Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

gyüjtögetem a cuccokat hozzá...

[Bripery]

181

 

[Maresz]

milyen kocsiban lesz?

181

[Bripery]

nekem még a kocsit is meg kell csinálni hozzá.....

milyen kocsiban lesz?

[Maresz]

az jó, mert jövőre nekem is nagyobb tengelyem lesz az 1776-ban, a Shaun meg még majd dolgozik a fejemen

nekem még a kocsit is meg kell csinálni hozzá.....

[TBK001]

az jó, mert jövőre nekem is nagyobb tengelyem lesz az 1776-ban, a Shaun meg még majd dolgozik a fejemen

Örni! Lécci! Ezt képben!! 

[Bripery]

amugy  én is 1776 ot tervezek az Új kocsimba w125 el

az jó, mert jövőre nekem is nagyobb tengelyem lesz az 1776-ban, a Shaun meg még majd dolgozik a fejemen

[Varázsló]

nem,van nekem igy koncepciom de meglátjuk majd
hogy 2 1776 kis és nagytengely párharca hogy döl el:)

Szerintem a nagy szelepes, megtúrt hengerfej többet számít, de teljesítményt kellene mérni, mert a 03-as nagyon nehéz, így szarul gyorsul.

[callook]

Na, legurultam ma Écsre, hogy legyen végre idén is egy mért időm. Nem akartam versenyezni, nem akartam több futamot, csak egyet, hogy lássam, volt-e értelme a hengerfej túrásának.
Végül kettőt mentem, mert az első futamomnál nem kaptam meg a timeslipet, így nem tudtam időt.
A másodikon mentem egész pontosan 15.05-öt. Ez egyértelműen jobb a tavalyi év elején elért 15.67 és a tavalyi év végén elért 15.23-hoz képest. Úgy gondolom, ha még kínoztam volna a gépet, akkor egy 14 teteje idő ment volna, hiszen az előző években is a legjobb időim 5-10 futamból jöttek össze... De ez csak feltételezés...
Amik viszont tények:
-3/4 tankkal, pótkerékkel, benzines kannával, szerszámos kofferrel, emelővel, stb. gyorsultam.
-A karbikba Nizzában kicseréltem a 34-es venturikat a régi 32-esekre, amik egy gyorsulási versenyen korlátot jelenthetnek egy 1967ccm-es motornak. A tütéket sem szereltem fel idén még.
-A hall jeladó helyett egy megszakító dolgozott az elosztóban, amit st.Tropez mellett hebrákoltam be, és azóta sem esett át műszeres állításon a gyújtás.
-Cannes-ban át kellett szerelnem a gázrudazatom és azóta sem állítottam szinkront.
-A gázbovden nyúlása miatt kb. 5mm még hiányzott, hogy padlón teljesen nyissanak a pillangószelepek.
-És ugye nem Yokohama C-Drive gumikat használok... Ugye Leon?  

Biztos vagyok benne, ha ezeket rendezem, akkor 14.xx időt tud majd a gép.

Egyébként 1. és 2. fokozatban 7500-nál váltottam, a célvonalon pedig 3.-ban 6000 volt a fordulatszám 146-os átlépővel.

Bejutottam a 2000 ccm kategória döntőjébe... De eljöttem, mert egy mért időt akartam csak, meg így is elkéstem randiról... Este még írok...

[Maresz]

Vedd figyelembe, hogy én egy amatőr vagyok, nekem nincs bogárszervizem.

Nekem sincs

[Varázsló]

ez egy jó hir

Vedd figyelembe, hogy én egy amatőr vagyok, nekem nincs bogárszervizem.

[Maresz]

Alacsonyra tett lécet könnyű átugorni.

72 lóerős 1.6-osom 2003-ban volt, azóta is megy.

ez egy jó hir

[Varázsló]

-amikor 85 ló volt akkor is
-tegnap is irtál a blogban
-amikor duj 66os bogár motorja elkészült

Alacsonyra tett lécet könnyű átugorni.

72 lóerős 1.6-osom 2003-ban volt, azóta is megy.

[Maresz]

2üres hengerfej már rég megvan......turkálásra várnak...

[Maresz]

w140 nem jobb?

nem,van nekem igy koncepciom de meglátjuk majd
hogy 2 1776 kis és nagytengely párharca hogy döl el:)

[Maresz]

-amikor 85 ló volt akkor is
-tegnap is irtál a blogban
-amikor duj 66os bogár motorja elkészült

[BlackP]

na, várok pár napot, mielőtt kialakul mi a jó nekem 

[Varázsló]

amugy  én is 1776 ot tervezek az Új kocsimba w125 el

w140 nem jobb?

[Varázsló]

ha kész lesz mehetünk egyet

de csalodtál már többször  a motorodban ..lehet nem mindig jó az elgondolás.persze lehet enyim se

 

[Maresz]

ha kész lesz mehetünk egyet

de csalodtál már többször  a motorodban ..lehet nem mindig jó az elgondolás.persze lehet enyim se

amugy  én is 1776 ot tervezek az Új kocsimba w125 el

[Maresz]

Akkor most ezt nagyon jól jegyezd meg, mert én tervezem, hogy a steve tims fejes 1776-ost megcsinálom 276-os tengellyel.

Az lesz 90-100 lóerős, abban biztos vagyok, mert a hengerfej nagyon jó.

Sőt, azzal a fejjel tudna annyit, széria tengellyel, mint a te 1.6-osod, fogadunk?


A töltéscserét két oldalról lehet megközelíteni, egyik a hengerfej, nagy szelepekkel és nagy csatornával, a másik a hosszan és mélyen nyitvatartó szelepekkel. A Porsche 911 2.7s-nek 276-os tengelye van, egy henger kb. akkora, mint az 1776-os motornak. Csak nagyobb a szelepe, jobb az égéstér formája és így jobb is a literteljesítménye, mint pl. a motorodnak.

ha kész lesz mehetünk egyet

de csalodtál már többször  a motorodban ..lehet nem mindig jó az elgondolás.persze lehet enyim se

[Varázsló]

most 1776 ros beszélek nem  85lovas 2,1 röl:)

Akkor most ezt nagyon jól jegyezd meg, mert én tervezem, hogy a steve tims fejes 1776-ost megcsinálom 276-os tengellyel.

Az lesz 90-100 lóerős, abban biztos vagyok, mert a hengerfej nagyon jó.

Sőt, azzal a fejjel tudna annyit, széria tengellyel, mint a te 1.6-osod, fogadunk?


A töltéscserét két oldalról lehet megközelíteni, egyik a hengerfej, nagy szelepekkel és nagy csatornával, a másik a hosszan és mélyen nyitvatartó szelepekkel. A Porsche 911 2.7s-nek 276-os tengelye van, egy henger kb. akkora, mint az 1776-os motornak. Csak nagyobb a szelepe, jobb az égéstér formája és így jobb is a literteljesítménye, mint pl. a motorodnak.

[Maresz]

Azért ez így nem igaz. A 85 lóerős motoromat mitől ette volna meg a 75 lovas motorod, amikor a tömegük kb. azonos.

Nekem 276-os tengelyem volt.

most 1776 ros beszélek nem  85lovas 2,1 röl:)

[te_o]

Nem kell teljesen szétszedni.

Világos. Nekem még érdekes lehet...

[Varázsló]

én nem varoziláom w100at sem w120at sem.......
nagyobb köbcentis  kistengelyes motort egy 1,6os nagyobb tengelyes megesz....

Azért ez így nem igaz. A 85 lóerős motoromat mitől ette volna meg a 75 lovas motorod, amikor a tömegük kb. azonos.

Nekem 276-os tengelyem volt.

[Maresz]

Én ezt nem értem.

én nem varoziláom w100at sem w120at sem.......
nagyobb köbcentis  kistengelyes motort egy 1,6os nagyobb tengelyes megesz....

[Varázsló]

Mondjuk gyári motorhoz.
http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/mods.htm

Nem kell teljesen szétszedni.

[te_o]

Erre két válasz van: 1, mert nem értenek hozzá, 2, azokhoz a motorokhoz az a jobb, mert olyan a hengerfej...és a cél is, amit el akarnak vele érni.

Mondjuk gyári motorhoz.
http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/mods.htm

[Varázsló]

peti 1776ja meg 1584 tengely enyim nagyobb volt és meg is látszott amikor még narancsban volt

nem kell 120 félni

Én ezt nem értem.

[Varázsló]

Több helyen utcai motorhoz tengely helyett 1,4 -es himbát ajánlanak (gyári tengellyel).
Miért?

Erre két válasz van: 1, mert nem értenek hozzá, 2, azokhoz a motorokhoz az a jobb, mert olyan a hengerfej...és a cél is, amit el akarnak vele érni.

[Maresz]

Ha 35/40-es hengerfejed lesz akkor én 276-os (W100) tengelyt tennék bele, ha sportosabbat akarsz, jobban pörgeted, akkor W110-est.

Nem felesleges.

peti 1776ja meg 1584 tengely enyim nagyobb volt és meg is látszott amikor még narancsban volt

nem kell 120 félni

[te_o]

Több helyen utcai motorhoz tengely helyett 1,4 -es himbát ajánlanak (gyári tengellyel).
Miért?

[1303LS]

Megkeresem a görbéket és felrakom, de összefoglalom neked szívesen.

Most ugrott be, hogy az 2110-es volt. 

[BlackP]

Ha 35/40-es hengerfejed lesz akkor én 276-os (W100) tengelyt tennék bele, ha sportosabbat akarsz, jobban pörgeted, akkor W110-est.

Nem felesleges.

még képlékeny mi lesz, próbálom összeszedni mire is vágyok

[Varázsló]

viszont én most 1776-ban gondolkodok. vagy felesleges?

Ha 35/40-es hengerfejed lesz akkor én 276-os (W100) tengelyt tennék bele, ha sportosabbat akarsz, jobban pörgeted, akkor W110-est.

Nem felesleges.

[BlackP]

Megkeresem a görbéket és felrakom, de összefoglalom neked szívesen.


Az igazság az, hogy a nagy nyomatékos, kis tengelyes motorom koncepciója, a nagy szívócső áramlási sebességgel, kis tengellyel megbukott.
A motor olyan karakterű volt, mint egy gyári bogármotor, csak sokkal erősebb és nyomatékosabb, viszont 4000-nél elkezdett elfogyni és nagyon hülye volt az, hogy 3500-nél még húz, mint az állat, 4500-nál meg leoltják a villanyt. Mint valami rossz turbódízel motor, állandóan kapcsolgatni kellett, hogy haladjál és kellett hozzá egy extrahosszú váltó, hogy legyen végsebességed. Most ne egy 1.6-oshoz hasonlíts, hanem egy igazán jó 1776-oshoz, az simán megette az én 2110-esemet.

Az új hengerfejes 2110-es MINDENHOL NYOMATÉKOSABB a 85 lóerős kistengelyesnél, a végsebessége sokkal magasabb és a használható fordulatszám tartomány 2000-rel szélesebb. Ez volt a weber karbikkal, amelyet meggondolatlanul eladtam Domievez kollégának és azóta is bánom.

Nem rosszakk a dellortók, de sajnos még mindig nincs mega  jó beállításuk, még mindig nagyon szegény a középtartomány és nem volt vele időm foglalkozni. Jelenleg a motornak fos karaktere van és nagyon bután gyenge a középtartománya, egyenesen rossz vele autózni. Alul nagyon jól megindul, középen elfogy és 4000 fölött megint életre kel. Ezt kell kiegyenlítenem, azt hiszen visszalépek 34-es venturiról 32-esre, mert a 32-es venturival a weber karbik CSODÁLATOSAK voltak.

Sajnos igaza volt azoknak, akik a TheSamba-n eleve javasolták a motoromhoz a 298-as tengelyt, mert ezzel lett igazán erős és nyomatékos. DE NE TÉVEDJÜNK, az én 2110 ccm-es motoromnak a 298-as tengely kb. olyan, mint az 1.6-osnak a 276-os, hiszen nagyobb a lökettérfogat, nagyobb térfogatú levegőt kell cserélni egy munkaütem alatt. Az 1.6-osnak a 298-as tengely olyan, mintha én 324-est használnék. Képzelhetitek ahhoz kellene egy Race Eliminator fej, széria fejet már úgy meg sem lehet túrni, hogy ennek értelme legyen.

A tengely önmagában nem nagy és nem kicsi, ezt akkor lehet mondani, amikor adott motorhoz nézzük a tengelyt.

Maresz szereti a W120-at (298-as tengely), én meg sajnálnám, amit elvesztek vele alul. Az 1.6-os nem egy olyan nyomatékgyár, hogy kiszórjunk az ablakon egy kis nyomatékot alul csak azért, hogy felül jobban forogjon.

viszont én most 1776-ban gondolkodok. vagy felesleges?

[Varázsló]

Ki lett Tatabányán a harmadik a gyorsulásban?

[Varázsló]

Jó lenne látni görbéket különböző motorokról összehasonlításként.
Stunt asszem rakott fel a méréseiről, csak ki tudja hol vannak már azok.

Megkeresem a görbéket és felrakom, de összefoglalom neked szívesen.


Az igazság az, hogy a nagy nyomatékos, kis tengelyes motorom koncepciója, a nagy szívócső áramlási sebességgel, kis tengellyel megbukott.
A motor olyan karakterű volt, mint egy gyári bogármotor, csak sokkal erősebb és nyomatékosabb, viszont 4000-nél elkezdett elfogyni és nagyon hülye volt az, hogy 3500-nél még húz, mint az állat, 4500-nál meg leoltják a villanyt. Mint valami rossz turbódízel motor, állandóan kapcsolgatni kellett, hogy haladjál és kellett hozzá egy extrahosszú váltó, hogy legyen végsebességed. Most ne egy 1.6-oshoz hasonlíts, hanem egy igazán jó 1776-oshoz, az simán megette az én 2110-esemet.

Az új hengerfejes 2110-es MINDENHOL NYOMATÉKOSABB a 85 lóerős kistengelyesnél, a végsebessége sokkal magasabb és a használható fordulatszám tartomány 2000-rel szélesebb. Ez volt a weber karbikkal, amelyet meggondolatlanul eladtam Domievez kollégának és azóta is bánom.

Nem rosszakk a dellortók, de sajnos még mindig nincs mega  jó beállításuk, még mindig nagyon szegény a középtartomány és nem volt vele időm foglalkozni. Jelenleg a motornak fos karaktere van és nagyon bután gyenge a középtartománya, egyenesen rossz vele autózni. Alul nagyon jól megindul, középen elfogy és 4000 fölött megint életre kel. Ezt kell kiegyenlítenem, azt hiszen visszalépek 34-es venturiról 32-esre, mert a 32-es venturival a weber karbik CSODÁLATOSAK voltak.

Sajnos igaza volt azoknak, akik a TheSamba-n eleve javasolták a motoromhoz a 298-as tengelyt, mert ezzel lett igazán erős és nyomatékos. DE NE TÉVEDJÜNK, az én 2110 ccm-es motoromnak a 298-as tengely kb. olyan, mint az 1.6-osnak a 276-os, hiszen nagyobb a lökettérfogat, nagyobb térfogatú levegőt kell cserélni egy munkaütem alatt. Az 1.6-osnak a 298-as tengely olyan, mintha én 324-est használnék. Képzelhetitek ahhoz kellene egy Race Eliminator fej, széria fejet már úgy meg sem lehet túrni, hogy ennek értelme legyen.

A tengely önmagában nem nagy és nem kicsi, ezt akkor lehet mondani, amikor adott motorhoz nézzük a tengelyt.

Maresz szereti a W120-at (298-as tengely), én meg sajnálnám, amit elvesztek vele alul. Az 1.6-os nem egy olyan nyomatékgyár, hogy kiszórjunk az ablakon egy kis nyomatékot alul csak azért, hogy felül jobban forogjon.

[callook]

Bejutottam a 2000 ccm kategória döntőjébe... De eljöttem, mert egy mért időt akartam csak, meg így is elkéstem randiról... Este még írok...

[vw1966]

callook most hivot
rábaring
 15,00 146 átlépő 400méter

15.05 nagyon jót ment, láttam