Tuning, teljesítmény, futómű

[Leon1303]

délbe amikor velem ment 14,7volt legjobb ja

Az komoly 

[Maresz]

Leon, a fekete 1915-össel mentél? Időd mennyi lett?

délbe amikor velem ment 14,7volt legjobb ja

[Robpanzer]

Megpróbálom, de nekem sincs regem. 

Köszi.

[Leon1303]

Leon, a fekete 1915-össel mentél? Időd mennyi lett?

Mentem, majd lesz videó is. Végig a seggembe volt, elég jól megy az is!
A három 1915ös motor nagyon hasonlón teljesített.
Asszem 15.6 lett a legjobbam.
Ja és szuper az új kipuff, csak még szokni kell a hangját 

[Varázsló]

Leon, a fekete 1915-össel mentél? Időd mennyi lett?

[Süni]

Tudnál nekem nézni 1 db 160-as féklevegő fúvókát weber dfav karbihoz?

Megpróbálom, de nekem sincs regem. 

[Robpanzer]

Telefonon, vagy személyesen kell hozzáférést kérni, de csak kereskedők kaphatnak.

Tudnál nekem nézni 1 db 160-as féklevegő fúvókát weber dfav karbihoz?

[Süni]

Arról tudok vmit, hogy a hegyalja oldalára nem lehet már regisztrálni?  Nincs fennt a link...

Telefonon, vagy személyesen kell hozzáférést kérni, de csak kereskedők kaphatnak.

[Bill]

Arról tudok vmit, hogy a hegyalja oldalára nem lehet már regisztrálni?  Nincs fennt a link...

????

[Robpanzer]

Arról tudok vmit, hogy a hegyalja oldalára nem lehet már regisztrálni?  Nincs fennt a link...

[Maresz]

műanyag az ajtó??

hokotró igen ajtó nem

[vw1966]

ricsi felül mulja önmagát
<beszúrt kép törölve>

műanyag az ajtó??

[Maresz]

ricsi felül mulja önmagát

[maxi]

1.2 D-be miafasznak? Van olajhűtő, marhaság.

miért is?
amúgy nem D-s.

[Pityubacsi]

1.2 D-be miafasznak? Van olajhűtő, marhaság.

akkor is kissé magasabb az olajhőfok, mint egy vízhűtéses talicskában.

[abes]

erről ugatok, hogy valamiW50 köllene bele, bébi

1.2 D-be miafasznak? Van olajhűtő, marhaság.

[Pityubacsi]

Pontosan annyira, mint a 15W40-es. 

erről ugatok, hogy valamiW50 köllene bele, bébi

[Varázsló]

az melegen nem sovány egy kicsit?

Pontosan annyira, mint a 15W40-es. 

[Pityubacsi]

Mol 10w40 olaj.

az melegen nem sovány egy kicsit?

[maxi]

Én még nem láttam olyan motort, aminek melegen alapjáraton 1 bar olaj nyomása volt. 

majdmeg 1,5, egy picivel alatta.
80-90es tempónál meg 3bár
Mol 10w40 olaj.
Ja és  eddig nem szórja az olajat a pumpa körül, remélem így is marad

[Varázsló]

Ma bekerült a 30mm-es vasházas olajpumpám a hozzávaló saját fedelével.
Melegen alapjáraton 1báral fordulaton 2báral lett nagyobb az olajnyomásom.

Én még nem láttam olyan motort, aminek melegen alapjáraton 1 bar olaj nyomása volt. 

[maxi]

Ma bekerült a 30mm-es vasházas olajpumpám a hozzávaló saját fedelével.
Melegen alapjáraton 1báral fordulaton 2báral lett nagyobb az olajnyomásom.
Megvagyok elégedve
Ja és úgy kicseréltük hogy csak a lemezeket kellet levenni meg a szíjtárcsát, a gyári német kipufogótól simán el lehet férni.

És, hogy holnap ne unatkozzak beszorult a jobb hátsó fékem, de annyira hogy a felnire locsolt víz sisteregve párolog el.
És meglett a búgó hang is. Nanaá hogy a dificsapágy szól, ha tolatok

[Varázsló]

CSP-Shop Drag Ghia-ja 8,85-öt tud 1/4 mérföldön, üzemi fordulatszáma 6000-9800 fordulat/perc. Gyári AS41 blokkban. Ezért azt mondja a CSP, hogy ha minden jó a motorban, minden kiegyensúlyozott, nincsenek kétes régi alkatrészek amik ki tudja mit kaptak az elmúlt 30 évben, illetve ha nem érjük el a 84-es löket/94-es furat kombinációt, akkor a gyári blokk is bírja a kiképzést...
Mondjuk ez a képen messze van a gyári blokktól... 6 tőcsavaros hengerlefogatás, stb...  

Szerintem itt is és Maresznál is hajtórúd adta fel a harcot. A hajtórudak általában a csavarnál szoktak szétmenni és aztán persze szétver mindent és el is törik.

Amikor amerikai műhelyek felújítják a gyári hajtórudakat, akkor a csavarokat cserélik, a I és H rudaknak egyarán nagyon fontos része a csavar.

Én azt gondolom, hogy a Maresz motorjában egy hibás (régi, egyszer túlhúzott, stb.) hajtórúd volt, ezért repült szét. Egyébként a gyári rudak nagyon jól bírják, azonban nem tudjuk az előéletüket, így néha belenézhetünk a szopóálarcba.

[callook]

Jaaa, és 500 LE 9180-as fordulaton 

CSP-Shop Drag Ghia-ja 8,85-öt tud 1/4 mérföldön, üzemi fordulatszáma 6000-9800 fordulat/perc. Gyári AS41 blokkban. Ezért azt mondja a CSP, hogy ha minden jó a motorban, minden kiegyensúlyozott, nincsenek kétes régi alkatrészek amik ki tudja mit kaptak az elmúlt 30 évben, illetve ha nem érjük el a 84-es löket/94-es furat kombinációt, akkor a gyári blokk is bírja a kiképzést...
Mondjuk ez a képen messze van a gyári blokktól... 6 tőcsavaros hengerlefogatás, stb...  

[callook]

CSP-Shop Drag Ghia-ja 8,85-öt tud 1/4 mérföldön, üzemi fordulatszáma 6000-9800 fordulat/perc. Gyári AS41 blokkban. Ezért azt mondja a CSP, hogy ha minden jó a motorban, minden kiegyensúlyozott, nincsenek kétes régi alkatrészek amik ki tudja mit kaptak az elmúlt 30 évben, illetve ha nem érjük el a 84-es löket/94-es furat kombinációt, akkor a gyári blokk is bírja a kiképzést...
Mondjuk ez a képen messze van a gyári blokktól... 6 tőcsavaros hengerlefogatás, stb...  

simán én blokkom is szétrepedt,,,6000nél ez forog 9000et akkor pláne

[somci]

[Maresz]

kemény.
a blokkot hogyan tudta szétkurelni?

simán én blokkom is szétrepedt,,,6000nél ez forog 9000et akkor pláne

[Pityubacsi]

<beszúrt kép törölve>

kemény.
a blokkot hogyan tudta szétkurelni?

[callook]

[somci]

Egyébként ha nagyon bele akarunk menni a stílus dologba, akkor egy supercomp az pont illik a GS bogarakhoz (már ha typ1 motor van benne, mert azért oda typ4 az igazi)
A klasszikus cal look bogarakon a tipikus amcsi csőkígyós rendszerek vannak
A vintage speed gépekre mennek az Abarth, Sebring és társai
A GS autókra meg pont a német, több dobos, a motort körbeölelő rendszerek illenek.
A másik, hogy a Supercomp a maga visszafogottságával pont az a kipufogó, amelyiket bármilyen stílusú léghűtésesen el tudnék képzelni... Nem úgy mint az enyém, ami Stunt rendszerével szemben totál képzavar egy GS, vagy egy eredeti bogáron...

[callook]

 
Nekem ez nem volt egyértelmű... Nem sok VW alkatrészt látok a képen...

vw

[Maresz]

Ez durva... Milyen autóban volt?

vw

[callook]

Ez durva... Milyen autóban volt?

<beszúrt kép törölve>

[callook]

Egyébként ha nagyon bele akarunk menni a stílus dologba, akkor egy supercomp az pont illik a GS bogarakhoz (már ha typ1 motor van benne, mert azért oda typ4 az igazi)
A klasszikus cal look bogarakon a tipikus amcsi csőkígyós rendszerek vannak
A vintage speed gépekre mennek az Abarth, Sebring és társai
A GS autókra meg pont a német, több dobos, a motort körbeölelő rendszerek illenek.

A másik, hogy a Supercomp a maga visszafogottságával pont az a kipufogó, amelyiket bármilyen stílusú léghűtésesen el tudnék képzelni... Nem úgy mint az enyém, ami Stunt rendszerével szemben totál képzavar egy GS, vagy egy eredeti bogáron...

Már akartam kérdezni, hogy neked milyen kipuf. lesz rajta, mert stílusban nem nagyon illik a 1303RS-hez a supercomp. Szóval terv van? Vagy titok, mindent a sorjában...

[BlackP]

<beszúrt kép törölve>

meddig repülhettek a darabjai?

[Bripery]

 

[callook]

Nekem ugyanez a szívócsövem van. Se 1,6 motoromon, se az oxyboxeren, se weberrel, se dellortoval, se ovális légszűrővel, se téglalap alakú légszűrővel nem ér bele kasztniba és nem is kellett kasztnin ehhez alakítanom...

bocsánat ! ( a szívócsőről alkotott véleményemen ez mit sem változtat)

[Varázsló]

Ez van a két hengerfejbe belegravírozva, nekem sem mond semmit a név.

[BlackP]

"Dobos tuning manufaktúra"   

[Varázsló]

Dobos tuning műhely. :-)))

"Dobos tuning manufaktúra"