SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

ezt mikor látod? levetted a fedelet?
ott egy feltekert fém rugó van, ami normális ha gyújtáson felforrósodik, mert így "kapcsolja ki" a szivatót indítás után x perccel
Ha ezt járó motornál látod is a fedél mellett, vagy valahol az nem normális.

Van egy kis négyzet alakú nyílás a fedél oldalán,rajt felejtettem a gyújtást , a világítást b@szkuráltam elöl-hátul közben megnéztem az olajszintet és akkor vettem észre...

[Typ117]

Az normális, hogy a szivató fedél alatt pirosan izzik valami
gondolom nem ...

ezt mikor látod? levetted a fedelet?
ott egy feltekert fém rugó van, ami normális ha gyújtáson felforrósodik, mert így "kapcsolja ki" a szivatót indítás után x perccel
Ha ezt járó motornál látod is a fedél mellett, vagy valahol az nem normális.

[gas]

Az normális, hogy a szivató fedél alatt pirosan izzik valami
gondolom nem ...

[Pityubacsi]

olyan nincs hogy minden jó mégse jó

egyetértek a vízvezetékszerelő kartárssal.
a gyújtás képes karbigyanús hibákat produkálni.

többször beszoptam már.

[tati]

Nem sziv falsot?

ha falsot szívna akkor melegen lassan  elmúlna az alapjárat....

[tati]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

olyan nincs hogy minden jó mégse jó ...egyébbként ilyen is volt vagy ilyen lett? negyed gáz az még átmeneti rendszer ? -annak a fúvókája ? vagy a keverőcső nem belevaló van olyan aminek az aljától gázosít ....
másrészt 34es karbival a 7,5 lityi az gyanusan kevés  esetleg még úszószint?
és még valami jutott eszembe a gyújtáselosztó röpsúlyai nincsenek leragadva mert ha kicsi az előgyújtása akkor sem szeret felforogni az alsónegyedről....nyilván folyamatos menetnél a gyorsító fúvókát kizárhatjuk mert az nem kell ha viszont nem zárna el akkor kis gázon is jobban menne esetleg bezabálna de nem gyengülne be ennyire meg mitől is folyna be ez nem weber....ez egy nagyonjó ujj gyakorlat irigyellek hogy csak ilyen "kis" hibát kell kiküszöbölnöd ,amikor egy ilyen hibát sikerül kijavítanom tiszta eufórikus érzés fog el
basszameg mégeccer átolvasva  tehát nem egyhármas motoron egyhatos hengerek,hanem egyhármas motor 34es karbival  tehát itt gyári beállítás nem is lehet  ,hanem ahhoz a kis lófasz szíváshoz kell hozzá játszani a karbit    itt akkor mégis csak arra gondolnék hogy az átmeneti rendszer már kevés a főfúvókát meg még nem bírja megindítani ilyet láttam már csak az még meg volt spékelve azzal hogy a furulyáknak ki volt égve a belük  azt két jó furulyával lehetett orvosolni.... ja és akkor itt nem kevés a fogyasztás hanem kb ideális

[Mr.Horsepower]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

Nem sziv falsot?

[Varázsló]

A tünet az, hogy negyed gázon akkorát torpan az autó, hogy ha ott tartom a gázpedált folyamatosan, akkor szinte visszalassul nullára, és megáll, lefullad.

Háromszor tisztítottam karburátort (34 PICT-3), 8 bar-ral fújtam át, + vegyszeres áztatás. Gyorsító pumpa tökéletes, a dózis állításával semmi nem változik. Minden járat szelel, az átmeneti rendszer is.

Alapjárat tökéletes, végsebesség, gyorsulás jó, 7.5 litert fogyaszt 100-ra 90-100-as utazótempónál.

1.3-as a motor, de 1.6-osra való a karbi, de nem hinném, hogy ez a baj.

[xoyox]

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

igen, de ha sokat all egy gep, (mint ulrich elvtars) akkor az egesz vezetekrendszer rozsdasodik
elölröl hatra vegig .

[1303LS]

Spéci falkon, használat előtt nyomja az egyik bele magát a másikba, felrázod és gyorsan elhasználod. 

[péter]

spéci sprayflakonba?

Az milyen?

[batorit]

2K? Az megköt a dobozban.

spéci sprayflakonba?

[kdf 001]

Töltenek nálunk valamelyik festékboltban 2K-s festéket olyan spéci sprayflakonba?

2K? Az megköt a dobozban.

[1303LS]

Töltenek nálunk valamelyik festékboltban 2K-s festéket olyan spéci sprayflakonba?

[BlackP]

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

mondjuk ezt nem nehéz ellenőrizni, szűrő után cső levesz, karbiról cső levesz, belefúj, folyadékot önt bele, etc, ha átmegy, akkor karbiban van dugulás

[Pityubacsi]

Igen ki kellene fujnod süritett levegövel a Benzincsöveket, es a Tankot is kivenni es kimosni !

azt mondta, hogy a szűrőben van benzin (neked benCin).
szóval az után van valahol a basszájba.

[xoyox]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

Igen ki kellene fujnod süritett levegövel a Benzincsöveket, es a Tankot is kivenni es kimosni !

A zöld Bogaram torzióit megint szétszedtem és állítottam.

nagyon ügyes vagy 
gondolom ezt vartad 
jöhetsz hozzam is ,/ $-ban fizetek / nekem mar semmi hangulatom basztatni

[tati]

megint szétszedtem és állítottam.


2 óra 30 perc alatt megvolt mindennel együtt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Ugye jól rémlik, hogy a generátor és dinamó talpak nem egyforma ívűek?

egyforma ívűek csak a generátoré "keskenyebb"mert ahol a tekercs van ott vastagabb a generátor... tehát generátor bakra lehet dinamót tenni ,fordítva csak némi flexelés után

[Varázsló]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

Benzinszűrő tele van a befelé oldalon...és a kifelén?

[Varázsló]

A zöld Bogaram torzióit megint szétszedtem és állítottam.

Nagyon okos appokat lehet letölteni androidos telefonra, van például szintező (leveler) és van szögmérő (angle finder) is, amelyeknek meg lehet adni az alap szöget (pl. a küszöb vonala) és ahhoz képest méri a torzióslap szögét.

Én is kicsit szkeptikus voltam vele, úgyhogy még a garázs asztalon teszteltem, de nagyon pontosan és következetesen mér, az egyetlen baja, hogy lassan áll be a pontos értékre, legalább 20 mp-ig ott kell tartani.

Úgyhogy beállítottam mindkét oldalt pontosan 20 fokra, ez azt jelenti, hogy a fedél alsó/hátsó csavar furata felett megy el 4-6 mm-rel a lengőkar pengéje, ha pontosan be van dugva a belső gumipogácsa.

Összeszereltem és a két hátsó sárvédőperem 67 cm-re van a földtől, nekem az eleje is és a küszöb hajszál pontosan vízszintes.

Most úgy érzem tökéletes.
Nem fényképeztem, mert nem igazán látszik, 2 cm-rel ment lejjebb.

Visszacsavatam 4 belső ricnit és rácsavartam 4 külső ricnit mindkét oldalon, így adta ki a csavarnál a kb. 4-6 mm eltérést.

2 óra 30 perc alatt megvolt mindennel együtt.

[tati]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

tűszelep?

[Typ117]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

nálam volt hogy pókok költöztek a benzinpumpa és a karbi közé a csőbe és eldugították

[partizán]

Szasztok,
Hibajelenség:
Megy a gép, minden rendben, majd menet közben leáll és nem indul újra csak benzines ronggyal. Az úszóház üres, a benzinszűrő viszont tele van. A karburátort szétszedtem, fúvókákat pucoltam, de nem változott semmi. Az autó sokat állt, a tank nem lett kitisztítva.
Mi a faszom baja van, ilyennel még nem találkoztam.

[abes]

Ugye jól rémlik, hogy a generátor és dinamó talpak nem egyforma ívűek?

jól.

[Zoli]

Ugye jól rémlik, hogy a generátor és dinamó talpak nem egyforma ívűek?

[tati]

ezt mibe rakod? a Tatinsonba ?

nem ez a motor egy typ3 kombiba megy . A pussy hunter -be  kibaszott jó 1915van 

[tati]

Én nem szeretem a PHN-t. Van hozzá alkatrész, de drága és ritka, valamint rosszabbul megy tőle az autó és többet fogyaszt. Viszont nem kell szinkront állítani.
A typ3 a PDSIT karbikkal tökéletes, csak be kell jól állítani.

Én nem szaroznék vele, PDSIT-t neki és kész.

Egyébként be lejhet állítani, végülis ez a gyári karbija, nem lehet teljesen rossz.

ez szimpla szívós.... pdsit helyett meg azt mondanád dcnf ,dcnf helyett meg dlra ... tudom én... ha ennek a helyére tennék valamit az csak ez koncepció lehetne valami dhla-val

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Typ117]

mérnem van sehol typ3? se hoffmann se csp

itt találsz hozzá legalább rajzot. az 1500-asok mind ilyen karbival vannak azt hiszem. ezt mibe rakod? a Tatinsonba ?
http://www.the1500club.com/technical/parts_book/main_group_1/main_group_1-07.pdf
http://www.the1500club.com/  (Technical/Spare parts list/engine)

[Varázsló]

monnyuk lesz itt még pár perc molyolás  ez a PHN valahogy nem hasonlít karburátorra  Stunt érdemes ezzel gecizni? vagy el kell csennem 1303ls garázsából a kadron szettet 

Én nem szeretem a PHN-t. Van hozzá alkatrész, de drága és ritka, valamint rosszabbul megy tőle az autó és többet fogyaszt. Viszont nem kell szinkront állítani.
A typ3 a PDSIT karbikkal tökéletes, csak be kell jól állítani.

Én nem szaroznék vele, PDSIT-t neki és kész.

Egyébként be lejhet állítani, végülis ez a gyári karbija, nem lehet teljesen rossz.

[1303LS]

mérnem van sehol typ3? se hoffmann se csp

Mi kell?

[1303LS]

a 17-es miből van rézkarikát vegyek?

Igen, sima hollanderes megoldás.

[tati]

mérnem van sehol typ3? se hoffmann se csp

[tati]

a 17-es miből van rézkarikát vegyek?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

ahogy szokás mondani innen szép felállni

jó móka ezt a sok szart rábiggyeszteni,a végén már tényleg nem látszik hogy bogármotort rejt a sok kolonc

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

ami a kép alatt van akkor az a viagrás kép  mer hogy ez már bizony fel van állva 

monnyuk lesz itt még pár perc molyolás  ez a PHN valahogy nem hasonlít karburátorra  Stunt érdemes ezzel gecizni? vagy el kell csennem 1303ls garázsából a kadron szettet 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

ez felállni csak viagrával fog... 

ami a kép alatt van akkor az a viagrás kép  mer hogy ez már bizony fel van állva 

[gyuszkó]

ahogy szokás mondani innen szép felállni

ez felállni csak viagrával fog... 

[tati]

ahogy szokás mondani innen szép felállni

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

na szépen halad az U96 das boot
[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]