SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

nem festés  a keritést festik!!
FÉNYEZÉST!!

[Varázsló]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Persze, nem célom egy drag váltó építése. Nekem az kell, hogy 130-140-et tudjak utazni tartósan. Ha olyan 3500 körül lenne 130-on az tuti.


Vigyázni kell a nagyon hosszú váltóval, mert mondjuk mész fel egy emelkedőre, a motor nagy lökettérfogatú (1915), nyomatékos és szépen krúzolsz fel 70-nel és a hengerfejed meg melegszik, mint a villanyrezsó. Észre sem veszed, csak amikor kihullik a szelepülék...

A typ3-as amúgy is érzékeny a melegedésre. Most is a karbik tök meleg levegőt szivnak, ami nem jó. Erre majd kitalálok valamit. Valami menetszél odavezetést.

Bármit beleváltoztatsz a gyári jól kitalált elrendezésbe mindig jön valami ami nem kívánatos jarulék. Vagy nem lesz belőle baj, vagy bizonyos szituációkban valami beb*szik.

[Balage]

Ja, hogy Te csak a végáttételt fogod változtatni.
Nézegettem a csp-nél hosszú 4. fokozatot (0.77) de az is majdnem 300 ajro.
3.88-t meg lehet a Bakács téren venni 30e körül.

Volt az ebay-en egy 3.44-es végáttétel, de majdnem 400 euro lett! 

Mondjuk az jó lett volna egy nyomatékos motorhoz, talán nem főtt volna meg 60-70-nel utazva sem (ilyenkor nagyon kicsi a légszállítás), úgyhogy most 3.88-asra vadászok és a typ3 DC váltó hosszú negyedikével ez egy jó páros lesz egy kicsit nagyobb motorhoz. Bár már szinte ez is elbírná, elég nyomatékos, pláne ahhoz képest, hogy csak 1600-os.

Én fogom megcsinálni, átépíteni a télen.

[1303LS]

gyári porsche gyöngyház

Nem spórolsz, öcsém. 
Szurkolok.

[gyuszkó]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

Milyen kiegészítőkkel?
Vagy meglepetés???

[Süni]

Komoly a szín

Jaja ! Nekem is teccen !

[Bripery]

Komoly a szín

gyári porsche gyöngyház

[PBéci]

és végre csinált egy kártyát a fényező...

Komoly a szín

[Bripery]

és végre csinált egy kártyát a fényező...
vasárnap festés

[Bripery]

és lealapozva..

[Bripery]

7végi szmb.
alváz drótkorongozás,alapozás,motor kiszedés,burkolatok leszedése..

[Varázsló]

inkább a váltó projektedről beszélj kicsit!

Volt az ebay-en egy 3.44-es végáttétel, de majdnem 400 euro lett! 

Mondjuk az jó lett volna egy nyomatékos motorhoz, talán nem főtt volna meg 60-70-nel utazva sem (ilyenkor nagyon kicsi a légszállítás), úgyhogy most 3.88-asra vadászok és a typ3 DC váltó hosszú negyedikével ez egy jó páros lesz egy kicsit nagyobb motorhoz. Bár már szinte ez is elbírná, elég nyomatékos, pláne ahhoz képest, hogy csak 1600-os.

Én fogom megcsinálni, átépíteni a télen.

[Süni]

Süni, ezeket tedd már át valahová, mondjuk a Szóljatok ide-be, oké? Köszi.

Bocsi ! Oda akartam, nem tom mér ide lett...

[Balage]

inkább a váltó projektedről beszélj kicsit!

A forgósabb motorra sincs pénzem, így aztán nem gondolkodtam ezen. Nem akarok tovább nyújtózkodni, mint ameddig a takaróm ér, egy 1915-öst meg tudnék építeni nyomatékosra, olyan 85-90 lovasra, talán meg is lesz.

Nagyobb löketű motor azért nem olcsó, azok a főtengelyek 8 stiftesek, tehát kell egy új lendkerék is, kellenek hajtórudak és természetesen henger/dugó a nagyobb lökethosszhoz. Aztán a motortömböt ki kell reszelni, hogy elférjen, de akkor meg más abból is kéne egy alumínium vagy egy CB Supercase.

Ehhez képest más semmi, hogy a lemezeket is módosítani kell, karbi rudazatot, stb.

Én nem szeretem a félmegoldásokat, ha egyszer csinálok egy stroker-t, akkor az tuti lesz. De az sok pénz.
Viszont olyat nem akarok, hogy belerakok egy jó főtengelyt egy olyan-amilyen blokkba, valamit melléácsolok, aztán mindig lesz valami baj, ha más nem hát olajfolyás.


Egyelőre a nagyobb hengerek felé tendálok, gyári 69-es főtengellyel és a CB 044-es hengerfejekkel. Abból egy jó kombó kijön, szépen összeillő alkatrészekkel, a 40-es webereim tudják is etetni a nyomatékos motort 90 lóig.


De nem szeretek erről beszélni, mert ez csak álmodozás. Majd ha lesz valami.

[Varázsló]

Trabi 1.8 G60 :

http://video.racing.hu/files/1100/film_1_video.racing.hu.wmv

Süni, ezeket tedd már át valahová, mondjuk a Szóljatok ide-be, oké? Köszi.

[Varázsló]

Nagyobb löketben nem gondolkodtál még?
A forgósabb motor plusszköltségeit beletenni egy főtengelybe és egy faxa nyomatékos motort csinálni.
Ja és tán a szívás is fele annyi lenne vele.

A forgósabb motorra sincs pénzem, így aztán nem gondolkodtam ezen. Nem akarok tovább nyújtózkodni, mint ameddig a takaróm ér, egy 1915-öst meg tudnék építeni nyomatékosra, olyan 85-90 lovasra, talán meg is lesz.

Nagyobb löketű motor azért nem olcsó, azok a főtengelyek 8 stiftesek, tehát kell egy új lendkerék is, kellenek hajtórudak és természetesen henger/dugó a nagyobb lökethosszhoz. Aztán a motortömböt ki kell reszelni, hogy elférjen, de akkor meg más abból is kéne egy alumínium vagy egy CB Supercase.

Ehhez képest más semmi, hogy a lemezeket is módosítani kell, karbi rudazatot, stb.

Én nem szeretem a félmegoldásokat, ha egyszer csinálok egy stroker-t, akkor az tuti lesz. De az sok pénz.
Viszont olyat nem akarok, hogy belerakok egy jó főtengelyt egy olyan-amilyen blokkba, valamit melléácsolok, aztán mindig lesz valami baj, ha más nem hát olajfolyás.


Egyelőre a nagyobb hengerek felé tendálok, gyári 69-es főtengellyel és a CB 044-es hengerfejekkel. Abból egy jó kombó kijön, szépen összeillő alkatrészekkel, a 40-es webereim tudják is etetni a nyomatékos motort 90 lóig.


De nem szeretek erről beszélni, mert ez csak álmodozás. Majd ha lesz valami.

[1303LS]

Megoszlanak a vélemények. Az 1835-ös a legrosszabb és a 1776-os a legjobb a 69-es löketűek között. Mármint falvastagság szempontjából.

Ha 94 mm-est használnék, akkor a 40-es karbijaimmal csak valami nyomatékos utcai autóra pályázhatnék, alacsony kompresszióval, nem hegyes tengellyel és akkor a hengerfej és a hengerek hőterhelése normál maradna. De akkor hosszú váltó kell.

Ha 1776-ost építek akkor meg valami forgósabbat...de a fordulat nagy pénz, más alkatrészek kellenek stb. Minimum egy másik, komolyabb főtengely és hajtókarok.


Naponta ezen agyalok, jól meg kell gondolni, mert pl. egy épített hosszúváltó 3.88 + hosszú negyedik egy forgós 1776-oshoz teljesen hülyeség, de a rövid váltó meg egy nyomatékos 1914-eshez nem passzol. A leendő 40/35-ös hengerfejeim sem támogatják az 1776-os forgós motort... Az egész koncepciót át kell gondolni.
Egyelőre a pénz nélküli gondolkodás megy.

Nagyobb löketben nem gondolkodtál még?
A forgósabb motor plusszköltségeit beletenni egy főtengelybe és egy faxa nyomatékos motort csinálni.
Ja és tán a szívás is fele annyi lenne vele.

[1303LS]

Golf kristálylámpát hogy kell betenni a buszba?

Én úgy tudom hogy csak némi gányolással, úgy mint a bogárba.
Lemezcsavarokkal és úgy vissza a keret.
Én is nézegettem de egyenlőre jobban tetszik az eredeti domború üveg.

[Süni]

Utcában dupla SZMB... Reggel elindultam Fehérvárra, Baracska végénél a jobb hátsó kerék úgy döntött, hogy nem forog tovább... Addig mozgattam, míg elindult, 30-al haza Érdre. Diagnózis : széthullott a belső csapágy. Após autójával be az üzletbe, megdöbbenés : nincs raktáron. Felráztam valahonnan a másik boltunk üzletvezetőjét, hozott nekem csapágyt. Havernál leütöttük a belső gyűrűt a tengelycsonkról, mire kiderült, hogy az is kuka, mert megfordult rajta a csapágy. A fűben találtunk egy 2-es Góf hátsó hidat, azé ugyanolyan. Go haza összerak, örül. Közben pár házzal arrébb SzeDa, és Bugmaster pakolták be az 1.6 K-Jetet master bogijába...(Pihenésképp megautóztattam őket az Escort MK2-vel, és tetszett nekik !  )

[vw1966]

Golf kristálylámpát hogy kell betenni a buszba?

Maresz te tudod hogyan?

[Süni]

szeda. addig ütöd, amíg a feléből nem enged egy ezrest ;-)))

Csak győzd felhívni ! 5 próbálkozásból jó, ha 1x felveszi....

[Varázsló]

Na, nekem meg azt mondtad, hogy csak 94-est NE.
Mondjuk már nem is akarok. 

Megoszlanak a vélemények. Az 1835-ös a legrosszabb és a 1776-os a legjobb a 69-es löketűek között. Mármint falvastagság szempontjából.

Ha 94 mm-est használnék, akkor a 40-es karbijaimmal csak valami nyomatékos utcai autóra pályázhatnék, alacsony kompresszióval, nem hegyes tengellyel és akkor a hengerfej és a hengerek hőterhelése normál maradna. De akkor hosszú váltó kell.

Ha 1776-ost építek akkor meg valami forgósabbat...de a fordulat nagy pénz, más alkatrészek kellenek stb. Minimum egy másik, komolyabb főtengely és hajtókarok.


Naponta ezen agyalok, jól meg kell gondolni, mert pl. egy épített hosszúváltó 3.88 + hosszú negyedik egy forgós 1776-oshoz teljesen hülyeség, de a rövid váltó meg egy nyomatékos 1914-eshez nem passzol. A leendő 40/35-ös hengerfejeim sem támogatják az 1776-os forgós motort... Az egész koncepciót át kell gondolni.
Egyelőre a pénz nélküli gondolkodás megy.

[1303LS]

Csak agyalok a téli projekten...

Na, nekem meg azt mondtad, hogy csak 94-est NE.
Mondjuk már nem is akarok. 

[vw1966]

SiD!

Ha ez nálad "egy kis tél előtti gatyábarázás", mit takar egy felújítás?
A restaurálást már számra sem merem venni...

A fotók 5. oldalától végig 404-es hibát jelez a rendszer.  Kár, mert érdekelt volna a többi fotó is!!

nézd meg a 63as projektet

[Varázsló]

lehet hogy fel kellene mágnesezni a mágnest.

Az biztos, hogy gyengült, azért 40 km/h-ig ugrál is a mutató, ugyanis a mágnes gyenge, a visszahúzó rugó meg alig fog ellent.
Ezek új korukban nem ugráltak. Spirálom tiszta, jól vezetett és majdnem új. (3000 km)

Egyelőre jó így.   Egyszer lehet, hogy haudek-féle nagy felújítás lesz.

[Varázsló]

Tudja esetleg valaki, hogy a 94mm-es hengert be lehet-e munkálni abba a motorblokkba, aminek 10-es hengerfej csavarjai vannak?
Megoszlanak a vélemények, hogy a henger-talp furata érinti-e a tőcsavar menetét...

Vajon Szekynek milyen hengerfej csavarjai vannak?


Csak agyalok a téli projekten...

[1303LS]

Igen, az tényleg így van. De nem gondolnám, hogy valaki átépítette ennek a váltóját rövidre. DC a gyári váltó, az is van ráírva.


Egyébként az imént mértünk egyet GPS-szel, amikor 3000-et forog a motor a km órám 85-öt mutat és 95-tel megy az autó, amikor meg 120-at mutat az óra pontosan 130-at megy a gép és az pont 4000-es fordulat. Ez összevág a CSP adataival (131 km/h).

Az előbb kicsit állítottam a visszahúzó rugón, de nem próbáltam ki.

lehet hogy fel kellene mágnesezni a mágnest.
Már ha szét szede ezért az órát.

[BlackP]

A kézi nincs itthon, a másik meg be van építve a Golfba, nem egyszerű kiszedni, mert a GPS antenna vezetékes...

oh, értem

[Varázsló]

gps már nem is jó?

A kézi nincs itthon, a másik meg be van építve a Golfba, nem egyszerű kiszedni, mert a GPS antenna vezetékes...

[Varázsló]

a legrövidebb bogár váltó tud ilyet emlékeim szerint

Igen, az tényleg így van. De nem gondolnám, hogy valaki átépítette ennek a váltóját rövidre. DC a gyári váltó, az is van ráírva.


Egyébként az imént mértünk egyet GPS-szel, amikor 3000-et forog a motor a km órám 85-öt mutat és 95-tel megy az autó, amikor meg 120-at mutat az óra pontosan 130-at megy a gép és az pont 4000-es fordulat. Ez összevág a CSP adataival (131 km/h).

Az előbb kicsit állítottam a visszahúzó rugón, de nem próbáltam ki.

[BlackP]

Mindjárt valakit megkérek a családból, hogy jöjjön velem a Golfommal és nézze már meg mi van... 

gps már nem is jó?

[Varázsló]

Valaki meg tudja mondani melyik milyen vezeték egy fordszámmérőn?
piros, fekete, zöld, fehér.
Ha a pirosat +ra a feketét a megszaítóra kötöm akkor mér.
De mi a többi?

Kapcsolója van 4-6-8 hengeres.

Ami szokott lenni: 12+ és (negatív), világítás és 1-es pont, azaz megszakító stb. jel.

Pár órája kötöttem be egyet.

[AZS]

Tud valaki olcsó trélerest?

(Pest XI-Vác)

szeda. addig ütöd, amíg a feléből nem enged egy ezrest ;-)))

[Strano]

Tud valaki olcsó trélerest?

(Pest XI-Vác)

[ABF-932]

Volna egy kérdésem! Van főfékhenger nyomástartó szelep nélkül? Ha van, létezik-e ekkora szopás, mint amit ma bemutattam: a vadiúj szaküzletben vásárolt munkahengerbe nem mennek bele a régi nyomástartő szelepek. A fékpedál nyomórúdja a leghátsó állásig tekerve is állandóan myomja a munkahengert, ergo holtjáték nincs. De nyomás se, csak pisilget! Téli lesz a bogaram, basszus!

[BlackPsenior]

Valaki meg tudja mondani melyik milyen vezeték egy fordszámmérőn?
piros, fekete, zöld, fehér.
Ha a pirosat +ra a feketét a megszaítóra kötöm akkor mér.
De mi a többi?

Kapcsolója van 4-6-8 hengeres.

számlapvilágítás?? (ötlet)

[1303LS]

Valaki meg tudja mondani melyik milyen vezeték egy fordszámmérőn?
piros, fekete, zöld, fehér.
Ha a pirosat +ra a feketét a megszaítóra kötöm akkor mér.
De mi a többi?

Kapcsolója van 4-6-8 hengeres.

[1303LS]

Beraktam egy VDO fordulatszámmérőt. Semmit sem értek... 

A motor simán elforog 6000-ig kettesben, ez kicsit több, mint 70 km/h, harmadikban 5000-nél 105-öt megy, pont 4000-nél megy 120-at, de 3000-nél 85-öt. Pedighát annak meg kilencvennek kellene lenni.

De a CSP kalkulátora szerint a DC váltóval 195/65 15 gumival 3000-en 98 km/h (nekem 85) 4000-nél meg 131, nekem meg 120 km/h.

Vagy a fordszámmérő mér rosszul, vagy a km óra mér kevesebbet vagy mittudomén.

Mindjárt valakit megkérek a családból, hogy jöjjön velem a Golfommal és nézze már meg mi van... 

Nem tettél vesszőt a CSP kalkulátorba?
Tudod a múltkor én is azzal szívtam meg, még TE mondtad.

[gyuszkó]

no de én beépíteném 

Gyógyszeredet kerestesd meg a családdal!

[gyuszkó]

Beraktam egy VDO fordulatszámmérőt. Semmit sem értek... 

A motor simán elforog 6000-ig kettesben, ez kicsit több, mint 70 km/h, harmadikban 5000-nél 105-öt megy, pont 4000-nél megy 120-at, de 3000-nél 85-öt. Pedighát annak meg kilencvennek kellene lenni.

De a CSP kalkulátora szerint a DC váltóval 195/65 15 gumival 3000-en 98 km/h (nekem 85) 4000-nél meg 131, nekem meg 120 km/h.

Vagy a fordszámmérő mér rosszul, vagy a km óra mér kevesebbet vagy mittudomén.

Mindjárt valakit megkérek a családból, hogy jöjjön velem a Golfommal és nézze már meg mi van... 

Gumik mérete tuti, hogy jó?
A CSP meg tényleg szentírás? Nekem baromi elméletinek tűnik... Egy dolog, hogy mit kalkulálok, másik a gyakorlat...
Vagy dobd ki a ford.számmérőt, csak mondd meg, hova dobtad!