Tuning, teljesítmény, futómű

[Pityubacsi]

inkább elhagyta magát az egyik gyertya/kábel

az is lehet.

[KIZS]

vagy felcseréltek 2 kábelt vagy eltekerték az elosztót

inkább elhagyta magát az egyik gyertya/kábel

[Pityubacsi]

Nekem is van bajom, mióta eljöttem a krúzról. Majd kimatekozom világosban, mit babráltak el. Alapjárat nuku és csúnyán durrog motorféknél. :-(

vagy felcseréltek 2 kábelt vagy eltekerték az elosztót

[maxi]

Van update.

Kivettem az olajpumpát és ellenőriztem a vezérműkerék csavarjait, minden rendben volt.
Elkezdtem nyomozni a TheSambán, írtam pár privát üzenetet és kiderült, hogy alapjáraton ez a kopogás hegyes vezérműtengellyel a vezérműkerék foghézagától van. Nem okoz semmit, csak buta hangja van, főleg melegen, amikor híg az olaj.
Úgyhogy így hagytam. Most be is állítotam a szinkron, CO-t, nagyon szépen jár a motor, könnyen indul és nagyon jól megy. De alapjáraton úgy kopog, mintha egy szelep nem lenne jól beállítva.

Holnap állítanom kell a váltókar kulisszáján, mert az 1-es és a 2-es nem szélen, hanem középen van...

és kijött a pumpa? mert gondolom nem vetted ki a motort

[Varázsló]

Ma beindítottam a motort, szépen járt kb. 20 mp-ig majd kopogni kezdett, remélem, hogy csak szelephézag.
Sajnos a olyan hangja van, mintha lelazult volna a vezérmű kerék....de amikor leállítottam Tiszafüred után még semmi hangja nem volt, és nem csináltam semmit csak szelephézagot állítottam. Remélem az lesz a hang..... 

Van update.

Kivettem az olajpumpát és ellenőriztem a vezérműkerék csavarjait, minden rendben volt.
Elkezdtem nyomozni a TheSambán, írtam pár privát üzenetet és kiderült, hogy alapjáraton ez a kopogás hegyes vezérműtengellyel a vezérműkerék foghézagától van. Nem okoz semmit, csak buta hangja van, főleg melegen, amikor híg az olaj.
Úgyhogy így hagytam. Most be is állítotam a szinkron, CO-t, nagyon szépen jár a motor, könnyen indul és nagyon jól megy. De alapjáraton úgy kopog, mintha egy szelep nem lenne jól beállítva.

Holnap állítanom kell a váltókar kulisszáján, mert az 1-es és a 2-es nem szélen, hanem középen van...

[Bripery]

 

[stonemen]

Nekem is van bajom, mióta eljöttem a krúzról. Majd kimatekozom világosban, mit babráltak el. Alapjárat nuku és csúnyán durrog motorféknél. :-(

[Varázsló]

Egyelőre az autó nem olyan, mint szeretném, még nincs kész. Mellesleg szépségről ne vitatkozzunk, amit most is állíthatok, hogy a fék az fenomenális, nem bogárhátúhoz, hanem szinte bármihez képest és a motorban valami kopog. Ezek a tények. 

[Varázsló]

[tazoli49]

.

[1303LS]

.

[Varázsló]

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Egyébként én megmértem a WBX olajpumpát és 70,1 mm volt az átmérője. Szorosan volt a blokkban. Vettem egy újat, hogy a sportvezérműtengely kereke elférjen. Megmértem az újat 69,9 mm volt... És úgy esett bele a blokkba... El lehet képzelni, hogy ha azt a pumpát berakom, akkor mennyi olajnyomás elveszik 

Ez nem szerencse... Az a jó ha szoros és kihúzatni tudod, az újat meg úgy kell visszahúzatni... Mert illesztett helye van a blokkban, így kapcsolódik az olajjáratokhoz... ;-)

[callook]

Ez nem szerencse... Az a jó ha szoros és kihúzatni tudod, az újat meg úgy kell visszahúzatni... Mert illesztett helye van a blokkban, így kapcsolódik az olajjáratokhoz... ;-)

késsel alányúltam mint a 4 sarkánál, és kézzel kijött.
Vagy csak nekem volt szerencsém.

[sleepAIR]

Oettingernek is volt baja azért
http://www.wbx6.com/

[maxi]

Ha lelazult, akkor nem csak ráhúznék, hanem valahogy menetrögzítőzném is.

De a tárcsát levenni, lemezeket és kihúzni a pumpát azért nem egyszerű úgy, hogy bent a motor.

Nekem nincs is tisztességes (lapos) pumpakihúzóm sem. Az ékszíjtárcsa lehúzóm sem fér oda...

Én levettem a kipuffot meg a szíjtárcsát és a alsó lemezt. 1300-asba ott igy rengeteg hely volt.
Az ékszíjtárcsát lerángattam 2perc az olajpumpát mind a 4oldalánál megkocogtattam, késsel alányúltam mint a 4 sarkánál, és kézzel kijött.
Vagy csak nekem volt szerencsém.

[Varázsló]

Az idióta Amerikaik Múltkor mikkor beraktam a 30mm-es olajpumpámat akkor pont néztem, hogy kis ügyeskedéssel simán rá lehetne húzni a csavarokra, csak mindig fordítani kell a motoron. Ha ez meg imbuszos akkor legrosszabb esetben sem kell szétborítanod a motort.
Az elosztónak meg gondoltam hogy valami hasonló gondja lehet, csak sokat állt fészerben.

Ha lelazult, akkor nem csak ráhúznék, hanem valahogy menetrögzítőzném is.

De a tárcsát levenni, lemezeket és kihúzni a pumpát azért nem egyszerű úgy, hogy bent a motor.

Nekem nincs is tisztességes (lapos) pumpakihúzóm sem. Az ékszíjtárcsa lehúzóm sem fér oda...

[maxi]

Ez már nem az a vezérmű kerék, itt sajnos hitvány amerikai imbusz csavarok fogják...azonban meghúztam és be is ragasztottam Loctite 2701-essel, úgyhogy nagyon remélem, hogy nem az....

A 010-es röpsúlyos szabályozása szorult félúton és rángatott, mert megakadt, nem szabályzott rá és néha meg nem ment vissza nulla fok előgyújtásra akkor sem, ha állt a motor. Tisztítás, beállítás. Most jónak tűnik.

Az idióta Amerikaik Múltkor mikkor beraktam a 30mm-es olajpumpámat akkor pont néztem, hogy kis ügyeskedéssel simán rá lehetne húzni a csavarokra, csak mindig fordítani kell a motoron. Ha ez meg imbuszos akkor legrosszabb esetben sem kell szétborítanod a motort.
Az elosztónak meg gondoltam hogy valami hasonló gondja lehet, csak sokat állt fészerben.

[LesL!E084]

Szeretnék valahogy Orfűre eljutni, de Kaposvár 100%

várjuk 
remélem jó idő lesz és akkor lesz gyorsulás

[Varázsló]

hol debütál?

Szeretnék valahogy Orfűre eljutni, de Kaposvár 100%

[Varázsló]

Lelazulni  nem tud ha a csavarokat "leperemezted" nem?
Úgy látom vissza tetted a 010-es gyújtást mi volt a baj vele amit Tiszaörsön mondtál?

Ez már nem az a vezérmű kerék, itt sajnos hitvány amerikai imbusz csavarok fogják...azonban meghúztam és be is ragasztottam Loctite 2701-essel, úgyhogy nagyon remélem, hogy nem az....

A 010-es röpsúlyos szabályozása szorult félúton és rángatott, mert megakadt, nem szabályzott rá és néha meg nem ment vissza nulla fok előgyújtásra akkor sem, ha állt a motor. Tisztítás, beállítás. Most jónak tűnik.

[LesL!E084]

Ma beindítottam a motort, szépen járt kb. 20 mp-ig majd kopogni kezdett, remélem, hogy csak szelephézag.
Sajnos a olyan hangja van, mintha lelazult volna a vezérmű kerék....de amikor leállítottam Tiszafüred után még semmi hangja nem volt, és nem csináltam semmit csak szelephézagot állítottam. Remélem az lesz a hang..... 

hol debütál?

[maxi]

Ma beindítottam a motort, szépen járt kb. 20 mp-ig majd kopogni kezdett, remélem, hogy csak szelephézag.
Sajnos a olyan hangja van, mintha lelazult volna a vezérmű kerék....de amikor leállítottam Tiszafüred után még semmi hangja nem volt, és nem csináltam semmit csak szelephézagot állítottam. Remélem az lesz a hang..... 

Lelazulni  nem tud ha a csavarokat "leperemezted" nem?
Úgy látom vissza tetted a 010-es gyújtást mi volt a baj vele amit Tiszaörsön mondtál?

[Varázsló]

Ma beindítottam a motort, szépen járt kb. 20 mp-ig majd kopogni kezdett, remélem, hogy csak szelephézag.
Sajnos a olyan hangja van, mintha lelazult volna a vezérmű kerék....de amikor leállítottam Tiszafüred után még semmi hangja nem volt, és nem csináltam semmit csak szelephézagot állítottam. Remélem az lesz a hang..... 



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bripery]

[Maresz]

Ha már betetted ezt a képet, elmondom, hogy nagyon jól ment a Tatinson. Vagy a szerencse vagy a gumiválasztás és jó beállítások összejátéka, de nagyon semélegesen kanyarodott és nem akart a kakucsring szűk kanyarjaiban sem alulkormányozott sem túlkormányozott lenni.

Ami a képen látható az a kanyarokban az autóban ülve is érezhető volt, hogy az ívkülső hátsó kerék torziója gyenge és az beől és felemeli az ívbelső első kereket. Ezzel nem csak a tatinson küzd, hanem az összes pályán használt bogár, aminek nem tesznek erősebb torziós rudat hátra...

1 szezont végig versenyeztem itt.......

[Varázsló]

Tati hétvégén nem kímélted
<beszúrt kép törölve>

Ha már betetted ezt a képet, elmondom, hogy nagyon jól ment a Tatinson. Vagy a szerencse vagy a gumiválasztás és jó beállítások összejátéka, de nagyon semélegesen kanyarodott és nem akart a kakucsring szűk kanyarjaiban sem alulkormányozott sem túlkormányozott lenni.

Ami a képen látható az a kanyarokban az autóban ülve is érezhető volt, hogy az ívkülső hátsó kerék torziója gyenge és az beől és felemeli az ívbelső első kereket. Ezzel nem csak a tatinson küzd, hanem az összes pályán használt bogár, aminek nem tesznek erősebb torziós rudat hátra...

[Spike]

Tati hétvégén nem kímélted

[gas]

Küldtem privátot

[tati]

Bent a motor az autómban, szelephézagokat is ellenőriztem és a karbikhoz megcsináltam a CO állító furatokat a doblemezre.

A dellorto 34-es venturival van, most 148-as főfúvóka, 60-as alapjárati és 200-as levegő. 52-es alapjáratival és 180-as levegővel középen elszegényedett és szarul ment. Tatiék nem érezték, de én igen... 

mert te egy ember forma állat vagy

[Varázsló]

Bent a motor az autómban, szelephézagokat is ellenőriztem és a karbikhoz megcsináltam a CO állító furatokat a doblemezre.

A dellorto 34-es venturival van, most 148-as főfúvóka, 60-as alapjárati és 200-as levegő. 52-es alapjáratival és 180-as levegővel középen elszegényedett és szarul ment. Tatiék nem érezték, de én igen... 

[vw1966]

Királytengely hajtásos 4 vezérműtengelyes átalakított 356-os motor volt, dupla gyújtással, két osztófejjel. Versenymotornak épült.

Ernst Fuhrmann alakította át és manapság oylan drága, hogy csak az űrkutatást tudnám hozzá hasonlítani költségekben. 

a dupla gyújtást láttam meg képen először... onnan kezdett érdekelni mi is ez...egy ezüst 63as bogár, amibe 65ben beépítették ezt a motort és csomó Porsche cuccot

[Varázsló]

most olvasom a VW Speedet ... van benn egy 63as bogár, benne egy typ 547 "Fuhrmann Motor" ami egy 1958as Porsche 356 Carrera motorja ---- 1584 ccm 105lóerő / 6500nál

Királytengely hajtásos 4 vezérműtengelyes átalakított 356-os motor volt, dupla gyújtással, két osztófejjel. Versenymotornak épült.

Ernst Fuhrmann alakította át és manapság oylan drága, hogy csak az űrkutatást tudnám hozzá hasonlítani költségekben. 

[vw1966]

most olvasom a VW Speedet ... van benn egy 63as bogár, benne egy typ 547 "Fuhrmann Motor" ami egy 1958as Porsche 356 Carrera motorja ---- 1584 ccm 105lóerő / 6500nál

[gas]

ÜdVW!
Teljesítménymérésről  tud valaki Zala közelében?
gugli a barátom de csak pesti-pécsi helyeket találtam

[abes]

Felforraltam az olajat 
De jövő Héten ő se marad ki!!

Akkor pöttyet meleg a motor.
2-300 fokos.

[Maresz]

Felforraltam az olajat 
De jövő Héten ő se marad ki!!

nehogy sirás legyen:)

[reitim]

Még mindig?

Nem én vettem fel a videót és várom pendrive-on!

[Bripery]

Sebességet konvertál,1:1-ben olyan gyors hogy nem látszik 

 

[reitim]

haverom 16v golf 2 ese ellen meg hallom h nem akartál pedig gyári és csak 139 ló

Felforraltam az olajat 
De jövő Héten ő se marad ki!!