SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[RNIE]

A buszét szép nagyban "csinálva" nem is büntetik! 

tudom,benne van a szervízkönyvben hogy ezt szabad

[Bill]

Olajból a typ-1-es buszmotorba 20-40 -est, vagy 20-50 -est inkább?

én az 50-t tenném

[Mamut]

Olajból a typ-1-es buszmotorba 20-40 -est, vagy 20-50 -est inkább?

[Bill]

olyan is van,nekem a buszban majd' 1 méteres cucc van hegesztve gyári varrat helyén.akié csúnya az úgy járt

A buszét szép nagyban "csinálva" nem is büntetik! 

[RNIE]

Az rendben! Én is ismerek ilyen trükköket, de mi van akkor ha csúnyán látszik, hogy körbe van heggesztve? Láttam már ilyet.

olyan is van,nekem a buszban majd' 1 méteres cucc van hegesztve gyári varrat helyén.akié csúnya az úgy járt

[1303LS]

   még ha Stunt azt mondja nincs akkor is van ott gumigyűrű 70utánin mindegyiken van és a tömítéskészletekbe is. meg a kispolákon is ilyen van!!

70 utánin biztos nem mindegyiken.
Az én 303LS-emen sem volt. 73' Kifűztem a szelepeket én a saját kezemmel, meg vissza.
Viszont volt benne kompresszió csökkentő gyűrű. 
Kispolszkin van azt is fűztem már ki. 

[Bill]

egyenlőre csak fantázia,de még kitalálom.a zűr nem zűr ezeknél az idős kocsiknál már alig láthatóak a számok

mobil eredetvizsgálóval vizsgáltattam a mustang-ot,megnézte a számokat,röhögött egyet,lelocsolta valami szarral és azt mondta:holnap visszajövök.másnapra semmi sem látszott belőle,kis "a" valami olyasmivel hogy korából adódóan olvashatatlan

Az rendben! Én is ismerek ilyen trükköket, de mi van akkor ha csúnyán látszik, hogy körbe van heggesztve? Láttam már ilyet.

[RNIE]

Gondold meg jól!

egyenlőre csak fantázia,de még kitalálom.a zűr nem zűr ezeknél az idős kocsiknál már alig láthatóak a számok

mobil eredetvizsgálóval vizsgáltattam a mustang-ot,megnézte a számokat,röhögött egyet,lelocsolta valami szarral és azt mondta:holnap visszajövök.másnapra semmi sem látszott belőle,kis "a" valami olyasmivel hogy korából adódóan olvashatatlan

[vw1966]

nem.az elképzelés:megvenni a Partizán féle pirit ami papíros és hogy ne kelljen szerelgetni,átrakni a bódét erre az új alvázra

az se papíros ...csak partizánnak van egy forgalmija ami átirható DE nem a piros belinkelt 63asra szóló forgalmi

[Bill]

nem.az elképzelés:megvenni a Partizán féle pirit ami papíros és hogy ne kelljen szerelgetni,átrakni a bódét erre az új alvázra

csak az a baj, hogy olvastam a partizán hozzászólását a komplett autók topicban és azt írja, hogy annak a pirinek is zűrös a papírja

Gondold meg jól!

[tati]

Apámnál rákérdeztem.

Igen, szerinte is van gumigyűrű a szelepszárakon, gyárilag.

Ő sem 5 motort látott szétszedve, és kicsit korábban, mint 25 éve látta talán az elsőt szétdobva. Akkor pedig utángyártott, sufnituning, sima tuning cuccok kizárva.

  még ha Stunt azt mondja nincs akkor is van ott gumigyűrű 70utánin mindegyiken van és a tömítéskészletekbe is. meg a kispolákon is ilyen van!!

[Maresz]

ha kö nekem van egy müszakis papirom!

[RNIE]

  az alváz számmal eggyütt

természetesen

[tati]

nem.az elképzelés:megvenni a Partizán féle pirit ami papíros és hogy ne kelljen szerelgetni,átrakni a bódét erre az új alvázra

  az alváz számmal eggyütt

[RNIE]

Na de a bogárnak az alja a papíros, a bódét rakosgathatod ide oda.
Vagy valamit félreértek és feleslegesen pofázok bele? 

nem.az elképzelés:megvenni a Partizán féle pirit ami papíros és hogy ne kelljen szerelgetni,átrakni a bódét erre az új alvázra

[Bill]

ahan.arra gondoltam hogy egy papíros kocsiról áttenni a kasztnit hogy szerkezetileg rendben legyen az egész alja futóművestől,mert ha szerelgetni/hegeszteni kezd el az ember tönbb lesz a vége

érdekes elgondolás, én is biztos agyalnék, hogy mi a jó megoldás

talán ha papíros autó megy eredetiségvizsgára utána áttesz és az megy műszakira és mondjuk nem kacsintják meg az alvázszámot akkor jó

[Maresz]

Apámnál rákérdeztem.

Igen, szerinte is van gumigyűrű a szelepszárakon, gyárilag.

Ő sem 5 motort látott szétszedve, és kicsit korábban, mint 25 éve látta talán az elsőt szétdobva. Akkor pedig utángyártott, sufnituning, sima tuning cuccok kizárva.

hétvégén is raktam fel 2db hengerfejet de nem volt ezen sem

[1303LS]

ahan.arra gondoltam hogy egy papíros kocsiról áttenni a kasztnit hogy szerkezetileg rendben legyen az egész alja futóművestől,mert ha szerelgetni/hegeszteni kezd el az ember tönbb lesz a vége

Na de a bogárnak az alja a papíros, a bódét rakosgathatod ide oda.
Vagy valamit félreértek és feleslegesen pofázok bele? 

[Bill]

Attól függ mire akarod használni, de a papír nélküliség jó alku alap.
Én azért mondtam, hogy, drága, mert ha át akarod íratni (eredetvizsga) és összeakarsz rakni egy szép autót akkor pont annyit ér mintha nem lenne és szerintem a rajta lévő cuccokat itt jó áron össze tudod szedni, szerintem egy papíros alvázzal többet is megérne.

Ha zsír új a padló mit csinálsz? Lefúrod? Felteszed egy papírosra?

bár ha jobban belegondolok nem biztos, hogy rssz vétel, de a papír miatt mindenféle képpen alkudnék

[1303LS]

Apámnál rákérdeztem.

Igen, szerinte is van gumigyűrű a szelepszárakon, gyárilag.

Ő sem 5 motort látott szétszedve, és kicsit korábban, mint 25 éve látta talán az elsőt szétdobva. Akkor pedig utángyártott, sufnituning, sima tuning cuccok kizárva.

Annyira kerestem robbantott ábrát a nETen, de nem találok. 

[RNIE]

Attól függ mire akarod használni, de a papír nélküliség jó alku alap.
egy papíros alvázzal többet is megérne.

ahan.arra gondoltam hogy egy papíros kocsiról áttenni a kasztnit hogy szerkezetileg rendben legyen az egész alja futóművestől,mert ha szerelgetni/hegeszteni kezd el az ember tönbb lesz a vége

[Bill]

még akkor sem ha rajta a váltó és minden új,nem csak felújított?gondolom egy lakatos sem állna neki 40-50 alatt sztem

Attól függ mire akarod használni, de a papír nélküliség jó alku alap.
Én azért mondtam, hogy, drága, mert ha át akarod íratni (eredetvizsga) és összeakarsz rakni egy szép autót akkor pont annyit ér mintha nem lenne és szerintem a rajta lévő cuccokat itt jó áron össze tudod szedni, szerintem egy papíros alvázzal többet is megérne.

Ha zsír új a padló mit csinálsz? Lefúrod? Felteszed egy papírosra?

[RNIE]

akkor szerintem nem is ér annyit (szvsz)

még akkor sem ha rajta a váltó és minden új,nem csak felújított?gondolom egy lakatos sem állna neki 40-50 alatt sztem

[gyuszkó]

A tömítéskészletben sincs szelepszár szimmering. Én is láttam már pár ilyen készletet.

Apámnál rákérdeztem.

Igen, szerinte is van gumigyűrű a szelepszárakon, gyárilag.

Ő sem 5 motort látott szétszedve, és kicsit korábban, mint 25 éve látta talán az elsőt szétdobva. Akkor pedig utángyártott, sufnituning, sima tuning cuccok kizárva.

[Bill]

a 70 000res alváznak nincs papírja ez esetleg érdekes lehet...

ezt honnan tudod? ismered az eladót vagy felhívtad? mert abban az esetben tényleg érdekes a felállás, akkor szerintem nem is ér annyit (szvsz)

[vw1966]

ezen gondolkodom,a Parizán féle pirossal...de valszeg ha beállítanék mégegy kocsival,apám átrúgna  a holdra

a 70 000res alváznak nincs papírja ez esetleg érdekes lehet...

[Bill]

ezen gondolkodom,a Parizán féle pirossal...de valszeg ha beállítanék mégegy kocsival,apám átrúgna  a holdra

[RNIE]

szerintem az 1302 és 1303 kívül mindegyik, én egy ilyenre raktam egy 1961 kasztnit
ja és tedd bele a typ4 mocit!!

ezen gondolkodom,a Parizán féle pirossal...de valszeg ha beállítanék mégegy kocsival,apám átrúgna  a holdra

[Bill]

Az alkatrészesbe belinkelt alvázra milyen évjáratú kasztni megy fel?Vagy mind1?Erősen gondolkodom egy bogáron 

szerintem az 1302 és 1303 kívül mindegyik, én egy ilyenre raktam egy 1961 kasztnit
ja és tedd bele a typ4 mocit!!

[RNIE]

Az alkatrészesbe belinkelt alvázra milyen évjáratú kasztni megy fel?Vagy mind1?Erősen gondolkodom egy bogáron 

[runtrod]

CU vagy CJ?

ezt passzolom mivel atutes nyomai lathatok  a mocin

[ratro]

leghuteses 2 literes typ4 pici bemaras van a dugon

CU vagy CJ?

[Varázsló]

Remélem nem hangolom el a basszusgitárt , de nem tudok elsiklani a következő felett:

A gyújtáselosztó tengely (=gyt) fordulatszáma fele akkora a főtengelyének. Tehát amíg a gyt 90 fokot elfordul a főtengely 180 fokot. A megszakító egy zárás/nyitás ciklusa 90 fok a gyt elfordulásban mérve. Ha a zárásszög 45 fok akkor az azt jelenti hogy a megszakító 90-45 fok-t van nyitva majd 45 fokot van zárva a GYT (tehát nem a főtengely) elfordulásban mérve.

Kb. ötször olvastam el, hogy mi a probléma, mert a számokra koncentráltam, hogy mi bajod a zárásszöggel (gyári adat egyébként 48 fok)..aztán rájöttem és kijavítottam az eredeti hozzászólásomban is, hogy a zárásszöget az osztófej tengelyének elfordulásában mérjük....
Bocs.

[aptom]

Hagy mondjak el valamit, mert ebben a zenekarban úgy látom többen röfögéssel helyettesítitek a basszusgitárt.

A zárásszög az a főtengely elfordulásban mért szög, amíg a megszakító zárva van.

Remélem nem hangolom el a basszusgitárt , de nem tudok elsiklani a következő felett:

A gyújtáselosztó tengely (=gyt) fordulatszáma fele akkora a főtengelyének. Tehát amíg a gyt 90 fokot elfordul a főtengely 180 fokot. A megszakító egy zárás/nyitás ciklusa 90 fok a gyt elfordulásban mérve. Ha a zárásszög 45 fok akkor az azt jelenti hogy a megszakító 90-45 fok-t van nyitva majd 45 fokot van zárva a GYT (tehát nem a főtengely) elfordulásban mérve.

[runtrod]

milyen motorod van amiben sík tetjű dugók vannak?

leghuteses 2 literes typ4 pici bemaras van a dugon

[Pityubacsi]

Akkkkó Te csak füleld a sörösüveg szisszenését a kettéálló füleddel, ne állítgass gyújtást. 
Különben is VISSZA a karbiba tud durrogni, a kipufogóba bele durrog maximum és az egész mástól lehet. 
Deszarulébredtem. Front van? 

szerintem feküdj vissza aludni :-))

[1303LS]

ahha, így lehet jó nagy utógyújtást állítani.
aztán alacsony fodulaton meg alapjáraton olyan lesz a gépezet, mint egy idegbeteg kecske, meg szépen durrogtat vissza a kipuffogóba.

bár te, mint gumiimmás, lehet, hogy szereted az idegbeteg kecskéket :-)))
(boccs)

Akkkkó Te csak füleld a sörösüveg szisszenését a kettéálló füleddel, ne állítgass gyújtást. 

Különben is VISSZA a karbiba tud durrogni, a kipufogóba bele durrog maximum és az egész mástól lehet. 

Deszarulébredtem. Front van? 

[1303LS]

Na én tegnap azért kérdeztem, hogy mitől ment el a gyújtás hirtelen, mert mostanság két olyan osztófejjel is találkoztam aminek a bütykös tengelyének a rögzítő seegere le volt jőve és ezáltal tudott annyi felfelé elmozdulni, hogy a röpsúlyok felütköző felületéről kiakadt, majd néha visszaszédelgett oda. Az egyik az pont az én autómban volt és többszöri tökéletesre állított szépen járó, jól húzó egy két nap után erőtlen lett, majd teljesen véleltlenszerűen visszajött.
Szóval rotor levesz kis filcdugó kipiszkál a tengelyből és oda bekukkant, ott van rögzítva a cucc.
Egyébként én utoljára mikor állítottam a megszakító hézagom erős 0,4 (talán 0,45 úgyis kopik) próbalámpás állítás 100%ig ugyanazt mutatta mint utána a stroboszkópos ellenőrzésem.Mellékesen a 7'-os előgyújtás nekem kevésnek tűnik, fülre adnék neki kb10'-ot, de azért hagytam 7'-on.

[Varázsló]

Hagy mondjak el valamit, mert ebben a zenekarban úgy látom többen röfögéssel helyettesítitek a basszusgitárt.

A zárásszög az elosztótengely elfordulásban mért szög, amíg a megszakító zárva van. Az elméleti zárásszöget a megszakítóhézag határozza meg, ezért kell 0.4 mm-re állítani, ekkor a zárásszög 45 fok körüli. Elméletileg minél nagyobb a zárásszög (tehát minél kisebb a megszakítóhézag) annál intenzívebb a gyújtás, mert a trafóban több idő van az elektromos indukciót megelőző "töltődésre", másrészt meg annál jobban melegszik a trafó. Ezért van, hogy ha 0.3 mm-es megszakítóhézaghoz állíttok pontos alapelőgyújtást lehet (nem biztos) hogy jobban megy az autó, pláne, ha már a trafótok nincs ereje teljében.
Az alapelőgyújtás vagy statikus előgyújtás az a főtengely szögben mért idő, amivel a felső holtpont előtt jelenik meg a szikra az elektródákon. Ha próbalámpával állítod, akkor ez elméleti lesz, mert a motor járása közben a megszakító nem követi a bütyökprofilt 100%-osan, fordulaton a zárászög valós értéke akár 4-6 fokot is csökken ez kb. egy-két fok eltérés előgyújtásban. Ha stroboszkóppal állítasz előgyújtást, a motor tényleges, működés közbeni gyújtásidejét látod, nem egy statikus elméletit.
A helyes gyújtásállítás menete a következő:
1, megszakítóhézag állítás (ellenőrzés), ez megadja az elméleti zárásszöget
2, gyújtás beállítása.
Ha a megszakítóhézagot változtatod, akkor elmegy az előgyújtás, hiszen a gyújtás pillanata akkor jön el, amikor a megszakító kalapács eltávolodik az üllőtől, a feszültség a primert trafóoldalon nullára esik és a menetszámmal arányos szekunder feszültséget indukál a trafóban.


(És most pedig emlékezzünk tanáromra, Dr. Hodvogner Lászlóra, aki már nincs közöttünk, de az autóvillamosságban és a gyújtórendszerekben az ország egyik legnagyobb tudósa volt. Mindegy volt, hogy Capacitor Discharge Ignition (CDI) egy Kawasakiról vagy a Pobjeda gyújtása, mindent ismert, tudott és elmondta úgy, hogy a másnapos részeg csákó az utolsó sorban is értette és őt is érdekelte.
Remélem ma is vannak a Műszaki Egyetemen ilyen tanárok.)

[ratro]

nekem nem homoru dugo van a gepemben. vezermutengely is kellene persze nem arany  árban

milyen motorod van amiben sík tetjű dugók vannak?