SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BigBug]

Az ilyen fedélhez milyen rugó kell? 

A gyári rugó nem jó hozzá.

nekem ilyen van .  adtak hozzá rugót magasabbat mint az eredeti

[Balage]

nem lehet. rugó a kérdés.

szerintem fúrd ki és csináld meg csavarosra. akkor nem kell kendácsolni a rugóval.

[Sompi]

Az ilyen fedálhez milyen rugó kell? 

A gyári rugó nem jó hozzá.

szerintem fúrd ki és csináld meg csavarosra. akkor nem kell kendácsolni a rugóval.

[Balage]

Az ilyen fedélhez milyen rugó kell? 

A gyári rugó nem jó hozzá.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

ja, olyan nekem is volt. majd nyáron a melegben elmúlik! 

Szintén.  Bár csak néha és csak picit cicergő.
De ezért nem szedem szét az órát. 

[Protheus]

na de hol hiányzik neki a zsír???
szinte konkrétan az órából jön a hang.

Kend be az orat korben, jo vastagon. Az uvegre is kenj, attol megjavul! ;-) (ha mar a fektarcsakra nem vagy hajlando kenni ! :-P

[SiD]

na de hol hiányzik neki a zsír???
szinte konkrétan az órából jön a hang.

ja, olyan nekem is volt. majd nyáron a melegben elmúlik! 

[Leon1303]

ez a zsirhiány jele
hidd el jot tesz neki

na de hol hiányzik neki a zsír???
szinte konkrétan az órából jön a hang.

[vw1966]

Üdv?

A Bogár-generátorok közül melyik a belső feszszabos?

Ami a tesómén van, annak két kivezetése van a tetején, egy vaskosabb, meg egy kisebb. Gondolom akkor ehhez kell szabályzó. 55A-es.
Van is egy jó Skoda feszszabom, pont 55A-es, generátoré. 

két kivezetéses belső fesszabos, a külső fesszabosnak van 3 sarus kivezetése és egy nagy csavaros tehát 4

[Skodi]

Üdv?

A Bogár-generátorok közül melyik a belső feszszabos?

Ami a tesómén van, annak két kivezetése van a tetején, egy vaskosabb, meg egy kisebb. Gondolom akkor ehhez kell szabályzó. 55A-es.
Van is egy jó Skoda feszszabom, pont 55A-es, generátoré. 

[Mákos]

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

fenét. a 200 forintos bicikli-kombináltkulcs (tudjátok, ami formára olyan, mint egy babapiskóta, és van rajta kismillió lyuk, meg cakkos a széle,hoyg sok féle hatlapfejet tudjál vele hajtani). na az pont jó oda.

[vw1970]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

Jó hangos zene!!   

[t2fan]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

ez a zsirhiány jele
hidd el jot tesz neki

[Leon1303]

Zsírozd meg a fektarcsat jo vastagon.

hülye
1-es, leülhecc 

[maxi]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

Zsírozd meg a fektarcsat jo vastagon.

[Leon1303]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

[Typ117]

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

csinálni: elhajlítani vagy levágni egy csillagkulcsot

[embecska]

kifli formájú villáskulcs

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

[vw1966]

lehet hogy hülye kérdés,de az 1,3 as blokkon a karbi hátsó csavarjához mivel lehet hozzáférni???egyszerűen nincs olyan kulcsunk ami odaférne.van valami spéci szerszám?

kifli formájú villáskulcs

[embecska]

lehet hogy hülye kérdés,de az 1,3 as blokkon a karbi hátsó csavarjához mivel lehet hozzáférni???egyszerűen nincs olyan kulcsunk ami odaférne.van valami spéci szerszám?

[Melák]

Ugynézki megoldást találtam a motor szigetelésére  ,hogy szeresztem 4mm vastag Klingeritet és azt vágom be hátra jo pontosan és fujom le feketére talán ez segit maj a dolgon ,meg kap 20w50 Super Repsol olajat és nagy olajszüröt ,mai kécséges hogy fel fél rá

[Melák]

Van aki észre sem veszi, ezeket, csak okoskodva mondogatja, hogy "egy szétszedett motor sohasem lesz olyan, mint a gyári"! Így tényleg nem.
Én azt mondom, a szarul összerakott motor nem lesz olyan, mint a gyári.

ez nagyon igaz

[Varázsló]

a blokk teljes gépmunkán esett át, ha iylesmi játszik, amit mondtál, bedobom a gépműhely ablakán. de legalábbbis visszamegyek reklamálni

Van aki észre sem veszi, ezeket, csak okoskodva mondogatja, hogy "egy szétszedett motor sohasem lesz olyan, mint a gyári"! Így tényleg nem.
Én azt mondom, a szarul összerakott motor nem lesz olyan, mint a gyári.

[Mákos]

jól látod a kérdést, de van még néhány gondolat ehhez: nem mindegy, hogy a dugattyúkiállás különbségek az egyes hengereknél mitől vannak. a hengerek különböző mértékben nyomódtak bele a blokkba, vagy a főtengely nem pont a blokk középvonalában fut. az utóbbi esetben az a baj, ha kihézagolod a dugattyúkiállásokat pontosan, akkor a hengerek tetejének síkjában megjelenik ugyanaz a különbség, ami korábban a dugattyúkiállásnál volt (hacsak nem munkálod le a henger hosszából is a különbséget). ergo ha ráhúzod a lesíkolt hengerfejet a "lépcsősen" álló hengerekre, az nem lesz az igazi - deformálódik a hengerfej/kifúj. szerintem belülről kell kezdeni a síkolást a blokkfelek illeszkedési felületénél, utána a hengertalpak illeszési felületét kell lesíkolni, vonalba fúrni a blokkot, és ezután jöhet a dugattyúkiállás megfelelő kompresszió viszony beállításával együtt. szerintem nincs értelme az egésszel vacakolni, ha az alapok nincsenek kimunkálva megfelelően.

a blokk teljes gépmunkán esett át, ha iylesmi játszik, amit mondtál, bedobom a gépműhely ablakán. de legalábbbis visszamegyek reklamálni

[luftsick]

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

jól látod a kérdést, de van még néhány gondolat ehhez: nem mindegy, hogy a dugattyúkiállás különbségek az egyes hengereknél mitől vannak. a hengerek különböző mértékben nyomódtak bele a blokkba, vagy a főtengely nem pont a blokk középvonalában fut. az utóbbi esetben az a baj, ha kihézagolod a dugattyúkiállásokat pontosan, akkor a hengerek tetejének síkjában megjelenik ugyanaz a különbség, ami korábban a dugattyúkiállásnál volt (hacsak nem munkálod le a henger hosszából is a különbséget). ergo ha ráhúzod a lesíkolt hengerfejet a "lépcsősen" álló hengerekre, az nem lesz az igazi - deformálódik a hengerfej/kifúj. szerintem belülről kell kezdeni a síkolást a blokkfelek illeszkedési felületénél, utána a hengertalpak illeszési felületét kell lesíkolni, vonalba fúrni a blokkot, és ezután jöhet a dugattyúkiállás megfelelő kompresszió viszony beállításával együtt. szerintem nincs értelme az egésszel vacakolni, ha az alapok nincsenek kimunkálva megfelelően.

[vw1970]

A középső jelre állítsd.

Oda van állítva. Az alsó kép a FHP-t mutatja, a középső meg 7,5fokkal előtte.

[matchbox]

Ez nálam kilőve, nekem 3 jel van és ahhoz állítottam. Mindegy hétvégén kiszedem a gyertyákat meginn, szétszedem a karbit meginn...

A középső jelre állítsd.

[vw1970]

Kedves VW1970

Én is hasonló dologgal találkoztam a közelmúltban, az autón olajcsere, szelephézagállítás, megszakító- gyújtás állítás volt és nekem sem akart menni utánna, pontosan hosszabb útra mentünk, és nem volt erő durrogott néha stb.
Mikor hazaértünk nem hagyott nyugodni a dolog, végigbugásztam minden forrást gyújtásállítás témában, de az enyémmel az a gond, hogy az én tárcsámon csak egy jel van és ahhoz lett állítva a gyújtás. De szerintem nálam ez a jel a FHP, szóval fogtam magam és ehhez képest állítottam 7,5 fokot szemre  Azóta úgy megy mint ahogyan kell. Nem biztos, hogy ez a probléma nálad is, de nekem a tünetek nagyon hasonlónak tünnek..

Ez nálam kilőve, nekem 3 jel van és ahhoz állítottam. Mindegy hétvégén kiszedem a gyertyákat meginn, szétszedem a karbit meginn...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[matchbox]

44 LE-s motorhoz:

levegőtorok: 25.5
főfuvóka: x125
Levegőkorrekciós fúvóka keverőcsővel:
- Limousine: 120z
-Karmann-Ghia 140z
Üresjárati fúvóka/üresjárati levegőfurat 65/150
Pótüzemanyagfúvóka/levegőfúvókafurat 50/130
Úszótűszelep 1.5mm
Úszósúly 8.5 gr
Üzemanyagszint 19.5 mm
Dúsítófúvóka 1.2 mm

nagyon köszönöm!
 

[Mákos]

gyártani kell!(pl tömitéskészitö)

ok ,kösz a tippet.

[Mákos]

Mert nehéz, és rendszerint görbe. Bár nyomatékra gyúrsz, ahogy látom

hát széria tengellyel nehéz lenne fordulatra

pityubá most mondta, hogy könnyített a lendkereke. ez kompenzálja

[gsattila]

Mert nehéz, és rendszerint görbe. Bár nyomatékra gyúrsz, ahogy látom

osztán' miért nem jó a gyári ?

[Maresz]

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

gyártani kell!(pl tömitéskészitö)

[Mákos]

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

[Mákos]

szerintem hajtókar is mardhat!
uj tökéket,nyomorudat(himba miat)

jaja!

[Maresz]

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

[Varázsló]

Azt mondom STATIKUSAN kell kiegyensúlyozni, azaz a dugókat, hajtórudakat, stb. egy tömegűre hozni. Együtt, egybeszerelve, forgatva DINAMIKUSAN kiegyensúlyoztatni pénzkidobás.

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

[Varázsló]

azt mondod, közel széria motorhoz (főtenegly, vezérműtengely gyári marad nálam) fölösleges pénzkidobás, ha egyszer összepárosítom, kigrammoloma hanjtókarokat, dugókat ?

Azt mondom STATIKUSAN kell kiegyensúlyozni, azaz a dugókat, hajtórudakat, stb. egy tömegűre hozni. Együtt, egybeszerelve, forgatva DINAMIKUSAN kiegyensúlyoztatni pénzkidobás.

[Maresz]

Szerintem ezt mondta. És igaza is van. Inkább vegyél valami jobb hajtókarokat rajta.

szerintem hajtókar is mardhat!
uj tökéket,nyomorudat(himba miat)

[Mákos]

Szerintem ezt mondta. És igaza is van. Inkább vegyél valami jobb hajtókarokat rajta.

osztán' miért nem jó a gyári ?