SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[slavia919]

csinaljatok meg a fekeket basszatok meg, mert egy Bogarban 64 Km-nel mar szinte semmi eselyed a tulelesre egy frontalis ütközesnel !
(ÖAMTC-ADAC Crashtest )
ezenkivül, 100-as temponal 55 meter a fekut a bogaraddal ....
47 meter egy Golf II-vel,
 es 42 meter egy ujabb Golf IV-el  ! ( csak összehasonlitaskeppen  )

Ki megy 100-al bogárral? Amúgy 64 kmh-nál golf1-2ben sincs sok esélyed.

[xoyox]

tárcsafék, szélesebb gumi azért hamarabb megfogja.
egy széria bogárról dobfékkel, 155-ös gumikkal el tudom képzelni.

ja es ha kidobsz egy horgonyt meggyorsabban

most buzi vagy ?

[Pityubacsi]

ezenkivül, 100-as temponal 55 meter a fekut a bogaraddal ....

tárcsafék, szélesebb gumi azért hamarabb megfogja.
egy széria bogárról dobfékkel, 155-ös gumikkal el tudom képzelni.

[xoyox]

csinaljatok meg a fekeket basszatok meg, mert egy Bogarban 64 Km-nel mar szinte semmi eselyed a tulelesre egy frontalis ütközesnel !
(ÖAMTC-ADAC Crashtest )
ezenkivül, 100-as temponal 55 meter a fekut a bogaraddal ....
47 meter egy Golf II-vel,
 es 42 meter egy ujabb Golf IV-el  ! ( csak összehasonlitaskeppen  )

[ESZ-764]

Lehet nem voltam elég világos, de tegnap este 11 körül M E G J A V Í T O T T U K a fékeket. Fognak, felengednek, jók, egyedül a fékgomba döglött be. De ha nem baj, ilyet éjfélkor se venni se szülni, se szarni nem tudok. Igaz, a fékeket nem restaurátor csinálta, ezért a szíves elnézésedet kérem (mint ahogy azért is, hogy a gyári emelővel fel merészeltem emelni, és azért is, amiért Gyomán kiülte az ablakba)! Ha megengeded, akkor a saját autómmal és pénzemmel azt csinálok, amit akarok, és, ha nem tudsz építő jelleggel hozzászólni az adott témához, akkor kérlek szépen, hanyagolj! Megígérem nem fogom sokat zaklatni a köreidet ezen a fórumon.

én tudtam volna fékgombát adni neked ha megkeresel ,igaz használtat, de éjfélkor is és nemigen lakunk egymástól 1 km-re

[Bill]

nemkéne ....a fórum azért jó mert itt összejárunk s megtaláljuk egymást s nem leszünk estére mattaa részegek . na most az utóbbi megválltozik ha mindenki morzsolódik...  

Binci meg most feszkós , időszakot él át így kezeli . evvan

azért hadd szóljak egy pár szót Binci mellett:

1: nem akarom megbántani vw1966-t, de tudjuk jól, hogy csúszik ki a száján olyan dolog, amit később megbán (vagy nem, de ezt már nem tudjuk meg), amolyan megmondó ember! 
2: a fék miért is volt tákolva? ezt nem értettem, hiszen nem Binci szervizelte, hanem egy olyan ember, aki már több autónak is szervizelte a fékét

Valamit még akartam, de kiment a fejemből 

[Micka]

pilllangóablak gumik rendbetételére van valami szer amit érdemes használlni a szilikonon kívül?

[sparkafer]

milyen tükör az??
hogyan van ennek az árfolyama?

Én ajándékba kaptam,tükör nélkül. Üvegre szerelhető .
Árat csak a tükörét tudom.Engedett az üveges az árból.
2800ra mondta, majd azt mondta 2300. Én meg mondom 2500, és mindenki jól járt.

[t2fan]

milyen tükör az??
hogyan van ennek az árfolyama?

A hétvégén lehet nekiállok valami krómpuccal

[sparkafer]

tükör jól áll .. hs kell átmegyek kromózni meg csiszolni

A hétvégén lehet nekiállok valami krómpuccal

[gsattila]

Tökéletes. Pl. nekem is az van

Sziasztok! A 20w50-es olaj jó a bogiba?

[Spike]

Inkább kitöröltem. 

nemkéne ....a fórum azért jó mert itt összejárunk s megtaláljuk egymást s nem leszünk estére mattaa részegek . na most az utóbbi megválltozik ha mindenki morzsolódik...  

Binci meg most feszkós , időszakot él át így kezeli . evvan

[sparkafer]

Pedig csak rombolt rajta.

Az építő jellegű rombolás megengedett!( van ilyen egyáltalán?)

[abes]

Lehet

Inkább kitöröltem. 

[Spike]

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

tükör jól áll .. hs kell átmegyek kromózni meg csiszolni

[Binci]

én az OT vizsga árán inkább rendbetenném műszakilag a kocsit...és nem indulnék Miskolcra tákolt fékkel

Lehet nem voltam elég világos, de tegnap este 11 körül M E G J A V Í T O T T U K a fékeket. Fognak, felengednek, jók, egyedül a fékgomba döglött be. De ha nem baj, ilyet éjfélkor se venni se szülni, se szarni nem tudok. Igaz, a fékeket nem restaurátor csinálta, ezért a szíves elnézésedet kérem (mint ahogy azért is, hogy a gyári emelővel fel merészeltem emelni, és azért is, amiért Gyomán kiülte az ablakba)! Ha megengeded, akkor a saját autómmal és pénzemmel azt csinálok, amit akarok, és, ha nem tudsz építő jelleggel hozzászólni az adott témához, akkor kérlek szépen, hanyagolj! Megígérem nem fogom sokat zaklatni a köreidet ezen a fórumon.

[abes]

Sziasztok! A 20w50-es olaj jó a bogiba?

Jó, de a 15W-40 is jó.

[1303LS]

megprobáltam a wd 40 es dolgot de nem lett jobb.ugyanugy amikor beülök majdnem beesik
aztán egyre keményedik?????
hogyan tovább??

Én is még mindig azt mondom, hogy nyomja a rúd (nincs holtjáték) a főfékhenger dugattyúját, lehet, hogy valaki itt akarta kompenzálni a fékpofák és a dob közötti hézagot.

[1303LS]

Néztük reggel, rendben volt.
Most már nem fognak, nagybátyámmal állítottuk, csak a féklámpa szarakodik.

Maga a pedálsor is tud úgy összerohadni, hogy a kuplung benyomással együtt (Te írtad) megnyomod a féket is picit. Nézd meg, hogy tudod-e a pedált még visszább húzni akár csak pár mm-t is.

[bitus76]

Pedig csak rombolt rajta.

Az nem baj, attól függetlenül nagyon jól néz ki. Fényévekkel jobban, mint amikor megvetted

[Ata]

Sziasztok! A 20w50-es olaj jó a bogiba?

[d1987]

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

Az nem baj, attól függetlenül nagyon jól néz ki. Fényévekkel jobban, mint amikor megvetted

[sparkafer]

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[d1987]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

[slavia919]

fordítva.

A könyv szerint nem.

[sparkafer]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ABF-932]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

Mintha benzines problémád lenne, bár mint írod, szűrőt raktál be. Azért karbin belül lehet gondod, akár a tűszelep tájékán is lehet némi kóborló kosz...

[Mákos]

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

fordítva.

[Spike]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

köszönöm erre voltam kiváncsi

A tényleges kapacitást (Ah) indító akkumulátoroknál 20 órás kisütéssel kell mérni. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor névleges (feliratozott) kapacitásának huszadrészével, A-ban kifejezve, terhelik az akkumulátort 10,5 V-ig. Közben a műszer méri az eltelt időt percben. A tényleges kapacitás Ah=(Kisütőáram x idő)/60 összefüggéssel számítható.
Ez a mérési módszer viszonylag lassú, a napi gyakorlatban nehezen alkalmazható. Helyette az un. tartalék tárolóképességet érdemes mérni. A kapacitásmérő műszer erre is alkalmas. A mérés lényege, hogy bármilyen méretű is legyen az akkumulátor, minden esetben állandó 25 A-al kell a kisütést elvégezni, és szintén percben mérni az időt 10,5 V-ig.

Pl. egy hagyományos, síklemezes, folyadékos, 55 Ah-s akkunál ez az érték kb. 85 perc.

[xoyox]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok.

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

[Imrüs]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

Jó kis összefoglaló 

[abes]

feljebb léptünk egy szintel

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

[slavia919]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

A karbiban véletlenül nem csavarodott ki az egyik fúvóka egy kicsit?

[Spike]

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

feljebb léptünk egy szintel

[Matt]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

[tati]

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

én másról beszéltem     amikor "rövid"-et  ellensúlyozni kell

[tati]

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

[Süsü]

hát ez az akinek rövid van az azt hiszi hogy tuning motorral lehet ellensúlyozni

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

[Spike]

vagy egy akkumlátor

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

[Typ117]

vagy egy akkumlátor

vagy egy bikakábel és a kocsiból nem is kell kivenni az akkut, csak akkor meg hangszórót kell vinni és nem mindegy milyet