Tuning, teljesítmény, futómű

[Mr.Horsepower]

Az biztosss!

+009

[slavia919]

fordulat függvénye hogy mennyit fog forogni?

Az biztosss!

[Maresz]

fordulat függvénye hogy mennyit fog forogni?

nagyobb köbcenti miatt is

[MatroX]

kellhet

fordulat függvénye hogy mennyit fog forogni?

[Maresz]

1.9-es blokkhoz kelleni fog karter szellőző?

kellhet

[MatroX]

1.9-es blokkhoz kelleni fog karter szellőző?

[gsattila]

Kupé.

már magam sem tudom hogy szpídszter  vagy kupé,   amit legalább lehetne használni
http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=651360

[tati]

már magam sem tudom hogy szpídszter  vagy kupé,   amit legalább lehetne használni
http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=651360

[Varázsló]

én is raktam már be
enyimbe nincs csak a gyári

én pártatlan vagyok ezzel

Az alsó lemezeket én nem tudom a fűtésdobhoz, sem a J csőhöz rögzíteni, nem akarom, hogy ott féloldalasan lifegjen, meg amúgy is utálom felrakni  , úgyhogy nekem csak ezek a typ3-as lemezek maradnak. Így jobban hűti a harmonika csövön visszafolyó olajat a menetszél és szellősebb a hengerek alja is.

[Maresz]

én is raktam már be
enyimbe nincs csak a gyári

én pártatlan vagyok ezzel

[Varázsló]

Nezegettem a kepeket a blogon es felmerult egy-ket kerdes bennem:
Az also hengereket takaro lemezek (amik a nyomorud csovek alatt vannak a blokk es hengerfej kozott, elolrol indulva) miert nincsenek fenn?
Nincs jelentoseguk a hutes szempontjabol?

Ahogy Maresz is mondja, a hengerek alatt a typ3-as motorokra szerelt hengertakarók vannak, így az az alsó terelőlemez nem annyira szükséges, csak fizikai védelem (felpattanó kő veszélyes lehet a nyomórudak csöveire) miatt kellene.

A typ3 lemez használatáról azonban megoszlanak nagyon a vélemények, sokan azt mondják, hogy a typ3 alsó hengertakarói csökkentik a légáramot és nem olyan jók, viszont nagyon sok motor megy így, 2000 ccm felettiek is, hiba nélkül. Enyém is így fog.

[Maresz]

Nezegettem a kepeket a blogon es felmerult egy-ket kerdes bennem:
Az also hengereket takaro lemezek (amik a nyomorud csovek alatt vannak a blokk es hengerfej kozott, elolrol indulva) miert nincsenek fenn?
Nincs jelentoseguk a hutes szempontjabol?

ty3 é van fent

[GeRGelu:]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/02/ha-mar-igy-alakult.html

Nezegettem a kepeket a blogon es felmerult egy-ket kerdes bennem:
Az also hengereket takaro lemezek (amik a nyomorud csovek alatt vannak a blokk es hengerfej kozott, elolrol indulva) miert nincsenek fenn?
Nincs jelentoseguk a hutes szempontjabol?

[Bripery]

 

[Pityubacsi]

Ez a szerszám összenyomja a biztosítót és a középső tengely segítségével kihúzza a csapágyat.  159 USD, a kit meg 595 USD.

nem is drága.

[Varázsló]

kepzeld el, en is egy hatalmas dilemma elött allok:

Van erre egy jobb megoldás, egy amerikai ims (intermediate shaft, köztes tengely) retrofit kit.

http://www.lnengineering.com/ims.html

A benne található videót az a Jake Raby kommentálja, akivel mi is leveleztünk szeleptőke kopás ügyben.

Ebben a kitben van újfajta csapágy, meg minden ami kell. Ilyet kellene szerezni, mielőtt ledarálódnak a golyók a csapágyban. (pittinges kopás)

Akarod, hogy írjak nekik mailt? Mert gondolom németül nem annyira királyok.


http://www.youtube.com/watch?v=kUt7EVqGJFk&feature=related

Ez a szerszám összenyomja a biztosítót és a középső tengely segítségével kihúzza a csapágyat.  159 USD, a kit meg 595 USD.

[xoyox]

A lényeg az, hogy a melegedés fázisaiban ne legyen az, hogy a hengerek és a hengerfej meleg és a csavarok meg hidegek, mert akkor az ébredő erő nagyon nagy lesz. Ezt küszöböli ki az M8-as hengerfej csavar, amely könnyebben melegszik és könnyebben nyúlik.

Egyébként a tömítést nem a meghúzási nyomaték adja, hanem a tágulás során fellépő plusz erő.

kepzeld el, en is egy hatalmas dilemma elött allok:
Ugyanis a Porsche gyar 7 Modellbe epitette be azt a motort ami nekem van, es van 2 konstruktios hiba bennük
A legveszelyesebb az egy un. köztengely, egy csö,  ahonnan jobra balra mennek a 2-2 vezermütengelyhez a dupla lancok. Ebben a tengelyben van egy csapagy ami sokaknal beall, mert a golyok felülete beragyasodik. Ez a csapagy a kupplung felöl van bepreselev , es ebben is 2 fele biztositas van
Az öregebbiknel a csapagy felületeben levö horonyban  van a bizt. gyürü, a kesöbbi 2000 utani Modelleknel mar egy Seegergyürü van amit könnyen kiveszel
a masikat majdnem sehogysem, csak rombolassal . . .
Ugy az Olaszoknal, mint  USA-ban Mint Spanyolban rengetegen spekulaltak mi a megoldas egy kapitalis motorschaden elle ?
 A megoldast egy Spanyol (szerintem a legjobb ) talalta ki, egy olyan megoldassal, aminel a csapagy belsö fele egy hosszu, görgös, a külsö fele pedig golyos, valami Siliziumnitrit golyokkal .1600.- az ara.

[Varázsló]

jól olvasom, hogy az M10-es csavarok helyett M8-as lesz, mert az jó?

mi lesz a következő lépés?
zongorahúr? :-))

A lényeg az, hogy a melegedés fázisaiban ne legyen az, hogy a hengerek és a hengerfej meleg és a csavarok meg hidegek, mert akkor az ébredő erő nagyon nagy lesz. Ezt küszöböli ki az M8-as hengerfej csavar, amely könnyebben melegszik és könnyebben nyúlik.

Egyébként a tömítést nem a meghúzási nyomaték adja, hanem a tágulás során fellépő plusz erő.

[Melák]

Tényleg masszívnak látszik.

jaja mutatok majd pár dolgot

[sparkafer]

viccen kivül elég masziv ful alu ugy lett meghegezstve benne meg a terelö lamelák

Tényleg masszívnak látszik.

[Melák]

Ez nem az OCC-ben készült?
Ott láttam ilyet.

viccen kivül elég masziv ful alu ugy lett meghegezstve benne meg a terelö lamelák

[sparkafer]

erröl lenne szó

Ez nem az OCC-ben készült?
Ott láttam ilyet.

[Melák]

nekem van egz gyári, aluminium kartergáz szelöztetö doboz Typ 4 hez készült
vadi uj felvan polirozva ha kell eladom

erröl lenne szó

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Melák]

és 1 karbinál hogy csövezed be?
most egy van, majd nyár végén lesz dupla karbim, de addig is felraknám.

nekem van egz gyári, aluminium kartergáz szelöztetö doboz Typ 4 hez készült
vadi uj felvan polirozva ha kell eladom

[Pityubacsi]

és ha még jobban elolvasod, látod hogy ez gyári megoldás és miért jó 

olvasni? én?
:-PP

[Typ117]

jól olvasom, hogy az M10-es csavarok helyett M8-as lesz, mert az jó?

mi lesz a következő lépés?
zongorahúr? :-))

és ha még jobban elolvasod, látod hogy ez gyári megoldás és miért jó 

[Pityubacsi]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/02/ha-mar-igy-alakult.html

jól olvasom, hogy az M10-es csavarok helyett M8-as lesz, mert az jó?

mi lesz a következő lépés?
zongorahúr? :-))

[Varázsló]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/02/ha-mar-igy-alakult.html

[maxi]

ezt irtam én is


szivacson szivacs felveszi a trutyit ennyi

na telefonon mennyivel egyszerűbb
csinálok rá még egy lyukat, és akkor ugylesz hogy a 2 szelepfedél+gyári hely+a karbi.
 

[Maresz]

tényleg nem szív át a szivacson, a szivacs a szabadba jutó gázt szűri meg
 http://www.youtube.com/watch?v=oCCCFKJrTV8

ezt irtam én is


szivacson szivacs felveszi a trutyit ennyi

[Maresz]

de baxmeg ezt én is tudom.

fel hivhatsz

[ESZ-764]

akkor mit nem értesz igy müködik......sziv átsziv a szivacson szivacs felveszi a trutyit ennyi

tényleg nem szív át a szivacson, a szivacs a szabadba jutó gázt szűri meg
 http://www.youtube.com/watch?v=oCCCFKJrTV8

[Maresz]

de baxmeg ezt én is tudom.

akkor mit nem értesz igy müködik......sziv átsziv a szivacson szivacs felveszi a trutyit ennyi

[maxi]

2ág van ami sziv értelem szerüen az erösebb mint az 1 ág ami "párolog"


fizikailag nem karter szivja vissza a karbikat.............ehez sem kell logika

de baxmeg ezt én is tudom.

[Maresz]

onnan bazze hogy itt van a kezemben
 

2ág van ami sziv értelem szerüen az erösebb mint az 1 ág ami "párolog"


fizikailag nem karter szivja vissza a karbikat.............ehez sem kell logika

[maxi]

honna veszed h nem válassza el a szivacs?

onnan bazze hogy itt van a kezemben
 

[Maresz]

azt nem értem, hogy hogyan szűri meg mikkor a 3rom lyuk egy térben van, és nem választja el a szivacs.
 

honna veszed h nem válassza el a szivacs?

[maxi]

ehhez nem kell doktornak lenni


karter gáz kijön gyári helyröl vagy ahonnan akarod
bemgy dobozba(szivacs)megszür
és káros gáz stb légszűröbe


a karbi mint egy porszivó ugy sziv



de ha elsem tudod képzelni kár a tuning vidd el valakihez aki megcsinálja.........még ha semmi értelme sincs



nekem a másik 1,6 tuning mocimon nincs is fent és tök jol elvan....

azt nem értem, hogy hogyan szűri meg mikkor a 3rom lyuk egy térben van, és nem választja el a szivacs.
 

[Maresz]

az elsőt nem értem igazából.

a második mondatodat meg már kiveséztük szerintem.

ehhez nem kell doktornak lenni


karter gáz kijön gyári helyröl vagy ahonnan akarod
bemgy dobozba(szivacs)megszür
és káros gáz stb légszűröbe


a karbi mint egy porszivó ugy sziv



de ha elsem tudod képzelni kár a tuning vidd el valakihez aki megcsinálja.........még ha semmi értelme sincs



nekem a másik 1,6 tuning mocimon nincs is fent és tök jol elvan....

[maxi]

belötöd egy szívó ágba légszüröre csinálst csonkot....


de 1200re minek?

az elsőt nem értem igazából.

a második mondatodat meg már kiveséztük szerintem.