SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Bontott motoron egy akár kipróbálható, biztos kézből származó blokkra gondolok. Van pár ilyen....
Ha nem akarod eladni, akkor nyugodtan átüthető. De az eredeti blokkja úgyis megmarad, ha szükséges valamihez, pl. átiratáshoz 

Én például a most az autómban lévő motoromat sem adnám el nyugodt szívvel mert nem ismerem, pedig nagyon meg vagyok vele elégedve minden szempontból, de nem aludnék nyugodtan ha valakinek odaadnám, mint tökéletes motor.

[1303LS]

Teljesen igazad van, én sem költenék semmi esetre sem egy blokkra 200 ezret, még 100-at sem:), még ha milliomos lennék akkor sem (inkább vennék még egy másik fajta Bogit, vagy a kasznira fordítanám). Dehát mindig vannak maximalisták.
Én továbbra is amellett vagyok, hogy bonts bele, ha könnyen javítható, nem gatya az egész, csináld meg, de ha sok tízezerbe kerülne a javítás, akkor szó nélkül egy bontott mocit bele, számokat átütve, aztán cső. Természetesen karbit, dinamót, AC-t egyéb szerelvényeket a régi mociról áttenni.

Hát, hogyis mondjam, nem vagyunk egyformák.
Ha valaki nem akar/tud bevállalni egy komolyabb felújítást akkor amit tehet szerintem a legrosszabb ha vesz egy bizonytalan eredetű/állapotú bontott motort mondjuk 50 ezerért.
SZVSZ egy motor alját(forgattyús mechanizmus) már ki lehet hozni bő 50ezer forintból, talán ez a legfontosabb és tudod, hogy mi van alattad, minimum 200000 kmig nem lesz vele gondod.
Ugyanez megoldható a hengerekkel is később, majd a hengerfejekkel is.Ha valaki magának csinálja a motort, ezek simán járható -szerintem- okos megoldások.
Én megértem, hogy elborzasztó 150-200ezer forintot kimondani, de áldozni sajnos kell mindig.

[Skodi]

Amit esetleg valaki ugyanezért bontott szét. Meg azután sírunk a sok buzi ütött motorszám miatt mi? 

Bontott motoron egy akár kipróbálható, biztos kézből származó blokkra gondolok. Van pár ilyen....
Ha nem akarod eladni, akkor nyugodtan átüthető. De az eredeti blokkja úgyis megmarad, ha szükséges valamihez, pl. átiratáshoz 

[gsattila]

Amit esetleg valaki ugyanezért bontott szét. Meg azután sírunk a sok buzi ütött motorszám miatt mi? 

 szó nélkül egy bontott mocit bele, számokat átütve, aztán cső. Természetesen karbit, dinamót, AC-t egyéb szerelvényeket a régi mociról áttenni.

[Skodi]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

Teljesen igazad van, én sem költenék semmi esetre sem egy blokkra 200 ezret, még 100-at sem:), még ha milliomos lennék akkor sem (inkább vennék még egy másik fajta Bogit, vagy a kasznira fordítanám). Dehát mindig vannak maximalisták.
Én továbbra is amellett vagyok, hogy bonts bele, ha könnyen javítható, nem gatya az egész, csináld meg, de ha sok tízezerbe kerülne a javítás, akkor szó nélkül egy bontott mocit bele, számokat átütve, aztán cső. Természetesen karbit, dinamót, AC-t egyéb szerelvényeket a régi mociról áttenni.

[vw1966]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

bogár kicsit más árkategória mint Polski 126....

[Bill]

Egyszer nekem is rászívta, de nem teljesen, így nem sült meg, csak kicsit melegedett (olajnyomás villogott néha, amúgy nem szokott). De a beállástól messze volt. Pedig az nem papírzsepi. Ja, és nyáron.

Ja én is Gyomáról tolltam a gépet hazafele nyáron, még Hanyival a múltkor éppen beszélgettünk is róla.

[BlackP]

Tanácsot azért kérek mert tanácstalan vagyok. szerintem a fővéshez elég a pzs! a turbina kb felét eltakarta. más nem odavalót nem találtam.

te az 5ezres gyors megoldás híve vagy, akik válaszoltak, ők meg rendesen megcsinálnák, ennyi. biztos szar kicsengetni 2 kilót a motorodra egy zsepi miatt, de akkor jó lesz. most szétszeded(?), belemegy új csapágy, ha tényleg az a baja, a többi meg maradt a régi, ami már sokat kapott, stb.

[te_o]

Hát!?    Pisti most szembesültél a fórum adta lehetőségekkel! 

Én annyit tudok, hogy mikor én megfőztema mocimat nagyon füstölt és olyan égett olaj szag volt, hogy alig bírtam elviselni (a turbina magához szívta a gyári hő-, zajszigetelőt) egy kicsit járattam, hogy ne álljon be az egész és még utána hazamentem 100 km-re, majd másnap utaztunk vele a Mátrába (ugyanazzal az olajjal) mikor visszajöttünk oljcsere és azóta még nagyon sokat ment a moci, még az egyik haverom is nyüstölte, aki nem arról híres, hogy kímélné a motorokat! Ja és azóta sem szedtük szét! (lehet még gyári a mocim)

Egyszer nekem is rászívta, de nem teljesen, így nem sült meg, csak kicsit melegedett (olajnyomás villogott néha, amúgy nem szokott). De a beállástól messze volt. Pedig az nem papírzsepi. Ja, és nyáron.

[Bill]

kizárólag a pótkerékzsebben elhelyezett hűtővel, ízlésesen előrevezetett vízcsövekkel. a hátsó ülés mögött nem vált be. sztem ez olcsóbban fog kijönni, mint a levegőssé alakítás. meglátjuk.

Nekem rézcső megy végig a "kardán" alagútban, mikor felújítottuk az egész autót, ez egy kikötésem volt.

[luftsick]

üdvw!
a hűtését, hogy oldod meg?

kizárólag a pótkerékzsebben elhelyezett hűtővel, ízlésesen előrevezetett vízcsövekkel. a hátsó ülés mögött nem vált be. sztem ez olcsóbban fog kijönni, mint a levegőssé alakítás. meglátjuk.

[Bill]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

Hát!?    Pisti most szembesültél a fórum adta lehetőségekkel! 

Én annyit tudok, hogy mikor én megfőztema mocimat nagyon füstölt és olyan égett olaj szag volt, hogy alig bírtam elviselni (a turbina magához szívta a gyári hő-, zajszigetelőt) egy kicsit járattam, hogy ne álljon be az egész és még utána hazamentem 100 km-re, majd másnap utaztunk vele a Mátrába (ugyanazzal az olajjal) mikor visszajöttünk oljcsere és azóta még nagyon sokat ment a moci, még az egyik haverom is nyüstölte, aki nem arról híres, hogy kímélné a motorokat! Ja és azóta sem szedtük szét! (lehet még gyári a mocim)

[Eszter]

kerékcsere volt mostanság?
lehet, hogy a kerékcsavar hozzáér a fékbetétekhez vagy valami lófaszhoz ott belül.
ha igen, akkor próbáld ki rövidebb kerékcsavarokkal. (pl skoda típus) múltkor kaptam egy marékkal gumibától, de a távolság miatt egyszerűbb, ha veszel a bótban.

Köszi az építő jellegű ötleteket, azt hiszem a jövő héten elgurulok gumibogihoz, hátha akkor okosabbak leszünk.

[Pisti]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Ráadásul látatlanban. Azt sem tudjuk (még ő sem) hogy mitől főtt meg (télen!) (papírzsepi nem elég!) - ha egyáltalán megfőtt.

Tanácsot azért kérek mert tanácstalan vagyok. szerintem a fővéshez elég a pzs! a turbina kb felét eltakarta. más nem odavalót nem találtam.

[lovászimi]

utánnanéztem ennek az eljárásnak , vas- alu keverékkel vonják be a henger külsejét és utánna öntik rá az aluminiumot, ténylegg jobb megoldás jobb hőátadási tulajdonságokkal, aki aluöntéssel foglalkozik az biztos meg tudja csinálni, a dugó meg a gyűrűcserével gondolom arra gondoltál hogy a WBX dugót megszorulhat a nagyobb hőmérséklet miatt,

Igen, a hőmérséklet miatti károkra gondolok. léghűtéses motoroknál is kell dugó-gyűrűt keményebbre cserélni egy drasztikusabb tuningnál, és szerintem az itteni helyzet is hasonló termikus problémákat jelent a vizes mocihoz tervezett alkatrészeknél. még akkor is ha nem tuningolod.
Szerintem még a szelepeket is befolyásolja az üzemi hőmérséklet, mert ugye alapból is a gyári levegős motorok nagyobb üzemi hőmérsékleten működnek, pláne ha a hűtést megpiszkáljuk.
Ebben az esetben még az is előfordulhat hogy ha a hűtés nem megfelelő és ettől a motor sokkal melegebben fog üzemelni, akkor az eredeti szelepek még nagy szelephézagnál is nyitva maradhatnak ha megtereled a motort, és ilyenkor melegen elhal a gép.
Ugyanez előfordulhat dízel vw motoroknál ha a szívót turbóra alakítják és nem cserélnek kipuff szelepet.
A nagy hőterhelés miatt a sima felületű szívódízel szelep akkorát tágul hogy amikor a turbó igazán dolgozik, szépen sunyiba nem zár rendesen és meleg motornál elmegy a kompresszió. ezért kell a turbó motorba sörételéssel edzett felületű turbós motorhoz való szelep, mert az bírja a hőt, és ettől kisebb a hőtágulása.
Valami ilyesmikre kell szerintem számítani ha vizes motorból levegőst csinálsz, és nem sikerül a hűtés.

[te_o]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Ráadásul látatlanban. Azt sem tudjuk (még ő sem) hogy mitől főtt meg (télen!) (papírzsepi nem elég!) - ha egyáltalán megfőtt.

[Balage]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

[Pisti]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

[ESZ-764]

Halihó
Csak meg ne faggyon a motorod! 

én inkább attól félnék hogyha közelebb hajolok hozzá beszívja a hajam

[nagybub]

ráadásul nekem duplahűtésü lesz, marad a bogár turbina és elé lesz applikálva egy typ 4 turbina , azaz előröl és hátulrol egyaránt fog levegőt szívni ,gondolom ez a verzió jobban fogja hűteni a mocit

Halihó
Csak meg ne faggyon a motorod! 

[ESZ-764]

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.

utánnanéztem ennek az eljárásnak , vas- alu keverékkel vonják be a henger külsejét és utánna öntik rá az aluminiumot, ténylegg jobb megoldás jobb hőátadási tulajdonságokkal, aki aluöntéssel foglalkozik az biztos meg tudja csinálni, a dugó meg a gyűrűcserével gondolom arra gondoltál hogy a WBX dugót megszorulhat a nagyobb hőmérséklet miatt,

[SiD]

Vagy lehet csak dobokat cseréltek, nemtom, nem értek hozzá, hogy ezt lehet-e.
Mindenestre most "tuning" Skoda 13-as kerekek vannak rajta hátul

valószínű lehet, hogy motor+váltócserés volt a gép. az mindenesetre egyből látszik, hogy rövid vagy hosszú féltengelyek vannak-e hátul abból, hogy a kerekek mennyire ülnek bent a hátsó sárvédők alatt...

[ESZ-764]

Komoly tuning motorokon is előszeretettel használnak gyári hűtést, igaz külső olajhűttő rendszerrel esetenként ventilátoros olajhűtővel.
Elvileg a gyári széles turbina 500 l/mp levegőt szállít (ha jól emlékszem).

ráadásul nekem duplahűtésü lesz, marad a bogár turbina és elé lesz applikálva egy typ 4 turbina , azaz előröl és hátulrol egyaránt fog levegőt szívni ,gondolom ez a verzió jobban fogja hűteni a mocit

[Skodi]

Vagy lehet csak dobokat cseréltek, nemtom, nem értek hozzá, hogy ezt lehet-e.
Mindenestre most "tuning" Skoda 13-as kerekek vannak rajta hátul

[Skodi]

Lenne egy kérdésem.

Látókörünkbe került egy pre64-es bogi, és az a helyzet vele, hogy elől 5 lyukú kerekei vannak, hátul meg 4 lyukúak.

Mire tippeltek, az alvázát cserélték, és hagyták meg a régi  első futóművét, vagy a hátsó futót cserélték ?

Belekukkantottam a motorjába, és az újabb fajta visszahúzórúgós karbi van rajta, tehát valszeg nem a gyári 1200-es moci fekszik alatta.

[Skodi]

2Kilo??????
Az rohadt sok, mostanába nem lesz anyi plusz pénzem.
bakker egy rohadt pzs mennyi szart tud okozni...


az 1.6-os moci mennyivel eszik többet az 1.3asnál?

Veszel bele 30-ért egy jó bontott motort, aztán megy az élet tovább....addig gyűjtögethetsz, ha jobbat akarsz

[runtrod]

ki tud segiteni nekem typ 4 motort akarok bogiba berakni lendkerék és kuplung kellene hozzá

[gas]

én drukkolok neked! a hűtőborda ráöntésre kíváncsi vagyok hogyan oldják meg, no és a hengerfej átalakításra is! olyan motorod lesz, ami nagyon odavág! 
nemsokára én is lefújkálom a port a wbx-emről, de az enyém vizes marad asszem (hacsak nem győzöl majd meg az ellenkezőjéről) 

üdvw!
a hűtését, hogy oldod meg?

[Holló]

Angyali mosollyal elmerülsz a meleg fürdővízben és diszkrét bugyborékolásokkal légteleníted magad...

kialudtad magad csillagom?

[Balage]

Komoly tuning motorokon is előszeretettel használnak gyári hűtést, igaz külső olajhűttő rendszerrel esetenként ventilátoros olajhűtővel.
Elvileg a gyári széles turbina 500 l/mp levegőt szállít (ha jól emlékszem).

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

[Qzma]

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

proszeszorr és a hűtő  közé is iylen aranyporos okos pasztát nyomnak, cask qwa drága. a kitöltése mikron pontos és a hővezetése is betyáros 

[lovászimi]

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

lehet hogy mi csak nagyon óvatosak vagyunk 

[1303LS]

sajnos az sem megfelelő. nagyon melege lesz annak a motornak.

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

[lovászimi]

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

sajnos az sem megfelelő. nagyon melege lesz annak a motornak.

[1303LS]

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

[Pityubacsi]

Piri megint hisztizik.   Várom a véleményeket, hogy mi okozhat furcsa, kattogó hangot fékezésnél. Mintha a jobb hátsó kerék felől hallanám.  (lehetőleg az olcsó megoldásokkal kezdjétek, ne azzal, hogy cseréljem ki a hátsó futóművet - pl. )

(Egyébként a múltkori első világításos probléma szerencsésen megoldódott. Megúsztam négy izzó cserével, meg egy kis leszúrással, hogy milyen hanyag vagyok, hogy nem veszem észre, ha kiégnek az izzók. Azt aláírom, hogy a helyzetjelzők nem biztos, hogy működtek, de az tuti, hogy tompított világításom előző nap még volt, és világított mindkét fényszóró.)

Előre is köszi!

kerékcsere volt mostanság?
lehet, hogy a kerékcsavar hozzáér a fékbetétekhez vagy valami lófaszhoz ott belül.
ha igen, akkor próbáld ki rövidebb kerékcsavarokkal. (pl skoda típus) múltkor kaptam egy marékkal gumibától, de a távolság miatt egyszerűbb, ha veszel a bótban.

[Maresz]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

betét és tárcs a csere mert elöl mán nem sok
de ahhoz kellesz mert ez egyedül csináltam!

[KIZS]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

Angyali mosollyal elmerülsz a meleg fürdővízben és diszkrét bugyborékolásokkal légteleníted magad...

[Holló]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

[lovászimi]

jóvanna amúgy át fogja adni hidd el 

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.