Tuning, teljesítmény, futómű

[Bill]

...nem lesz szar, nehezen vezethető autó a Bogárból ezzel a futómű és fékösszeállítással?

[gsattila]

Azzal talán nem lesz gond. De ha egy kátyú megüti ezt a tömeget....  Igaz ez meg nem fog előfordulni

én inkább az adagolhatoság miatt agodnék.

[Mr.Horsepower]

Csak laikusként kérdezem, hogy az a hatalmas plusz súly, ami terheli a nem kifejezetten erre méretezett futómű alkatrészeket, az nem fogja negatív irányban befolyásolni az autó vezethetőségét?
Körülírás helyett leírom inkább röviden: nem lesz szar, nehezen vezethető autó a Bogárból ezzel a futómű és fékösszeállítással?

én inkább az adagolhatoság miatt agodnék.

[Dadan]

Akkor nagy malacom volt!

Csak laikusként kérdezem, hogy az a hatalmas plusz súly, ami terheli a nem kifejezetten erre méretezett futómű alkatrészeket, az nem fogja negatív irányban befolyásolni az autó vezethetőségét?
Körülírás helyett leírom inkább röviden: nem lesz szar, nehezen vezethető autó a Bogárból ezzel a futómű és fékösszeállítással?

[Lazlow]

Ezek után böngészve,meg azt hozza,hogy 330x34-es tárcsák ezek.

Szent Isten! 
Eddig csak STI alatt láttam 330-as féket, beszuszakolva 17" alá...és olyat fog a másfél tonnás autón, hogy a szemed kiszakad. Ez valami brutális lesz a Bogáron! 
Mikor leszel már kész vele?   ÉN nagyon kíváncsi vagyok már rá.

Hajráhajrá!

[StumRobi]

Szia!
Történetesen hozzám közel van egy rugó bolt. Ha tudsz mondani kb. méretet, meg tudom kérdezni a lehetőségeket...
rugobolt.hu/shop_contact.php
De a webshopban is szét lehet nézni...

kössz már böngészem

[Narancs]

a legnagyobb, ami elfer 17" ala

Akkor nagy malacom volt!

[sleepAIR]

Ezek után böngészve,meg azt hozza,hogy 330x34-es tárcsák ezek.

a legnagyobb, ami elfer 17" ala

[Louy]

sziasztok,

olyat kérdezék, h lenne vkinek ötlete milyen rúgval válthatnám ki a gyárit (gyéri bogár van fenn mert ami a Holley-val jött még gyengébb volt)- hol lehetne beszerezni, cseréltetek e már?

A jelenség a következő amióta benn van a kocsiban és rajta  a bowden nem megy viszza 100%-ban alapállásba hiányzik kb 2-3 mm illetve motorfék is elég gyenge.... ( bowden új..gázpedál Sem szorul bár az ottani rugó nem a legerősebb

Köszönöm előre is

Szia!
Történetesen hozzám közel van egy rugó bolt. Ha tudsz mondani kb. méretet, meg tudom kérdezni a lehetőségeket...
rugobolt.hu/shop_contact.php
De a webshopban is szét lehet nézni...

[StumRobi]

sziasztok,

olyat kérdezék, h lenne vkinek ötlete milyen rúgval válthatnám ki a gyárit (gyéri bogár van fenn mert ami a Holley-val jött még gyengébb volt)- hol lehetne beszerezni, cseréltetek e már?

A jelenség a következő amióta benn van a kocsiban és rajta  a bowden nem megy viszza 100%-ban alapállásba hiányzik kb 2-3 mm illetve motorfék is elég gyenge.... ( bowden új..gázpedál Sem szorul bár az ottani rugó nem a legerősebb

Köszönöm előre is

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

naaagy
318x28 az eleje és 300x24 a hátulja, ha minden igaz.

Az utolsót írom fék témában,mert megint mindjárt leoltanak.

A matrica szerinti rövidítés megfejtése,logikusan gondolkodva,meg persze eleve ismerve,hogy mihez tartozik, ""997 C4S VR""
= Porsche 911 ""997 Carrera 4S Vorderachse""

Ezek után böngészve,meg azt hozza,hogy 330x34-es tárcsák ezek.

http://www.rexbo.de/bosch/bremsscheibe-986479579?c=100032&at=34375

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

[Bill]

..., nem jó 5-6 fokban szerelni.

[stonemen]

Az lesz, megnézem, hogy spriccel-e. :-)
A jövő héten megyünk haza, lehet, hogy meghagyom májusra. Akkor már sokkal melegebb van, nem jó 5-6 fokban szerelni.

Gyorsítórendszer?

[fecszso]

Nekem is szarakodik megint a karbi. Most a változatosság kedvéért alul van erő, felül csak hörgés. Tehát kis gázzal szépen gyorsul, kicsit jobban megnyomom, de nem jön a több erő, csak hörgés. A keverőcsöveket, fúvókákat már kiszedtem, kitakarítottam.

Gyorsítórendszer?

[stonemen]

Igen, köszi a linket!
Tudom, hogy ezek nem olcsó dolgok és annak is örülni kell, ha képen láthatok ilyesmit, de kicsit sokallom a 800eFt-os árat egy hiányos szettért, amire még garancia sincs...
Olvasgattam, hogy van egy belga ember, aki garanciával ad komplett felújított rendszereket 1,5M körül. Dobozban jön, csak csavarozol, egy délelőtt alatt kényelmesen felrakod és örülsz.

Stone Te kerestöl vmi ilyesmit:


http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/original-judson-kompressor-fuer-vw-82150218?adId=82150218

[StumRobi]

Stone Te kerestöl vmi ilyesmit:


http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/original-judson-kompressor-fuer-vw-82150218?adId=82150218

[stonemen]

Nekem is szarakodik megint a karbi. Most a változatosság kedvéért alul van erő, felül csak hörgés. Tehát kis gázzal szépen gyorsul, kicsit jobban megnyomom, de nem jön a több erő, csak hörgés. A keverőcsöveket, fúvókákat már kiszedtem, kitakarítottam.

[BlackP]

Erre tippelek. Nagyon sokat pucoltam, és járatás után is kellett csinálnom egy tisztítást, mert a használattal jött elő még anyag 

nem baj, legalább tanulok valamit a szétszedéssel, összerakással

[callook]

Erre tippelek. Nagyon sokat pucoltam, és járatás után is kellett csinálnom egy tisztítást, mert a használattal jött elő még anyag 

bár gondolom nincs kizárva, hogy a karbiban volt valami piszok, ami levált és az szopat apró darabokban

[callook]

Általában rendben van, csak a szemölcs sérül. Szerintem menthető lesz.

Akkor kifúrom a vezetőt és kiderül.
Kár lenne érte mert nem repedt a hengerfej, annak ellenére, hogy egy durván melegedő motorról van.

 

[BlackP]

A jó szinkron fontos, de azért annyira nem nagy ördöngösség mint azt sokan hiszik. (Igazándiból ha minden rendelkezésre áll, akkor a szinkron beállítása kb. 5 perc, míg íz alapjárati CO beállítása fél óra-óra, a fúvókázás meg a több nap kategória.) Nekem pl. amikor St. Tropez-nál behalt az elektronikus gyújtásom és átalakítottam azt megszakítósra, akkor nem vettem észre azt, hogy a felszerelt megszakító kivezetését eléri a gázrudazat 3/4 gáznál. A dolog eredménye az lett, hogy 50km után kidörzsölte a rudazat a vezetéket, így ha nagyobb gázt nyomtam, akkor testelt és leállt a motor. Szétszedtem hát a rudazatot és átvariáltam úgy, hogy elférjen. Természetesen így elment a szinkron. Fogtam mindkét karbi állítócsavarját, addig tekertem őket, míg épp eltávolodtak a karoktól, majd mindkét oldalon betekertem ugyanannyi fordulatra, de annyira, hogy biztos legyen alapjárat. Beindítottam a motort, majd mindkét oldalon egyenletesen addig tekertem vissza az állítócsavarokon amíg jó nem lett az alapjárat. Ezután akasztottam csak fel a rudazat karjait a karbikra, de úgy, hogy azokat finoman hozzáállítottam a karbik gázkar állásához. Utána amikor hazaértem, megmértem a szinkront és tökéletes volt az útszéli műszer nélküli szinkron.

Az általad leírt tünetek (főleg, hogy szórványosan lépnek fel), egyértelműen karbi dugulás, esetleg rossz előgyújtás szabályozás. Mivel múltkor magától szűnt meg, lazán lehet, hogy valami piszok van a karbidban, ami simán csak elmozdult, elvándorolt. Lehet megérne a dolog egy karbi fedél és fúvóka kiszerelést (nem csak fő, hanem alapjárati is), aztán egy karbi tisztítást féktisztítóval és kompresszorral. Szerintem minden bajod megoldódna. Ha nem, akkor lehet tovább menni.

én bedobtam a tesztert a kocsiba, sosem lehet tudni

jaja, hétvégén ez következik, meg  szűrőt is lehet, hogy kicserélem, bár gondolom nincs kizárva, hogy a karbiban volt valami piszok, ami levált és az szopat apró darabokban

[callook]

A jó szinkron fontos, de azért annyira nem nagy ördöngösség mint azt sokan hiszik. (Igazándiból ha minden rendelkezésre áll, akkor a szinkron beállítása kb. 5 perc, míg íz alapjárati CO beállítása fél óra-óra, a fúvókázás meg a több nap kategória.) Nekem pl. amikor St. Tropez-nál behalt az elektronikus gyújtásom és átalakítottam azt megszakítósra, akkor nem vettem észre azt, hogy a felszerelt megszakító kivezetését eléri a gázrudazat 3/4 gáznál. A dolog eredménye az lett, hogy 50km után kidörzsölte a rudazat a vezetéket, így ha nagyobb gázt nyomtam, akkor testelt és leállt a motor. Szétszedtem hát a rudazatot és átvariáltam úgy, hogy elférjen. Természetesen így elment a szinkron. Fogtam mindkét karbi állítócsavarját, addig tekertem őket, míg épp eltávolodtak a karoktól, majd mindkét oldalon betekertem ugyanannyi fordulatra, de annyira, hogy biztos legyen alapjárat. Beindítottam a motort, majd mindkét oldalon egyenletesen addig tekertem vissza az állítócsavarokon amíg jó nem lett az alapjárat. Ezután akasztottam csak fel a rudazat karjait a karbikra, de úgy, hogy azokat finoman hozzáállítottam a karbik gázkar állásához. Utána amikor hazaértem, megmértem a szinkront és tökéletes volt az útszéli műszer nélküli szinkron.

Az általad leírt tünetek (főleg, hogy szórványosan lépnek fel), egyértelműen karbi dugulás, esetleg rossz előgyújtás szabályozás. Mivel múltkor magától szűnt meg, lazán lehet, hogy valami piszok van a karbidban, ami simán csak elmozdult, elvándorolt. Lehet megérne a dolog egy karbi fedél és fúvóka kiszerelést (nem csak fő, hanem alapjárati is), aztán egy karbi tisztítást féktisztítóval és kompresszorral. Szerintem minden bajod megoldódna. Ha nem, akkor lehet tovább menni.

jah, nekem is pont ráment, de féltem, hogy nem lesz elég precíz. neten láttam hozzá kis tölcsért, de csak képen. a tütőm sajna nem jó a karbira (vennék 36-osra valót).

ja amúgy megint előjött a dugulás, ha tényleg az

[Balage]

Akkor kifúrom a vezetőt és kiderül.
Kár lenne érte mert nem repedt a hengerfej, annak ellenére, hogy egy durván melegedő motorról van.

 

Itt valaki elszúrta a szelepvezető cseréjét. Ha csak a szemölcs, illetve annak egy része tört le, ahogy a képen is látszik, akkor nincs gáz (szerintem ez a helyzet). Ha a vezető mentén megrepedt hosszában, akkor Tati csinál belőle dísztárgyat.

[BlackP]

Én az enyémet még épp rá tudom illeszteni a 36-os torokra úgy, hogy tömítsen, de valóban határeset. Én fel szoktam csavarozni mindkét oldalra 1-1 tütét, abba még szépen, nagy felületen illeszkedik is. Illetve apu anno, még a Stone által belinkelt teszterhez csinált egy csövet (negvenegynehány mm átmérőjűt), aminek az alján tömítő szivacs van. Ezt lehet használni mindkét teszterhez.

jah, nekem is pont ráment, de féltem, hogy nem lesz elég precíz. neten láttam hozzá kis tölcsért, de csak képen. a tütőm sajna nem jó a karbira (vennék 36-osra valót).

ja amúgy megint előjött a dugulás, ha tényleg az

[callook]

Én az enyémet még épp rá tudom illeszteni a 36-os torokra úgy, hogy tömítsen, de valóban határeset. Én fel szoktam csavarozni mindkét oldalra 1-1 tütét, abba még szépen, nagy felületen illeszkedik is. Illetve apu anno, még a Stone által belinkelt teszterhez csinált egy csövet (negvenegynehány mm átmérőjűt), aminek az alján tömítő szivacs van. Ezt lehet használni mindkét teszterhez.

a gyári tölcsér viszont túl nagy a 36-os karbihoz, kisebbet hol lehet kapni hozzá?

[BlackP]

2 dologtól függ:

1. Hogy van-e kialakítva szinkronizáláshoz csonk. (Weberen és Dellorton van)
2. Hogy a csonkok hozzáférhetőek-e. (Webernél, Dellortonán szívócsőtől és motorszigeteléstől függően gyakran nem férni hozzá ezekhez a csonkokhoz.)

Én továbbra is azt ajánlom amit belinkeltem. Az az a teszter, ami már bőven elégséges, kellően pontos, könnyen kezelhető, használható sok karbihoz.

a gyári tölcsér viszont túl nagy a 36-os karbihoz, kisebbet hol lehet kapni hozzá?

[callook]

Itt valaki elszúrta a szelepvezető cseréjét. Ha csak a szemölcs, illetve annak egy része tört le, ahogy a képen is látszik, akkor nincs gáz (szerintem ez a helyzet). Ha a vezető mentén megrepedt hosszában, akkor Tati csinál belőle dísztárgyat.

Ezt lehet javítani vagy mehet újrahasznosulni?

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

[callook]

2 dologtól függ:

1. Hogy van-e kialakítva szinkronizáláshoz csonk. (Weberen és Dellorton van)
2. Hogy a csonkok hozzáférhetőek-e. (Webernél, Dellortonán szívócsőtől és motorszigeteléstől függően gyakran nem férni hozzá ezekhez a csonkokhoz.)

Én továbbra is azt ajánlom amit belinkeltem. Az az a teszter, ami már bőven elégséges, kellően pontos, könnyen kezelhető, használható sok karbihoz.

És ez használható Bogárhoz is?

[Dadan]

Ha régi gyártmányt vásárolsz, akkor jó. Az újak nagyon gagyik ebből a kivitelből (Sorjás a kis lebegő golyó benne, nem állítható jól a kúp a tetején, falsot szív, stb.)

És ez használható Bogárhoz is?


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Dadan]

Csak ez ki tudja, hogy mi?! 218 kuplung nem volt, csak 215 typ1 és typ4 motoron, illetve 228 a typ4 motoron. Ha 215 vagy 228 typ4 szett, akkor az typ1 motoron nem használható. (És azt írják, hogy Fa. Klaus, akik elég keményen utaztak/utaznak typ4-ben.)

Nekem nem kell ilyen, csak Narancs volt eléggé rápörögve erre a témára.
Gondoltam belinkelem neki, aztán ha esetleg érdekli, akkor lelevelezi az eladóval.

[callook]

Csak ez ki tudja, hogy mi?! 218 kuplung nem volt, csak 215 typ1 és typ4 motoron, illetve 228 a typ4 motoron. Ha 215 vagy 228 typ4 szett, akkor az typ1 motoron nem használható. (És azt írják, hogy Fa. Klaus, akik elég keményen utaztak/utaznak typ4-ben.)

Itt van egy komplett szett:

http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-218mm-neue-Kupplung-neu-gewuchtet-von-Fa-KLAUS-f-VW-Kafer-/111311839834?pt=DE_Autoteile&hash=item19eab3e25a#ht_22wt_993

[callook]

Ha régi gyártmányt vásárolsz, akkor jó. Az újak nagyon gagyik ebből a kivitelből (Sorjás a kis lebegő golyó benne, nem állítható jól a kúp a tetején, falsot szív, stb.)
Én ezt jobban szeretem, ezt ajánlom:

http://bolthely.hu/bpracing/id/00057_Szinkronteszter

Ez szépen csillapít, nem ugrál, pontosan leolvasható. Mivel szépen be van skálázva, ezért idővel azt is észleled, hogy ha a szinkronon kívül egyéb probléma van (pl. ha normál alapjárat esetén 10 feletti értéket olvasol le, akkor szorul a motor, rossz az előgyújtás, stb.)

Ez jó cucc?
http://www.tradera.com/item/343434/204579930/uni-syn-forgasare-synchronizer-for-porsche-356-solex

[sleepAIR]

Megmértem,a nyereg darabja pontosan 4.90 kg.
A tárcsa darabja pedig 11.20 kg.

Koszi!

[Narancs]

Ha van kedved, merd mar le legyszi! En anno egy alfa 4 dugos brembojat mertem, olyan 4,5 kg / nyeregre emlekszem..kivancsi lennek ahhoz kepest. A tarcsarol nem is beszelve... Kell +10 LE csak a fekekhez

Megmértem,a nyereg darabja pontosan 4.90 kg.
A tárcsa darabja pedig 11.20 kg.

[sleepAIR]

[sleepAIR]

Ma hoztam haza,az új,hatdugattyús,Porsche 911 997 Carrera 4s fékeket.Olyan baszott nehéz,hogy alig bírtam el,a kocsihoz pl ilyen kétkerekű,un molnártalicskán toltam ki.
Mikor hozta a postás,a főnökömék nem voltak otthon,a szomszéd vette át a csomagot.Később mikor megjöttek,a főnökasszonyom meg a lánya ketten hozták át a dobozt a szomszédjuktól,mert egyedül egyik sem bírta el!

Az előbb,mikor itthon kibontottam,akkor meg én csodálkoztam és gondolkodtam el!
Mind fizikális méreteiben,mind nagyságában,mind súlyában,anyagában,tényleg akkora brutális,lóbaszó egy valami,hogy inkább gondolnám valami páncélosról leeső alkatrésznek,mint fékeknek.
Bogárhoz ez olyan,mint verébre ágyúval lőni.Nem baj,a vantól nem kell féni.A nincs neccesebb!

Ha van kedved, merd mar le legyszi! En anno egy alfa 4 dugos brembojat mertem, olyan 4,5 kg / nyeregre emlekszem..kivancsi lennek ahhoz kepest. A tarcsarol nem is beszelve... Kell +10 LE csak a fekekhez

[elitebubu]

[BlackP]

[elitebubu]