SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bugmaster]

igen, közben megneztem a Fotokat.
Latom te a sima Bogar szivocsonkot hasznaltad en a 914-esere gondoltam
az ilyen lenne- foto
tankvarialas erdekes, a fojtoszelepet en megprobalom az eredetit, ugyanis ahoz ott van a gummicsö is azonnal. / persze meg nem tudom helyileg mi hogy fer ki /
na ja.
emiled van ?
 mikor probalod ki ? vagy mar mentel vele?

A 914-es szívócsonk a TYP4-re megy fel,vagy átalakító kell.Télen keztem menni vele.Nem mértem meg mit tud.Óra szerint 147-150-et mentem,de beszívta a turbina a hangszigetelőt és kicsit melege lett a mocinak.A rajzás napján olvadt el a tuninszeleplökörúd cső (teflon) és elfolyt az olaj.1db hengerfej felújítással megúsztam.Azóta alumíniumra  cseréltem.Ez 1.6-os k-fejjel volt.Most 924-es 2l a torlótárcsáját raktam össze a 1.6-os benzinelosztóval.Apudig próbája az evés......)))

[Süni]

ez egyszerű???
huhh, tiszteletem a kitartásodért

Váááááááárjá ! Ez még nem volt neki elég ! Most teszi(tette) be a Porsche 944 futóművet-féket......

[Pityubacsi]

Első lépés a szívócső.Van egy jobbos 1.6-os TYP3-as szívócsövem aminek az alsó részét,ahol a befecsiszelepek vannak legyártattam aluból és a gyári ikerszívócsövet elvágtam a megfelelő helyen és összeheggesztettem.Úgy néz ki ,mint a gyári csak van két lyuk az alján.Konkrétan majdnem 1 évet szoptam emiatt,mire mindent össze tudtam hozni.A középső szívórész magam csináltam.A gyáriról leforrasztottam a karbis részt és egy precizíós 50-es csövet kovácsoltam rá.Ekkor már meg volt a volvó folytószelepház amit a helygazdálkodás miatt vettem be a csapatba.A k-fej légszűrőházát alulról üvegszálas lappal beragasztottam és egy csövet oldalra kivezettem a direktszűrő miatt.(nem volt már megoldás).A tanknál is variáltam mert van benne egy átemelő pumpa ami egy fehér dobozkába tolja a cuccost és onnan folyik tovább a nagy ac-ba.Tankmosás,flexelés, felrobbanás nélkül,Golf1 tankjeladóhely beheggesztés.Kívülről olyan mintha két benzinszintjeladó lenne.Visszafolyóág csövét be kellett húzni,mert gyárilag nincs.A tankos balhét azért csináltam,hogy amikor kevés a benya ne kecskézzen a kanyarba.Pár méter benzincsövet még be kellett szerelni és az elektromos részeket be kellett kötni.A középső gumikönyök golf2 monojetonicé,a többi a k-jetronicé.Ja a blokkon lévő ac-t leszereltem és egy vaslappal lefedtem.Ide jön a melegedésszabályzó.A befecsicsöveket ami a 3,4-es hengerekhez mennek egy egyszerű toldó segítségével megoldottam.Nagyjából ennyi!Tapasztalat még nem sok,nemsokára tesztelés jön.Ha bármiben tudok nagyon szívesen segítek,a lényeg a kitartás és az elszántság. 

ez egyszerű???
huhh, tiszteletem a kitartásodért

[Holló]

a typ4-es mocin van egy müa. cucc elől, ami a ventillátortól megy balra lefelé.
valószínűleg a hőcserélőhöz. nekem a fűtés nincs bekötve,d de a kérdés az lenne, hogy felrakjam-e, van-e valami jelentősége a hűtés szempontjából?
tehát,  felszereljem?

[bugmaster]

Ok Kösz
A legszürö megoldasod es a melegedes-szabalyzo megoldasod vilagos, de nem ertem, a szivofejjel miert  varialtal ennyit ?
Egy sima szivocsonkra is berakhattad volna a düsniket, nem ?
A tank megoldast sem ertem, miert kellett a kis edenybe extra visszanyomni  a benzint, miert nem azonnal a Tankba vissza ?
Miert a Volvo fej, a GTI tul nagy lett volna ?
Stb stb

A szívócsonknál nem mindegy a spriccni beesési szöge.Ha találomra befúrsz lehet hogy nem pont a szeleptányér felé megy a nafta,hanem ráköpi a szívófalra és nem biztois,hogy jó.A volvo fojtószelep átmérője kb:56mm átmérőjű ami ennek a motornak még így tuningolva is bőven elég,nem beszélve arról,hogy sokkal jobban elfér.Olyan mint egy karbi.A tankvariálást meg leírtam.Ha kevés a beny a tankba és racingosan vezetsz,a kanyarban a benya kicsapódik a tank falára és elképzelhető ,hogy ha csak a nagy ac van a verdában,amit alacsonyabbra kell tenni mint a tankot,mert csak tolja a benyát szívni nem szívja.Így ha nem kap naftát a kanyarban,kecskézhet,nem beszélve hogy az ac-t a benzin hűti és üresjáratban beállhat mint a szög.

[bugmaster]

MESTER !
Le a kalappal  elötted, maximalis a tiszteletem:))

En ugyanis most penteken szereztem be a cuccokat ,/ mar amit sikerült / es majd eccer is nekiallnek a beszerelesnek, atalakitasnak.
Itt a kep, a dolgokrol, hogy hogy lesz mindez beepitve meg nem tiszta Egy fekvö turbinalapaton spekulalok a hely miatt eppen . . .
Megneznem a geped, hogy vagy helyileg ? ( Hol laksz ? )
Üdv xoyox

Érden lakom,megbeszélhetjük.06702594433

[bugmaster]

:-))
naná, hogy szidtam én is porke bácsit, meg nordhofot is.
csak az érdekelt volna, hogy pontosan, step-by-step mik a lépések.

Első lépés a szívócső.Van egy jobbos 1.6-os TYP3-as szívócsövem aminek az alsó részét,ahol a befecsiszelepek vannak legyártattam aluból és a gyári ikerszívócsövet elvágtam a megfelelő helyen és összeheggesztettem.Úgy néz ki ,mint a gyári csak van két lyuk az alján.Konkrétan majdnem 1 évet szoptam emiatt,mire mindent össze tudtam hozni.A középső szívórész magam csináltam.A gyáriról leforrasztottam a karbis részt és egy precizíós 50-es csövet kovácsoltam rá.Ekkor már meg volt a volvó folytószelepház amit a helygazdálkodás miatt vettem be a csapatba.A k-fej légszűrőházát alulról üvegszálas lappal beragasztottam és egy csövet oldalra kivezettem a direktszűrő miatt.(nem volt már megoldás).A tanknál is variáltam mert van benne egy átemelő pumpa ami egy fehér dobozkába tolja a cuccost és onnan folyik tovább a nagy ac-ba.Tankmosás,flexelés, felrobbanás nélkül,Golf1 tankjeladóhely beheggesztés.Kívülről olyan mintha két benzinszintjeladó lenne.Visszafolyóág csövét be kellett húzni,mert gyárilag nincs.A tankos balhét azért csináltam,hogy amikor kevés a benya ne kecskézzen a kanyarba.Pár méter benzincsövet még be kellett szerelni és az elektromos részeket be kellett kötni.A középső gumikönyök golf2 monojetonicé,a többi a k-jetronicé.Ja a blokkon lévő ac-t leszereltem és egy vaslappal lefedtem.Ide jön a melegedésszabályzó.A befecsicsöveket ami a 3,4-es hengerekhez mennek egy egyszerű toldó segítségével megoldottam.Nagyjából ennyi!Tapasztalat még nem sok,nemsokára tesztelés jön.Ha bármiben tudok nagyon szívesen segítek,a lényeg a kitartás és az elszántság. 

[Pityubacsi]

Kedves Pityubácsi!
Ez csak a mellékzöngéje a dolgoknak! Aki még nem szídta a technikát az hazudik,vagy nem ő szereli a bogarát.(Szídja helyette a szerelő)
Mire vagy kíváncsi.Hogy milyen "egyszerű" átpakolni a k-jetronicot a boxerra.CSAK szívócsöveket kell legyártani és csavarozni,műanyagozni,agyalni,hajat hullajtani,de mindennek előtt leülni és átgondolni az egészet,mert szerintem egyszerűbb,mint a faék.
A helyhiány miatt meg Ferdinánd bácsi anyukáját szídtuk.                                                                                                                                                                                                                                                                             A csávó

:-))
naná, hogy szidtam én is porke bácsit, meg nordhofot is.
csak az érdekelt volna, hogy pontosan, step-by-step mik a lépések.

[bugmaster]

jaaa, ennyiből áll egy befecsit belapátolni a bogárba? :-)))

Kedves Pityubácsi!
Ez csak a mellékzöngéje a dolgoknak! Aki még nem szídta a technikát az hazudik,vagy nem ő szereli a bogarát.(Szídja helyette a szerelő)
Mire vagy kíváncsi.Hogy milyen "egyszerű" átpakolni a k-jetronicot a boxerra.CSAK szívócsöveket kell legyártani és csavarozni,műanyagozni,agyalni,hajat hullajtani,de mindennek előtt leülni és átgondolni az egészet,mert szerintem egyszerűbb,mint a faék.
A helyhiány miatt meg Ferdinánd bácsi anyukáját szídtuk.                                                                                                                                                                                                                                                                             A csávó

[Süni]

jaaa, ennyiből áll egy befecsit belapátolni a bogárba? :-)))

Az má rég bent van neki ! Képek :

http://kep.tar.hu/suni25/50127361#2

[Pityubacsi]

Mire vagy kíváncsi ? Ferdinand Porsche Úr anyukájának emlegetésére, vagy a vitát arról, hogy a törött tégla megtartja -e a gépet ?? 

jaaa, ennyiből áll egy befecsit belapátolni a bogárba? :-)))

[stonemen]

Elite körökben... :-)

Jó körökben mozogsz...

[gyuszkó]

Szeki apjának volt valami fasza, svájci cink festéke(nem spray),amit ellízingeltünk
nevét nem tudom,nekik is hozták csak úgy,állítólag a lámpaoszlopokat nyomatják ezzel..

Jó körökben mozogsz...

[Süni]

erről valami beszámolót verjél ki a csávóból lécci :-)))

Mire vagy kíváncsi ? Ferdinand Porsche Úr anyukájának emlegetésére, vagy a vitát arról, hogy a törött tégla megtartja -e a gépet ?? 

[Bripery]

milyen alapozót használtatok az alváznál?

Szeki apjának volt valami fasza, svájci cink festéke(nem spray),amit ellízingeltünk
nevét nem tudom,nekik is hozták csak úgy,állítólag a lámpaoszlopokat nyomatják ezzel..

[SiD]

ez festve lesz

milyen alapozót használtatok az alváznál?

[Pityubacsi]

Közben pár házzal arrébb SzeDa, és Bugmaster pakolták be az 1.6 K-Jetet master bogijába...

erről valami beszámolót verjél ki a csávóból lécci :-)))

[gyuszkó]

úgy indult, de aztán elkattantam... 
azok az oldalak még csak készülnek, ahogy haladunk az autóval...

Baráti alapon elkattanhatnál az enyémmel is...
Nekem a nagyfelújítás anno nem volt ilyen (igaz, 1999-2000 telén, na, akkor megfogadtam, télen autót soha...)

[AZS]

Jó estét!
Megosztom veletek mert ilyen is van.
Dr Gonzó komám buszából folyton folyvást folyt az olaj.
Sorozatos szimmering csere, összehúzás, lendkerék kiegyensúlyozás, és még mindig folyik az olaj. Azán kizárásos alapon rájöttünk hogy nem onnan folyik az olaj, hanem a vezérműtengely végét lezáró vakdugónál. Nem zárt rendesen és szivárgott a blokk és közte.
Végülis  úgy sikerült megcsinálni hogy sterilre le lett tisztítva és be lett kenve, kétkomponensű ragasztóval /halenyv szagú/.  Járattuk 20 percig a földön most nem folyik.
Az érdekelne hogyha netán nem birná ez a tömítő, akkor milyen más lehetőség lenne még?

naugyemegmondtam, hogy kint kell elindítani és akkor kiderül a turpisság

[mágus]

Jó estét!
Megosztom veletek mert ilyen is van.
Dr Gonzó komám buszából folyton folyvást folyt az olaj.
Sorozatos szimmering csere, összehúzás, lendkerék kiegyensúlyozás, és még mindig folyik az olaj. Azán kizárásos alapon rájöttünk hogy nem onnan folyik az olaj, hanem a vezérműtengely végét lezáró vakdugónál. Nem zárt rendesen és szivárgott a blokk és közte.
Végülis  úgy sikerült megcsinálni hogy sterilre le lett tisztítva és be lett kenve, kétkomponensű ragasztóval /halenyv szagú/.  Járattuk 20 percig a földön most nem folyik.
Az érdekelne hogyha netán nem birná ez a tömítő, akkor milyen más lehetőség lenne még?

[SiD]

SiD!

Ha ez nálad "egy kis tél előtti gatyábarázás", mit takar egy felújítás?
A restaurálást már számra sem merem venni...

A fotók 5. oldalától végig 404-es hibát jelez a rendszer.  Kár, mert érdekelt volna a többi fotó is!!

úgy indult, de aztán elkattantam... 
azok az oldalak még csak készülnek, ahogy haladunk az autóval...

[stonemen]

Oks, akkor majd hozod, amikor tudod.

Nálam van, de holnap nem biztos, hogy el tudom vinni.

[Bripery]

nem festés  a keritést festik!!
FÉNYEZÉST!!

ez festve lesz

[Bripery]

Nem spórolsz, öcsém. 
Szurkolok.

köszi

[Varázsló]

Akkor jó.
A karbikhoz kellene még két kis rugó, az Nálad van, vagy vegyek valahol?

Nálam van, de holnap nem biztos, hogy el tudom vinni.

[Bripery]

Milyen kiegészítőkkel?
Vagy meglepetés???

kiegészítő?
mire gondolsz?

[Balage]

és tényleg!    

Itt a ventillátor kerék a főtengely hátsó végén van, ékpályával és anyával rögzítve. Az ékszij csupán a dinamót hajtja.

[stonemen]

Akkor jó.
A karbikhoz kellene még két kis rugó, az Nálad van, vagy vegyek valahol?

Fel lehet tenni utólag (typ3-ra) és olyan, mint a bogáré, azt hiszem.

[Varázsló]

Akkor holnap pillantsunk rá, ha van időd...
Ugyan olyan, mint a Bogáré? Utólag fel lehet tenni?

Fel lehet tenni utólag (typ3-ra) és olyan, mint a bogáré, azt hiszem.

[Varázsló]

mert? 

Itt a ventillátor kerék a főtengely hátsó végén van, ékpályával és anyával rögzítve. Az ékszij csupán a dinamót hajtja.

[stonemen]

Akkor holnap pillantsunk rá, ha van időd...
Ugyan olyan, mint a Bogáré? Utólag fel lehet tenni?

Nálam nincs, de ott a cégednél láttam a nagy dobozban régebben.

[Varázsló]

Annak nálam kellene lennie?

Nálam nincs, de ott a cégednél láttam a nagy dobozban régebben.

[Balage]

mert? 

A bogáron, de nem a typ3-ason...

[Varázsló]

A melegedést meg az ékszíj méretének a változtatásával lehetne kiküszöbölni.

A bogáron, de nem a typ3-ason...

[Balage]

A melegedést meg az ékszíj méretének a változtatásával lehetne kiküszöbölni.

Elég fura lenne ha betennék egy 0.77-es negyediket... nagyot ejtene.
Gondoltam rá én is, mert nem kellene újra hézagolni a difit, attól kicsit félek.

Most nézem, 3500-nál 132 km/h menne. A harmadikat meg üvegre kellene huzatni, különben lezuhanna a fordulat, még egy nagy motor sem bírná.

[stonemen]

Annak nálam kellene lennie?

Kell a hátsó motortakaró, ami a kuplungharangra ül fel, mert a gázbowden arra támaszkodik be.

[Varázsló]

Kurva életbe. Rossz helyre (magasabbra) tettük a Typ3 rendszámtábla világítását. Bö. De így egyedi. :-)
Gázbovden, ékszíj, és repülünk. Komplett a gép.
Köszi Bigbugnak és szedának a segítséget!

Kell a hátsó motortakaró, ami a kuplungharangra ül fel, mert a gázbowden arra támaszkodik be.

[Varázsló]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Elég fura lenne ha betennék egy 0.77-es negyediket... nagyot ejtene.
Gondoltam rá én is, mert nem kellene újra hézagolni a difit, attól kicsit félek.

Most nézem, 3500-nál 132 km/h menne. A harmadikat meg üvegre kellene huzatni, különben lezuhanna a fordulat, még egy nagy motor sem bírná.

[stonemen]

Kurva életbe. Rossz helyre (magasabbra) tettük a Typ3 rendszámtábla világítását. Bö. De így egyedi. :-)
Gázbovden, ékszíj, és repülünk. Komplett a gép.
Köszi Bigbugnak és szedának a segítséget!

[Balage]

egy overdrive lenne a megoldás!  

Persze, nem célom egy drag váltó építése. Nekem az kell, hogy 130-140-et tudjak utazni tartósan. Ha olyan 3500 körül lenne 130-on az tuti.


Vigyázni kell a nagyon hosszú váltóval, mert mondjuk mész fel egy emelkedőre, a motor nagy lökettérfogatú (1915), nyomatékos és szépen krúzolsz fel 70-nel és a hengerfejed meg melegszik, mint a villanyrezsó. Észre sem veszed, csak amikor kihullik a szelepülék...

A typ3-as amúgy is érzékeny a melegedésre. Most is a karbik tök meleg levegőt szivnak, ami nem jó. Erre majd kitalálok valamit. Valami menetszél odavezetést.

Bármit beleváltoztatsz a gyári jól kitalált elrendezésbe mindig jön valami ami nem kívánatos jarulék. Vagy nem lesz belőle baj, vagy bizonyos szituációkban valami beb*szik.