máshol látni. Hol a buktató?

[tati]

A végén csattan az ostor, nem a közepén, okoska! 

jah! akkor bocsánat  

[Varázsló]

jólvan már nefényezzed a szarodat ,most dőlt szét, több forgács jön belőle mint egy esztergályos műhelyből

A végén csattan az ostor, nem a közepén, okoska! 

[Varázsló]

Rajta a Carrillo hajtórúd az ARP 4340-es csavarokkal.

Nevetséges, hogy 85 lóerőt tudott az autóm, ez a kar és főtengely 200 lóerőig símán bírja.
Remélem ha egyszer elkészül kicsit jobban igénybe lesz véve, mint 85 lóerővel.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Ez a főtengely azért nem szar.

Ez meleltt a gyári megmunkálása elég nevetséges. Egyébként a gyári is öntött főtengely, de a legjobbak közül való.

jólvan már nefényezzed a szarodat ,most dőlt szét, több forgács jön belőle mint egy esztergályos műhelyből

[Varázsló]

Ez a főtengely azért nem szar.

Ez meleltt a gyári megmunkálása elég nevetséges. Egyébként a gyári is öntött főtengely, de a legjobbak közül való.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

hol kezdődik az a "ez mán hülyeség" kategória?

Ott kezdődik, amikor valaki alul vagy túlméretezi a főtengelyt. Egyiknél szétdől, a másiknál meg pénzkidobás.
Drag autókon amikor ráb*sszák a kuplungot, a slick gumik megtapadnak ott mindenképpen csavaros lendkerék kell.

[Varázsló]

A jelentésük megvan, a kérdés inkább az, hogy miért, mennyivel jobb egyik a másiknál. A 8 stift az miért előny? Kiegyensúlyozásnál jön jól?

A 8 acélstiftes főtengely-lendkerék kapcsolat jobban bírja az erőhatást. 4-et könnyebben elnyír. Ezek ráadásul mélyebbek és cro-mo ötvözött stiftek.
Az öntött főtengely fajlagos szilárdsága kisebb, valamint hajlamosabb zárványosodni az öntés alatt, a kovácsolt fajlagosan erősebb és anyagszerkezete egyenletesebb, repedésre kevésbé hajlamos.
Aztán vannak a Cro-Mo ötvözött acél, kovácsolt főtengelyek, ezek képezik a csúcsot, a szám az anyag fajtáját jelöli, az ötvözők arányát. Ezek általában 4340-esek, ahogy a csavarok és a hajtórudak is.
Billet-nek hívják, amikor a kovácsolt, ötvözött főtengelyt forgácsolással alakítják ki, mindenhol, nem csak a csapoknál.

[tati]

A jelentésük megvan, a kérdés inkább az, hogy miért, mennyivel jobb egyik a másiknál. A 8 stift az miért előny? Kiegyensúlyozásnál jön jól?

a 4stift kevesebb mint a 8   (előfordul ha nincs rendesen meghúzva 2méteres csővel a lendkerék központi csavarja , akkor kiveri a stifteket , bár ha szarul van meghúzva száz stiftet is kibaszna ) dehát a tuning az tuning

[somci]

Öntött, kovácsolt, 8  lendkerék-stiftes főtengely. ( a gyárin 4 van )

A jelentésük megvan, a kérdés inkább az, hogy miért, mennyivel jobb egyik a másiknál. A 8 stift az miért előny? Kiegyensúlyozásnál jön jól?

[Mákos]

cép!
"cast" tengelyek , a "forged" De nem tom, mire használják a "8 dowel"...

Öntött, kovácsolt, 8  lendkerék-stiftes főtengely. ( a gyárin 4 van )

[somci]

http://3.bp.blogspot.com/__pLUlXt5Izc/S5QOBzLdjSI/AAAAAAAAACw/yLm2g29u4CM/s1600-h/DSCN6851.JPG
Itt a tengelyem.

cép!
Egy kis összefoglalót kaphatok a főtengelyekről, hogy öntött/kovácsolt/nitridált, stb. eljárással készültek milyen célokra használandók?
Általánosan a "cast" tengelyek kerüléséről, a "forged" és a kiegyensúlyozott tengelyek szeretéséről olvastam. De nem tom, mire használják a "8 dowel" kifejezést (csak azt, hogy ez jobb, mint a többi). Azt is olvastam, hogy a 4340-es króm-molibdénnel ötvözöttből készültek a nyerők. Mennyire járok közel a valósághoz, és hol kezdődik az a "ez mán hülyeség" kategória?

Így jönnek a Scat tengelyek.

Meg az árak is, gondolom 

[Varázsló]

http://3.bp.blogspot.com/__pLUlXt5Izc/S5QOBzLdjSI/AAAAAAAAACw/yLm2g29u4CM/s1600-h/DSCN6851.JPG


Itt a tengelyem.

Volkstroker
Volksracer
Pro Comp
Pro Race

Így jönnek a Scat tengelyek.

[Varázsló]

5500-at gyári tengellyel is megforogják, ahogy a 130 lovat is.


nekem ez van: 82-2111D, ez Pro Comp Lightweight, nem Volkstroker. Rosszul tudtam, de Volkstroker nincs is 82-esben, sem az I sem a II és más a színe (fekete nem ezüstszürke).

http://3.bp.blogspot.com/__pLUlXt5Izc/S5QOBzLdjSI/AAAAAAAAACw/yLm2g29u4CM/s1600-h/DSCN6851.JPG


Itt a tengelyem.