SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[MatroX]

Ha működőképesnek tűnik is, zsákbamacska, hogy mennyire zajos/csendes. Hogyan, hol, meddig volt tárolva, van-e olaj benne, stb...

Gondolom a javítás költsége meg az egekben ha egyátalán van hozzá valami... 

[gyuszkó]

váltóról ha nincs beszerelve alapvető dolgokat hogy működik egyétalán hogy lehet megállapítani??? 

Ha működőképesnek tűnik is, zsákbamacska, hogy mennyire zajos/csendes. Hogyan, hol, meddig volt tárolva, van-e olaj benne, stb...

[MatroX]

váltóról ha nincs beszerelve alapvető dolgokat hogy működik egyétalán hogy lehet megállapítani??? 

[gyuszkó]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Leszek az a hajléktalan, postát+fáradságot állom.

[maxi]

24 mm belső átmérőjű cső.
<beszúrt kép törölve>

nincs még doksid hozzá?
Keresek:
Kipufogó csövet, levegő csöveket, elektromos vezetékeit, adagoló pumpát, időzítő órát.
Vagy mindezekről képet, hogy eltudjam képzelni mit keresek.

[abes]

ű
+ba alkatrészed nincs hozz? kipufogó csövet keresek.

24 mm belső átmérőjű cső.

[abes]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Ha sokat állt benzin nélkül hajlamos a golyós cucc letapadni benne. Egy gumis bilinccsel mindenképpen rögzíteni kell, mert így rángatja saját magát is. AC-hez két zöld kábel megy nekem és bárhogy dugom rá a vezetékeket működik, de csak 1 irányba tolja a benzint.
Beszerelés után nekem is csak a harmadik indításra indult el, mert levegős volt a rendszer. Ilyenkor 2 perc után leállít mindent. Minden egyes indításnál 200W a felvett teljesítmény (16A). 10V körül már nehezen indul, ha alá csökken automatikusan leállítja a pumpát.

Jó működéshez kell a generátor és egy 54-55Ah jó karban lévő akksi.

[maxi]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

ű
+ba alkatrészed nincs hozz? kipufogó csövet keresek.

[stonemen]

Kipucolódik? Tökéletesen működött 2 hete. Meg előtte egy éve is. Mivel nem én raktam be, a következőket nem ellenőriztem:
- AC beépítésének helyes iránya
- AC rögzítése nem megfelelő - értsd: a bekötőcső tartja, de kb 45 fokban - ezt ki kell javítani
- ventillátor megy
- AC megkapja a tápot, de nem szaggatottat, hanem fixet.
Amire még gyanakszunk, hogy a gyenge akksi miatt (holnap veszek újat) csak 10V körüli értéket kapott az elektronika. Viszont akkor sem indult meg, amikor járt a motor (tehát a feszültségszint is kb 2V-tal magasabb). Nincs mese, rá kell szánni egy fél napot, mindent rendesen újra összerakni, majd ha fos, odaadni egy hajléktalannak a sátorba, mert asztalon jó. :-)

Meddig járattad az asztalon? Félnapot biztos tolnám neki addig kipucolódik az AC.

[abes]

Én meg valami olyat, ami fűt. Pont ott tartok, mint 3 hónapja. Ventillátor megy, AC baszik. Külön tesztelve AC jó. Egyben az asztalon jó. Kocsiban nem.
Ma közel voltam ahhoz, hogy az egészet kiszerelem és bek*rom a kukába, csak nagyon siettem.

Meddig járattad az asztalon? Félnapot biztos tolnám neki addig kipucolódik az AC.

[tati]

Én meg valami olyat, ami fűt. Pont ott tartok, mint 3 hónapja. Ventillátor megy, AC baszik. Külön tesztelve AC jó. Egyben az asztalon jó. Kocsiban nem.
Ma közel voltam ahhoz, hogy az egészet kiszerelem és bek*rom a kukába, csak nagyon siettem.

szójjál ha kibaszod maj én meghebrákolom magamnak , nekem elég lesz, kicsi a bódé, kevés üveg, jól szigetelő műanyag és egy fél fűtésem van a fűtődobokról elektromos ventilátorral  de előre nem tolja már rendesen ....

[Varázsló]

Elvileg ez 1800 W teljesítményű BN2-es tud 2000-et. Ennek hátránya, hogy (nálam előny) egy kapcsolóval lehet vezérelni automatika minden mást elvégez.

A BN2 kései modellje is ilyen. A membrános pumpás nem.

[Varázsló]

Én meg valami olyat, ami fűt. Pont ott tartok, mint 3 hónapja. Ventillátor megy, AC baszik. Külön tesztelve AC jó. Egyben az asztalon jó. Kocsiban nem.
Ma közel voltam ahhoz, hogy az egészet kiszerelem és bek*rom a kukába, csak nagyon siettem.

Az AC-t meg kell ütögetni, meg belenyomni WD40-et és működtetni asztalon addig míg szépen nem koppan minden impulzusra.
És  pozíciójának 45 fokban kell lenni felfelé.

[abes]

Én meg valami olyat, ami fűt. Pont ott tartok, mint 3 hónapja. Ventillátor megy, AC baszik. Külön tesztelve AC jó. Egyben az asztalon jó. Kocsiban nem.
Ma közel voltam ahhoz, hogy az egészet kiszerelem és bek*rom a kukába, csak nagyon siettem.

Mid van? Ugyan ilyen? Indexen a fórum egész jó.

[abes]

Ez a fűtés sajnos papíron sem tudja azt, amit a BN2-es, ráadásul a BN2-t jól meg lehet etetni benzinnel és akkor NAGYON durván fűt. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy így, ebben a konfigurációban a szélvédőt biztosan párátlanítja és jégteleníti, de ne várj nagy szaunát télen az utastérben, pláne ilyen hosszú, elég jó hőátadó (hövezető) csövekkel.

Stone piros autójába én tettem bele a kályhát, ugyan ilyen készüléket és egyetlen egy helyen, viszonylag közel a kályhához nyomja be a levegőt egy irányítható rostélyon a lábtérbe. Az úgy elég jó, -5 fokban, menet közben is egész jó klímát csinál ( kb. 10-13 fokot), városban, meg amikor nincs nagy tempó, akkor megcsinálta a 20 fokot.

Sajnos ennél a kis kályhánál nem lehet túletetni benzinnel, mert leáll, illetve nem gyújt be, a fém házas kályhának az izzítója is nagyobb. Cserében ehhez még minden van új alkatrészben, nem kell bontott.

Elvileg ez 1800 W teljesítményű BN2-es tud 2000-et. Ennek hátránya, hogy (nálam előny) egy kapcsolóval lehet vezérelni automatika minden mást elvégez.
Idén tesztüzem van, jövőre át akarom alakítani. Rövid cső, egy bekötési pont, stb. Jelen állapotban a legnagyobb problémám a párásodás volt a bogárban. Ezt most sikerült kiküszöbölni. Küszöbök első feléig jön a meleg, tehát a lábam nem fázik. Asszem viszek magammal hőmérőt is. 

[stonemen]

Én meg valami olyat, ami fűt. Pont ott tartok, mint 3 hónapja. Ventillátor megy, AC baszik. Külön tesztelve AC jó. Egyben az asztalon jó. Kocsiban nem.
Ma közel voltam ahhoz, hogy az egészet kiszerelem és bek*rom a kukába, csak nagyon siettem.

Tavasszal valami jobb megoldást szeretnék, az utastérbe történő bevezetésre.

[Varázsló]

Most holt komolyan, ezt bármelyik gyári fűtés tudja jó állapotban. Nem kell ehhez kályha, kár volt belehebrákolni. 
Én tudom, mert járok léghűtéses bogárhátúval télen. Egyetlen egyszer volt bajom. Akkor -18 volt az új "0"-áson és kevés volt a 100-as tempónál az ablakra a meleg, ha lábra is kinyitottam, jegesedett kívülről a befújótól messzebbi részen amit rásprickoltam.

Ennek senki nem mondott ellent, azonban ha nincsenek hőcserélőid, nincs turbinaház levegő kivezetésed, akkor a kályha egy kicsit tud enyhíteni a tökhidegen.

És állóhelyzetben is működtetheted, akkor jól befűti a kasztnit.

A gyári fűtés jobb és hatékonyabb, mint ezek, de kell hozzá fordulat (és berendezés).

[1303LS]

Az úgy elég jó, -5 fokban, menet közben is egész jó klímát csinál ( kb. 10-13 fokot), városban, meg amikor nincs nagy tempó, akkor megcsinálta a 20 fokot.

Most holt komolyan, ezt bármelyik gyári fűtés tudja jó állapotban. Nem kell ehhez kályha, kár volt belehebrákolni. 
Én tudom, mert járok léghűtéses bogárhátúval télen. Egyetlen egyszer volt bajom. Akkor -18 volt az új "0"-áson és kevés volt a 100-as tempónál az ablakra a meleg, ha lábra is kinyitottam, jegesedett kívülről a befújótól messzebbi részen amit rásprickoltam.

[Pityubacsi]

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Tavasszal valami jobb megoldást szeretnék, az utastérbe történő bevezetésre.

a bekötés alapján ez nem annyira melengeti a virgácsodat, inkább a szélvédőről fújja le a párát.

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Tavasszal valami jobb megoldást szeretnék, az utastérbe történő bevezetésre.

Ez a fűtés sajnos papíron sem tudja azt, amit a BN2-es, ráadásul a BN2-t jól meg lehet etetni benzinnel és akkor NAGYON durván fűt. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy így, ebben a konfigurációban a szélvédőt biztosan párátlanítja és jégteleníti, de ne várj nagy szaunát télen az utastérben, pláne ilyen hosszú, elég jó hőátadó (hövezető) csövekkel.

Stone piros autójába én tettem bele a kályhát, ugyan ilyen készüléket és egyetlen egy helyen, viszonylag közel a kályhához nyomja be a levegőt egy irányítható rostélyon a lábtérbe. Az úgy elég jó, -5 fokban, menet közben is egész jó klímát csinál ( kb. 10-13 fokot), városban, meg amikor nincs nagy tempó, akkor megcsinálta a 20 fokot.

Sajnos ennél a kis kályhánál nem lehet túletetni benzinnel, mert leáll, illetve nem gyújt be, a fém házas kályhának az izzítója is nagyobb. Cserében ehhez még minden van új alkatrészben, nem kell bontott.

[abes]

Naja. 

[Protheus]

[abes]

Fényképet! 

Tavasszal valami jobb megoldást szeretnék, az utastérbe történő bevezetésre.

[abes]

képet, beszámolót mindent.
tavasszal nekem is be kell szerelnem

Tavasszal már minek?

[maxi]

Rendesen meg kell csinálni a fűtést a-tól z-ig. Szarrá rohadt fűtéscsatornával volt fűtésem Öregben. Minden egyes csövet, csatlakozást szépen megnézni, nem szökik.-e a levegő.

Hátsó ülés alatt volt mint a 2 oldalt egy-egy baszott nagy lyuk.
Na azt is bevarrattam a lakatossal.
Azt meg kellett volna hagyni?

[gyuszkó]

Rendesen meg kell csinálni a fűtést a-tól z-ig. Szarrá rohadt fűtéscsatornával volt fűtésem Öregben. Minden egyes csövet, csatlakozást szépen megnézni, nem szökik.-e a levegő.

[1303LS]

én is akarok ! befagy a seggem a bogárba nincs a turbina házamon csőcsonk a fűtéshez

[tati]

én is akarok ! befagy a seggem a bogárba nincs a turbina házamon csőcsonk a fűtéshez

[maxi]

B1L kályha benn a bogárban. Csodás dolog. 

képet, beszámolót mindent.
tavasszal nekem is be kell szerelnem

[Varázsló]

B1L kályha benn a bogárban. Csodás dolog. 

Fényképet! 

[abes]

B1L kályha benn a bogárban. Csodás dolog. 

[callook]

Faterom is erre tippelt, de én tudományosan megmagyaráztam neki, hogy ez f@szság 

ott is a vastag szívócső kavart be...valahogy. 

[Varázsló]

Most már tényleg tanácstalan vagyok.

Az van, hogy elindulok az autóval egyesben, hirtelen lenyomom a gázt 1/4 állásig és az autó megy egy darabig állandó (lépésben) sebességgel majd szépen megfullad, leáll, nagyot rángatva.
Negyed gázon nem megy egyáltalán, kettesben sem.

(...)

Megoldódnak a rejtélyek is lassacskán.

Nem volt időm tovább szarozni, elmentem egy haverhez és bedugtuk az AFR műszert a kipufogóba (nem volt ilyen egyszerű, de ez a végeredmény) és megállapítottuk, hogy amikor nem megy az autó akkor a légviszony 18 fölé megy, tahát elszegényedik. Középtartományban szintén 16-17 fölé megy és elszegényedik.

Szóval az 1.3-as motoron a vastagabb, 1.6-os szívócsőben a légsebesség annyira lecsökken, hogy az 55-ös alapjárati fúvóka helyett 75-ös kell, ekkor megszűnt a negyedgázas torpanás, valamint a féklevegő/keverőcső kettőssel is variálni kell, hogy középtartományban ne szegényedjen el. Ez még hátra van, de már majdnem tökéletes.

Ezek a PICT-2-3 karbik nagyon érzékenyek erre, nem olyanok, mint a weber/dellorto, ahol sokféle légsebességgel és széles tartományban jól működik.

Érdekes, hogy a 31-es karbival sem ment jól, ott is a vastag szívócső kavart be...valahogy. 

[xoyox]

nem, mert hüje vagyok hozzá. :-PP

tudjuk

[Pityubacsi]

nyald meg a tolyásom ! ez az szmb topik nem a Grétsy László topik ! a témához meg persze nem tudsz hozzászólni 

nem, mert hüje vagyok hozzá. :-PP

[tati]

lyalllyyy! :-))

nyald meg a tolyásom ! ez az szmb topik nem a Grétsy László topik ! a témához meg persze nem tudsz hozzászólni 

[Pityubacsi]

akkor fojtatom az összerakást

lyalllyyy! :-))

[tati]

Elrepedni nem fog.

akkor fojlytatom az összerakást

[callook]

Elrepedni nem fog.

ez milyen fej ? egy bordával kevesebb van rajta (gyárilag ,látszik az öntésen is ) nem fog elrepedni  a henger teteje mert nem viszi el a fej a meleget róla?

[tati]

ez milyen fej ? egy bordával kevesebb van rajta (gyárilag ,látszik az öntésen is ) nem fog elrepedni  a henger teteje mert nem viszi el a fej a meleget róla?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]