Tuning, teljesítmény, futómű

[Narancs]

Ma hoztam haza,az új,hatdugattyús,Porsche 911 997 Carrera 4s fékeket.Olyan baszott nehéz,hogy alig bírtam el,a kocsihoz pl ilyen kétkerekű,un molnártalicskán toltam ki.
Mikor hozta a postás,a főnökömék nem voltak otthon,a szomszéd vette át a csomagot.Később mikor megjöttek,a főnökasszonyom meg a lánya ketten hozták át a dobozt a szomszédjuktól,mert egyedül egyik sem bírta el!

Az előbb,mikor itthon kibontottam,akkor meg én csodálkoztam és gondolkodtam el!
Mind fizikális méreteiben,mind nagyságában,mind súlyában,anyagában,tényleg akkora brutális,lóbaszó egy valami,hogy inkább gondolnám valami páncélosról leeső alkatrésznek,mint fékeknek.
Bogárhoz ez olyan,mint verébre ágyúval lőni.Nem baj,a vantól nem kell féni.A nincs neccesebb!

[Balage]

Ezt lehet javítani vagy mehet újrahasznosulni?

[Maresz]

Ez jó cucc?
http://www.tradera.com/item/343434/204579930/uni-syn-forgasare-synchronizer-for-porsche-356-solex

nem szeretem
nincs benne csillapitás

[Protheus]

szerintem jó ,mennyi ez forintban?

https://www.google.com/?hl=en#hl=en&newwindow=1&q=204+sek+in+huf

[tati]

Ez jó cucc?
http://www.tradera.com/item/343434/204579930/uni-syn-forgasare-synchronizer-for-porsche-356-solex

szerintem jó ,mennyi ez forintban?

[stonemen]

Ez jó cucc?
http://www.tradera.com/item/343434/204579930/uni-syn-forgasare-synchronizer-for-porsche-356-solex

[tati]

ezt nem kellett volna beválallni   szólhatott volna valaki hogy kicfiú ilyet otthon nem lehet 
http://www.youtube.com/watch?v=Sq9hv8olt34

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Dadan]

Ilyen lendkereket keresek és kész,meg kell ezt valakinek is magyaráznom meg indokolnom,hogy miért?!

Itt van egy komplett szett:

http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-218mm-neue-Kupplung-neu-gewuchtet-von-Fa-KLAUS-f-VW-Kafer-/111311839834?pt=DE_Autoteile&hash=item19eab3e25a#ht_22wt_993

[gsattila]

Azért majd némi olajat is tegyél bele, ha esetleg be is akarod indítani - nem csak hagyni szépen összerakva .

Bugmaster nekiáll a Typ4-nek,vettem egy 009-es gyújtást hozzá.Érdemes még esetleg valamit,vagy hagyjam és csak legyen szépen összerakva?

[RNIE]

Mekkora motor, milyen hengerfej, milyen karbi, milyen tengely?

Minden gyári,1.7 buszmotor automata

[Varázsló]

Bugmaster nekiáll a Typ4-nek,vettem egy 009-es gyújtást hozzá.Érdemes még esetleg valamit,vagy hagyjam és csak legyen szépen összerakva?

Mekkora motor, milyen hengerfej, milyen karbi, milyen tengely?

[Varázsló]

De ha találsz jó karban lévő 215ös komplett szettet nyugodtan berakhatod  a 6000/perc 80-100 lóerőig semmi baj nem fog történni ,én meg amúgy is mindenkit lebeszélek a lendkerék könnyítésről....

Szerintem a 180-as sem csúszik meg a magunk épített mérsékelt 1776-os motorban sem, ha a tárcsa és a szerkezet megfelelő.
Viszont a gyengéje a széria (bármilyen) lendkeréknek a 4 stift. Ezt szokás 8-asra cserélni, a gyári átalakítani, mert az bírja, a kínai nem bírja, mert a stiftek között az anyag vékonyabb és átszakad, mint az közismert.
A tuning motorra 8 stiftes kell. Viszont venni egy 215-ös és átalakítani lehet, hogy macerásabb, mint venni egy eleve 8 stiftes 200-ast.

Ez az én véleményem. És ha a 200-as később tovább akarja az ember fejleszteni, van hozzá millió féle tárcsa, szinter tárcsa, stb és szerkezet is van az olcsótól a hiper erősig.

Én ezért nem látom az értelmét a 215-ösnek, ami nyilván nem rossz, meg bírja, stb, de mi van ha egyszer megégeted, megmelegíted és kicsit behullámosodik a tárcsa? Annyiért veszel széria tárcsát és szerkezetet a 215-öshöz, mint én egy 200-as KEP stage1-est.

[RNIE]

Bugmaster nekiáll a Typ4-nek,vettem egy 009-es gyújtást hozzá.Érdemes még esetleg valamit,vagy hagyjam és csak legyen szépen összerakva?

[tati]

Na, öntsünk tiszta vizet a pohárba.

A 215-ös lendkerék nem jó. Ezt nem én mondom, hanem mindenki, valamint az élet is úgy hozta, hogy senki nem építi komolyabb tuning typ1-es motorba, nem véletlenül.

Maga a lendkerék nem nehezebb, de a kuplunggal együtt már igen. A 215-ös F&S kuplung (ezt mértem csak) jóval nehezebb, mint a gyári tányérrugós VW 200 mm-es, de a Stage1-es Kennedytől is.

Tuningra van kész cucc, gyárilag grammra balanszolt Kennedy kuplung (KEP) és gyárilag 8 stiftes CroMo lendkerék. Ez a tuti, mivel a 8 stiftesre átalakítás pontosan nagyon nehéz és pedig szükséges a typ1 motoron, ha valaki rúgni akarja.

Mindezek ellenére mindenki olyan cuccot keres és vesz, amilyet akar, de valóban nem mindig a nagyobb a jobb. Lásd még veztengely. ;-)

De ha találsz jó karban lévő 215ös komplett szettet nyugodtan berakhatod  a 6000/perc 80-100 lóerőig semmi baj nem fog történni ,én meg amúgy is mindenkit lebeszélek a lendkerék könnyítésről....

[Varázsló]

....de ne ezen aggódjatok, hanem azon, hogy a Kolbenschmidt két éve befejezte a csapágyak gyártását Németországban, áthelyezte az üzemet Brazíliába, ami nem lenne baj, de sajnos a középső csapágy (az osztott) nem acél csészés, ami pedig nagyon kell a tuning motorba, hogy ne verődjön be idő előtt.
Hiába hologramos, hiába KS, de a tömegén is azonnal érezhető kézbe véve, hogy egyrétegű, sima alumínium csapágy = gagyi.

Glyco is gyárt és az még rendes acél csészés háromrétegű csapágy.

[Varázsló]

Na, öntsünk tiszta vizet a pohárba.

A 215-ös lendkerék nem jó. Ezt nem én mondom, hanem mindenki, valamint az élet is úgy hozta, hogy senki nem építi komolyabb tuning typ1-es motorba, nem véletlenül.

Maga a lendkerék nem nehezebb, de a kuplunggal együtt már igen. A 215-ös F&S kuplung (ezt mértem csak) jóval nehezebb, mint a gyári tányérrugós VW 200 mm-es, de a Stage1-es Kennedytől is.

Tuningra van kész cucc, gyárilag grammra balanszolt Kennedy kuplung (KEP) és gyárilag 8 stiftes CroMo lendkerék. Ez a tuti, mivel a 8 stiftesre átalakítás pontosan nagyon nehéz és pedig szükséges a typ1 motoron, ha valaki rúgni akarja.

Mindezek ellenére mindenki olyan cuccot keres és vesz, amilyet akar, de valóban nem mindig a nagyobb a jobb. Lásd még veztengely. ;-)

[Narancs]

[1303LS]

[Lazlow]

Nem válaszoltam,mert nem értek hozzá,nem csináltam,és nem csináltattam még ilyent.

[maxi]

Én úgy summáznám az eddigi sztorit:
"Okos ember más kárán tanul, a buta meg a sajátján sem!"
 

ez mennyiben tartozik a témához?

[TBK001]

[Narancs]

azonban a lényeges kérdésekre nem válaszoltál, pl. stiftek átalakítása és kuplungtárcsa. Valamint pl arra, hogy miért nincs 215-ös typ1 tuning kuplungtárcsa szerinted.

Nem válaszoltam,mert nem értek hozzá,nem csináltam,és nem csináltattam még ilyent.

Valószínű,hogy úgy lesz megoldva és megcsinálva,mint ahogyan Te is csináltad a Szűr Gabi motorjával,a Sid Callookerével és a Matrox motorjával.

[Varázsló]

Én nézegetek egy Scat VW 1776 szettet, amiben HD szett, tengely, főtengely, hajtókarok, cullangok vannak, és 1.030 euro-ba kerül. Múltkor már belinkeltem, de senki nem mondott rá semmit, hogy esetleg érdemes-e rá gyűjteni, vagy, hogy egyáltalán milyen minőségű a Scat.

A Scat jó minőségű, de ez a Budget szet, olcsó alkatrészekből válogatva. Ez egy kínai főtengely pl. nem a Scat saját főtengelyét használják, mert az önmagában ennyi.

[Varázsló]

Akkor egy kicsit frissítem az emlékezőtehetséged,meg biztos akadnak itt a fórumon is új emberkék akik szintén nem értik,hogy miért céloztam a taiwani lendkerékre,nem a végletes gondolkodásom miatt,hanem azért mert pont Te voltál az,aki azt beépítette,és be is szívta vele!És erre írtam,hogy én inkább beteszek egy gyári Volkswagen alkatrészt,mint egy ismeretlen noname valamit.

http://oettingertsv.blogspot.hu/2011/02/most-jo-most-jomar-nem-jo.html

"""Aztán a kivétel után látszott, hogy a lendkerék közepe tört ki, szakadt szét és esett le a főtengelyről. Szerencsére a motor megúszta, csak a nagy terhelés miatt volt füst, semmi sem szállt szét. A lendkerék egy taiwani öntvény kerék volt, az egyetlen noname fos a motorban, meg is adta magát."""

Kurvára nem kell, hogy felfrissítsd, de én nem mondtam, hogy bárki is használjon kínai lendkereket!
Ezt te hoztad be a végletes gondolkodásod miatt, senki, hangsúlyoznám: SENKI nem említett rajtad kívül kínai alkatrészeket.
Részemről befejeztem, de tényleg, azonban a lényeges kérdésekre nem válaszoltál, pl. stiftek átalakítása és kuplungtárcsa. Valamint pl arra, hogy miért nincs 215-ös typ1 tuning kuplungtárcsa szerinted.

Nem mindig a nagyobb a jobb.

[Dadan]

keresni kell valakit aki a gyári hengerfejeket jól megdolgozza mert kezdem én is úgy látni hogy ott van a kutya elásva  jó fejek nélkül nincs jó tuningmoci!

Ezen a megdolgozáson azt érted, hogy a gyári fejeket nagyobb szelepesre átalakítani?

[Narancs]

keresni kell valakit aki a gyári hengerfejeket jól megdolgozza mert kezdem én is úgy látni hogy ott van a kutya elásva  jó fejek nélkül nincs jó tuningmoci!

Ez pont ma jött fel!

Maga az alap hengerfej nem valami komoly,széria mexikói hengerfej van megmunkálva.Meg az egyes hengernél van a szelepek között egy minimális hajszálrepedés.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?185647

Szerinted ez jó fej lehet?

[tati]

Csak az átlagos tuningelképzelésem van.
Legyen erős, nyomatékos.
Nem versenymotort akarok, nem gondolom, hogy nagyon forgós, magas fordulaton nagyobb teljesítményt leadó motort szeretnék, inkább olyat, ami már alulról indul meg.
Nem nagyon tudom, hol tudnék ilyen motorokat kipróbálni, azt nem várom el senkitől, hogy csak úgy odaadja az autóját egy ismeretlennek, nekem.

leon nekem sem adta ide csak vitt egy kicsit  ,de az első 30méteren már tudtam hogy kb milyen motort szeretnék  ...KB

[Dadan]

tudod már milyen motort akarsz ? nem kéne egyet kettőt felpróbálni ?

Csak az átlagos tuningelképzelésem van.
Legyen erős, nyomatékos.
Nem versenymotort akarok, nem gondolom, hogy nagyon forgós, magas fordulaton nagyobb teljesítményt leadó motort szeretnék, inkább olyat, ami már alulról indul meg.
Nem nagyon tudom, hol tudnék ilyen motorokat kipróbálni, azt nem várom el senkitől, hogy csak úgy odaadja az autóját egy ismeretlennek, nekem.

[tati]

keresni kell valakit aki a gyári hengerfejeket jól megdolgozza mert kezdem én is úgy látni hogy ott van a kutya elásva  jó fejek nélkül nincs jó tuningmoci!

[sleepAIR]

25eft-ért ajánlottak egy új Engle 100-as tengelyt.
Ez jó ár?
1600 - 1776 közötti motorhoz szeretném, gyári hengerfejekkel, 36-os dupla weberekkel.

Szerintem talald ki eloszor, hogy mit szeretnel pontosan. Aztan, hogy van-e az ismerettsegedben olyan, aki ossze tudja rakni. A scat cuccal nincs tapasztalatom, de ha mar egyben tudsz ra komolyabb penzt szanni, akkor inkabb keresnek kint egy komplett motort vagy legalabb longblockot, mert sok penzt, idot es energiat tudsz sporolni, foleg ha nem vagy szerelokkel korulveve (mondjuk Susu biztos ossze tudna rakni, ha nem temeti be a munka).

[tati]

igen

tudod már milyen motort akarsz ? nem kéne egyet kettőt felpróbálni ?

[tati]

igen

hát akkor szerintem ez a rendes ára 

[Dadan]

csak tengely?

igen

[BlackP]

én is szivesen kipróbálnám! cserébe egy fürdőkádat tudok ajánlani kipróbálásra

hajrá

[BlackP]

25eft-ért ajánlottak egy új Engle 100-as tengelyt.
Ez jó ár?
1600 - 1776 közötti motorhoz szeretném, gyári hengerfejekkel, 36-os dupla weberekkel.

csak tengely?

[tati]

25eft-ért ajánlottak egy új Engle 100-as tengelyt.
Ez jó ár?
1600 - 1776 közötti motorhoz szeretném, gyári hengerfejekkel, 36-os dupla weberekkel.

szerintem jó, fogaskerék van rajta ?
a scat csomaghoz meg  nem értek azért nem írtam rá semmit.
széria főtengelyes motorban semmi értelme cserélni  a főtengelyt-hajtókart  100as -110vezérműtengellyel meg pláne , ennél nagyobb vezérműtengellyel meg 8000/perc fordulathoz meg eleve nem mernék 1000eurós főtengelynél olcsóbbat tenni ... szóval végül én semmi értelmét nem látom ennek a csomagnak

[tati]

ha bekerül az új kuplungom akkor bármikor szívesen odaadom egy körre az én 1776-omat neked is meg bárkinek, aki motoron gondolkodik, hogy tudja mire számítson egy ilyen motortól. most sajna gyengusz a kuplung és nem volt lehetőség kivenni a motort, a csomagtartóban figyel az új

én is szivesen kipróbálnám! cserébe egy fürdőkádat tudok ajánlani kipróbálásra

[Dadan]

25eft-ért ajánlottak egy új Engle 100-as tengelyt.
Ez jó ár?
1600 - 1776 közötti motorhoz szeretném, gyári hengerfejekkel, 36-os dupla weberekkel.

[BlackP]

1776 Kit, Bore Size 69mm x 90.50mm
Ez a méret van a kocsidban?
Ehhez már kellett marni a blokkot, ugye?

Én nézegetek egy Scat VW 1776 szettet, amiben HD szett, tengely, főtengely, hajtókarok, cullangok vannak, és 1.030 euro-ba kerül. Múltkor már belinkeltem, de senki nem mondott rá semmit, hogy esetleg érdemes-e rá gyűjteni, vagy, hogy egyáltalán milyen minőségű a Scat.

kellett marni, nálam nem kész szett volt, hanem összeszedve. főtengely, hajtókarok maradtak pl

[Dadan]

ha bekerül az új kuplungom akkor bármikor szívesen odaadom egy körre az én 1776-omat neked is meg bárkinek, aki motoron gondolkodik, hogy tudja mire számítson egy ilyen motortól. most sajna gyengusz a kuplung és nem volt lehetőség kivenni a motort, a csomagtartóban figyel az új

1776 Kit, Bore Size 69mm x 90.50mm
Ez a méret van a kocsidban?
Ehhez már kellett marni a blokkot, ugye?

Én nézegetek egy Scat VW 1776 szettet, amiben HD szett, tengely, főtengely, hajtókarok, cullangok vannak, és 1.030 euro-ba kerül. Múltkor már belinkeltem, de senki nem mondott rá semmit, hogy esetleg érdemes-e rá gyűjteni, vagy, hogy egyáltalán milyen minőségű a Scat.



[a csatolmányt egy admin törölte]