Tuning, teljesítmény, futómű

[sleepAIR]

44-es gyártott tüték

Ez vegul honnan lett?

[Varázsló]

Ha kesz a fejlesztes elkezded nekunk futoszalagon gyartani, ugye? ;-))

Vannak elméletek, meg leírt dolgok könyvekben, meg tele a TheSamba okosságokkal, de annál nincs jobb, mint amikor magadnak megcsinálod, jól meghajtod a gépet, valami szétmegy és frankón ki tudod elemezni, hogy mi mitől ment tönkre.
Nekem ez hobbi, és láthatjátok, hogy vannak hónapok, fél évek, amikor nem foglalkozom vele, mert van más dolog, de aztán nekifogok és csinálom, tanulom.

Szerencsére nem kell menetkésznek lenni az autónak, hétfő reggel nem ezzel megyek dolgozni. ;-)

Amikor elmegyek itthonról tesztútra, itthon hagyom a napi használatú autót, benne van egy vontatókötél és ha útközben megy szét, valaki eljön értem és hazahúz. De nem volt még ilyen.

[Protheus]

Ez egy kísérleti autó, sok dolgot kipróbálok rajta, sokszor veszem ki a motort, sok tapasztalatot gyűjtök vele.

Zsenialis, jo volt nezni!
Ha kesz a fejlesztes elkezded nekunk futoszalagon gyartani, ugye? ;-))
Bar az is jo, ha lekottazod tatinak, neki ugysincs jobb dolga, most is gorbe vizvezetek csovekkel bohockodik! ;-))

[Varázsló]

Brutális... 160-ról így gyorsul?

Igen, de a km óra 8-cal többet mutat a valós sebességnél.
A végsebessége 200 körül van és 160-ról még nagyon jól gyorsul. Csak azért nem megy többet, mert rövid a váltó hozzá. Érezhetően erősebb, mint legutóbb, amikor 138 lóerőt mértek.

Most a 44-es karbik vannak fent és Tati elektronikus gyújtása. Nagyjából próbáltam jól befúvókázni, de még biztos lehetne finomhangolni, mert nem műszerrel csináltam. 44-es gyártott tüték a K&N szűrőben és 6000-ig erőből húz a gép.


Ami még ennél is érdekesebb, hogy atom stabil nagy tempónál is és látszik párszor, pl. amikor a kék kombi BMW kijött elém 130-cal ;-), hogy a fék is megfelelő. Akár 170-180-as tempóról úgy áll bele a földbe, mintha drótkötél húzná vissza.

Ma mentem vele 80 km-t, a fogyasztása is jó. Ez azt jelenti, hogy lehet vele 10 alatt menni, de az nem ma volt. ;-)

Ez egy kísérleti autó, sok dolgot kipróbálok rajta, sokszor veszem ki a motort, sok tapasztalatot gyűjtök vele. Most az olajrendszerét tanulmányoztam és nézegettem, hogy mennyit változik az olajnyomás, ha okosan meg van csinálva az olajpumpa.

Annyit mondhatok, hogy azonos olajjal (Valvoline 10W40) így alakultak az olajnyomások:

30 mm pumpa érintetlen: 80 fok 1000 fordulat 0.3 bar
26 mm pumpa, ház kimarva, hézag nullára hozva: 80 fok 1000 fordulat 1.1 bar.


Valamint a cro-mo nyomórudak szelephangja nagyon elcsendesedett, amikor a csavaros himbatengelyen a himbákat oldal irányú játékra kihézagoltam 0-ra.


Nagyon nagy élmény az autóval 140-nel utazni, van fordulat, van hűtés, van olajnyomás, nem zajos (csak ha gyorsítok) és onnan nagyon jól gyorsul, pillanatok alatt benne van a 160-170-ben.
Nehéz elmondani azokat az arcokat, amikor megelőzöm őket autópályán, utána jönnek, utolérnek, néznek, aztán odalépek és elmaradnak. 

Végsebességben nem ütős az autó, mert manapság 200 nem nagy szám, azonban a váltó miatt 130-140-ről általában nem tudnak így elgyorsulni az autók, legfeljebb, ha visszaváltanak az erősebbek, az 1.4-1.8-asok meg sehogy.
0-ról 120-ig pedig ritkán akad utcán autó, ami jobbat megy. Próbálkozók néha vannak. 

[Varázsló]

[GeRGelu:]

http://youtu.be/3pDjPMTLfig

Le a kalappal!

[Louy]

http://youtu.be/3pDjPMTLfig

Brutális... 160-ról így gyorsul?

[kövi]

http://youtu.be/3pDjPMTLfig

KOMOLY 

[Protheus]

[Varázsló]

pózőr

http://youtu.be/3pDjPMTLfig

[tati]

Viszont én is azért szereltem fel ezeket, mert jól néz ki!   

pózőr

[Varázsló]

Ezek Porsche 911 997 Carrera 4S fékei,és hat dugattyúsak.A két szett súlya 28kg,úgy,hogy igazad volt baromi nehezek.
De ezek a fékek atombiztosak lesznek!

Az igazság az, hogy nem lehet különbséget érezni a 944-es sima úszónyerges féke és az én 4x4 dugattyús nyergeim között, mert egyszerűen az úszónyerges fékeket sem lehetett annyira terhelni, hogy problémásak legyenek, megmelegedjenek, stb.

Viszont én is azért szereltem fel ezeket, mert jól néz ki!   

[Narancs]

milyen motor van tervben?

1915-ös.

[BlackP]

Ezek Porsche 911 997 Carrera 4S fékei,és hat dugattyúsak.A két szett súlya 28kg,úgy,hogy igazad volt baromi nehezek.
De ezek a fékek atombiztosak lesznek!

milyen motor van tervben?

[Narancs]

Ezek a 4 dugattyús Porsche brembo féknyergek hiába néznek ki azonosan

Ezek Porsche 911 997 Carrera 4S fékei,és hat dugattyúsak.A két szett súlya 28kg,úgy,hogy igazad volt baromi nehezek.
De ezek a fékek atombiztosak lesznek!

[Narancs]

7" x 17" felni, megfelelő ET-vel nagyon ritka.

Itt figyel négy db 7Jx17-es,ET 55-ös a garázsban.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Tudtommal mindegyikben igy van, ahogy irod, a hatsokban kisebbek a dugok..ami 911-rol jon, ott jo(bb) az elso-hatso balansz, de a fofekhengerrel valoszinu jatszani kell. Nalad szerintem megoldana a finomhangolast onmagaban a fekero eloszto, ha az elso korbe kotod. Nem orom a meglevo fekerobol elvenni, de meg igy is 300%-kal tul lesz love bogarra. A gumi tenyleg nehez ugy, egyreszt 7-re a 175 kesztya szerintem, masreszt ma mar sportos gumit 195 alatt nem gyartanak a potkerek izgis lesz, olyan porsche kereke kell majd Narancsnak, amirol a fek szarmazik, mert abbol is van jo sok fele. A berakott fekete cabrio is agyon van szelesitve, hatul 6cm, elol 4 ha jol emlekszem (bar szerintem alatuszkolhato a gyarinak, mint Nalad)

Nem szoktak fékerő elosztót első körbe kötni. De már én is gondoltam rá. ;-)

[Varázsló]

Szélesíteni nem fogok sehol sem,a bogár szép gyári vonalait nem fogom eltorzítani az biztos (kifelé eltolódnak az első lámpák is,így teljesen átszabja,elotrzítja a tipikus bogár "arcot",teljesen megváltoztatja,megcsúfítja az elejét szvsz),akkor inkább marad körbe a 944-es tárcsafék.
17-es felniim vannak,ezzel akkor nem lesz gond.Pótkeréknek egy ATS Hackmesser felnit vettem (6J 15),a 944-es fékekhez megfelnek,ha ezek a 997-es fékek lesznek felszerelve,akkor meg veszek egy ugyan olyan 17-es Porsche Cup II-es felnit mint az autón is lesz,vagy valami Boxster felnit.Mivel az a pótkerék helyére nem nagyon fér be,csak simán beteszem előre a csomagtartóba,másra úgy sem kell ott hely,én nem szállítok semmit sem.
Főfékhenger majd a Passaté lesz,a pécsi fehér (Mihály Gáboré) german 1303-ason is az van.
Nem most aktuális a felszerelése,addig még kialakul,ha még sem tenném fel,akkor eladom,és még mindig ott vannak a sima 944-es fékeim.

A gond ott kezdődik, ha Porsche kerékagyakat akarsz és 7"-nál szélesebb felnit.
7" x 17" felni, megfelelő ET-vel nagyon ritka.

Ha bogár agyakat alakítasz át, akkor nagyobb mozgástered van, azonban a Bogár agyra ezt a féket felrakni...

[gsattila]

Minden bontás egy rontás. Mondta egyszer valaki

Egyetlen egy ok miatt nem fogtam hozzá (két éve megvan minden alkatrész), hogy annyira kurvajó így a fék, akár pályahasználatra is, hogy nem érzem szükségét a variálásnak.

[bitus76]

Szélesíteni nem fogok sehol sem,a bogár szép gyári vonalait nem fogom eltorzítani az biztos (kifelé eltolódnak az első lámpák is,így teljesen átszabja,elotrzítja a tipikus bogár "arcot",teljesen megváltoztatja,megcsúfítja az elejét szvsz),akkor inkább marad körbe a 944-es tárcsafék.
17-es felniim vannak,ezzel akkor nem lesz gond.Pótkeréknek egy ATS Hackmesser felnit vettem (6J 15),a 944-es fékekhez megfelnek,ha ezek a 997-es fékek lesznek felszerelve,akkor meg veszek egy ugyan olyan 17-es Porsche Cup II-es felnit mint az autón is lesz,vagy valami Boxster felnit.Mivel az a pótkerék helyére nem nagyon fér be,csak simán beteszem előre a csomagtartóba,másra úgy sem kell ott hely,én nem szállítok semmit sem.
Főfékhenger majd a Passaté lesz,a pécsi fehér (Mihály Gáboré) german 1303-ason is az van.
Nem most aktuális a felszerelése,addig még kialakul,ha még sem tenném fel,akkor eladom,és még mindig ott vannak a sima 944-es fékeim.

[Lazlow]

És jól is néznek ki,ezek a modernebb Porsche felnik,szépen láttatják a fékeket.Pl.

Nagyon baba lesz!  

Valami erősebb motor is épül hozzá?   Mert a 17"-t már "nagyon érezni", nekem is volt anno. 205/40 -es gumi volt rajta (körbe 7,5"-on). De ezzel már a 90LE-s kávédarálóm is küszködött.  

[Narancs]

Szélesíteni nem fogok sehol sem,a bogár szép gyári vonalait nem fogom eltorzítani az biztos (kifelé eltolódnak az első lámpák is,így teljesen átszabja,elotrzítja a tipikus bogár "arcot",teljesen megváltoztatja,megcsúfítja az elejét szvsz),akkor inkább marad körbe a 944-es tárcsafék.
17-es felniim vannak,ezzel akkor nem lesz gond.Pótkeréknek egy ATS Hackmesser felnit vettem (6J 15),a 944-es fékekhez megfelnek,ha ezek a 997-es fékek lesznek felszerelve,akkor meg veszek egy ugyan olyan 17-es Porsche Cup II-es felnit mint az autón is lesz,vagy valami Boxster felnit.Mivel az a pótkerék helyére nem nagyon fér be,csak simán beteszem előre a csomagtartóba,másra úgy sem kell ott hely,én nem szállítok semmit sem.
Főfékhenger majd a Passaté lesz,a pécsi fehér (Mihály Gáboré) german 1303-ason is az van.
Nem most aktuális a felszerelése,addig még kialakul,ha még sem tenném fel,akkor eladom,és még mindig ott vannak a sima 944-es fékeim.

[sleepAIR]

Tudtommal mindegyikben igy van, ahogy irod, a hatsokban kisebbek a dugok..ami 911-rol jon, ott jo(bb) az elso-hatso balansz, de a fofekhengerrel valoszinu jatszani kell. Nalad szerintem megoldana a finomhangolast onmagaban a fekero eloszto, ha az elso korbe kotod. Nem orom a meglevo fekerobol elvenni, de meg igy is 300%-kal tul lesz love bogarra. A gumi tenyleg nehez ugy, egyreszt 7-re a 175 kesztya szerintem, masreszt ma mar sportos gumit 195 alatt nem gyartanak a potkerek izgis lesz, olyan porsche kereke kell majd Narancsnak, amirol a fek szarmazik, mert abbol is van jo sok fele. A berakott fekete cabrio is agyon van szelesitve, hatul 6cm, elol 4 ha jol emlekszem (bar szerintem alatuszkolhato a gyarinak, mint Nalad)

[Varázsló]

Ezek a 4 dugattyús Porsche brembo féknyergek hiába néznek ki azonosan, a hátsóknak általában kisebb a dugattyú átmérőjük, a 944 S2/turbo féknek biztosan.
Én felszereltem simán, első előre, hátsót hátra és egészen jó, de azóta is azon agyalok, hogy a nagy dugattyúst teszem fel hátra, előre a kisebb dugattyúst és a hátsó körbe bekötök egy állítható fékerő szabályzót, amivel a fékerőt normál állapotra tudom hozni, hogy a blokkolási sorrend megfelelő legyen.

Ettől azt várom, hogy hasonlóan a szintén farnehéz 911-esekhez, így több fékerőt tudok hátra tenni és jobb lesz a  lassulás.

Egyetlen egy ok miatt nem fogtam hozzá (két éve megvan minden alkatrész), hogy annyira kurvajó így a fék, akár pályahasználatra is, hogy nem érzem szükségét a variálásnak.

[Varázsló]

....további problémák a nagy felnivel, hogy a Bogár nem szereti a széles első kereket, ahogy a 911-es sem.
Nekem 185-ös első gumi van a kéken, ez még tűrhető, van fék is és fordul is, de az egyenesfutása nyomvályús úton elég rossz.
A 7 collos felnire a 185-ös még okés, de lehet 175-ös kellene....

[Varázsló]

Fogalmam sincs csak azt tudom,hogy 997-esnek a fékei.

Az egyetlen "probléma", hogy csak 17-es felni fog ráférni. A pótkeréknek is valami speckó felni kell, amit esetleg fel tudsz tenni, ha kell. Nekem 16-os felni megy csak fel, nekem 304 és 299 mm a tárcsák, de nem is a tárcsák miatt, hanem a nagy nyergek.
A 17 collos felnivel és a Porsche aggyal lesz majd matek, hogy ne lógjon ki, vagy sárvédő szélesítés kell.

Bogár (5x130) aggyal egyszerűbb a helyzet.

További probléma, hogy ezek a tárcsák nagyon nehezek, pláne a 17"-os felnik. Ez gyorsulási versenyen nem jön annyira jól. 

Viszont a Hungaroringen az első fékezéskor pont olyan volt a fékem, mint az utolsó féktávon, a depóba kiállás előtt. 

[Mr.Horsepower]

És jól is néznek ki,ezek a modernebb Porsche felnik,szépen láttatják a fékeket.Pl.

Szépen mutat.

[Narancs]

Amiket csak Te fogsz látni a garázsban.

Gondolod?

[Vagabond]

És jól is néznek ki,ezek a modernebb Porsche felnik,szépen láttatják a fékeket.Pl.

Amiket csak Te fogsz látni a garázsban.

[Narancs]

az komoly! ezek brutálisak

És jól is néznek ki,ezek a modernebb Porsche felnik,szépen láttatják a fékeket.Pl.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

Mekkora?

naaagy
318x28 az eleje és 300x24 a hátulja, ha minden igaz.

[sleepAIR]

Ja,és tiszta újak!

az komoly! ezek brutálisak

[Narancs]

Mekkora?

Fogalmam sincs csak azt tudom,hogy 997-esnek a fékei.

[bitus76]

Ezek a nagy Porsche fékek is fel fognak majd ugrani a kabriómra,értekeztem Porscheval,felszerelhető,sőt csinált is már ilyent!

Mekkora?

[Narancs]

Ezek a nagy Porsche fékek is fel fognak majd ugrani a kabriómra,értekeztem Porscheval,felszerelhető,sőt csinált is már ilyent!

Ja,és tiszta újak!

[Narancs]

Ezek a nagy Porsche fékek is fel fognak majd ugrani a kabriómra,értekeztem Porscheval,felszerelhető,sőt csinált is már ilyent!


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Dadan]

Ezt a Scat szettet találtam:
 
Scat VW 1776 Engine Rebuild Kit Street Aicooled T1 Beetle

érdemes erre gyűjtögetni egy kis lóvét? 1040 euro + posta az ára

NEW - Forged piston & cylinder kit

NEW - SCAT 4340 chromoly gland nut and heavy-duty washer

NEW - cast (Economy) crankshaft

NEW - SCAT 4340 forged I-Beam (Economy) rods


NEW - heavy-duty camshaft bearing set

NEW - SCAT performance grind camshaft with gear


Standard kit features C25 with .365" Lift (1.1) 272 duration.
 
 NEW - SCAT lightweight performance lifters

NEW - heavy-duty chromoly pushrods

NEW - big bore engine gasket set and silicon rear main seal

NEW - heavy-duty oil pump

NEW - heavy-duty engine main & standard rod bearing set. All sizes available
 - please specify main bearing size

Standard Kit features (M/BRNG T1 STD CASE/STD CRANK)

 




[a csatolmányt egy admin törölte]

[StumRobi]

köszönet Louy-nak és Stone-nak az őrizetlenül nálamhagyott alkatrészekért

[Robpanzer]

köszönet Louy-nak és Stone-nak az őrizetlenül nálamhagyott alkatrészekért

művészi

[Louy]

köszönet Louy-nak és Stone-nak az őrizetlenül nálamhagyott alkatrészekért

Lesz ebből még motor valamikor?  Akkor a csapágyak már nem kellenek?