Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

 -a fogyasztás "ugyan azzal a lábbal" mennyit nő        %-ban           (ha nő egyáltalán)
-tartós utazósebesség?

nekem  majd 2literrel kevesebbet fogyasztott a duplawéber

[callook]

Nálam országúton leesett a fogyasztásom (Hiszen a dupla karbival sem kell (szabad) dúsabb keveréket előállítani, viszont nem kell a motornak átszívnia a hosszú szívócsövön az anyagot). Nekem előtte regiszter karbim volt, azzal kerek 10 liter volt mindenhol, a 2 Weberrel lett 7 liter (Leghosszabb váltóm és könnyű pre kasztnim van). Apu kabriója 8 litert eszik ugyanezzel a váltóval és nehezebb kasztnival szintén 1,6 mocival.
Városban viszont nőt a fogyasztás, mert a gyorsító azért gyorsításkor keményen bespriccel a 4 torokba. Városban nekem 12 liter körül, de én rúgom neki.

köszönöm
érthető válasz
 most kap a bogim egy "full" felújított 1.6-ost (typ 3-ból)
most marad a sima karbi, későbbiekben ha lesz kedvem ebben az irányban folytatom
még 2 kérdés
 -a fogyasztás "ugyan azzal a lábbal" mennyit nő        %-ban           (ha nő egyáltalán)
-tartós utazósebesség?

[tati]

Egész más lesz az motor karaktere, sokkal sportosabb lesz (De ez akkor érezhető igazán ha tényleg atom jó az alap motor.)

... Azt mondta, hogy olyan mintha egy tök más motor lenne az autóban mint előtte. Gyorsul, forog, stb.

[tati]

(Nekem a legutóbbi széria 1,6-ra 2 karbi ráépítése munkám 43 órába telt úgy, hogy a karbikat megtisztítva hozták, mindenből a legjobbat vették meg, a karbik jó állapotban voltak és a 2. garnitúra fúvókával és az 5 próbakörnyi beállítással tökéletes lett

ezt én eltitkolnám

[kormányzoo]

Egész más lesz az motor karaktere, sokkal sportosabb lesz (De ez akkor érezhető igazán ha tényleg atom jó az alap motor.)

A te pontozásoddal talán így nézne ki (De szerintem nem lehet így egyértelműen belőni):

Nyomaték marad a 100 pont
Gyorsulás hihetetlenül javul 150-160pont
Végsebesség 120pont

De tényleg nehéz ezt megmondani. Most raktam egy pár Dellorto-t tényleg full felújított 1,6-ra. 2 nap múlva hívott a tulaj (van Porsche-ja is), és szó szerint azt mondta, hogy ő el sem tudta képzelni, egy bogár motor tud ilyen is lenni. Azt mondta, hogy olyan mintha egy tök más motor lenne az autóban mint előtte. Gyorsul, forog, stb.

köszönöm
érthető válasz
 most kap a bogim egy "full" felújított 1.6-ost (typ 3-ból)
most marad a sima karbi, későbbiekben ha lesz kedvem ebben az irányban folytatom
még 2 kérdés
 -a fogyasztás "ugyan azzal a lábbal" mennyit nő        %-ban           (ha nő egyáltalán)
-tartós utazósebesség?

[callook]

Egész más lesz az motor karaktere, sokkal sportosabb lesz (De ez akkor érezhető igazán ha tényleg atom jó az alap motor.)

A te pontozásoddal talán így nézne ki (De szerintem nem lehet így egyértelműen belőni):

Nyomaték marad a 100 pont
Gyorsulás hihetetlenül javul 150-160pont
Végsebesség 120pont

De tényleg nehéz ezt megmondani. Most raktam egy pár Dellorto-t tényleg full felújított 1,6-ra. 2 nap múlva hívott a tulaj (van Porsche-ja is), és szó szerint azt mondta, hogy ő el sem tudta képzelni, egy bogár motor tud ilyen is lenni. Azt mondta, hogy olyan mintha egy tök más motor lenne az autóban mint előtte. Gyorsul, forog, stb.

[BlackP]

Érdemes gyári 1,6-os motorra minden további beavatkozás nélkül dupla karburátort szerelni?
Érezhetően erősebb lesz, vagy csak akkor van értelme, ha a motort is felújítjuk, csapágysor, hengerfej, stb. együtt?
Videókon azt láttam, hogy a dupla karburátoros, mintha gyorsabban pörögne föl gázra, mint a sima, gyári karbis motor. Ez tényleg így van, vagy csak érzéki csalódás volt? 

en nem bantam meg. Viszont szovocso, rudazat legszurok meg a karbik 100k

[kormányzoo]

[callook]

Az Oxyboxer előtti motorom, amit 5-6 évig nyúztam az is egy széria 1,6 volt 2 karbival. De Tati is tudna mesélni, úgy tudom ő is a felújított széria 1,6-ra tette rá utólag a 2 karbit az 1915 előtt. Én ezerszer jobban szeretem a 2 karbis 1,6 motorokat mint a széria karbis de növelt hengerűrtartalmú (1,8-1,9) motorokat.

[Protheus]

[callook]

Igen, érdemes gyári 1,6 motorra minden további beavatkozás nélkül dupla karburátort szerelni.
De csak akkor van értelme, ha a motor kifogástalan állapotban van. Ha egy használt, öreg motorról beszélünk, akkor azt a kb. 120ezer Ft-ot amibe a dupla karbi kerül (30ezer a használt Weber/Dellorto pár, 35ezer a szívócső pár, 20ezer egy gyenge rudazat, 15ezer a leggagyibb légszűrőpár, 10ezer a karbikhoz a tömítéskészlet és 10ezerből szűken kijöhet a benzincső, T-elosztó, szivató lezáró fedél, bilincsek, apróságok) + annak a munkadíját aki rá tudja tenni úgy az autódra, hogy ne rosszabb hanem jobb legyen (Nekem a legutóbbi széria 1,6-ra 2 karbi ráépítése munkám 43 órába telt úgy, hogy a karbikat megtisztítva hozták, mindenből a legjobbat vették meg, a karbik jó állapotban voltak és a 2. garnitúra fúvókával és az 5 próbakörnyi beállítással tökéletes lett a karburálás), azt szánd rá egy motorfelújításra. Aztán ha hibátlan a motor, akkor következő lépésként jöhet a dupla karbi.
Egyébként ha van egy rendben lévő 1,6 motorod, akkor nagyon megváltozik a motor jellege a 2 karbitól.

Érdemes gyári 1,6-os motorra minden további beavatkozás nélkül dupla karburátort szerelni?
Érezhetően erősebb lesz, vagy csak akkor van értelme, ha a motort is felújítjuk, csapágysor, hengerfej, stb. együtt?
Videókon azt láttam, hogy a dupla karburátoros, mintha gyorsabban pörögne föl gázra, mint a sima, gyári karbis motor. Ez tényleg így van, vagy csak érzéki csalódás volt? 

[Forest]

Olyanban ami épp autópályán toll le a belső sávban?

[Dadan]

Érdemes gyári 1,6-os motorra minden további beavatkozás nélkül dupla karburátort szerelni?
Érezhetően erősebb lesz, vagy csak akkor van értelme, ha a motort is felújítjuk, csapágysor, hengerfej, stb. együtt?
Videókon azt láttam, hogy a dupla karburátoros, mintha gyorsabban pörögne föl gázra, mint a sima, gyári karbis motor. Ez tényleg így van, vagy csak érzéki csalódás volt? 

[Mr.Horsepower]

Nem vitát szerettem volna gerjeszteni. A véleményem irtam.

[Mr.Horsepower]

  Abban hogy hangos tévedsz!! És nincs benne nagyobb huzat mint akármilyen más cabrióban!! Ezt tapasztalatból mondom!!

Olyanban ami épp autópályán toll le a belső sávban?

[tati]

Hozzátenném még hogy nyolvan felet olyan huzat van benn hogy megbolondulsz.Vagy ha fenn a tető akkor meg a hang zavaró.

most mér szóltál neki amúgy meg tudja volt már kabriója

[PORSCHE]

Ez most szencségtörés lesz ebben a topikban de szerintem nincs nagyobb királyság mint lenyitott tetővel csorogni egy cabrió bogárral.Ahoz meg nem kell nagymotor lecsücs meg nagykerék.Ahoz szerintem az automataváltó az ideális partner.
De többször irtam a Tied és biztos jó lesz.
Hozzátenném még hogy nyolvan felet olyan huzat van benn hogy megbolondulsz.Vagy ha fenn a tető akkor meg a hang zavaró.

  Abban hogy hangos tévedsz!! És nincs benne nagyobb huzat mint akármilyen más cabrióban!! Ezt tapasztalatból mondom!!

[Mr.Horsepower]

Ez most szencségtörés lesz ebben a topikban de szerintem nincs nagyobb királyság mint lenyitott tetővel csorogni egy cabrió bogárral.Ahoz meg nem kell nagymotor lecsücs meg nagykerék.Ahoz szerintem az automataváltó az ideális partner.
De többször irtam a Tied és biztos jó lesz.
Hozzátenném még hogy nyolvan felet olyan huzat van benn hogy megbolondulsz.Vagy ha fenn a tető akkor meg a hang zavaró.

[Mr.Horsepower]

 

AT-s hosszúváltó veszi át a helyét.

[Narancs]

Mi lesz az automatával?

AT-s hosszúváltó veszi át a helyét.

[Mr.Horsepower]

Így lesz mindkét stílust képviselő autóm,ha akarom,akkor beülök az öreg,eredeti,döntöttlámpás,duduautómba,és elgurulok vele egy keményvonalas veteránautós rendezvényre,mert ott is megállja a helyét,vagy éppen az OT vizsgára.

A kabrióval meg olyan helyekre is elmehetek,ahol nem igen preferálják az oridzsi stílus.

Mi lesz az automatával?

[Narancs]

atya úristen vége van a világnak ! hogy mered ezeket a tipusidegen alkatrészeket beépíteni szart sem fog érni ez az egyébként ritka drága autó! remélem azért használni ezt sem fogod majd

Így lesz mindkét stílust képviselő autóm,ha akarom,akkor beülök az öreg,eredeti,döntöttlámpás,duduautómba,és elgurulok vele egy keményvonalas veteránautós rendezvényre,mert ott is megállja a helyét,vagy éppen az OT vizsgára.

A kabrióval meg olyan helyekre is elmehetek,ahol nem igen preferálják az oridzsi stílust.

[Narancs]

atya úristen vége van a világnak ! hogy mered ezeket a tipusidegen alkatrészeket beépíteni szart sem fog érni ez az egyébként ritka drága autó! remélem azért használni ezt sem fogod majd

German lesz,minden jót bele fogunk építeni ebbe az autóba!

[tati]

Na,megvannak körbe a Porsche tárcsafékszettek is autómra,és a hátsó futóműből is átugrik majd pár alkatrész,pl a Porsche torziós rudak,és az állítható lengőkarok vagy pengék.

Az esztétikájuk nem éppen a legszebb,de hát most lettek frissen lebontva,tehát ez a leszereléskori állapot,szépen kézbe lesznek véve,rozsdától,mocsoktól megtisztítva,fényezve,felújítva...

Nagy köszönet érte Porsche fórumtársnak,sokat segített a beszerzésükben,mindenféle tekintetben!!

atya úristen vége van a világnak ! hogy mered ezeket a tipusidegen alkatrészeket beépíteni szart sem fog érni ez az egyébként ritka drága autó! remélem azért használni ezt sem fogod majd

[Narancs]

Na,megvannak körbe a Porsche tárcsafékszettek is autómra,és a hátsó futóműből is átugrik majd pár alkatrész,pl a Porsche torziós rudak,és az állítható lengőkarok vagy pengék.

Az esztétikájuk nem éppen a legszebb,de hát most lettek frissen lebontva,tehát ez a leszereléskori állapot,szépen kézbe lesznek véve,rozsdától,mocsoktól megtisztítva,fényezve,felújítva...

Nagy köszönet érte Porsche fórumtársnak,sokat segített a beszerzésükben,mindenféle tekintetben!!

És sikerült szereznem,szép állapotú,bogárba beférő,kis kecsesebb 996-os Porsche üléseket is,az árukat elutaltam,a jövő hét elején hozom haza őket!

A fejtámlában bele van impregnálva,süllyesztve a nagy Porsche logó!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[PORSCHE]

 

Na,megvannak körbe a Porsche tárcsafékszettek is autómra,és a hátsó futóműből is átugrik majd pár alkatrész,pl a Porsche torziós rudak,és az állítható lengőkarok vagy pengék.

Az esztétikájuk nem éppen a legszebb,de hát most lettek frissen lebontva,tehát ez a leszereléskori állapot,szépen kézbe lesznek véve,rozsdától,mocsoktól megtisztítva,fényezve,felújítva...

Nagy köszönet érte Porsche fórumtársnak,sokat segített a beszerzésükben,mindenféle tekintetben!!

[Narancs]

Na,megvannak körbe a Porsche tárcsafékszettek is autómra,és a hátsó futóműből is átugrik majd pár alkatrész,pl a Porsche torziós rudak,és az állítható lengőkarok vagy pengék.

Az esztétikájuk nem éppen a legszebb,de hát most lettek frissen lebontva,tehát ez a leszereléskori állapot,szépen kézbe lesznek véve,rozsdától,mocsoktól megtisztítva,fényezve,felújítva...

Nagy köszönet érte Porsche fórumtársnak,sokat segített a beszerzésükben,mindenféle tekintetben!!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Maresz]

Nálunk van hely

[callook]

[sparkafer]

[sparkafer]

[callook]

[callook]

[Bripery]

[stonemen]

Akkor már csak az a kérdés, mikkor ülsz repcsire  

[maxi]

A nehezen visszaeső alapjáratnak pontosan az az oka amit Tati leírt. Akkor van ilyen, ha valami miatt nagyon nyitva van(nak) a pillangószelep(ek). Ez valóban lehet rossz szinkrontól, de akár olyan külső tényezőktől is, amik miatt nagyon nyitni kell a pillangószelepet ahhoz, hogy legyen alapjárat. Extrém esetben pl. ilyen lehet egy szoruló motor is. Nálad nyilván nem ez van, de gyújtás, illetve szelephézag probléma, vagy fals levegő miatt is lehet az, hogy nagyon nyitni kell a pillangószelepeket. Onnantól meg a Tati által leírt dolgok játszanak.
Bele meg ne nézz a torokba! A nagyon nyitva van a pillangószelep az nem az a kategória amit látsz! Még ilyen esetben sincs annyira nyitva, hogy felülről, a venturin keresztül láss valamit. Szerintem: Gyújtás és szelephézag állítás, aztán szinkron teszter.

Akkor már csak az a kérdés, mikkor ülsz repcsire  

[stonemen]

Ebből szelephézagot tudok ellenőrizni, a többit hasraütésszerűen nem szeretném.
Köszönöm a tanácsokat!

[callook]

A nehezen visszaeső alapjáratnak pontosan az az oka amit Tati leírt. Akkor van ilyen, ha valami miatt nagyon nyitva van(nak) a pillangószelep(ek). Ez valóban lehet rossz szinkrontól, de akár olyan külső tényezőktől is, amik miatt nagyon nyitni kell a pillangószelepet ahhoz, hogy legyen alapjárat. Extrém esetben pl. ilyen lehet egy szoruló motor is. Nálad nyilván nem ez van, de gyújtás, illetve szelephézag probléma, vagy fals levegő miatt is lehet az, hogy nagyon nyitni kell a pillangószelepeket. Onnantól meg a Tati által leírt dolgok játszanak.
Bele meg ne nézz a torokba! A nagyon nyitva van a pillangószelep az nem az a kategória amit látsz! Még ilyen esetben sincs annyira nyitva, hogy felülről, a venturin keresztül láss valamit. Szerintem: Gyújtás és szelephézag állítás, aztán szinkron teszter.

Szerintem az alapjárati rendszerem rendben van. Leveszem a légszűrőt és belenézek, hogy mizu.

[stonemen]

Szerintem az alapjárati rendszerem rendben van. Leveszem a légszűrőt és belenézek, hogy mizu.

én ilyesmire gondolok gyakorlatban a legtöbb karbi olyan hogy ha nyitva van kicsit a pillangó akkor lassan esik vissza a fordulat és egy kicsi kaját az átmeneti rendszeren kap na ezzel mégtovább magas az alapjárat aztán szépen lassan csökken a gázsebesség ami már nem tudja megszívni az átmeneti rendszert és ha az alapjárati rendszer kevés vagy dugult akkor lefullad sokan el szokták tekergetni a pillangótengely csavarját hogy legyen valami alapjárat de így csak viszonylag magasat alapjáratot sikerül nekik csinálni aztán megy a szopás.....

[Mr.Horsepower]