Tuning, teljesítmény, futómű

[somci]

a mérés kedvéért böszme turbo volt rajta, és valós körülmények között elég fos a motor..amúgy gyári subaru wrx csiga van rajta, úgy kerek 160 LE, 1,3 bar-on, állítólag szépen használható is. Emberünk kíváncsiságból építette ezt, amúgy övé a 450LE-s 2.2 typ4 (fehér 1303 arany felnin)
itt a mérés:
<beszúrt kép törölve>

Persze, ez csak egy "ki tud erősebb motort építeni, ami kibírja a mérés végéig" verseny nyertese.

[sleepAIR]

én meg ezt dobnám a közösbe:
http://www.youtube.com/watch?v=92pRAmH-ck4&feature=player_embedded
1200cm3, 174 LE

a mérés kedvéért böszme turbo volt rajta .amúgy gyári subaru wrx, úgy kerek 160 LE, 1,3 bar-on, állítólag szépen használható is. Emberünk kíváncsiságból építette ezt, amúgy övé a 450LE-s 2.2 typ4 (fehér 1303 arany felnin)
itt a mérés:

[Varázsló]

Swing Axle Boots, ha erre gondoltál:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=39396987386&rub1=Rear%20Axle&rub2=Drive%20Shafts%20%2F%20Miscellaneous&artnr=13912b&pn=0&sort=0&all=

Ezt nagyon nehéz feltenni. Nekem nagyjából minden harmadik szétszakad, hiába melegítés, szilikon kenés, óvatoskodás.

Én jobban szeretem a csavarozható (osztott) gumit. Ráadásul azt rajta is lehet cserélni, nem kell szétszerelni az autót.

[stonemen]

Swing Axle Boots, ha erre gondoltál:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=39396987386&rub1=Rear%20Axle&rub2=Drive%20Shafts%20%2F%20Miscellaneous&artnr=13912b&pn=0&sort=0&all=

Mi a neve az olajos váltó féltengely gumiharangjainak? És van-e belőle uretán vagy erősített?

[ratro]

Mi az angol neve az olajos váltó féltengely gumiharangjainak? És van-e belőle uretán vagy erősített?

Bocs

[abes]

meg jobb.

Meg még gagyibb. Febi talán kibír 2 évet. 

[ABF-932]

Mi a neve az olajos váltó féltengely gumiharangjainak? És van-e belőle uretán vagy erősített?

Hát féltengely gumiharang. És van belőle gagyi, meg jobb.

[ratro]

Mi a neve az olajos váltó féltengely gumiharangjainak? És van-e belőle uretán vagy erősített?

[sleepAIR]

Ezt az autót próbáltuk passattal követni Bitburgból hazafelé. 160-ról olyat gyorsult, hogy a 130 lovas passat köszönő viszonyban sem volt vele.
Video is van róla valahol, talán Balage-nál.

typ4 turbo, épített hosszúváltóval 200+ lóerős (talán 230?)

http://www.turboboxer.de/

[Balage]

http://www.youtube.com/watch?v=jMqXmGkufvQ

Ezt az autót próbáltuk passattal követni Bitburgból hazafelé. 160-ról olyat gyorsult, hogy a 130 lovas passat köszönő viszonyban sem volt vele.
Video is van róla valahol, talán Balage-nál.

typ4 turbo, épített hosszúváltóval 200+ lóerős (talán 230?)

[somci]

Ezt az autót próbáltuk passattal követni Bitburgból hazafelé. 160-ról olyat gyorsult, hogy a 130 lovas passat köszönő viszonyban sem volt vele.
Video is van róla valahol, talán Balage-nál.

typ4 turbo, épített hosszúváltóval 200+ lóerős (talán 230?)

Videóban mintha 300-350-ről beszélne.

én meg ezt dobnám a közösbe:
http://www.youtube.com/watch?v=92pRAmH-ck4&feature=player_embedded
1200cm3, 174 LE

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=sHdWsNegRS8

Ezt az autót próbáltuk passattal követni Bitburgból hazafelé. 160-ról olyat gyorsult, hogy a 130 lovas passat köszönő viszonyban sem volt vele.
Video is van róla valahol, talán Balage-nál.

typ4 turbo, épített hosszúváltóval 200+ lóerős (talán 230?)

[sleepAIR]

http://www.youtube.com/watch?v=sHdWsNegRS8

[Robpanzer]

3.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Robpanzer]

2.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Robpanzer]

A porsche motor témához. A "Jetzt mache ich ihn schneller" könyvben találtam.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[callook]

A főtengelyből ha a 2,1 WBX motorét teszed bele, akkor hengerűrtartalmat növelsz, mert 76,4 mm a lökete a WBX főtengelynek, míg a bogáré 69...
Az 1,9 WBX főtengelye viszont ugyanúgy csak 69-es löketű mint a bogáré...
Emellett elég izmosak ezek a főtengelyek, viszont a lendkerék felőli csap és csapágy nagyobb, így ott módosítani kell a blokkot, meg nem 4 stiftes, hanem 5csavaros lendkerékrögzítése van. Maga a főtengely nehezebb a bogáréhoz képest, viszont a lendkerék könnyebb. A többi stimmel.

A vezérműtengellyel én nem bohóckodnék, csak egy picit "hegyesebb" a bogárénál, egyébként berakható... Meg sajnos jellemzően elég kopottak... Érdemesebb egy új Engle, SCAT stb. tengelyt venni...

Juteszembe:

Miért jó nekem a typ-1 motorba wbx főtengely meg vezérmű? (vezérmű tengelyt még értem de van olyan mint mondjuk egy Engle x?) Csont nélkül berakhatók? (tehát átalakítás nélkül?)

[tusam]

Juteszembe:

Miért jó nekem a typ-1 motorba wbx főtengely meg vezérmű? (vezérmű tengelyt még értem de van olyan mint mondjuk egy Engle x?) Csont nélkül berakhatók? (tehát átalakítás nélkül?)

[tusam]

csak kerdes hogy ez a parassaggal all-e kozvetlen osszefuggesben. vagy pl a homerseklettel , az oxigentartalommal vagy akar valami egesz massal...

Az az alapelv, hogy a víznek marha nagy a hőelvonó hatása, mellette meg ha felforr marhára tágul! A dugattyús motorok elve hogy hő hatására, tágulnak a gázok, de egy csomó veszteséget is termel (forró kipufogó gázok) és a víz pont ezt a veszteséget használja ki a hatásfok javítására. Mellette még egyenletesebben is ég el az üzemanyag, és a kopogásra való hajlam is elegendő vízzel, drasztikusan csökken.

[abes]

csak kerdes hogy ez a parassaggal all-e kozvetlen osszefuggesben. vagy pl a homerseklettel , az oxigentartalommal vagy akar valami egesz massal...

párával.

[Typ117]

...  tény hogy észrevettem, ha párás a levegő, szebben megy a "szekér"!

csak kerdes hogy ez a parassaggal all-e kozvetlen osszefuggesben. vagy pl a homerseklettel , az oxigentartalommal vagy akar valami egesz massal...

[tusam]

Néhány százaléknál többet nem javít a szikraenergia növelése, főleg egészséges motoron. Amúgy egy elektronikus gyújtás pl. szépen növeli a szikraenergiát, mégsem veszed észre jó motoron a különbséget...

... az én ismereteim szerint pl a duplakörös gyújtás se feltétlenül azért kell hogy jobb legyen a szikrateljesítmény. A dugattyús repcsiken is a túlbiztosítás miatt van duplakör. (de tény hogy a teljesítményen is javít kicsit)

A plazma gyújtás viszont az erősen vitatott vízbefecskendezéssel együtt (együtt is vitatva van:) ) fejti ki a jótékony hatását! Állítólag! Ezekről sok pro és kontra véleményt olvastam, de egy a vízbefecskendezéstől nem vehető el - tény hogy észrevettem, ha párás a levegő, szebben megy a "szekér"!

[te_o]

Ilyenről olvastam már itthoni oldalon is, csávókám tesztpadon kb 6 alkatrészből csinált olyan RC rezgőkört, amit párhuzamosan kapcsolva a gyertyával háromszor akkora lett a szikra

Itt-e, megtaláltamközben : http://www.szuts.com/plasmabooster/

Néhány százaléknál többet nem javít a szikraenergia növelése, főleg egészséges motoron. Amúgy egy elektronikus gyújtás pl. szépen növeli a szikraenergiát, mégsem veszed észre jó motoron a különbséget...

[Mákos]

Én a plazma gyújtásban is látok fantáziát! http://www.aquapulser.com/performance_ignition/


Persze még kiforratlan a technika,(állítólag nem túl tartós) de ha lenne valami tesztmotorom, kipróbálnám rajta.

Ilyenről olvastam már itthoni oldalon is, csávókám tesztpadon kb 6 alkatrészből csinált olyan RC rezgőkört, amit párhuzamosan kapcsolva a gyertyával háromszor akkora lett a szikra

Itt-e, megtaláltamközben : http://www.szuts.com/plasmabooster/

[tusam]

Ez is egy érdekesség,duplagyújtásos bogármotor!

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?149619

Én a plazma gyújtásban is látok fantáziát! http://www.aquapulser.com/performance_ignition/


Persze még kiforratlan a technika,(állítólag nem túl tartós) de ha lenne valami tesztmotorom, kipróbálnám rajta.

[Narancs]

Ez is egy érdekesség,duplagyújtásos bogármotor!

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?149619

[sleepAIR]

[BlackP]

akkor a gyári hosszúváltó + 1.8 - 2.0 porsche motor karbisra alakítva jó kombó lehet. Ezeken kívül kell még egy kipuff. és ha nem akarod marni a blokkot, akkor egy ilyen hűtés (akár ez konkrétan, mert ritka az ilyesmi):

http://www.ebay.de/itm/300695097479?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

A rend éber őrének sem tűnik fel úgy, mint egy porsche turbina.
Amúgy az angol ebayen szoktak lenni gyöngyszemek, szerintem előbb-utóbb akad valami a horogra. Jó vadászatot

[sleepAIR]

Egy 1303s-be keresek. Túra autót akarok belőle faragni, de egy kicsit mérgeset.

akkor a gyári hosszúváltó + 1.8 - 2.0 porsche motor karbisra alakítva jó kombó lehet. Ezeken kívül kell még egy kipuff. és ha nem akarod marni a blokkot, akkor egy ilyen hűtés (akár ez konkrétan, mert ritka az ilyesmi):

http://www.ebay.de/itm/300695097479?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

A rend éber őrének sem tűnik fel úgy, mint egy porsche turbina.
Amúgy az angol ebayen szoktak lenni gyöngyszemek, szerintem előbb-utóbb akad valami a horogra (akár egy 1776/1835/1915 typ1). Jó vadászatot

[tusam]

Még mindig nem tudni, hogy milyen autóba és mire keresel motort.

Egy 1303s-be keresek. Túra autót akarok belőle faragni, de egy kicsit mérgeset.

[sleepAIR]

Miért fontos hogy ne legyen hidrotőkés? Angliában vagyok és itt a pl nemrég láttam egy W kódút felújítandó állapotban .... meg sem rakta senki ebay-en pedig nem írt róla rosszakat a tag... gyakorlatilag 5 fontért el lehetett volna hozni mert nem volt rajta minimum (lekéstem)... a minap meg egy másik ment el 150 fontért... kb 50 ropi "Magyarpézbe". de akkor lehet hogy lesni fogok egy GB kódút! Ezeknek semmi sem érték csak a ház!
Ja és a váltó! Milyent érdemes "kukázni"?

Még mindig nem tudni, hogy milyen autóba és mire keresel motort.

[gsattila]

A váciak honlapján van egy jó leírás by JoPi.

Valaki nem tudna egy-két szót írni a hátsó ültetésről, vagy ha volt már róla szó, hogy kb hol találom meg.  előre is köszi

[Protheus]

Valaki nem tudna egy-két szót írni a hátsó ültetésről, vagy ha volt már róla szó, hogy kb hol találom meg.  előre is köszi

hétfő estig szerintem beteszi még más  

Megirom privatban :-)

[Mákos]

Valaki nem tudna egy-két szót írni a hátsó ültetésről, vagy ha volt már róla szó, hogy kb hol találom meg.  előre is köszi

A külső/belső ricsni szerinti fok-változásra gondolsz ?  Otthon megvan valahol táblázatban, de hétfő estig szerintem beteszi még más  

[tusam]

Mai fejjel én tuti egy GB kódú 2.0L porsche motorra hajtanék. Mert nem kell hozzá SEMMI tuning, "csak" be kell rakni (hűtés, kipuff ha bogárba megy) és megérkeztél. Erre már régen rájöttek sokan, úh nehéz normális állapotút találni, ami van, az drága, de a végére mégis ez lesz a legolcsóbb. Ha 1.7 /1.8-at találnék, azt is merném.

B verzió, hogy veszel egy bármilyen (nem hidrós) typ4 blokkot, és elkezded megépíteni a nulláról.
Attól függ mibe kell (busz,bogár), mi a cél és mennyi milliót tudsz rákölteni. Bogárba bogár váltóval halott ötlet a busz motor, lesz egy 1.6D golfod.

Ha szimpatikus, nézd meg a Gonzo-félét, azzal sztem nem mész mellé

Miért fontos hogy ne legyen hidrotőkés? Angliában vagyok és itt a pl nemrég láttam egy W kódút felújítandó állapotban .... meg sem rakta senki ebay-en pedig nem írt róla rosszakat a tag... gyakorlatilag 5 fontért el lehetett volna hozni mert nem volt rajta minimum (lekéstem)... a minap meg egy másik ment el 150 fontért... kb 50 ropi "Magyarpézbe". de akkor lehet hogy lesni fogok egy GB kódút! Ezeknek semmi sem érték csak a ház!
Ja és a váltó! Milyent érdemes "kukázni"?

[csanad]

Valaki nem tudna egy-két szót írni a hátsó ültetésről, vagy ha volt már róla szó, hogy kb hol találom meg.  előre is köszi

[sleepAIR]

Köszi a választ! ....tehát megint megindul a lutri, mibe érdemes befektetni... egy busz vagy egy porsche motorba... az egyikhez kevesebb "tuning" alkatrész kell hogy izgalmas legyen, a másik meg lehet hogy nincs annyira szétpörgetve. (ha jó a gondolatmenetem)

Mai fejjel én tuti egy GB kódú 2.0L porsche motorra hajtanék. Mert nem kell hozzá SEMMI tuning, "csak" be kell rakni (hűtés, kipuff ha bogárba megy) és megérkeztél. Erre már régen rájöttek sokan, úh nehéz normális állapotút találni, ami van, az drága, de a végére mégis ez lesz a legolcsóbb. Ha 1.7 /1.8-at találnék, azt is merném.

B verzió, hogy veszel egy bármilyen (nem hidrós) typ4 blokkot, és elkezded megépíteni a nulláról.
Attól függ mibe kell (busz,bogár), mi a cél és mennyi milliót tudsz rákölteni. Bogárba bogár váltóval halott ötlet a busz motor, lesz egy 1.6D golfod.

Ha szimpatikus, nézd meg a Gonzo-félét, azzal sztem nem mész mellé

[Dr.gonzo]

Köszi a választ! ....tehát megint megindul a lutri, mibe érdemes befektetni... egy busz vagy egy porsche motorba... az egyikhez kevesebb "tuning" alkatrész kell hogy izgalmas legyen, a másik meg lehet hogy nincs annyira szétpörgetve. (ha jó a gondolatmenetem)

http://www.youtube.com/watch?v=8oVTw4a5-wI&feature=youtu.be

eladó!

[tusam]

nem, ez szerkezetileg tényleg ua. Ami más az a hengerfej (a porsche ált. nagyobb szelepes, bár pont az 1.7 porsche és 2.0 busz ua.), himbák (m8-as az 1.7, a többi m10), púposak dugók (és 90mm átmérőjű az 1.7, 93 az 1.8 és 94 a 2.0), vez. tengely nagyobb emelésű, főtengely (1.7 és 1.8 66mm, a 2.0 71mm) és az 1.7 injektoros volt. De ha erre vagy kíváncsi, minden alkatrész csereszabatos a busz typ4-gyel.

Köszi a választ! ....tehát megint megindul a lutri, mibe érdemes befektetni... egy busz vagy egy porsche motorba... az egyikhez kevesebb "tuning" alkatrész kell hogy izgalmas legyen, a másik meg lehet hogy nincs annyira szétpörgetve. (ha jó a gondolatmenetem)

[sleepAIR]

Hello Urak!

Egy kérdést hadd tegyek fel a "szakiknak"! A Porsche 914-es 4 hengeres (80hp) (elméletileg type-4) motorja ugyanannyira type-4 mint amennyire a a 356-é type-1? Mi más benne mint a "mezei" type-4-ben hogy erősebb 1700ccm-vel mint a másik 2000ccm-vel?

nem, ez szerkezetileg tényleg ua. Ami más az a hengerfej (a porsche ált. nagyobb szelepes, bár pont az 1.7 porsche és 2.0 busz ua.), himbák (m8-as az 1.7, a többi m10), púposak dugók (és 90mm átmérőjű az 1.7, 93 az 1.8 és 94 a 2.0), vez. tengely nagyobb emelésű, főtengely (1.7 és 1.8 66mm, a 2.0 71mm) és az 1.7 injektoros volt. De ha erre vagy kíváncsi, minden alkatrész csereszabatos a busz typ4-gyel.