SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vaughan]

Hát egyelőre nem tudom, azt gondoltam, a kárpitosok tudnak szerezni... Ha lesz, megmondom, honnan lett.

szia!

az árak kb fedik a valóságot. nekem a motor generál csak alkatrész áron 200.000Ft de nem a brazil mahle. kivéve a hengerfejet. a szerelő biztosan kér 100.000Ft-ot.../no comment/. a kasznis 200.000Ft-ot kért plussz anyag cirka 100.000Ft. a festő eddig 150.000Ft. akárpit pedig: szolnokon van egy kárpitos aki a tetőkárpitot 35.000Ft-ért csinálja meg úgy, hogy az anyagot ő adja. ajtó kárpitok cirka 15.000Ft. szőnyeg cirka 20.000Ft. gumi alkatrészek ajtó, ablak, motortér... cirka 70.000Ft.
az én bogaram igy néz ki pénzügyileg...
és persze az összeszerelésnél derülnek ki a turpisságok s még meg kell venni egy csomó apróságot: benzincső, /fékcső/, hangszigetelő anyagok, vezetékek, vezetéksaruk, bolhák, és még sorolhatnám...

az árak csak tájékoztató jellegűek. biztosan vannak olcsóbbak s drágábbak is...

minden jót!

[1303LS]

Pedig a szélvédőragasztó erősebb 

Én amúgy bitumenzsindely-ragasztóval tömítek az alján. Olyan mint a sziloplaszt, csak ez konkrét bitumen.

Azt hol lehet kapni és milyen csomagoásban van?

[Skodi]

múlthéten volt egy kis SZMB, elkezdtük szétszedni a Kübelt

ezek a németek nagyon értenek a sziloplastozáshoz (hideg hegesztés) , az egész autóba tuti belenyomtak kb 5 tubus sziloplaszot , volt egy nagy rozsdafolt, vágtak egy lemezdarabot, aztán sziloplasttal rárgasztották, lefújták alapozóval és kész   , a küszöbnél szintén , kivágták a rozsdás részt, visszahegesztettek egy lemezt, aztán körbenyomták sziloplasttal
(a tömítő alatt aztán rohadt rendesen)
a bal hátsó sárvédőt felhegesztették, a padlólemezt is kegyetlenül összegányolták

Pedig a szélvédőragasztó erősebb 

Én amúgy bitumenzsindely-ragasztóval tömítek az alján. Olyan mint a sziloplaszt, csak ez konkrét bitumen.

[Strano]

nemértem ezt a karbi leszedős mizériát, nekem hagyományos szerszámokkal minden gond nélkül ment.

10-ből 4 autónál szar leszedni a hátsót sima csillagkulccsal.

[1303LS]

nemértem ezt a karbi leszedős mizériát, nekem hagyományos szerszámokkal minden gond nélkül ment.

Kis kézügyességgel és nem nagypapától örökölt orosz villáskulcsokkal mennie is kell.
Viszont összerakásnál érdemes új anyát feltenni, felrakásnál is kellemesebb a szép hatszöget meghúzni és a legközelebbi leszedéskor sem kell a már elnyalogatott sarkakkal küszködni.

[BlackP]

Találtam a négy láda cuccban (amit kaptam a bogihoz) egy szarrá köszörült 13-as gyűszűt, ráhegyesztve egy pálca derékszögben. Az lehet a karbihátsóanyaletekerő...
Hopp! még valami. Az ablakmosó hogy működik? Vagyis hogy kéne. Atartályon van egy hosszú cső, meg egy rövid szabadon, a végén kis hollandival...

nemértem ezt a karbi leszedős mizériát, nekem hagyományos szerszámokkal minden gond nélkül ment. ablakmosóból volt levegős meg elektromos. a levegős a pótkerékről szedi a levegőt és annak segítségével nyomja ki a vizet, az elektromos szivattyús. nekem elektromos van, ott elég egyértelmű minden

[Zoli]

Találtam a négy láda cuccban (amit kaptam a bogihoz) egy szarrá köszörült 13-as gyűszűt, ráhegyesztve egy pálca derékszögben. Az lehet a karbihátsóanyaletekerő...
Hopp! még valami. Az ablakmosó hogy működik? Vagyis hogy kéne. Atartályon van egy hosszú cső, meg egy rövid szabadon, a végén kis hollandival...

[LovasB]

múlthéten volt egy kis SZMB, elkezdtük szétszedni a Kübelt

ezek a németek nagyon értenek a sziloplastozáshoz (hideg hegesztés) , az egész autóba tuti belenyomtak kb 5 tubus sziloplaszot , volt egy nagy rozsdafolt, vágtak egy lemezdarabot, aztán sziloplasttal rárgasztották, lefújták alapozóval és kész   , a küszöbnél szintén , kivágták a rozsdás részt, visszahegesztettek egy lemezt, aztán körbenyomták sziloplasttal
(a tömítő alatt aztán rohadt rendesen)
a bal hátsó sárvédőt felhegesztették, a padlólemezt is kegyetlenül összegányolták

képek:
itt volt a sziloplasttal ráragasztott lemez 







ide volt felhegesztve a sárvédő:


lesz vele meló rendesen...

több kép itt: http://kep.tar.hu/lovasb/50496020#2

[BlackP]

Pár hozzászólással ezelőtt ez a te motorod a fotón?

busz motor ránézésre

[FradiDaniVW1970]

Pár hozzászólással ezelőtt ez a te motorod a fotón?

nem.
itt találtam: http://type2.com/bartnik/carb.htm

[Süsü]

Ezen a karbin van még egy vákumdobos hely, a bimetálnál, de nekem a vákumdob, csak egy "kimenetes"
Dugózzam le? Mire kellhet egyáltalán?

Pár hozzászólással ezelőtt ez a te motorod a fotón?

[FradiDaniVW1970]

Ezen a karbin van még egy vákumdobos hely, a bimetálnál, de nekem a vákumdob, csak egy "kimenetes"
Dugózzam le? Mire kellhet egyáltalán?

[Süsü]

És a bimetálhoz "A"-ból megy a kábel?

Igen onnan megy.

[Süsü]

az hő- és benzinálló?

Azt a hőt ami a karbi talpánál van annyit elbír, meg ellenáll a benzinnek is. Ellenben nagyon drága.

[FradiDaniVW1970]

És a bimetálhoz "A"-ból megy a kábel?


[melléklet törölve az admin által]

[FradiDaniVW1970]

Elektromásgneses alapjárati lezárószelep. Levett gyújtásnál elveszi az anyagot.

ha borulok nem ömlik ki, vagy mi?

[te_o]

A képen 32essel jelölt alkatrész micsoda?
eddig nem volt ilyen... 

Elektromásgneses alapjárati lezárószelep. Levett gyújtásnál elveszi az anyagot.

[FradiDaniVW1970]

A képen 32essel jelölt alkatrész micsoda?
eddig nem volt ilyen... 

[FradiDaniVW1970]

Danke! 

[xoyox]

Hát egyelőre nem tudom, azt gondoltam, a kárpitosok tudnak szerezni... Ha lesz, megmondom, honnan lett.

ment valasz

[xoyox]

Legyen szíves valaki Solex 34 PICT 5-ös karbiról robbantott képet, ill működési izét betenni ha tud...

Kösz

[melléklet törölve az admin által]

[Chabeetle]

Hát egyelőre nem tudom, azt gondoltam, a kárpitosok tudnak szerezni... Ha lesz, megmondom, honnan lett.

köszi, ha találok jó áron akkor én is

[Coleoptera]

honnan lesz ülés, mert nekem is kéne ülés

Hát egyelőre nem tudom, azt gondoltam, a kárpitosok tudnak szerezni... Ha lesz, megmondom, honnan lett.

[Chabeetle]

Sziasztok!

 most csak az üléseket cseréltetjük ki, mert azok már életveszélyesek.

honnan lesz ülés, mert nekem is kéne ülés

[SiD]

nem jellemző, hogy lopnák a felújított bogarakat, bár a múltkor éppen volt itt egy kivétel.
egyébként ellopni valószínűleg könnyű...

[Coleoptera]

Sziasztok!

Nagyon köszönöm a sok jótanácsot! Minden műhely linkjét elmentettem, alaposan mérlegelek majd, amikor eljön a felújítás ideje. A pénzügyi realitás azt mondja -- és ABF-932 meg a szerelőnk tanácsa is megerősít ebben --, hogy ez nem idén lesz: most csak az üléseket cseréltetjük ki, mert azok már életveszélyesek. A karosszérián kb 7 éve voltak nagyobb javítások, több elemet kicseréltek, a motor pedig kímélve még valószínűleg bírja egy darabig a gyűrődést. Alighanem könnyelműség volt büszkén 120-szal tépni az autópályán a hétvégi kiruccanásoknál -- mindenkinek meg kell fizetni a tanulópénzt. A Bogár egyébként "az autónk", nincs és nem is lesz másik. Ettől függetlenül hetente egyszer használjuk -- hétköznapra jó a drótszamár.

A tanácsokra hallgatva a motort akkor újíttatom fel, amikor már komoly gond lesz vele, a karosszériát pedig akkor, amikor meglesz a pénz rendesen megcsináltatni az egészet, a belső kárpitozással együtt.

Már csak egy kérdés: a felújított Bogarakat mennyire lopják? És egyáltalán: mennyire könnyen vagy nehezen lopható egy Bogár?

[FradiDaniVW1970]

Legyen szíves valaki Solex 34 PICT 5-ös karbiról robbantott képet, ill működési izét betenni ha tud...

Kösz

[Bill]

Szélvédő ragasztó

az hő- és benzinálló?

[Chabeetle]

Hi All!

tegnap csináltam a tesómmal egykét dolgot a bogaramon trafó csere, ékszíj csere ezek a kisebbek, a nagyobb az csapágycsere elől - megszünt a nyikorgás kanyarodásnál    valamint fékbetét csere, és ez az ami érdekes volt, mert a betét vastagsága 0,5-2mm volt valamint egy -egy munkahenger berohadva oldalanként amiről csak annyit hogy csak az van megcsinálva amit sk. megtesz az ember

[Süsü]

Egyszer a szerelő barátom egy fekete cuccal körbenyomta a karbi csatlakozását.
Mi az a cucc?
olyan volt mint egy fekete sziloplaszt...

Szélvédő ragasztó

[FradiDaniVW1970]

Egyszer a szerelő barátom egy fekete cuccal körbenyomta a karbi csatlakozását.
Mi az a cucc?
olyan volt mint egy fekete sziloplaszt...

[gegob]

Ma tekergettem a akrabit, mert gázadásra megtorpant a kocsi, és ha pörgettem füstölt is, mint egy gyárkéményt. A keverék csavart kicsit befelé fordítottam, meg állítottam az alapjáraton, most sokkal jobb, nem torpan meg, nem füstöl. A fogyasztárt majd meglátom. Ha befelé csavarom akkor szegényedik a keverék?

nekem is ha hidegen kicsit nagyobb erő kell(kicsit nagyobb gázt nyomok....de nem padlot), akkor toporog, de megeleg megszünik

[gegob]

csak nem egy gömbfej-kinyomó? 

de
történetesen ez már a benyomó része a dolognak de a kinyomó is ez volt pesze nagyobb csapágy gyürüvel a végén és villáskulcs nélkül penge cucc

[Skodi]

Ma tekergettem a akrabit, mert gázadásra megtorpant a kocsi, és ha pörgettem füstölt is, mint egy gyárkéményt. A keverék csavart kicsit befelé fordítottam, meg állítottam az alapjáraton, most sokkal jobb, nem torpan meg, nem füstöl. A fogyasztárt majd meglátom. Ha befelé csavarom akkor szegényedik a keverék?

Igen!

[Skodi]

na mi ez???
nagyon egyedi cucc

csak nem egy gömbfej-kinyomó? 

[gegob]

na mi ez???
nagyon egyedi cucc

[melléklet törölve az admin által]

[slavia919]

Ma tekergettem a akrabit, mert gázadásra megtorpant a kocsi, és ha pörgettem füstölt is, mint egy gyárkéményt. A keverék csavart kicsit befelé fordítottam, meg állítottam az alapjáraton, most sokkal jobb, nem torpan meg, nem füstöl. A fogyasztárt majd meglátom. Ha befelé csavarom akkor szegényedik a keverék?

[Maresz]

én is tudnék jó bogármühelyt
www.buggarage.hu

[gyiik]

karbit 2perc alatt leszedtem, majd' leestek a csavaranyák maguktol  asszem megvan, miért nedvesedett a motor...

Coleoptera: ÜdVW. bogarhatu.hu-n, itt, van egy olyan menüpont, hogy linkek. Jó kiindulási pont. Hofferék nem a második kerületben vannak? (szerk: de) Ök is egy (tudomásom szerint) jó bogármühely. http://www.volkswagentuning.hu/index.php?tuning=kapcsolat

Ahogy ABF-932 is irta, nem kell egyszerre csinálni mindent. Ha nem lenne bennem bátorság itthon szétkapni a cuccot, én se nyulnék most a motoromhoz. Csakhát én hamáreccer megbontom, le a kasztni, le a padlólemezek, legalább hozzá lehet férni, leszedni egy karcolás nélkül.

Sok sikert és kitartást, kevesebb hasraesést kivánok, mint nekem volt eddig Mindig "csak" még ezt is, csak még azt is kell. Bár nekem a pénz töredéke van, ezért is készül itthon.

[ABF-932]

Sziasztok!

BlackP erre a fórumra irányított szervízes kérdések ügyében -- először is köszönet érte. Abszolút újonnan jött vagyok, még azt sem tudom, mit takar az SZMB... Három éve vezetem 71-es Bogarunkat, akinek feleségem nagymamája volt az első gazdája -- szívünkhöz nőtt, családi darab. Most már talán az én szívemhez nőtt oda leginkább. Lassan megérik egy komolyabb felújításra, és abban szeretnék tanácsot kérni, hol érdemes elvégeztetni a nagyobb munkákat. Vagy hat éve egy szerelőhöz jár, de nem akarom a véletlenre és a megszokásra bízni a dolgot (persze azt sem bánom, a tájékozódva is nála maradok, mert valaki bedobja az ő nevét is). Bogarunk állomáshelye Budapest, II. kerület, de nagyobb munkákért messzire is elvinném egy jó szakember, bogárszerető mester kedvéért. Tudtok adni tippeket?

Még egy kérdés ezzel kapcsolatban. Jelenlegi mesterünk durva becslése a felújítási munkákra a következő volt: motor: 300 ezer, karosszéria: rejtett hibáktól függően 300-500 ezer, fényezés 200 ezer. Ezzel már egymilliónál járunk, és a kárpitozás (az ülések is cserére szorulnak) még fel sem merült, mert azt nem ő csinálja. Ehhez képest jó állapotúnak tűnő, felújítottként hirdetett Bogarakat kompletten meg lehet venni feleennyiért. Hogy a manóba van ez? És persze nekünk ez a Bogár kell, nem egy felújított másik... Az általános állapota különben jó, a három év alatt egyszer kellett elvontatni minket, mert a semmi közepén szétment a három évtizedes gyújtáselosztó (átvágta a dobozát). Most valószínűleg az akkut kell cserélni -- de ez nem a Bogár korából ered, hanem az akkuéból. A nagy felújítás nem akutan sürgős, de szeretném elkezdeni a tájékozódást.

Minden tippet előre is köszönök! Azt is megköszönöm, ha ide vonatkozó korábbi hozzászólásokra irányítotok -- nyilván ezerszer elhangzott már ez a kérdés, de a 17 ezer hozzászólás elrettent attól, hogy elkezdjem mindet végigolvasni.

Elég nagy döntés előtt állsz, azt hiszem! Nagyon odavan a bogarad? Már csak azért, mert sztem a nagy felújításnak csak akkor érdemes nekilátni, ha már kardinális problémák vannak, amiket nem lehet, vagy nem érdemes futólag javítani. Bár, ha megbontod, onnan már nem lesz visszaút, annyi hibát fogsz találni, még ha akár kicsiket is, hogy nem lesz érdemes összerakni azok rendbetétele nélkül...  Árak nagyjából jók, de rajtad múlik, a pénzedért mit kapsz, azaz nem árt gyakran arrafelé járni, amerre a kocsid gyógyul /mondjuk naponta/. Az elég ritkán fordul elő, hogy a kaszni és a motor egyszerre adja meg magát, ezt nem árt figyelembe venni. Persze, ha költség nem számít, valóban jól néz ki egy esztétikus motortér, de ez elérhető bontás/rontás/ nélkül is. Sok sikert!