Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Az nagyobb áttételű himbasor, ha jól van beépítve, akkor hoz teljesítménynövekedést. Anno a Hot VW mag. csinált egy tesztet, egy széria 1,6 motoron kezdtek el alkatrészeket cserélgetni és minden módosítás után padra tették. A nagy áttételű himbasor volt az ami egy az egyben, minden fordulaton feljebb tolta a teljesítménygörbét. A gond ott van, hogy a felhasználók többsége baszik a himbageometria bejátszására (hézagoló alátétek és méretre vágott nyomórudak segítségével), mert ha rossz a himbageometria, akkor pont annyit veszthetsz emelésből, mint amit a nagy áttétel hoz. (És itt most nem a szelephézag, hanem a geometria beállítására gondolok!)

Az meg, hogy 1,4 vagy 1,25 a jó, az motor, illetve motorkomponens függő. A vezérműtengelyek egy részét 1:1,1-1:1,25 himbákhoz tervezik, ezeket nem szabad 1,4-essel használni (Engle W sorozata), illetve vannak olyan tengelyek, amiket úgy gyártanak, hogy kimondottan 1:1,4 himbával kell a motort összeszerelni (Engle FK sorozat).

Az 1:1,25os szelephimbaknak van valami ertelme? Olvastam sok velemenyt, ellenvelemenyt errol. Foleg hogy 1.4tol kezdodve erdemes bele penzt fektetni. Ebbol mi igaz?

[callook]

Ez faszság.

Foleg hogy 1.4tol kezdodve erdemes bele penzt fektetni. Ebbol mi igaz?

[tusam]

Az 1:1,25os szelephimbaknak van valami ertelme? Olvastam sok velemenyt, ellenvelemenyt errol. Foleg hogy 1.4tol kezdodve erdemes bele penzt fektetni. Ebbol mi igaz?

[callook]

Egyébként a motorról, hogy valami tuning is legyen:

Ezt a motort 11-12 éve raktuk össze. Hozzánk úgy érkezett, hogy aki elkezdte építeni az autót, ő már összerakta a blokkot hajtórudakig, de dugók és hengerek még nem voltak a motoron, viszont adták a motorhoz a HD-garnitúrát és a 2 új hengerfejet, ami már fel volt bökve a nagyobb hengerekhez. Szóval az alap adott volt: 1835 cm3, 284 fokos vezérműtengely, új 1,6-os hengerfejek. Ezeken nem változtathattunk. A meló azzal kezdődött, hogy széthúztuk a blokkot, mert a vezérműtengely végénél lévő záródugót nem tették be, na meg nem tudhattuk, hogy mit raktak össze rosszul a blokkban. (Már nem emlékszem, de apu talált még benne problémás dolgokat. Apu szépen összerakta a motort, de mi dupla karbikban gondolkoztunk, ezért eladtam a tulajnak a magamnak tartogatott 40-es Dellortókat (Akkoriban készült a bogaram és nagy motort terveztem bele, de elfogyott a pénzem és eladtam a kevés megvásárolt tuning motyót, hogy abból vegyem meg a gumitömítéseket.) Akkoriban nagyon nagy választék volt még használt karbikból, ez a pár pedig abból is a legjava volt. Azzal a párral együtt vettem, ami közben 2 haver után visszakerült hozzám és az oxyboxeren van. Szóval elkészült a motor dupla karbikkal. Az olajhűtés elég jól lett megcsinálva: Benn van a kutyaházban a gyári olajhűtő, alatta meg van egy adapter amivel külső hűtőre is ki tudod vinni pluszba az olajat (Gyakorlatilag sorba kötöd a belső és a külső olajhűtőt.). Ez az adapter 10 éve elég sokba került. Erről az adapterről egy termosztátra mennek a csövek, amire még egy gyári méretű hűtő csatlakozik. 80-85 fokig csak a gyári hűtő hűt, addig a termosztát „rövidzár”-ként működik, majd ha bemelegszik az olaj, akkor rá-rányit a termosztát a külső hűtőre. Egy nagyon jó kis motor volt, de a tulaj rögtön 0km-es korában úgy kente neki, hogy ilyet még nem láttam. Ez lehet, hogy párosult egy fúvóka dugulással, mert rövid időn belül megolvadt az egyik dugó. Ekkor építettük át 1776-ra, illetve kapott 32-es venturikat. Apu járt vele elég sokáig napi szinten, majd bejáratás után kapta meg a tulaj és használta nyaranta, mindig egy-egy tavaszi szerviz után.

[stonemen]

[gsattila]

Egy haragosod nevére vedd meg

Igen,mikor elkészült 2004-ben ez az 1302-es,nagyon feltűnű jelenség volt a városban,és nagyon szép autó.
Pénz nem számít alapon készült,és ez látszott is rajta.

Amúgy már megnéztem a helyet amiről beszéltél,már nem a fedett autóbeálló alatt áll,ott most szerintem valami napi használatú autót tárolnak,a bogár pedig a ház alatti ferde pincelejáron van tárolva,szabad ég alatt,de ponyvába bebugyolálva.

Amiért nem kéne a kocsi,hogy a mesterember is fiatalon elhalálozott aki elkezdte a felújítást,és a tulajdonos a fiatal orvos is elhalálozott.Lehet,hogy túlmisztifikálom a dolgokat,de én engem ez belülről bosszantana,nem tudnék neki ez miatt örülni,de amúgy a kocsi maga nagyon tetszik.

De valószínű nem csak én gondolkodom így.A szüleim paneltömbjében egy hatvan körüli házaspár vásárolt egy új Suzuki Wagon R-t.Röviddel utána a tulaj faszi végbélrákban meghalt.Az özvezasszony eladta az autót,ott helyben valami lakótársnak.Röviddel azután az a faszi is meghalt.Elkezdték árulni az autót,de senkinek sem kellett,mindenki tartott tőle,mikor megtudta,hogy mindkét előző tulajdonosa meghalt.Az utcán porosodott,a ráragasztott eladó cetlivel,és az olcsó árával.A végén kétszáz körül vitte el valami nepper,aki leszarta az egész előéletét.10.000 km körül volt az egész autóban.

[Narancs]

Igen,mikor elkészült 2004-ben ez az 1302-es,nagyon feltűnű jelenség volt a városban,és nagyon szép autó.
Pénz nem számít alapon készült,és ez látszott is rajta.

Amúgy már megnéztem a helyet amiről beszéltél,már nem a fedett autóbeálló alatt áll,ott most szerintem valami napi használatú autót tárolnak,a bogár pedig a ház alatti ferde pincelejáron van tárolva,szabad ég alatt,de ponyvába bebugyolálva.

Amiért nem kéne a kocsi,hogy a mesterember is fiatalon elhalálozott aki elkezdte a felújítást,és a tulajdonos a fiatal orvos is elhalálozott.Lehet,hogy túlmisztifikálom a dolgokat,de én engem ez belülről bosszantana,nem tudnék neki ez miatt örülni,de amúgy a kocsi maga nagyon tetszik.

De valószínű nem csak én gondolkodom így.A szüleim paneltömbjében egy hatvan körüli házaspár vásárolt egy új Suzuki Wagon R-t.Röviddel utána a tulaj faszi végbélrákban meghalt.Az özvezasszony eladta az autót,ott helyben valami lakótársnak.Röviddel azután az a faszi is meghalt.Elkezdték árulni az autót,de senkinek sem kellett,mindenki tartott tőle,mikor megtudta,hogy mindkét előző tulajdonosa meghalt.Az utcán porosodott,a ráragasztott eladó cetlivel,és az olcsó árával.A végén kétszáz körül vitte el valami nepper,aki leszarta az egész előéletét.10.000 km körül volt az egész autóban.

[BlackP]

[callook]

[stonemen]

[callook]

Ahogy Narancs mondja, mi építettük ezt a motort már jópár éve (Illetve mi fejeztük be az autót miután meghalt az aki elkezdte építeni a tulajnak az autót). A tulaj néha eljött, kipróbálta, annyit mondott, hogy jó, tetszik, de nem jó a kipufogó hangja, dobjátok le róla és tegyetek rá valami mást, majd meghallgatom azt is. Azt mondta dobjuk ki a zsír új kipufogót, amit ő választott. Aztán ugyanez megvolt a váltóval, stb... Közben megkérdezte, hogy fizessek valamennyit? De most csak 700ezret tudok adni, mert csak a mai bevételem van nálam...
Szóval így volt ez az autó szívóhangjával is, az sem tetszett neki, ezért kapott egy plusz szivacs huzatot a hagyományos Weberhez való légszűrő. Kintről innen-onnan lehet ilyen plusz huzatot rendelni a légszűrőkre, de van az ITG gyártmány ami eleve szivacsos szűrő, olyan van Doxának.

Ez milyen légszűrő?
<beszúrt kép törölve>

[Narancs]

Ez milyen légszűrő?
<beszúrt kép törölve>

Kérdezd a Zolit,ők építették a motort is,és az autót is!

[tati]

Ez milyen légszűrő?
<beszúrt kép törölve>

ez csak egy tróger szivacs szoknya.....

[BlackP]

Ez nem kartergáz-szellőző inkább?
Csak olyan, mintha a kartergázt visszavezették volna abba a dobozba, amibe gondolom a levegőszűrők vannak.

gondolom az üveggyapot kinézetű légszűrőket kérdezi, csak nem az van a kép középpontjában 

[Dadan]

Ez milyen légszűrő?

Ez nem kartergáz-szellőző inkább?
Csak olyan, mintha a kartergázt visszavezették volna abba a dobozba, amibe gondolom a levegőszűrők vannak.

[stonemen]

Ez milyen légszűrő?

[tusam]

Indításnak nagyot nem hibázhatsz az alábbiakkal (Valószínűleg úgyis kb. ekkora fúvókák lesznek a karbiban.):

Alapjárati: 47-52
Főfúvóka: 120-130
Féklevegő: 190-200

Ezekkel el tudsz indulni, aztán ha érted a karbik működését, ha tudod, hogy melyik fúvóka hol dolgozik, mit befolyásol. akkor próbakörök után tudsz javítani, be lehet elég jól játszani. A 28-as venturit egyébként én ha más nem, bejáratás után cserélném 30-asra. A 28-as sem rossz, azzal is működik jól, de azt széria tengelyes, széria hengerfejes motorba tenném. Ha már van egy nagyszelepes hengerfejed 40-es szeleppel, akkor ne fogd meg a motort 28-as venturival!

Koszi! Igy egyszerubb lesz a jatek!

[callook]

Indításnak nagyot nem hibázhatsz az alábbiakkal (Valószínűleg úgyis kb. ekkora fúvókák lesznek a karbiban.):

Alapjárati: 47-52
Főfúvóka: 120-130
Féklevegő: 190-200

Ezekkel el tudsz indulni, aztán ha érted a karbik működését, ha tudod, hogy melyik fúvóka hol dolgozik, mit befolyásol. akkor próbakörök után tudsz javítani, be lehet elég jól játszani. A 28-as venturit egyébként én ha más nem, bejáratás után cserélném 30-asra. A 28-as sem rossz, azzal is működik jól, de azt széria tengelyes, széria hengerfejes motorba tenném. Ha már van egy nagyszelepes hengerfejed 40-es szeleppel, akkor ne fogd meg a motort 28-as venturival!

http://www.youtube.com/watch?v=SK7U7obzW0Y&feature=youtu.be

Nagyjabol elkeszult a motorom, de szerintem egy fuvokazas raferne. Van arra recept hogy egy 1.6os motorra mekkora fuvokak kellenek, vagy azt csak egy szonda tudja megmondani?

(1.6 dupla dellorto 28as venturi, 40/35.5 szelep. scat c25 vezermu, sportkipufogo.....)

valaki tud valami okossagot?

[tusam]

http://www.youtube.com/watch?v=SK7U7obzW0Y&feature=youtu.be

Nagyjabol elkeszult a motorom, de szerintem egy fuvokazas raferne. Van arra recept hogy egy 1.6os motorra mekkora fuvokak kellenek, vagy azt csak egy szonda tudja megmondani?

(1.6 dupla dellorto 28as venturi, 40/35.5 szelep. scat c25 vezermu, sportkipufogo.....)

valaki tud valami okossagot?

[Narancs]

Elbeszélünk egymás mellett. A műbizonylat tudtommal arról szól, hogy a gyártó ad egy papírt, amiben leírja, hogy az a termék arra a típusra való. Viszont egy GTI kormány vagy Porsche felni az Golfra és Porschéra való, így azt az életben nem papírozod le, mert nem létezik róla műbizonylat. Hiába volt mondjuk ugyanakkora átmérőjű GSR vagy Nardi kormány (lényegében tök mindegy lenne), mégis bukta. Azt az 5 féle flenit és 2 kormányt, ami valóban korhű és belevaló, azt talán le lehet, de azért szerintem nem is szólnak amúgy sem.

Arról ne isbeszéljünk, hogy a gewinde, vagy a bogárhoz való 6 dugós fékem, ami a gyári tengelycsonkra passzol, a hátsó porsche fékkel együtt (szintén gányolás mentes) valószínűleg 5-ször jobban fog, mint a legszuperebb gyári bogár fék, mégis lelőnek érte. Nem azt monodm, hogy mindenki tákolhasson féket otthon az autójára, de lehetne mondjuk egy fékpados mérés, meg egy műszaki végzettségű vizsgabiztos, aki meg tudja állapítani, hogy ok vagy nem ok.

A motortuning = adócsalás, úgyhogy azt nem ragozom. Régebben utánanéztem az átalakításnak (nem tudom ez így van-e még), a valaha szériában gyártott legerősebb + 10% elfogadott, ami bogárnál, khm..50LE? A többihez műszaki terveztetés, engedéyezés stb. kéne, ami zsákutca. Mindig az RS tuningosok Bora Coupe-ja jut eszembe, az ember végigcsinálta a procedúrát 2 év és több millió forintja bánta.

Amég ilyen kedves korrupt országban élünk, addig mindig lesz valamilyen megoldás...de tényleg bosszantó, hogy az ember több millió forintból a gyárinál minden szempontból jobb és biztonságosabb autót épít és bármikor levehetik a rendszámot.

Beszéltem egy osztrák emberkével aki autószerelő,és kocsik műszakiztatásával is foglalkozik.

Ausztriában állítólag le lehet műszakiztatni egy bogarat mondjuk Porsche felnikkel és Porsche fékekkel,de úgy kezdte,hogy kibaszott nehéz,és kibaszott drága.

Mondta,hogy náluk pont úgy van,ahogy Te tartanád ésszerűnek,hogy a műszaki végzetségű,hozzáértő "diplom ingenieur" (ami ugye nem azonos a sima ingenieurrel) vizsgabiztos elbírálja a dolgot,és ha tényleg egy tökéletes és biztonságos átalakítás,akkor megadja rá felelőséggel az engedélyt.

Kérdeztem,hogy mégis mennyi az a sok pénz,azt mondta,hogy bejegyzésenként a forgalmiba kb 500-Euroba kerül.
Na most akkor kezdjed el számolni,hogy az autódon a gyáritól hány eltérő átalakítás van,kezdve a kormánytól a felnikig,gumiméretekig,fékek,váltó,futómű,motor stb,sokmillióba kerülne mint az itthoni Bora.

[callook]

Haveromnak ugyanez van hátul csak Porsche 5-ös váltóval és Porsche alu lengőkarokkal.

Ezt a képet találtam, hátha valakinek érdekes lehet:
Gerd Weiser Performance hátsó felfüggesztés.
Ha jól látom, akkor a torziók el vannak távolítva és gewinde van hátul is.

[Mr.Horsepower]

Ezt a képet találtam, hátha valakinek érdekes lehet:
Gerd Weiser Performance hátsó felfüggesztés.
Ha jól látom, akkor a torziók el vannak távolítva és gewinde van hátul is.

A váltot megkötöték rendesen.

[Dadan]

Ezt a képet találtam, hátha valakinek érdekes lehet:
Gerd Weiser Performance hátsó felfüggesztés.
Ha jól látom, akkor a torziók el vannak távolítva és gewinde van hátul is.


[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[callook]

Ma fúvókáztam picit:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/

[ABF-932]

Bogárét láttam már soakt, de kíváncsi lennék rá, hátha belefér a "tűrésbe" és azért ez mégiscsak új, esetleg saválló.
Gyárias savállók elmebeteg áron vannak. 

A nem gyáriasok is.

[1303LS]

Nem gyári kinézetű, amit csinál, hanem kör keresztmetszetű, mint a "sportdobok" egy része.

Bogárét láttam már soakt, de kíváncsi lennék rá, hátha belefér a "tűrésbe" és azért ez mégiscsak új, esetleg saválló.
Gyárias savállók elmebeteg áron vannak. 

[vetart]

Eredetiségkinézet miatt kérdezem.
Van 2 kipufogóm is, amit picit javítani kell, azok gyáriak, csak a kíváncsiság miatt kérdeztem. Meg asszem adonyi ember csinál rozsdamentesből is.

Nem gyári kinézetű, amit csinál, hanem kör keresztmetszetű, mint a "sportdobok" egy része.

[1303LS]

azt hiszem az van igen.
ha akarsz valamikor eljohetsz majd megnezni. jobban latszik talan ami erdekel mint foton

Eredetiségkinézet miatt kérdezem.
Van 2 kipufogóm is, amit picit javítani kell, azok gyáriak, csak a kíváncsiság miatt kérdeztem. Meg asszem adonyi ember csinál rozsdamentesből is.

[Typ117]

azt hiszem az van igen.
ha akarsz valamikor eljohetsz majd megnezni. jobban latszik talan ami erdekel mint foton

[1303LS]

Vili, tudok neked fotot csinalni, de meg nyaralok. irj egy emlekeztetot hetfon. itt a privatokat sem latom (es ekezet sincs)

Van typ3 adonyi dobod?

[Typ117]

Vili, tudok neked fotot csinalni, de meg nyaralok. irj egy emlekeztetot hetfon. itt a privatokat sem latom (es ekezet sincs)

[Pityubacsi]

A perem a felnihez képest fix, szerintem, szóval mehet, ahogy bír.

elvileg igen, azonban van némi deformáció a rendszerben, így ez egy kicsit túlzás.

[ABF-932]

így már látom, köszönöm.
ezek az ültetett autós tuninghuszárok úgysem tudnak gyorsan menni, így akár egy ráspoly is lehetne a gewinde alján.

A perem a felnihez képest fix, szerintem, szóval mehet, ahogy bír.

[Narancs]

Megint a műszakis témához.

Ebben a hírdetésben is azt írják,hogy sok ritka bejegyzés van a forgalmiban.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?173805

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Pityubacsi]

A gewinde (?) alja - szinte - beleer a felni belso peremebe.

így már látom, köszönöm.
ezek az ültetett autós tuninghuszárok úgysem tudnak gyorsan menni, így akár egy ráspoly is lehetne a gewinde alján.

[Protheus]

ezen mit kéne látnom, amit nem látok?

A gewinde (?) alja - szinte - beleer a felni belso peremebe.

[Pityubacsi]

Mondjuk tényleg lenne mit szürni.

ezen mit kéne látnom, amit nem látok?

[Bill]

Mondjuk tényleg lenne mit szürni.

[Mr.Horsepower]

Mondjuk tényleg lenne mit szürni.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[1303LS]

adonyi dob bambuszvég

Valaki tudna képet mutatni typ3 ADONYI dobról?