Tuning, teljesítmény, futómű

[Mr.Horsepower]

Értem... viszont Veled meccseltem, Lacházán... és nyertem...
Akkor mennyivel lenne jobb???

Sokkal.

[TBK001]

vedd meg a karbim 

Értem... viszont Veled meccseltem, Lacházán... és nyertem...
Akkor mennyivel lenne jobb???

[BlackP]

Akkor mibe kerülne, hogy legközelebb ne kapjak ki tőle????

vedd meg a karbim 

[Maresz]

Akkor mibe kerülne, hogy legközelebb ne kapjak ki tőle????

[TBK001]

mi csináltuk

Akkor mibe kerülne, hogy legközelebb ne kapjak ki tőle????

[Pityubacsi]

mi csináltuk

kivételek mindig akadnak :-PP

[Maresz]

Egyet tudok érteni! Véleményem szerint akkor érdemes a tuning motor irányába tovább lépni, ha a széria motor amivel elégedetlenek vagyunk, az tökéletes állapotban van. A tuning 1. lépcsője mindig a tökéletes széria motor! Sokan panaszkodnak, hogy hiába van dupla karbi, növelt sűrítési viszony, sportkipufogó, az autó mégsem megy úgy… Azért nem, mert egy teljesítményhibás 1,6-ra hiába teszünk tuning cuccokat… Nem helyettesíti a dupla karbi az új henger-dugót, a sportkipufogó meg a felújított hengerfejet.
Ott van például a Gaga féle autó, amiben széria 1,6 van, de tisztességesen megcsinálva. Vagy a Maresz féle 1,6… Nem csoda egyik autó sem, csak minden a helyén van benne…
Én azt mondom, első lépésben a tuning arról szól, hogy hibátlan állapotúak, vagy újak a hengerek és dugattyúk. A hengerfejek semmilyen szempontból sem hibásak, elhasználtak. A csapágyazás 100%-os. A karbi, gyújtás tökéletesen működik és jól beállított. Ha mindez teljesen rendben van, akkor lehet gondolkozni a többin…

mi csináltuk

[callook]

Egyet tudok érteni! Véleményem szerint akkor érdemes a tuning motor irányába tovább lépni, ha a széria motor amivel elégedetlenek vagyunk, az tökéletes állapotban van. A tuning 1. lépcsője mindig a tökéletes széria motor! Sokan panaszkodnak, hogy hiába van dupla karbi, növelt sűrítési viszony, sportkipufogó, az autó mégsem megy úgy… Azért nem, mert egy teljesítményhibás 1,6-ra hiába teszünk tuning cuccokat… Nem helyettesíti a dupla karbi az új henger-dugót, a sportkipufogó meg a felújított hengerfejet.
Ott van például a Gaga féle autó, amiben széria 1,6 van, de tisztességesen megcsinálva. Vagy a Maresz féle 1,6… Nem csoda egyik autó sem, csak minden a helyén van benne…
Én azt mondom, első lépésben a tuning arról szól, hogy hibátlan állapotúak, vagy újak a hengerek és dugattyúk. A hengerfejek semmilyen szempontból sem hibásak, elhasználtak. A csapágyazás 100%-os. A karbi, gyújtás tökéletesen működik és jól beállított. Ha mindez teljesen rendben van, akkor lehet gondolkozni a többin…

akkor dobd ki a repedt hengerfejeid és ez indulásnak, saccperkábé elég is lesz

[Varázsló]

közelebb lesz a motorom a szériához, mint egy komoly tuninghoz. csak annyit szeretnék, hogy egy picivel legyen dinamikusabb mint egy széria.

Komoly tuninghoz mindannyiunk motorja távol van.

[BigBug]

közelebb lesz a motorom a szériához, mint egy komoly tuninghoz. csak annyit szeretnék, hogy egy picivel legyen dinamikusabb mint egy széria.

akkor dobd ki a repedt hengerfejeid és ez indulásnak, saccperkábé elég is lesz

[Robpanzer]

A kérdéseidből úgy érzem, hogy nem vagy túl jártas motor szerelésben és felújításban. Ez nem baj, senki nem születik úgy, de miért azonnal tuning motort akarsz csinálni? Miért nem csinálsz egy 1.6-os szériamotort? Hidd el, abban is lenne kihívás.

közelebb lesz a motorom a szériához, mint egy komoly tuninghoz. csak annyit szeretnék, hogy egy picivel legyen dinamikusabb mint egy széria.

[Varázsló]

Hegeszteni szokták?

A kérdéseidből úgy érzem, hogy nem vagy túl jártas motor szerelésben és felújításban. Ez nem baj, senki nem születik úgy, de miért azonnal tuning motort akarsz csinálni? Miért nem csinálsz egy 1.6-os szériamotort? Hidd el, abban is lenne kihívás.

[tati]

Mindketten pozőr faszok vagytok, én tettem rá egy csövet és ledugóztam.  

[Varázsló]

ezt én is így csináltam elsö neki felindulásból csak a dugókat 10x1 menettel .....

Mindketten pozőr faszok vagytok, én tettem rá egy csövet és ledugóztam.  

[BigBug]

kb40ből kijön új szelepekkel

akkor érdemes, megéri

[tati]

2x annyi mint egy új hf 

kb40ből kijön új szelepekkel

[BigBug]

Ez így mi pénz?

2x annyi mint egy új hf 

[tati]

Saját logikámra hagyatkozva én tennék bele egy gyertyamenet javítót, és utána Avi-val adnék neki.
Csúnya lenne, de ki biztos nem esne, szerintem.

  a persely kicsöpögne mielőtt sikerülne a hengerfejen az oxidot feltörni és akkor még hol van a hegesztés, arról nem beszélve hogy ha valami csoda folytán sikerül meghekmányolni mire kihül körbereped a persely és kiesik rá a lábujjadra amitől megijedsz elejted és a megégett láujjad még el is törik

[tati]

Lefúrtam a csonkokat és menetet fúrtam a házba, de mivel az egyik csonk átmérője nagyobb volt, ezért az egyik fedélbe M8, a másikba M10 menetet tudtam csak fúrni. Hogy mindkét karbiban ugyanolyan zárócsavar legyen,  1-1 csonk van és 1-1 zárócsavar tömítőalátéttel.
-
- Fedeleket felcseréltem, hogy a benzincsonkok hátra nézzenek, mert így rendezettebb lesz a motortér

ezt én is így csináltam elsö neki felindulásból csak a dugókat 10x1 menettel .....

[Robpanzer]

ennek a hegesztéséhez ki kell venni a szelepfészkeket ami helyet újat kell rakni  hogy az újat tökéletesen bemarják ahhoz a szelepvezetőt is illik újra cserélni  

Ez így mi pénz?

[maxi]

ezért nem csinálsz motort hála isten

Miért kéne ahhoz új vezetők? Nem bírná a hegesztést azok ami benne van? Kimozdulna?
Semmi fantázia nincs benned, mindig csak a csere.

[tati]

De gondolom valahogy szokták javítani nem? Elvi lehetőség biztos van.

ennek a hegesztéséhez ki kell venni a szelepfészkeket ami helyet újat kell rakni  hogy az újat tökéletesen bemarják ahhoz a szelepvezetőt is illik újra cserélni  

[Maresz]

Saját logikámra hagyatkozva én tennék bele egy gyertyamenet javítót, és utána Avi-val adnék neki.
Csúnya lenne, de ki biztos nem esne, szerintem.

ezért nem csinálsz motort hála isten

[Maresz]

Hegeszteni szokták?

igen
de akkor uj vezetök stb....nem éri meg...

[maxi]

igen de nem éri meg

Saját logikámra hagyatkozva én tennék bele egy gyertyamenet javítót, és utána Avi-val adnék neki.
Csúnya lenne, de ki biztos nem esne, szerintem.

[BlackP]

Hegeszteni szokták?

korábban valami amcsi hengerfejről volt egy csomó kép, ahol kb a negyede volt kiszakadva és megcsinálták. gondolom annyiért, amibe egy soft tuning motor kerül amúgy...

[Robpanzer]

igen de nem éri meg

Hegeszteni szokták?

[Maresz]

De gondolom valahogy szokták javítani nem? Elvi lehetőség biztos van.

igen de nem éri meg

[maxi]

Nem, mert ha tovább reped, vagy megmelegszik akkor a persely is kihullik, kilövi a gyertyát.

De gondolom valahogy szokták javítani nem? Elvi lehetőség biztos van.

[Leon1303]

Sziasztok
Kompressziónöveléshez azt a vállat kell leszedni, amit bekarikáztam a rajzon? Bekarikáztam még 4 db repedést a gyertyamenetnél. Nincs végigrepedve a menet, csak felületi repdés. Folyadékot sem ereszt át. Ezt így lehet hegeszteni?
Köszi

lyallly...
Ez legfeljebb ajtótámasznak való, de tuningra semmiképp sem.

[Varázsló]

Szerintem ezt egy gyertya menet perselyezéssel lehet orvosolni nem?

Nem, mert ha tovább reped, vagy megmelegszik akkor a persely is kihullik, kilövi a gyertyát.

[BigBug]

Szerintem ezt egy gyertya menet perselyezéssel lehet orvosolni nem?

ezt már nem !

[maxi]

ez a tipikus "repedt hengerfej"  használható még de már kuka kategória sajnos
fölösleges vele bármit is csinálni, legfőképpen nem kompressziót növelni rajtuk

Szerintem ezt egy gyertya menet perselyezéssel lehet orvosolni nem?

[callook]

Én is így vagyok vele... A tuning véleményem szerint ott kezdődik, hogy kifogástalan minden alkatrész...

ez a tipikus "repedt hengerfej"  használható még de már kuka kategória sajnos
fölösleges vele bármit is csinálni, legfőképpen nem kompressziót növelni rajtuk

[BigBug]

Sziasztok
Kompressziónöveléshez azt a vállat kell leszedni, amit bekarikáztam a rajzon? Bekarikáztam még 4 db repedést a gyertyamenetnél. Nincs végigrepedve a menet, csak felületi repdés. Folyadékot sem ereszt át. Ezt így lehet hegeszteni?
Köszi

ez a tipikus "repedt hengerfej"  használható még de már kuka kategória sajnos
fölösleges vele bármit is csinálni, legfőképpen nem kompressziót növelni rajtuk

[Robpanzer]

Sziasztok
Kompressziónöveléshez azt a vállat kell leszedni, amit bekarikáztam a rajzon? Bekarikáztam még 4 db repedést a gyertyamenetnél. Nincs végigrepedve a menet, csak felületi repdés. Folyadékot sem ereszt át. Ezt így lehet hegeszteni?
Köszi

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Ma délelőtt BlackP Webereit szedtem szét. Háááát, ilyen jó állapotú IDF-eket talán még nem is láttam. Úgy vagyok vele, hogy én talán bele sem raknám a felújítókészletet, mert annyira egészséges benne minden. Még a házban lévő kis benzinszűrő sem színeződött el, az összes tömítés ép, az úszószintek pontosak. Majd a tulaj eldönti, hogy megelégedjünk csak egy tisztítással, vagy azért kicseréljek benne mindent...
Viszont a fúvókázása az Maresz féle nagy tengelyes 1,6-hoz illeszkedik   De azon hamar segítünk...

Szóval ma csupán ennyit csináltam a karbikkal:
- A plusz 2 benzincsonkot megszüntettem, hogy ne benzincsődarabbal + dugóval legyen lezárva, hanem kulturáltan: Lefúrtam a csonkokat és menetet fúrtam a házba, de mivel az egyik csonk átmérője nagyobb volt, ezért az egyik fedélbe M8, a másikba M10 menetet tudtam csak fúrni. Hogy mindkét karbiban ugyanolyan zárócsavar legyen, ezért az M10 furatot átperselyeztem M8-ra. Hogy esélye se legyen a benzinnek szivárognia a perselynél, ezért peremes perselyt használtam, amit beragasztottam és bemángoroltam a házba. Így most karbinként 1-1 csonk van és 1-1 zárócsavar tömítőalátéttel.
- Megcsináltam a 2-2 légszűrő rögzítő menetet a fedelekbe, amik Alfa légszűrőnél hiányoznak, illetve tőcsavarokkal láttam el őket, hogy ne az alumíniumot gyötörjük majd a légszűrő le-fel szerelgetésénél. A 2-2 meglévő tőcsavart meg rövidebbekre cseréltem.
- Karbikat kipucoltam.
- Venturikat és főfúvókákat kicseréltem.
- Fedeleket felcseréltem, hogy a benzincsonkok hátra nézzenek, mert így rendezettebb lesz a motortér felszereléskor.
- Szivatókat lezártam rozsdamentes fedéllel.

írtam privit

[Maresz]

Ma délelőtt BlackP Webereit szedtem szét. Háááát, ilyen jó állapotú IDF-eket talán még nem is láttam. Úgy vagyok vele, hogy én talán bele sem raknám a felújítókészletet, mert annyira egészséges benne minden. Még a házban lévő kis benzinszűrő sem színeződött el, az összes tömítés ép, az úszószintek pontosak. Majd a tulaj eldönti, hogy megelégedjünk csak egy tisztítással, vagy azért kicseréljek benne mindent...
Viszont a fúvókázása az Maresz féle nagy tengelyes 1,6-hoz illeszkedik   De azon hamar segítünk...

Szóval ma csupán ennyit csináltam a karbikkal:
- A plusz 2 benzincsonkot megszüntettem, hogy ne benzincsődarabbal + dugóval legyen lezárva, hanem kulturáltan: Lefúrtam a csonkokat és menetet fúrtam a házba, de mivel az egyik csonk átmérője nagyobb volt, ezért az egyik fedélbe M8, a másikba M10 menetet tudtam csak fúrni. Hogy mindkét karbiban ugyanolyan zárócsavar legyen, ezért az M10 furatot átperselyeztem M8-ra. Hogy esélye se legyen a benzinnek szivárognia a perselynél, ezért peremes perselyt használtam, amit beragasztottam és bemángoroltam a házba. Így most karbinként 1-1 csonk van és 1-1 zárócsavar tömítőalátéttel.
- Megcsináltam a 2-2 légszűrő rögzítő menetet a fedelekbe, amik Alfa légszűrőnél hiányoznak, illetve tőcsavarokkal láttam el őket, hogy ne az alumíniumot gyötörjük majd a légszűrő le-fel szerelgetésénél. A 2-2 meglévő tőcsavart meg rövidebbekre cseréltem.
- Karbikat kipucoltam.
- Venturikat és főfúvókákat kicseréltem.
- Fedeleket felcseréltem, hogy a benzincsonkok hátra nézzenek, mert így rendezettebb lesz a motortér felszereléskor.
- Szivatókat lezártam rozsdamentes fedéllel.

[callook]

Ma délelőtt BlackP Webereit szedtem szét. Háááát, ilyen jó állapotú IDF-eket talán még nem is láttam. Úgy vagyok vele, hogy én talán bele sem raknám a felújítókészletet, mert annyira egészséges benne minden. Még a házban lévő kis benzinszűrő sem színeződött el, az összes tömítés ép, az úszószintek pontosak. Majd a tulaj eldönti, hogy megelégedjünk csak egy tisztítással, vagy azért kicseréljek benne mindent...
Viszont a fúvókázása az Maresz féle nagy tengelyes 1,6-hoz illeszkedik   De azon hamar segítünk...

Szóval ma csupán ennyit csináltam a karbikkal:
- A plusz 2 benzincsonkot megszüntettem, hogy ne benzincsődarabbal + dugóval legyen lezárva, hanem kulturáltan: Lefúrtam a csonkokat és menetet fúrtam a házba, de mivel az egyik csonk átmérője nagyobb volt, ezért az egyik fedélbe M8, a másikba M10 menetet tudtam csak fúrni. Hogy mindkét karbiban ugyanolyan zárócsavar legyen, ezért az M10 furatot átperselyeztem M8-ra. Hogy esélye se legyen a benzinnek szivárognia a perselynél, ezért peremes perselyt használtam, amit beragasztottam és bemángoroltam a házba. Így most karbinként 1-1 csonk van és 1-1 zárócsavar tömítőalátéttel.
- Megcsináltam a 2-2 légszűrő rögzítő menetet a fedelekbe, amik Alfa légszűrőnél hiányoznak, illetve tőcsavarokkal láttam el őket, hogy ne az alumíniumot gyötörjük majd a légszűrő le-fel szerelgetésénél. A 2-2 meglévő tőcsavart meg rövidebbekre cseréltem.
- Karbikat kipucoltam.
- Venturikat és főfúvókákat kicseréltem.
- Fedeleket felcseréltem, hogy a benzincsonkok hátra nézzenek, mert így rendezettebb lesz a motortér felszereléskor.
- Szivatókat lezártam rozsdamentes fedéllel.

[Pityubacsi]

110 km-et