SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Annak mi értelme van, hogy a főtengely és a hajtókarokat felpolírozzák? 
Azon kívül, hogy jól néz ki. 


<beszúrt kép törölve>

A polírozás és sörétezés (részben) egyaránt azt szolgálja, hogy a felület egyenletesebb legyen és a egyenetlenségek ne legyenek feszültséggyűjtő helyek, mert a repedések, törések mindig iylen feszültséggyűjtő helyről indulnak.  Az általam használt CB Perf. hajtórúd is sörétezett, ennek további előnye, hogy feszültségmentesíti a fémet.

A dugattyú polírozása a hőmérsékletét is csökkenti.

[Balage]

Annak mi értelme van, hogy a főtengely és a hajtókarokat felpolírozzák? 
Azon kívül, hogy jól néz ki. 

[Qzma]

ilyen volt

[vw1970]

Mivel senkinek nem kellett a 64-es kasztni ezért elkezdtük konzerválni, hogy legalább ne rohadjon szét!
Még a végén muszályj lesz nekünk életre kelteni!
Szóval ennyit haladt a munka.

[Bela_OT-0295]

Nincs kizárva, hogy gyári, de én még nem láttam tolatólámpa nélküli typ3-ast, ami száraz féltengelyes volt. Azt hittem ilyen nincs is.

Ami pedig a DC váltót illeti a tapasztaltak ezt tartják a második legerősebb váltónak, a legerősebbnek meg azt a fajta száraz féltengelyest tartják, amelyiknek a kihajtás fedél (difinél) csak az egyik oldalon távolítható el. Persze typ1-es váltóról beszélünk, a bordás házas busz váltók, akár a régi 002/113-as sokkal erősebbek. (csak rövidek)

Akkor ez lesz jó nekem a nagyobb motorhoz is?
Mondjuk láttam extra hosszú váltókat a csp-shop-ban aranyáron (1800eur körül).
Azokat biztosan jobban szeretné a motorom.
Csak arra még gyűjtögetnem kell egy ideig! 

[Varázsló]

Olyan gyári félének tűnik. 10-es imbusz kulccsal lehet kivenni.
Ugyanolyan alu tömítés van alatta, mint a gomba kapcsoló alatt.
Fene tudja! Dehát mindegy, mert csak át kellett tennem az autó eredeti váltójából.

Nincs kizárva, hogy gyári, de én még nem láttam tolatólámpa nélküli typ3-ast, ami száraz féltengelyes volt. Azt hittem ilyen nincs is.

Ami pedig a DC váltót illeti a tapasztaltak ezt tartják a második legerősebb váltónak, a legerősebbnek meg azt a fajta száraz féltengelyest tartják, amelyiknek a kihajtás fedél (difinél) csak az egyik oldalon távolítható el. Persze typ1-es váltóról beszélünk, a bordás házas busz váltók, akár a régi 002/113-as sokkal erősebbek. (csak rövidek)

[Bela_OT-0295]

A kuplungharangnál a typ3 váltó nincs felfogatva, mert a motor végénél van. A kapcsolórúd alulról szerelhető, tolatólámpa meg a koraiakban nem volt, de az nagyon ritka. Én azt gondolom az valami nem gyári ledugózás.

Olyan gyári félének tűnik. 10-es imbusz kulccsal lehet kivenni.
Ugyanolyan alu tömítés van alatta, mint a gomba kapcsoló alatt.
Fene tudja! Dehát mindegy, mert csak át kellett tennem az autó eredeti váltójából.

[partizán]

akkor ez a beszerelt váltó most pont olyan lehet, mint amilyen én 1302S-emben van gyárilag. valóban nem nagy szám: én a hármas fokozaton érzem, hogy kicsit hosszabb, 60-70-körül még nincs késztetésed 4-esbe váltani.

nekem van késztetésem már 50 körül váltani, egyszerűen csak sűrűbben dobálom vissza háromba. A fiathoz képest még a hosszúváltó is egy álom. Ott a harmadik és a negyedik között szinte szakadék van.

[Varázsló]

Na ma beraktam a typ3-as váltót az autóba, és kicseréltem a főtengely szimeringet a motorban.
Valamivel érezni, hogy hosszabb áttételű ez a váltó, de egetverő nagy különbség nincs közte.
A typ3-ban valahogy másképp van beépítve ez a váltó, mert átalakításokat kellett rajta csinálnom, hogy
be tudjam tenni. A motor felőli két gumibak csavarjainak helye egy alu dugóval volt lezárva, ki kellett ütnöm.
A váltó rudazat tengelye, ami a váltókarral van összekötve ennél alulról volt megfúrva, nekem meg ugye fent van az
a négyszögfejű biztosító csavarka, úgyhogy kellett fúrni a tengelybe egy lyukat.
A tolatólámpa kapcsoló gombáját is át kellett tennem, mert a typ3-asnál le volt dugózva (ott nincs tolatólámpa?)!
Lecseréltem benne az olajat és már mehetett is a helyére.
Már mentem vele 50km-t, semmi gond! Remélem  következő 100000km-en is így lesz!

A kuplungharangnál a typ3 váltó nincs felfogatva, mert a motor végénél van. A kapcsolórúd alulról szerelhető, tolatólámpa meg a koraiakban nem volt, de az nagyon ritka. Én azt gondolom az valami nem gyári ledugózás.

[gas]

a difivel módosul de akkor a váltó főtengelyét is cserélni kell .(viszont a belső többi része nem lessz jó párban sem aszem) komoly meló nem biztos hogy megéri!

köszi
akkor megyek az "alkatrészek"-be

[tati]

ill.ha a difit átcserélem(kivülről azonosnak tűnik a két váltó)akkoris módosul az át tétel?

a difivel módosul de akkor a váltó főtengelyét is cserélni kell .(viszont a belső többi része nem lessz jó párban sem aszem) komoly meló nem biztos hogy megéri!

[gas]

igen

ill.ha a difit átcserélem(kivülről azonosnak tűnik a két váltó)akkoris módosul az át tétel?

[gegob]

attól nem lesz nehezebb

de nem kap alá ugy a szél

[gas]

igen

köszi
akkor át alakításokkal sem lehet olajos helyére typ3DC száraz váltót szerelni?

[gegob]

Nekem is kell cirippelős vég:)
Már pár hónapja azt vadászom de eddig nem találtam olyat ami teccett volna.
Van egy favorit hang és nekem is olyan kell, az alapjáraton is iszonyatosan cirippelt.

Nektek is dobája a szél a kocsi elejét vagy csak a futóművem van ki?

És most a gázpedálom is elkezdett akadni, vagyis a karbinál valami mert ha kézzel húzom a gázt is akad, nem tom mi lehet majd ha lesz időm átnézem.

én is ciripelost akartam.....vettem legolcsobb véget meg foldobtam azt a dobot amit a kocsihoz kaptam de alapjaraton nem ciripel... fordulaton igen....de nem jelentős,...amugy akarhany embert kerdezel meg mindd mást mond! 
üdvw

[Maresz]

üdvw!
az 1302-es száraz féltengelyes ?

igen

[gas]

Igen, 1302

üdvw!
az 1302-es száraz féltengelyes ?

[Bela_OT-0295]

akkor ez a beszerelt váltó most pont olyan lehet, mint amilyen én 1302S-emben van gyárilag. valóban nem nagy szám: én a hármas fokozaton érzem, hogy kicsit hosszabb, 60-70-körül még nincs késztetésed 4-esbe váltani.

A 80-at szereti!

[Bela_OT-0295]

akkor ez a beszerelt váltó most pont olyan lehet, mint amilyen én 1302S-emben van gyárilag. valóban nem nagy szám: én a hármas fokozaton érzem, hogy kicsit hosszabb, 60-70-körül még nincs késztetésed 4-esbe váltani.

Nem tudom, de 100-110 körül már pörög elég rendesen!

[SiD]

Igen, 1302

akkor ez a beszerelt váltó most pont olyan lehet, mint amilyen én 1302S-emben van gyárilag. valóban nem nagy szám: én a hármas fokozaton érzem, hogy kicsit hosszabb, 60-70-körül még nincs késztetésed 4-esbe váltani.

[Bela_OT-0295]

ez a te narancs bogid 1302-es?

Igen, 1302

[SiD]

Annyira nem volt nagy szopás.

ez a te narancs bogid 1302-es?

[Bela_OT-0295]

asszem a múltkor luftsick kolléga szerelt be egy ugyanilyen váltót a bogarába és ugyanezekbe a szopikba futott bele ő is.

Annyira nem volt nagy szopás.

[SiD]

Na ma beraktam a typ3-as váltót az autóba, és kicseréltem a főtengely szimeringet a motorban.
Valamivel érezni, hogy hosszabb áttételű ez a váltó, de egetverő nagy különbség nincs közte.
A typ3-ban valahogy másképp van beépítve ez a váltó, mert átalakításokat kellett rajta csinálnom, hogy
be tudjam tenni. A motor felőli két gumibak csavarjainak helye egy alu dugóval volt lezárva, ki kellett ütnöm.
A váltó rudazat tengelye, ami a váltókarral van összekötve ennél alulról volt megfúrva, nekem meg ugye fent van az
a négyszögfejű biztosító csavarka, úgyhogy kellett fúrni a tengelybe egy lyukat.
A tolatólámpa kapcsoló gombáját is át kellett tennem, mert a typ3-asnál le volt dugózva (ott nincs tolatólámpa?)!
Lecseréltem benne az olajat és már mehetett is a helyére.
Már mentem vele 50km-t, semmi gond! Remélem  következő 100000km-en is így lesz!

asszem a múltkor luftsick kolléga szerelt be egy ugyanilyen váltót a bogarába és ugyanezekbe a szopikba futott bele ő is.

[Bela_OT-0295]

Na ma beraktam a typ3-as váltót az autóba, és kicseréltem a főtengely szimeringet a motorban.
Valamivel érezni, hogy hosszabb áttételű ez a váltó, de egetverő nagy különbség nincs közte.
A typ3-ban valahogy másképp van beépítve ez a váltó, mert átalakításokat kellett rajta csinálnom, hogy
be tudjam tenni. A motor felőli két gumibak csavarjainak helye egy alu dugóval volt lezárva, ki kellett ütnöm.
A váltó rudazat tengelye, ami a váltókarral van összekötve ennél alulról volt megfúrva, nekem meg ugye fent van az
a négyszögfejű biztosító csavarka, úgyhogy kellett fúrni a tengelybe egy lyukat.
A tolatólámpa kapcsoló gombáját is át kellett tennem, mert a typ3-asnál le volt dugózva (ott nincs tolatólámpa?)!
Lecseréltem benne az olajat és már mehetett is a helyére.
Már mentem vele 50km-t, semmi gond! Remélem  következő 100000km-en is így lesz!

[BlackP]

inkább ültesd 

attól nem lesz nehezebb

[Qzma]

tankolj és nem fogja dobálni. vagy tegyél a csomagtartóba 25kg cementet...

inkább ültesd 

[Qzma]

Nekem is kell cirippelős vég:)

szerintem nem a 2cső (furulya) ciripel... a dobon is sok minden múlik...
Typ117nek ciripel veszettül a bogija . tölle kérdezd a titkot 

nekem a bogáron ernst kipuff van, jellegzetes bogár hangja van, nagyon kellemsen, picit ciripel, de annyira nem dominál. most monza vég van rajta, avval tényleg betyáros a hangja... szolidan hörgős, morgós, öblös, sportos... 

[Skodi]

És most a gázpedálom is elkezdett akadni, vagyis a karbinál valami mert ha kézzel húzom a gázt is akad, nem tom mi lehet majd ha lesz időm átnézem.

Valószínű a spricninek a membránhoz menő tolórúdja van megkopva, beakadva, kiszopósodva, berohadva. Nekem is csinált ilyet.

[BlackP]

Nekem is kell cirippelős vég:)
Már pár hónapja azt vadászom de eddig nem találtam olyat ami teccett volna.
Van egy favorit hang és nekem is olyan kell, az alapjáraton is iszonyatosan cirippelt.

Nektek is dobája a szél a kocsi elejét vagy csak a futóművem van ki?

És most a gázpedálom is elkezdett akadni, vagyis a karbinál valami mert ha kézzel húzom a gázt is akad, nem tom mi lehet majd ha lesz időm átnézem.

tankolj és nem fogja dobálni. vagy tegyél a csomagtartóba 25kg cementet...

[Pisti]

Nekem is kell cirippelős vég:)
Már pár hónapja azt vadászom de eddig nem találtam olyat ami teccett volna.
Van egy favorit hang és nekem is olyan kell, az alapjáraton is iszonyatosan cirippelt.

Nektek is dobája a szél a kocsi elejét vagy csak a futóművem van ki?

És most a gázpedálom is elkezdett akadni, vagyis a karbinál valami mert ha kézzel húzom a gázt is akad, nem tom mi lehet majd ha lesz időm átnézem.

[tati]

Bogárnak ciripelni kell. 

  én a ciripelős végre pároslábbal ugrottam rá  aztán megküldtem aszomszéd macskája irányában 

[1303LS]

Menyit mentél az új furulyákkal?
Hallottam olyant is, hogy csak később jön meg a hangja.

Ez igaz nekem is később lett határozottabb a ciripelés.

[Bela_OT-0295]

Menyit mentél az új furulyákkal?
Hallottam olyant is, hogy csak később jön meg a hangja.

Csak 100-150 km-t. Előbb-utóbb kiderül, hogy megjön-e a hangja, de inkább utóbb,
amennyit járok vele!

[Balage]

Menyit mentél az új furulyákkal?
Hallottam olyant is, hogy csak később jön meg a hangja.

Nekem is csak gázadásra ciripelt, de mióta kicseréltem rozsdamentesre a végét, azóta nem akar.
Azért gondoltam arra, hogy nem-e russzul raktam be. Túlságosan betoltam, vagy valami ilyesmi miatt nem ciripel?
Majd próbálgatom kintebb húzni.

[Bela_OT-0295]

Azt nem tudom, viszont ha az egyiket befogod akkor jobban ciripel, legalábbis nekem.
A másik meg, hogy a gyújtástól is nagymértékben függ az alapjárati ciripelés.
Én a gyári értékre állítottam (szíjtárcsa szerint) viszont én ezt érzésre kevésnek érzem, még 2-3 fokot simán rá húznék fülem szerint. Alapjáraton nincs is ciripelésem, viszont ha pici gázadással -csak annyi ami meghúzza a vákuumdobot- már ciripel is, és mikor tekergettem a gyári érték fölé a gyújtást akkor is ciripelt. 

Nekem is csak gázadásra ciripelt, de mióta kicseréltem rozsdamentesre a végét, azóta nem akar.
Azért gondoltam arra, hogy nem-e russzul raktam be. Túlságosan betoltam, vagy valami ilyesmi miatt nem ciripel?
Majd próbálgatom kintebb húzni.

[1303LS]

A rozsdamentes furujával miért nem ciripel?
Elvileg ugyan az van benne nem?

Azt nem tudom, viszont ha az egyiket befogod akkor jobban ciripel, legalábbis nekem.
A másik meg, hogy a gyújtástól is nagymértékben függ az alapjárati ciripelés.
Én a gyári értékre állítottam (szíjtárcsa szerint) viszont én ezt érzésre kevésnek érzem, még 2-3 fokot simán rá húznék fülem szerint. Alapjáraton nincs is ciripelésem, viszont ha pici gázadással -csak annyi ami meghúzza a vákuumdobot- már ciripel is, és mikor tekergettem a gyári érték fölé a gyújtást akkor is ciripelt. 

[Bela_OT-0295]

Bogárnak ciripelni kell. 

A rozsdamentes furujával miért nem ciripel?
Elvileg ugyan az van benne nem?

[1303LS]

 

Bogárnak ciripelni kell. 

[1303LS]

Mind D-s szám,de a megadott számot meg nem találom.
A legelsö szám 1947 decembertöl, 1-100 788.emmeg má nagyobb a megadottnál.

Ügyes kezű mesterember?