SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Halihó

Nincs köztetek olyan,aki járatos az eredetiségvizsgában?
Bogarunknak gond volt az alvázszámával (átheggesztett javított részek miatt) és így miután kiszabadult a rendörség kötelékéből AF-es (vagy hogy jelölik) alvázszámot kapott.Az okmányirodában viszont azt mondják, hogy mivel így nem bizonyítható az eredetiség csak üzembentartók lehetünk(bár vagy fél órát bogarászták a jogszabályokat...)
Ez tényleg így lenne, vagy vihetem eredetiségvizsgára?

az enyém is eredetvizsga után kapott egy AF-et.
tulajdonképpen az AF-fel legalizálják az alvázszámot, tehát pont ezért lehet most már átiratni.
jogszabályt pontosan nem tudok.

[nagybub]

Halihó

Nincs köztetek olyan,aki járatos az eredetiségvizsgában?
Bogarunknak gond volt az alvázszámával (átheggesztett javított részek miatt) és így miután kiszabadult a rendörség kötelékéből AF-es (vagy hogy jelölik) alvázszámot kapott.Az okmányirodában viszont azt mondják, hogy mivel így nem bizonyítható az eredetiség csak üzembentartók lehetünk(bár vagy fél órát bogarászták a jogszabályokat...)
Ez tényleg így lenne, vagy vihetem eredetiségvizsgára?

[Skodi]

Hellósztok.
Kéne egy jó kis tanács.

A karbim(28-as) spricni rendszere kb. 5 heti polcon állás után "berohadt". Áztatom benzinbe, fékolajba, fújom kompresszorral, piszkálom dróttal, de nem jó!
Maga a kis réz spricni az jó, a membrán és a spricni közti szakaszban van a bibi valahol. Van ott esetleg valami kis golyó is?
Amikor felraktam a polcra, jó volt....

Mit csináljak, főzzem ki valami oldatban?
Eléggé idegesít.....

[AZS]

ez a csavart beletekerős megoldás egyáltalán, hogy juthatott eszébe valakinek?! őrület!! 

ja. inkább hegesztette volna be ;-)

[tati]

ez a csavart beletekerős megoldás egyáltalán, hogy juthatott eszébe valakinek?! őrület!! 
                                      szegény stunt -nak ez micsoda trauma még szerencse hogy mindig kéznél van a szívgyógyszere

[SiD]

ez a csavart beletekerős megoldás egyáltalán, hogy juthatott eszébe valakinek?! őrület!! 

[KIZS]

Ez megdöbbentő!
Biztos a kiverődött +1-es csapágy már nem szorult meg tengelyirányban és ahelyett, hogy csináltataott volna egy gyűrűt (az kisebb gány) belebarmolta ezeket a lemezcsavarokat.
Biztos figyelt rá, hogy a blokk olajfurat pontos legyen a csapágy olajfuratán. 

Reméljük emberünk büszke volt magára. 

Nem ő volt büszke magára szerintem (vagy nem csak), hanem az is aki nála csináltatta a kocsiját. Ő főleg azért volt büszke, mert milyen gyors, precíz és olcsó helyet talált a motorfelújításra. Nem is érti miért beszélünk 200 ezer forintokról itt állandóan, mikor 50 ezerből komplett generált lehet csinálni.

[gsattila]

Én pl. egész jól elvoltam fél évig Szamara gyújtáskábelekkel. Szerintem nem fog elveszni azon a húsz centin a delej.

unix-nál 70 centiset ír az első hengerhez,nekem meg az 54 körül van...

[Genzy]

Üdv

Van egy f1-es kódú motor amire azt írták, hogy 10mm-es olajjáratai vannak. Ez most jó vagy rossz nekem? A többinek milyen van?

thx.

[gyuszkó]

a furulyát miután bent van (mert a bilincset nem mindig lhet meghuzni normálisan   ÉLJEN BRAZILIA) megszokták(én is) ütni pontozoval!!

Olyan nincs, hogy bilincset nem lehet meghúzni... Ha meg lötyög a furulya, akkor jönnék én a jó kis azbesztzsinóros megoldásommal...
De bepontozni... jáááááájjjjj...

[Balage]

http://media.putfile.com/usinage-bloc-1776

[dogi]

Nade azért nem akkora összeg a normál gyári kábL...vagy ez valami aranyozott szupravezető? amitől jobban?

[Tomi 1302]

Köszi a tanácsokat... Majd lesz vele valami!

[tati]

Abban mi a bibi ha a gyári méretű gyújtáskábel helyére hosszabbat rakok?

  majd ha melletted lerohadok akkó tudsz adni gyújtásot ezt hívják nálunk szikrabikakábelnek 

[RNIE]

az, hogy kókány    , de amúgy szerintem jelentősége nincs

unix-nál 70 centiset ír az első hengerhez,nekem meg az 54 körül van...

[Qzma]

Abban mi a bibi ha a gyári méretű gyújtáskábel helyére hosszabbat rakok?

az, hogy kókány    , de amúgy szerintem jelentősége nincs

[RNIE]

Abban mi a bibi ha a gyári méretű gyújtáskábel helyére hosszabbat rakok?

[Varázsló]

Egy zseniális elme műremeke!
Ha lötyög a csapágy, akkor ez a legjobb megoldás. 


<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ez megdöbbentő!
Biztos a kiverődött +1-es csapágy már nem szorult meg tengelyirányban és ahelyett, hogy csináltataott volna egy gyűrűt (az kisebb gány) belebarmolta ezeket a lemezcsavarokat.
Biztos figyelt rá, hogy a blokk olajfurat pontos legyen a csapágy olajfuratán. 

Reméljük emberünk büszke volt magára. 

[Maresz]

Csavarlazító. De bőven.Aztán munkavédelmi kesztyű tenyerébe raksz smirglit, hogy a csiszolós részével fogjad a csövet, aztán próbálod tekerni jobbra-balra. Kalapáccsal lehet, hogy a dobot vered szét. Ha végképp nem akar lazulni, akkor flexszel a furulyát lecsapod, a csonkot meg hidegvágóval kibányászod.
Ha az újat rakod be, akkor hőálló nicro-val (ezüst szmötyi, spray kiszerelésben kapható...) kend be, akkor nem fogsz vele szívni a legközelebbi cserénél.

a furulyát miután bent van (mert a bilincset nem mindig lhet meghuzni normálisan   ÉLJEN BRAZILIA) megszokták(én is) ütni pontozoval!!

[BlackP]

Segítsetek légyszi!! Mit lehet tenni a Bogár kipuff csövével, ha be van gyógyulva a dobba? Furulya csere lenne és nem tudom kiszedni a régit, viszont erőszakosabban meg nem merek hozzányúlni, nehogy a dob sérüljön... Mit lehet tenni vele? 

bilincset is levetted? 

[ESZ-764]

huvazze ez kemény, most nyissunk egy gányolós topikot oszt tömjük tele ilyen képekkel

[Süni]

Egy zseniális elme műremeke!
Ha lötyög a csapágy, akkor ez a legjobb megoldás. 

LETÖRNI A KEZÉT ÉS BELEÁLLÍTANI A HÁTÁBA !

[1303LS]

Egy zseniális elme műremeke!
Ha lötyög a csapágy, akkor ez a legjobb megoldás. 

Egy már szétszedett motor soha nem lesz olyan mint a régi. 
Na így tényleg nem. 

[gyuszkó]

Segítsetek légyszi!! Mit lehet tenni a Bogár kipuff csövével, ha be van gyógyulva a dobba? Furulya csere lenne és nem tudom kiszedni a régit, viszont erőszakosabban meg nem merek hozzányúlni, nehogy a dob sérüljön... Mit lehet tenni vele? 

Csavarlazító. De bőven.Aztán munkavédelmi kesztyű tenyerébe raksz smirglit, hogy a csiszolós részével fogjad a csövet, aztán próbálod tekerni jobbra-balra. Kalapáccsal lehet, hogy a dobot vered szét. Ha végképp nem akar lazulni, akkor flexszel a furulyát lecsapod, a csonkot meg hidegvágóval kibányászod.
Ha az újat rakod be, akkor hőálló nicro-val (ezüst szmötyi, spray kiszerelésben kapható...) kend be, akkor nem fogsz vele szívni a legközelebbi cserénél.

[Qzma]

Segítsetek légyszi!! Mit lehet tenni a Bogár kipuff csövével, ha be van gyógyulva a dobba? Furulya csere lenne és nem tudom kiszedni a régit, viszont erőszakosabban meg nem merek hozzányúlni, nehogy a dob sérüljön... Mit lehet tenni vele? 

flex 

[FradiDaniVW1970]

Segítsetek légyszi!! Mit lehet tenni a Bogár kipuff csövével, ha be van gyógyulva a dobba? Furulya csere lenne és nem tudom kiszedni a régit, viszont erőszakosabban meg nem merek hozzányúlni, nehogy a dob sérüljön... Mit lehet tenni vele? 

Csavarlazító (MAGYAR) + gumikalapács... nekem segített.

[Tomi 1302]

Segítsetek légyszi!! Mit lehet tenni a Bogár kipuff csövével, ha be van gyógyulva a dobba? Furulya csere lenne és nem tudom kiszedni a régit, viszont erőszakosabban meg nem merek hozzányúlni, nehogy a dob sérüljön... Mit lehet tenni vele? 

[gyuszkó]

Egy zseniális elme műremeke!
Ha lötyög a csapágy, akkor ez a legjobb megoldás. 

Jáááájjjjj!!
Ennél még az érzéstelenítésmentes gyökérkezelés is kellemesebb...

[Balage]

Egy zseniális elme műremeke!
Ha lötyög a csapágy, akkor ez a legjobb megoldás. 

[dogi]

Ó, semmi az....kisflex, fúró, ívheggesztő...kaszni kivág, oszt felvarrom a felniket...francba a csavarokkal, tömörgumi, oszt nem lukad.

[ESZ-764]

De majd belerakom az IFA buszváltót, és fénysebességgel fogok menni, és akkor kell. 
Nemis70. kőkemény 100 kmh!

akkor az IFA kerék is kell az rádob vagy 30 km/órát a végsebbre

[dogi]

ne rakjál bele menetszeles túrbót mert mert a 70 km/ óra végsebességednél nem befolyásol semmit

De majd belerakom az IFA buszváltót, és fénysebességgel fogok menni, és akkor kell. 
Nemis70. kőkemény 100 kmh!

[ESZ-764]

Na, majd kukázok valami váltófélét akkor....és persze építek bele menetszeles turbót, mert az nagyon kell nekem 

ne rakjál bele menetszeles túrbót mert mert a 70 km/ óra végsebességednél nem befolyásol semmit

[te_o]

Az 1200-es és az 1300-as váltóáttétele azonos. Sőt, némelyik 1600-osé is olyan, csak a 1303S-nek volt hosszú....legalábbis hosszabb, de nem olyan, ami 120-nál 3000-et forog, az kb. az egyedileg épített highway flyer, amit kb. 2000-es motorhoz szoktak párosítani.
Gondolj bele, egy váltó, ami 3000-nél 120-at megy valós sebességben az 4000-en 160-at (óra mutat 170 körül :-) ).

Hát a 120 -nál 3000 az nem megy. 3000 -nél a hosszú bogárváltóval kb. 100 -at megy.
Nekem van tapasztalatom vele, 1200 -esben. Nem olyan rossz, bár ki fogom vetetni =minden megy vissza gyárira).
Ami jó: hosszabb az összes áttétel, ezért kb. úgy lehet húzatni, mint a mai autókat, ez városban, sorban haladva jó. Kicsit rosszabbul gyorsul, cserében kevesebbet váltasz, ez kb. egal. Kevesebbet forog, kicsit csendesebb azonos sebességnél, ill. nekem kb. +10 km/h -t jelentett (érzésre) minden sebességben. Bírta még a széria 1200 is, ha jól van beállítva (egyszer szarok voltak a fúvókák, de akkor a röviddel sem megy jól...) Kárpátalja, Erdély2007, Felvidék túrák megvoltak, Erdélyben kicsit szegényre is volt karburálva, plusz benne ült Gsatti+cuccok, de bírta.
De, egy tévhitet eloszlatnék: csak akkor fogyaszt kevesebbet, ha adott sebességnél optimálisabbá válik a fordulat, mondjuk ha valaki folyamatosan 120 -al halad az 1200 -vel (úgy kell neki). Egyébként nem - gondoljunk bele, adott sebesség tartásához adott energiát kell befektetni, ami a súrlódásból, légellenállásból, belső súrlódásokból (motor, váltó) emésztődik fel. Ez adott mennyiségű benzint igényel. "Egyszerre futni, szarni és egy helyre potyogtatni nem lehet..."
Minél forgósabb egy motor, annál többet jelent a hosszabb váltó (lásd. a számításokat, ajánlom mindenkinek, hogy számolgasson utána).
Tény, hogy egy gyengébb motorhoz azért meggondolandó városban, mert egy olyan motor túl lassú (pl. városi) forgalomban már nem rugalmas eléggé 4 -ben (Budapesten ez nem célszerű) - ez egy 1,6 -nál már szerintem nem így van. (1200 és 1300 kb. egal, a nyomatékuk kb. azonos, csak az 1,3 kicsit forgósabb).
Összességében én mindenkinek tudom ajánlani a széria hosszú váltót, aki hosszú távon, vidéken használja, vagy sokat autópályázik. Vegyes használathoz csak azoknak, akik nem akarnak városban gyorsulni, vagy erős (nyomatékos!) motoruk van.

[dogi]

na azért ha a motor jó, akkor egy gyári 1.6-hoz való váltót a gyári motorodhoz hozzá tehetsz, mert arra van kitalálva. max a 120-at nem 3000rpm mellett fogja tudni.

Na, majd kukázok valami váltófélét akkor....és persze építek bele menetszeles turbót, mert az nagyon kell nekem 

[BlackP]

Szóval azt mondod, ne rakjak bele mondjuk középhosszút? Ez a 3000 nél 120 csak példa volt, látszik, hogy milyen alaposan tisztában vagyok a dologgal...
Végül is nem para az egész, középhosszúkás váltóberendezés is megfelelő lesz, azt hiszem. Harmadikban meg csak felmegy nekem a hegyre......

na azért ha a motor jó, akkor egy gyári 1.6-hoz való váltót a gyári motorodhoz hozzá tehetsz, mert arra van kitalálva. max a 120-at nem 3000rpm mellett fogja tudni.

[dogi]

Szóval azt mondod, ne rakjak bele mondjuk középhosszút? Ez a 3000 nél 120 csak példa volt, látszik, hogy milyen alaposan tisztában vagyok a dologgal...
Végül is nem para az egész, középhosszúkás váltóberendezés is megfelelő lesz, azt hiszem. Harmadikban meg csak felmegy nekem a hegyre......

[Varázsló]

Nagyon hosszút nem akarok, de az autó 1200-es volt eredetileg, aztán lett 1300, és most - a motor elhalálozása miatt - 1600-os. a váltója, gyanítom, még az eredeti 1200-as mocihoz volt kitalálva, és ezt cserélném most le valami másra.

Az 1200-es és az 1300-as váltóáttétele azonos. Sőt, némelyik 1600-osé is olyan, csak a 1303S-nek volt hosszú....legalábbis hosszabb, de nem olyan, ami 120-nál 3000-et forog, az kb. az egyedileg épített highway flyer, amit kb. 2000-es motorhoz szoktak párosítani.

Gondolj bele, egy váltó, ami 3000-nél 120-at megy valós sebességben az 4000-en 160-at (óra mutat 170 körül :-) ).

[dogi]

Nagyon hosszút nem akarok, de az autó 1200-es volt eredetileg, aztán lett 1300, és most - a motor elhalálozása miatt - 1600-os. a váltója, gyanítom, még az eredeti 1200-as mocihoz volt kitalálva, és ezt cserélném most le valami másra.

[Varázsló]

Hosszú váltóval se? Ne szomoríccsá'...

Pont ez a baj, hogy a hosszú váltóhoz erős motor kell, mert rosszul fog menni, emelkedőt nem bírja, ellenben a kis fordulat miatt melegszik. Az nem úgy van, hogy építgetünk hosszúváltókat széria motorhoz, nem lesz jó.