SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

igazán jól tengelycsonkkal lehet ültetni a gömbfejes torziós futóművet. a rugók megfelelő előfeszítése miatt, és hogy legyen normális rugózása a kocsinak. nem utolsósorban a gömbfejek is befeszülnek ha csak állítható hídon ereszted a porba az orrát. először csak a porvédő gumi szakad ki, utána...
persze úgy az igazi, ha ültethető keskenyebb gerendán kicsit lejjebb engeded és alávágod még az ültetett tengelycsonkot. kérdés, ha a paripád mondjuk 400ezres árfekvésű, akkor érdemes-e átalakítani csak az első futóművet 135ezertől a csillagos égig? mert ugye ha már ültetett csonk, akkor legyen tárcsafékes is - jöhet az ötlet. vagy bevállalod a sufnituningot... és hogy milyen mélyre engeded le az orrát, az attól is függ mennyire vagy bevállalós a mai "jófajta" utakon. a hungárián én megszikráztattam a stabilizátorrudamat egy sávváltásnál...
a sajátomat fixen tettem lejjebb 6cm-rel. kiszámoltam mennyit kell elfordítani a torziós csövön középen, kivágtam a közepét és visszahegesztettem. az eredmény a számításnak közel megfelelő lett (8mm-rel magasabb maradt, de már nem bánom). ha sokat variálsz a magasságon, kerekekkel, mittudomén, akkor 7200-ért be tudsz hegeszteni ültetőmagot középre mindkét csőbe. ez jó szmb-s móka, és ha magadnak csinálod 1 napig kell nékülöznöd csak a kocsit.  

na igen, nekem használható autó kell, viszont túl magas az orra szerintem. árfekvésre nem tudok mit mondani, nekem mindent megér, a piaci értéke vlaószínűleg 400 maximum. tárcsafék mindenképpen kerülni fog bele, de asszem ez az ültetés téma marad későbbre. gányolni semmiképp nem fogok, csak nem tudtam hogy lehet ennyi különbség a kettő közt.

[luftsick]

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

igazán jól tengelycsonkkal lehet ültetni a gömbfejes torziós futóművet. a rugók megfelelő előfeszítése miatt, és hogy legyen normális rugózása a kocsinak. nem utolsósorban a gömbfejek is befeszülnek ha csak állítható hídon ereszted a porba az orrát. először csak a porvédő gumi szakad ki, utána...
persze úgy az igazi, ha ültethető keskenyebb gerendán kicsit lejjebb engeded és alávágod még az ültetett tengelycsonkot. kérdés, ha a paripád mondjuk 400ezres árfekvésű, akkor érdemes-e átalakítani csak az első futóművet 135ezertől a csillagos égig? mert ugye ha már ültetett csonk, akkor legyen tárcsafékes is - jöhet az ötlet. vagy bevállalod a sufnituningot... és hogy milyen mélyre engeded le az orrát, az attól is függ mennyire vagy bevállalós a mai "jófajta" utakon. a hungárián én megszikráztattam a stabilizátorrudamat egy sávváltásnál...
a sajátomat fixen tettem lejjebb 6cm-rel. kiszámoltam mennyit kell elfordítani a torziós csövön középen, kivágtam a közepét és visszahegesztettem. az eredmény a számításnak közel megfelelő lett (8mm-rel magasabb maradt, de már nem bánom). ha sokat variálsz a magasságon, kerekekkel, mittudomén, akkor 7200-ért be tudsz hegeszteni ültetőmagot középre mindkét csőbe. ez jó szmb-s móka, és ha magadnak csinálod 1 napig kell nékülöznöd csak a kocsit.  

[gsattila]

Ha valakinek "fussa rá" igen. De a bogarazáshoz nem létkérdés....  Ha nem ültethető a gerendád, érdemes gondolkozni rajta, mert az ültetőszem is van vagy 30 szereléssel, hegesztéssel.

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[Balage]

Valakinek igen, marad a gyári rugózási komfort, és cserébe ül az autó. Persze kicsit keményebb lengéscsillapító használata ajánlott a szar utak miatt.

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[BlackP]

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[Bripery]

az ültetettnél a tengely rész kb. 6cm feljebb van mint a gyárin.

meg az anyagvastagság is nagyobb az ültetettnél,erősebb,így a kereket is kijebb hozza egy kicsit

[Balage]

az ültetettnél a tengely rész kb. 6cm feljebb van mint a gyárin.

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[stonemen]

Árban mindenképp. :-)

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[BlackP]

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[te_o]

egyszer voltam egy szobrásznál, akinek volt pár bogára

mesélte, hogy elkezdte beolvasztani őket, hogy majd alkot belőle valamit, de hevítés hatására, az egész elkezdett égni... szerintem minden blokk magnézium ötvözet

Ez így van.
"at the beginning of the sixties more than half magnesium consumed in Germany was used by Volkswagen just in order to manufacture the Beetle engines."

[Pisti]

Ne diszkrimináljátok már szegény bogimat!
Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

Ennyi erővel lehetne resto-cal look:)
mer sok rajta a króm:)

[RNIE]

Sziasztok keresek1303-as bogár 1974-es ről első futómű rajzot..


Automata sebességváltós bogarasokat keresek...Hányan vagyunk???

FIGY,AMIT KERESEL AZ ADOK-VESZEKBE A TÖBBIT MEG A SZÓLJATOK IDÉBE.

[klkl]

Sziasztok keresek1303-as bogár 1974-es ről első futómű rajzot..


Automata sebességváltós bogarasokat keresek...Hányan vagyunk???

[gsattila]

Műszakilag korrekt megoldás, de azért a matt festést így hívják. 

Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

[Pisti]

műszakilag kész, kilakatolva, de csak alapozóval festve "rendes" fényezés nélkül

Ne diszkrimináljátok már szegény bogimat!
Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

[BlackP]

Mi a primer look megfogalmazva?
a rat-nél lenaradtam! és a cal nem teccik:)

műszakilag kész, kilakatolva, de csak alapozóval festve "rendes" fényezés nélkül

[Pisti]

Mi a primer look megfogalmazva?
a rat-nél lenaradtam! és a cal nem teccik:)

[Varázsló]

Akkor mar miert nem sima "fejes" csavarokat hajtasz be felulrol felutkozesig?
En igy tervezem osszerakni a motort.

Ha lett volna olyan hosszú 6 db akkor olyanokat hajtok be. 

Van egy nagyon jó minőségű acél, horganyzott menetes száram és azt vágtam méretre.

[GeRGelu:]

Hogy a kiegészítő karter felrakása ne egy rémálom legyen, meghosszabbítottam a csavarokat az olajleengedő fedélnél. De akkormár megkontráztam belülről anyákkal és be is ragasztottam.
Így természetesen a gyári fedéslmnél a zárt anyákat nem lehet használni...de és a gyári fedelet sem használom.

Akkor mar miert nem sima "fejes" csavarokat hajtasz be felulrol felutkozesig?
En igy tervezem osszerakni a motort.

[szeda_1970]

Figyelem! Adok veszekbe SzmBképes cuccokat hirdetek!

[Varázsló]

Ilyenkor felhívsz, bemegyünk a céghez és adok egy nyomatékkulcsot.

A cégnél nekünk is van. De az 68 km-re van a garázsasztaltól...a tatár meg nem hajt, majd meglesz a jövő héten.
Azért köszi!

[KIZS]

Nincs előttem sem egyik, sem másik, de:
A typ1 és a typ 4 motorok olajleeresztőjénél lévő csavarok megegyeznek? Tehát egy Typ4 mocira egy Typ1 olajteknő felszerelhető?

tök más a kettő

[stonemen]

Ilyenkor felhívsz, bemegyünk a céghez és adok egy nyomatékkulcsot.

Dehogyis! Szépen összefűzöm még kint a hajtórudakat, nyomatékra húzom a csavarokat, a legerősebb Loctite-tal megragasztom és aztán teszem be a tengelyt (tengelyeket) és teszem össze a blokkot.

De ma katasztrófa sorozat volt, beszart a nyomatékkulcsom és elfogyott a menetrögzítőm. Ezért mindent csináltam, amihez nem kellett nyomatékkulcs. Kezemben is van nyomatékkulcs  , de a folyáshatárra húzott hajtórúd csavarokkkal nem kockáztatok...

[sparkafer]

Itt van a video a buszból
http://www.youtube.com/watch?v=ajva10XXIfk&search=vw%20bus
ezen az oldalon beírtam a vw bus-t a keresőbe és rengeteg video van!!

[Typ117]

Áááá,sztem mindenki a videót keresi

én megnéztem, de nem mentettem le..

viszonz ez az SzmB 

[RNIE]

Alszotok buzik? 

Áááá,sztem mindenki a videót keresi

[szeda_1970]

Alszotok buzik? 

[szeda_1970]

Keresem azt a videót ahol körpályásverseny közben beelőz egy T2-es kisbusz.Sürgős lenne!

[Varázsló]

nah itt a kep!

http://pistlee.fw.hu/bogi.jpg

vagy

<beszúrt kép törölve>

Valami normális felni kellene erre a jó kis primer-look-ra! Akár csak 4 weltmeister. 

[Varázsló]

Nincs előttem sem egyik, sem másik, de:
A typ1 és a typ 4 motorok olajleeresztőjénél lévő csavarok megegyeznek? Tehát egy Typ4 mocira egy Typ1 olajteknő felszerelhető?

Szerintem nem. Más a typ4.

[Pisti]

ilyen terepre inkább emelni kéne 
bocs 

Ne aggodj nem jatok minden nap ilyen terepen:) csak asszonyommal kimentuk fényképezni:)

[Typ117]

nah itt a kep!

http://pistlee.fw.hu/bogi.jpg

vagy

<beszúrt kép törölve>

ilyen terepre inkább emelni kéne 
bocs 

[ratro]

Hogy a kiegészítő karter felrakása ne egy rémálom legyen, meghosszabbítottam a csavarokat az olajleengedő fedélnél. De akkormár megkontráztam belülről anyákkal és be is ragasztottam.
Így természetesen a gyári fedéslmnél a zárt anyákat nem lehet használni...de és a gyári fedelet sem használom.

Nincs előttem sem egyik, sem másik, de:
A typ1 és a typ 4 motorok olajleeresztőjénél lévő csavarok megegyeznek? Tehát egy Typ4 mocira egy Typ1 olajteknő felszerelhető?

[Pisti]

nah itt a kep!

http://pistlee.fw.hu/bogi.jpg

vagy

[Pisti]

Nah tovább próbálkoztam mer mér ne:) ?

Szoval mivel öntöttem bele olajat ezért megáll ott a kupaknál és mikor lehuzom rola a csovet akkor azt kopkodi ki! aztán már nem kopkod!
Holnap nekifexek kirántom belole a mocit aztan szimmeringcsere!
es akkor kiderul hogy mi van:)
akkor az ultetest hagyom!

mindjart rakok fel kepet es megertitek miert akarok ultetni!

[RNIE]

Kösz,bocs az offért

[Varázsló]

Dehogyis! Szépen összefűzöm még kint a hajtórudakat, nyomatékra húzom a csavarokat, a legerősebb Loctite-tal megragasztom és aztán teszem be a tengelyt (tengelyeket) és teszem össze a blokkot.

De ma katasztrófa sorozat volt, beszart a nyomatékkulcsom és elfogyott a menetrögzítőm. Ezért mindent csináltam, amihez nem kellett nyomatékkulcs. Kezemben is van nyomatékkulcs  , de a folyáshatárra húzott hajtórúd csavarokkkal nem kockáztatok...

...azon a képen csak azért van összerakva, hogy a tiszta, könyned forgást ellenőrizzem, meg mérjek ezt-azt, aztán szétveszem.

Még kicsit meg akarom csiszolni, aztán festeni, utána pasztázás, stb. Sok meló van még!

[Varázsló]

te hajtókarokat blokk össze rakás után rakod fel!érdeksű


sokan ellöte rakják fel és majd utána huzzák meg van aki után rakja fel!!

Dehogyis! Szépen összefűzöm még kint a hajtórudakat, nyomatékra húzom a csavarokat, a legerősebb Loctite-tal megragasztom és aztán teszem be a tengelyt (tengelyeket) és teszem össze a blokkot.

De ma katasztrófa sorozat volt, beszart a nyomatékkulcsom és elfogyott a menetrögzítőm. Ezért mindent csináltam, amihez nem kellett nyomatékkulcs. Kezemben is van nyomatékkulcs  , de a folyáshatárra húzott hajtórúd csavarokkkal nem kockáztatok...

[Varázsló]

2.8-as sorhatos Merci,csak ajánlottak 2 AMG vezérműtengelyt és leömlőket aminek az összes csöve egyforma hosszú

Plusz még egy sportszűrő és elképzelhető!

[Maresz]

Ha ez a 30-40 ló a korábbi teljesítményének 8-10 %-a, akkor lehet.

te hajtókarokat blokk össze rakás után rakod fel!érdeksű


sokan ellöte rakják fel és majd utána huzzák meg van aki után rakja fel!!