Tuning, teljesítmény, futómű

[bitus76]

Akkor eddig a három szakiból akinek köze van a motorhoz kettő hibázott.
Gépműhely,Bugmaster,(Maresz?).
Bugmaster kétlem hogy dilettáns hibát vétett volna.
Többet nem kommentálom a témát.
Sajnálom a srácot aki szopott vele.

A végén kiderül hogy 100000000000000000Km futott 1.2.

[bitus76]

<beszúrt kép törölve>

nem volt hajtókar lebiztósitva lelazult és kuka(többi is kézzel megindult)
egyik csap félre volt köszörülve többitöl
-blokk csavarok lazák 1 anya nem is volt meg
-olajszivattyú jelölései nem értek össze
-1 seger hiányzott az egyik henger csapszegböl
-csapszegek durván passzosak alig mozdul a dugó
http://www.facebook.com/video/video.php?v=528515260537374

A végén kiderül hogy 100000000000000000Km futott 1.2.

[sleepAIR]

kívülről:



belülről:
http://www.youtube.com/watch?v=-eKFh7qNP3U

[kövi]

Én szerinetem  szép eredmény ez, grat.

"""""""""""""""""""Azt mondta, tapasztalatai és véleménye szerint (elemezte a kanyarsebességeket, a kigyorsításokat a GPS log segítségével) ha az autót 1 tonnásnak vesszük, + mi ketten benne, akkor az autóm kb. 130 lóerős és tud 200 Nm-t.
Hamarosan teljesítménymérés, majd meglátjuk mennyire tud jól saccolni.""""""""""""""""""""""""


Tud valamit az az ember ám   

[Bill]

Sajnos nehéz lesz az is.

De ha belegondolsz, én semmit nem könnyítettem, szinte csak nehezítettem az autón. Műszerek, merevítések, olajhűtő a csövezéssel...talán az egyetlen, ahol könnyebb vagyok a kipufogó, mert a nagy buzinehéz hőcserélőknek harangoztak, a kipufogórendszerem meg elég könnyű, vékony rozsdamentesből van.
De az ellensúlyos 82 mm-es főtengelyem is nehezebb, a lendkerék kicsit könnyebb, a két ülés meg állati nehéz.
Difi, torsen meg sper, megint nehezebb.
Állófűtés...huhh.

[Varázsló]

És akkor mennyi lesz majd az enyém,ha már alapból az 1303-as kabrió a legnehezebb bogármodell?

944-es Porsche tárcsafékeim vannak,a motoros Porsche ülések nálam is baszott nehezek,a kocsiban ott figyel egy rakás merevítés,a fém tetőváz sem lehet könnyű,és jómagam is egy lóbaszó vagyok a 93-94kilómmal.

Sajnos nehéz lesz az is.

De ha belegondolsz, én semmit nem könnyítettem, szinte csak nehezítettem az autón. Műszerek, merevítések, olajhűtő a csövezéssel...talán az egyetlen, ahol könnyebb vagyok a kipufogó, mert a nagy buzinehéz hőcserélőknek harangoztak, a kipufogórendszerem meg elég könnyű, vékony rozsdamentesből van.
De az ellensúlyos 82 mm-es főtengelyem is nehezebb, a lendkerék kicsit könnyebb, a két ülés meg állati nehéz.
Difi, torsen meg sper, megint nehezebb.
Állófűtés...huhh.

[Narancs]

Meg is mértem ma az autót (tömeg), fél tankkal, mindennel, szerszámokkal, pótkerékkel 971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nehezek az ülések és a fék. 

És akkor mennyi lesz majd az enyém,ha már alapból az 1303-as kabrió a legnehezebb bogármodell?

944-es Porsche tárcsafékeim vannak,a motoros Porsche ülések nálam is baszott nehezek,a kocsiban ott figyel egy rakás merevítés,a fém tetőváz sem lehet könnyű,és jómagam is egy lóbaszó vagyok a 93-94kilómmal.

[TBK001]

Meg is mértem ma az autót (tömeg), fél tankkal, mindennel, szerszámokkal, pótkerékkel 971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nehezek az ülések és a fék. 

Pedig a súly ellenére igen imponálóan suhantál ma velem szemben, a Szerémi úton...  

[tati]

Én még a 80Le is örülnék! Főleg ha az 1,2-es adná le, azt a 80 lovat   

az a baj hogy 1200cm3-ből a 80le 7-8000ezres fordulaton jönne ki 100Nm nyomatékmaximummal az igaz hogy a 80le  jól hangzik de használni nem lenne jó csak callook formelfaójában  (szerintem, de én csak egy falusi vízvezeték szerelő vagyok )

[sleepAIR]

971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nem veszes szerintem! A 90-es evek hot hatchei pont itt mozogtak, ~1000 kg es 130-150 LE. Nem az abszolut gyorsasag, hanem a vezetesi elmeny a lenyeg

[Typ117]

Meg is mértem ma az autót (tömeg), fél tankkal, mindennel, szerszámokkal, pótkerékkel 971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nehezek az ülések és a fék. 

veled együtt?
az teljes tankkal pont 1000kg.

és a súlyelosztás?
műszakin kerekenként mérik, az enyémet figyeltem is csak már nem emlékszem.. de oldalanként is volt pár kiló eltérés.
(talán elöl lehetett 185 körül hátul meg 240?)

[Bripery]

Meg is mértem ma az autót (tömeg), fél tankkal, mindennel, szerszámokkal, pótkerékkel 971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nehezek az ülések és a fék. 

meg a gitt

[Varázsló]

Meg is mértem ma az autót (tömeg), fél tankkal, mindennel, szerszámokkal, pótkerékkel 971 kg-ot mutatott a mérleg.

Nehezek az ülések és a fék. 

[maxi]

Ahogy (schlosser zolit kiveve) mindenki, aki ezt a topicot olvassa

Én még a 80Le is örülnék! Főleg ha az 1,2-es adná le, azt a 80 lovat   

[Louy]

Ahogy (schlosser zolit kiveve) mindenki, aki ezt a topicot olvassa

Talán még össze is jöhet  Csak a Varázslón múlik, hogy mikor...

[sleepAIR]

Én is örülnék egy 100 LE közelinek is

Ahogy (schlosser zolit kiveve) mindenki, aki ezt a topicot olvassa

[maxi]

Nagyon meleg van, ez is számít, valamint a karbik kicsit, azt hiszem.

Én azonban nem, vagyok elégedetlen, mert amúgy az autó nagyon jól megy és használható, nyomatékos és keveset fogyaszt.

Meleg a levegő, nem lehet normálisan beállítani.
Mert, ugye a hideg levegővel(sűrűbb) több üzemanyagot lehet be juttatni, így lesz nagyobb teljesítmény.
Van már annyira komoly a blokk belseje, hogy lehetne turbósítani?   

[Louy]

136 LE 5300 1/min   


200 Nm 4200 1 /min   


175 Nm 2500 -> 5500 1/min- ig   

Gratula!
Én is örülnék egy 100 LE közelinek is, azt hiszem... 

[Varázsló]

Ennél többet kellene tudnia! nem?

Nagyon meleg van, ez is számít, valamint a karbik kicsit, azt hiszem.

Én azonban nem, vagyok elégedetlen, mert amúgy az autó nagyon jól megy és használható, nyomatékos és keveset fogyaszt.

[maxi]

136 LE 5300 1/min   


200 Nm 4200 1 /min   


175 Nm 2500 -> 5500 1/min- ig   

Ennél többet kellene tudnia! nem?

[Varázsló]

136 LE 5300 1/min   


200 Nm 4200 1 /min   


175 Nm 2500 -> 5500 1/min- ig   



[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

ezt értettem én is csak nemtudtam leirni értelmesen

ok ok

[Maresz]

az nem egymás mellé fordul hanem egy oldalon legyen mindkettő pontozás hogy a fogaknak mindig ugyan az az oldala érjen össze

ezt értettem én is csak nemtudtam leirni értelmesen

[tati]

van 2 pötty ami egymás melléfordul.....tudom nincs jelentösége de akkor is... bagatel dolgok...

az nem egymás mellé fordul hanem egy oldalon legyen mindkettő pontozás hogy a fogaknak mindig ugyan az az oldala érjen össze

[maxi]

<beszúrt kép törölve>
nem volt hajtókar lebiztósitva lelazult és kuka(többi is kézzel megindult)

úgy érted, hogy nem volt pontozva?

[Maresz]

Ez mit jelent?

van 2 pötty ami egymás melléfordul.....tudom nincs jelentösége de akkor is... bagatel dolgok...

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>


-olajszivattyú jelölései nem értek össze

Ez mit jelent?

[Maresz]

nem volt hajtókar lebiztósitva lelazult és kuka(többi is kézzel megindult)
egyik csap félre volt köszörülve többitöl
-blokk csavarok lazák 1 anya nem is volt meg
-olajszivattyú jelölései nem értek össze
-1 seger hiányzott az egyik henger csapszegböl
-csapszegek durván passzosak alig mozdul a dugó
http://www.facebook.com/video/video.php?v=528515260537374

[tati]

nem nem, az extrahosszúváltómat szeretném összerakni de elvéreztem .....

[Varázsló]

Ennél többet tudott már mérésen nem?
És mi volt a "csörgő" hang a vezérlésből?

A csörgő hang lelazult himbatengely volt.

Igen, 144 lóerőt már tudott mérésen, de a valós lóerők nagyon érzékenyek. Ez nem úgy van, hogy bemondunk 160-at és állítunk 2 fok előgyújtást és akkor 175, hanem úgy van, hogy néha tudja a 140-et, de egy kicsit pontatlan előgyújtás szabályozás, kicsit elkoszolódott teljesítmény rendszer a karbiban, kicsit elkormolódott gyertya, kicsit félrecsúszott tüte és rögtön 132.

A valós élet kegyetlen, mindenkinek el kellene vinni mérésre az autót.

Akármennyi is lesz, én vállalom, ahogy korábban a 85 lóerőt is, amikor 120-ra számítottam, aki jobban tudja, csinálja.
De mérési jegyzőkönyvet akarok ám, mert eddig hallottunk nagyon sok kibaszott erős, kurvagyors autóról, de csak kettő (2) jegyzőkönyvet láttunk, a Mareszét és a Schlosser Zoliét.

Amelyek alulmaradnak a szájlóerős autókkal szemben, de kategóriájukban senki nem gyorsabb náluk pl. gyorsulásban. 

[gsattila]

[stonemen]

faszomat pályanapozol ! küldjél képet hogy tudjak haladni mert aztán megint nem lesz fél évig időm rá! elviszem az egészet  aztán gecizhetsz vele te !

[tati]

A Totalcar pályanapon

faszomat pályanapozol ! küldjél képet hogy tudjak haladni mert aztán megint nem lesz fél évig időm rá! elviszem az egészet  aztán gecizhetsz vele te !

[gsattila]

Azóta meglett a kisebbik kölyök csörgője

Ennél többet tudott már mérésen nem?
És mi volt a "csörgő" hang a vezérlésből?

[maxi]

Azt mondta, tapasztalatai és véleménye szerint (elemezte a kanyarsebességeket, a kigyorsításokat a GPS log segítségével) ha az autót 1 tonnásnak vesszük, + mi ketten benne, akkor az autóm kb. 130 lóerős és tud 200 Nm-t.

Hamarosan teljesítménymérés, majd meglátjuk mennyire tud jól saccolni.

Ennél többet tudott már mérésen nem?
És mi volt a "csörgő" hang a vezérlésből?

[Varázsló]

A Totalcar pályanapon beültettem magam mellé egy barátomat, aki számos autót épített már és tudja mi a pálya és szlalomversenyzés.
Semmit nem tudott az autómról, teljesítmény, futómű tekintetében és az autózás után kikértem a véleményét.

Azt mondta, hogy az autó meglepően jól fordul és semlegesen viselkedik, a fék teljesen hibátlan és erős féktávon is stabil az autó. Kicsit nagy a kasztni dőlése pályára, de nincs veszélyes átterhelődése és terhelésváltási rekciója.
A váltó fokozatkiosztása rossz pályára, nagyokat ejt és a harmadik és negyedik között nagyon nagy a lépcső.
A difi (sper + torsen) tökéletes, ezért fordul az autó szépen és ezért lehet ráadnia  gázt hamar a kanyar kijáratánál.

A motorra azt mondta, hogy a célegyenes végén mért 159.7 km/h-n látszik, hogy a motor nem túl erős, inkább nyomatékos, mert középtartományban nagyot tol, nyomaték van, de elfogy 5500 felett. A célegyenesben veszítettünk ezért értékes időt és azért mentek jobban a 325-ös BMW-k, mert a célegyenesben gyorsabbak voltak.
Nyomaték van, teljesítmény nincs.

Azt mondta, tapasztalatai és véleménye szerint (elemezte a kanyarsebességeket, a kigyorsításokat a GPS log segítségével) ha az autót 1 tonnásnak vesszük, + mi ketten benne, akkor az autóm kb. 130 lóerős és tud 200 Nm-t.

Hamarosan teljesítménymérés, majd meglátjuk mennyire tud jól saccolni.

[Maresz]

Ez adta be a kulcsot?

igen sajna

[stonemen]

Ez adta be a kulcsot?

<beszúrt kép törölve>

Bitus ex motorja!

1641 +hosszúváltó nagyon jól autózható!

[Maresz]

MI MENT SZÉT?ÉS SZERINTED MI LETT NEM JÓL MEGCSINÁLVA?
Csak mert nálam kb 6-7 ezer alatt nem volt semmi baja,másnál meg tönkremegy 200km megtétele után?Érdekel,és szívügyem a dolog.Lehet hogy már más tulajdonát képezi,de ez volt az első motorom,és olyan emberek csinálták akikben megbízok(tam)közöttük te is.Olyan ember vette meg aki az örömöt akarta és nem a szopást.Élvezni akarta ahogyan én is.NEM ÉRTEM HOGY MEHETETT TÖNKRE ENNYI IDŐ ALATT.

holnap összegzem és rakok fel képet
-rosszul lett kihézagolva
-hajtókar gyakorlatilag nem lett meghuzva(szinte kézzel letekertem az anyát)
de holnap képelek ha idöben végzek 

[bitus76]

MI MENT SZÉT?ÉS SZERINTED MI LETT NEM JÓL MEGCSINÁLVA?
Csak mert nálam kb 6-7 ezer alatt nem volt semmi baja,másnál meg tönkremegy 200km megtétele után?Érdekel,és szívügyem a dolog.Lehet hogy már más tulajdonát képezi,de ez volt az első motorom,és olyan emberek csinálták akikben megbízok(tam)közöttük te is.Olyan ember vette meg aki az örömöt akarta és nem a szopást.Élvezni akarta ahogyan én is.NEM ÉRTEM HOGY MEHETETT TÖNKRE ENNYI IDŐ ALATT.

azért irom...