SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

a gokartos versenyzőbuzik is lefogják a hosszú egyenes végén a szívócsövet, hasonló okokból.

nekik nem cél a 200e km hibátlan megtétele 

[Pityubacsi]

Szétkaptuk a ventillátort.
Mielőtt beraknátok:
- a motor a házzal együtt külömn egységet képez a dobozban, ez 4 csavarral, gumibakkal van rögzítve a dobozban, ez valszeg szét van szakadva
- a motor-ventillátor egység szétszerelhetetlen (a motor zárórésze úgy van felrakva, hogy a rögzítőfülek vannak szétkalapálva a felillesztésnél)
- Olajzás 2 helyen kell, egyik adott, a ventillátorkereket mi nem tudtuk leütni a tengelyről. takesz módon megfútrtuk, és úgy kapott olajat bőven, csak leér alapon.
Ja, és érdemes mindent elmosni alaposan szappanos meleg vízzel.
Egyelőre ennyi. Ja, 2 amperes biztosítékot kiveri, tehát a teljesítmény min. 25 W, de sacc/kábé látva a mostani porszívó motorokat (amik tényleg 1000W körüliek, de kicsi forgórésszel...), lehet akár 50W is...

Egyelőre hideg levegőbe kötöm be, de nem kizárt, hogy buherálás lesz, és egy szétherélt ventillátorból, meg a jelenlegi szellőztető dobozból összerakok valami okosat.

ezek szerint tegnap nem végeztetek.
hajárhajrá

[Pityubacsi]

Minél több annál jobb.
Egyszer hallottam valahol egy okos beszólást, hogy azért is jobb a kéziszívatós kocsi (de lehet, hogy motoról volt szó), mert amikor kezd elfogyni az erő fordulaton akkor csak ráhúzod a szívatót és ihally. 
Szóval minél több annál jobb. 

a gokartos versenyzőbuzik is lefogják a hosszú egyenes végén a szívócsövet, hasonló okokból.

[Süsü]

Mostanában kicsit el voltam tűnve, Ma elkészültem a 66os lakatolásával. El vittem a fényezőnek. Jan. 20-án akarják vinni, remélem addig elkészülünk vele. Nem kis szopások árán az agyongányolt rozsdás kátránykupacból sikerült autót csinálni. Így visszanézve a képeket elszörnyülködtem mennyire szar volt. Ha lesz egy kis energiám végre csinálok magamnak egy picassát és akit érdekel meg tudja nézni. Ill. még van itt pár darab ami a jövő évemet tuti ki fogja tölteni. Így azokat is nyomon tudjátok követni.

[gyuszkó]

Szétkaptuk a ventillátort.
Mielőtt beraknátok:
- a motor a házzal együtt külömn egységet képez a dobozban, ez 4 csavarral, gumibakkal van rögzítve a dobozban, ez valszeg szét van szakadva
- a motor-ventillátor egység szétszerelhetetlen (a motor zárórésze úgy van felrakva, hogy a rögzítőfülek vannak szétkalapálva a felillesztésnél)
- Olajzás 2 helyen kell, egyik adott, a ventillátorkereket mi nem tudtuk leütni a tengelyről. takesz módon megfútrtuk, és úgy kapott olajat bőven, csak leér alapon.
Ja, és érdemes mindent elmosni alaposan szappanos meleg vízzel.
Egyelőre ennyi. Ja, 2 amperes biztosítékot kiveri, tehát a teljesítmény min. 25 W, de sacc/kábé látva a mostani porszívó motorokat (amik tényleg 1000W körüliek, de kicsi forgórésszel...), lehet akár 50W is...

Egyelőre hideg levegőbe kötöm be, de nem kizárt, hogy buherálás lesz, és egy szétherélt ventillátorból, meg a jelenlegi szellőztető dobozból összerakok valami okosat.

[szilati]

megvan erről a videó valakinek?
kerestem de nem találom..
köszi

[laza]

Kép alapján olyan 1,8:1 áttételezése volt, a motor pedig terheletlenül forgott, szóval reális ha azt mondjuk, hogy 10-11 volt a turbina fordulata... Már a hangján lehetett hallani, hogy megtörtént a leválás (levegő, aztán lapát)... A Porsche turbinák alig vannak az 1:1 áttétel feletti hajtással...

De azért közrejátszott az is, hogy a Záporjóska hűtést átalakították Porsche kinézetűre...

[1303LS]

Azért, hogy jó legyen a hűtése! 

Minél több annál jobb.
Egyszer hallottam valahol egy okos beszólást, hogy azért is jobb a kéziszívatós kocsi (de lehet, hogy motoról volt szó), mert amikor kezd elfogyni az erő fordulaton akkor csak ráhúzod a szívatót és ihally. 
Szóval minél több annál jobb. 

[1303LS]

Már a hangján lehetett hallani, hogy megtörtént a leválás (levegő, aztán lapát)...

Na ezt akartam mondani.  

[Varázsló]

Kép alapján olyan 1,8:1 áttételezése volt,

Azért, hogy jó legyen a hűtése! 

[callook]

Kép alapján olyan 1,8:1 áttételezése volt, a motor pedig terheletlenül forgott, szóval reális ha azt mondjuk, hogy 10-11 volt a turbina fordulata... Már a hangján lehetett hallani, hogy megtörtént a leválás (levegő, aztán lapát)... A Porsche turbinák alig vannak az 1:1 áttétel feletti hajtással...

Szerintem ha ez a turbina nem pőrgőt 8-9ezret akkor egyet sem.Lehet a porke sem birta volna.

[Mr.Horsepower]

Meg ha normálisan van kitalálva az áttétel.
Mikor forgatta, simán volt, hogy csak a turbina hangját hallottad. Az mondjuk mellékes, hogy mikor már olyan hangja van a turbinának akkor nem is szállít rendesen levegőt.
A sakját vélemény annyi, hogy semmi értelme csak egy újabb hibaforrást épít be vele az ember a rendszerbe.
Azt nem tudom, hogy ez most zapi vagy valami utángyártott szar, de öntött turbinát csak megbízható forrásból építenék be.

Szerintem ha ez a turbina nem pőrgőt 8-9ezret akkor egyet sem.Lehet a porke sem birta volna.

[1303LS]

Mondjuk Ő kifejezetten nagy marha volt amikor ez felmondta a szolgálatott. :-XHa nem 14csilibilliárd k val lett forgatva talán ez a kép sem készülhetett el.És hogy Cócó barátunk túl élte és senkinek semmi baja nem lett, az isteni csoda.

Meg ha normálisan van kitalálva az áttétel.
Mikor forgatta, simán volt, hogy csak a turbina hangját hallottad. Az mondjuk mellékes, hogy mikor már olyan hangja van a turbinának akkor nem is szállít rendesen levegőt.
A sakját vélemény annyi, hogy semmi értelme csak egy újabb hibaforrást épít be vele az ember a rendszerbe.
Azt nem tudom, hogy ez most zapi vagy valami utángyártott szar, de öntött turbinát csak megbízható forrásból építenék be.

[Mr.Horsepower]

Mondjuk Ő kifejezetten nagy marha volt amikor ez felmondta a szolgálatott. :-XHa nem 14csilibilliárd k val lett forgatva talán ez a kép sem készülhetett el.És hogy Cócó barátunk túl élte és senkinek semmi baja nem lett, az isteni csoda.

[1303LS]

Áááá, meg lehet azt oldani olcsóbban is.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Áááá, meg lehet azt oldani olcsóbban is.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[vgd]

Igen, typ1-nél a generátorbakot egy egész lapos fajtára.

De  maga a generátor ventilátor kombo is elég drága nem?

[callook]

Igen, typ1-nél a generátorbakot egy egész lapos fajtára.

A bugparts oldalán régebben láttam ilyen átépítő készletet de most nem találom
A turbinán felső motorburkolatokon kívül kell még cserélni mástr is?

[gas]

A bugparts oldalán régebben láttam ilyen átépítő készletet de most nem találom
A turbinán felső motorburkolatokon kívül kell még cserélni mástr is?

[callook]

Ennyi...
Ha megveszel egy komplett, nem tutymák szettet, akkor megy hamar. Viszont ez drága... Ha házilag ügyeskedsz, akkor valóban szopni fogsz...

Ha megvan hozzá minden alkatrész akkor szerintem nem.

[tati]

tapasztalat?

egy porsche turbina árán veszel egy jó állapotú autót vagy bogarat 

[Balage]

Ha megvan hozzá minden alkatrész akkor szerintem nem.

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

[gas]

helló!
igen.

ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))

tapasztalat?

[Pityubacsi]

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

helló!
igen.

ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))

[gas]

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

[Pityubacsi]

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

életem folyamán kibasztam egy csomó zsetont cigire, piára, nőkre, autóra.
ha nem tettem volna, akkor lenne linzben egy házam, bogaram, porschém és köpködnék mindenkire, aki nem ezt tette.
:-))

[Narancs]

Inkább jó minőségű komplettet kell szerezni.

Szerintem.

Szerintem is.

Oda lehet egyébként még gyári vízlehúzót kapni.

[Narancs]

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

akinek van esze atgondolja, akinek nincs csinalja tovabb.
erre , vagy ilyenkor mondjak azt: ha lehetne ujra kezdeni, maskepp csinalnam.... ( ismerös ?? )


( majd 3 ev mulva ott fogsz sündörögni egy rozsdas 911 körül, es sajnalod az addig kibaszott lovet, mert ha AZ most meglenne, EZT  MOST megvehetned  . . . . stb stb stb )

Egyébként jól beszélsz!

[xoyox]

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

akinek van esze atgondolja, akinek nincs csinalja tovabb.
erre , vagy ilyenkor mondjak azt: ha lehetne ujra kezdeni, maskepp csinalnam.... ( ismerös ?? )


( majd 3 ev mulva ott fogsz sündörögni egy rozsdas 911 körül, es sajnalod az addig kibaszott lovet, mert ha AZ most meglenne, EZT  MOST megvehetned  . . . . stb stb stb )

[Varázsló]

Az milyen?

Gondolom arra gondol, amikor lefúrod a popszegecseket és rászegecselsz valami másik gumit.

Én is próbálkoztam ilyennel, azonban a szegecseléseknél a gumi megnyomódik és a teteje, ami látszik, hullámos lett és hiába volt erős a gyári díszléc, a gumi ocsmány hullámos lett... Inkább jó minőségű komplettet kell szerezni.

Szerintem.

[ABF-932]

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

Sőt, a más tapasztalatainak megfogadásán sem.

[Varázsló]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:



kar az ablakon kidobalni a penzt.

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

[Maresz]

szeretnék vízlehúzót cserélni a bogár ajtaján a külsőt, de csak króm csíkkal együtt lehet venni, nekem meg olyanra nincs szükségem, rakott már fel valaki univerzális vízlehúzót?

olyan van?

[Narancs]

univerzális vízlehúzót?

Az milyen?

[vwakos]

szeretnék vízlehúzót cserélni a bogár ajtaján a külsőt, de csak króm csíkkal együtt lehet venni, nekem meg olyanra nincs szükségem, rakott már fel valaki univerzális vízlehúzót?

[Pityubacsi]

bár egy mufurc disznó vagy, ebben egyetértek veled.
én is a legerősebb széria typ1-et választottam. (AD, 1.6, 50 ló)
ehhez gombokért van minden, nem kell varázsolni.

azonban vannak, akik perverzül szeretik csiszolgatni a motorjaikat, a tuning róluk szól.
valaki legózik, valaki terepasztalozik, valaki motort épít.
megvan a sikerélmény, ha valami faszát sikerül alkotni, és az jó.

[Pityubacsi]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:

bár egy mufurc disznó vagy, ebben egyetértek veled.
én is a legerősebb széria typ1-et választottam.
ehhez gombokért van minden, nem kell varázsolni.

azonban vannak, akik perverzül szeretik csiszolgatni a motorjaikat, a tuning róluk szól.
valaki legózik, valaki terepasztalozik, valaki motort épít.
megvan a sikerélmény, ha valami faszát sikerül alkotni, és az jó.

[xoyox]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:
Mivel en ugy erzem ennyi idös koromra benött a fejem lagya , es mivel vegigcsinaltam a bogar epites fazisait, elmondom, hogy ( a sajat tapasztalataim alapjan ) nem szabad ezt a gyarilag megalkotott , es müködökepes motort szetberhelni. Plana , ha megy, jol müködik, es hasznalni is akarna az ember  .
Ha gyorsabb autot akar valaki, ne ezt barmolja szet, hanem vegyen egy olcso, de erösebb gepet.
Az atepites  rengeteg penzbe kerül, sosem lesz tökeletes , es ujra eredeti allapotara visszeepiteni es napi hasznalatra bevetni mar problemas , költseges lesz.
Maga a tunning felemeszti a penzt, utana jönnek-kezdödnek  a bajok, idö utan beleun , belefarad az ember, kiürül a kassza, a kocsi kikerül a sarba , szemetdombra , eladasra   .
A visszaepites is penzbe kerül, igy en azt mondom ne is kezdjen bele senki.
Abban a pillanatban ahogy szetszeded a Motort maris elbasztad .
A Megoldas az lenne, hogy egy kesz, mar eleve erös anyagokbol epitett, kiprobalt cegektöl kell, egy jol bevalt erös –Tunning  Motort venni.
Ez a megoldas.
ES:  Az eredeti , gyari Motort szükseg eseten , a karosszeba vissza lehet epiteni . ( Ezt csinaltam en a Lavinaval, es nem vart sikerrel el tudtam adni . )
Aztan mindenki azt csinal amit akar – de kar az ablakon kidobalni a penzt.

[Varázsló]

Azért választottam én is az 1776-ot széria dolgokkal, mert nem akartam még 40 ezret rákölteni a tengelyre, meg még erre meg arra. Szerintem Vili is így van vele, ahogy látom. A kompressziót azért szinte ingyen lehet emelni 8,5-re.

Persze, természetesen számít az 1776, akár gyári tengellyel is nagyon jó.
Ha azonban a szelepeket növeljük, akkor szélesedik a fordulatszám tartomány úgy, hogy alul is erősebb lesz (ésszel növelve a szelepeket és a szívócsatornát).
Aki nem tudja a szelepeket növelni (mert a hengerfej drága) annak egy hegyesebb tengely is segít, de ha azzal elszállunk, akkor alul valóban rosszabb lesz.

[gsattila]

Azért választottam én is az 1776-ot széria dolgokkal, mert nem akartam még 40 ezret rákölteni a tengelyre, meg még erre meg arra. Szerintem Vili is így van vele, ahogy látom. A kompressziót azért szinte ingyen lehet emelni 8,5-re.

Az a probléma a nagy lökettérfogattal és a kis szeleppel kombinált, kis nyitvatartási idejű gyári tengellyel, hogy relatíve kis fordulaton az áramlási keresztmetszet és a nyitvatartási idő olyan kicsi lesz, hogy a friss töltet nem tud bejutni, a távozó égéstermék meg nem tud kijutni. Így az égés hiába lesz jó, hiába lesz jó a hatásfok és alacsony szénhidrogén kibocsátás, a töltöttségi fok rossz lesz és az 1915-ös motor úgy fog menni, mint egy közepes 1776-os.