SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Robi]

nem tudok,mert szerintem még senki nem vette a fáradságot,van nagyjából 3 igen hasznos.esetleg szkennelhetek délután bimetál cuccot,meg nézek fékkeménység okot.ha kell.
Sajna nincs szerelési könyvem új bogaras vagyok ( vagy inkább a lányom ) tudsz valamilyen pdf formátumot vagy bármilyen formát a netten amit letölthetnék?

Hat amit en tudnek az romanul van, de tok egy tok jo web oldalt amely nekem rengeteget segitett... a vaci bogarasok oldalja ez.http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/index.htm

[luftsick]

Hello !
Valakit szeretnek megkerni hogy ha nagyon tutira bisztos abban hogy menyire kell allitani a szelephezagot, mert meg kell nezzem a bogaramat, ugyanis eleg meleg a moci es mintha hangosodott volna a szelepek felol jovo kopogas...

Es akit kerdeztem eddig, eleg valtozo volt a velemenyuk, attol amiket olvastam a bogaram hasznalatiaban. es amiket olvastam mas site-okon is.

Akit kerdeztem aszonta hogy 0,15 mm amit olvastam 0,10 mm a szimplaszivos F-es 1300-as motornak (1967).

Kerestem en itt is a forumon de nem talaltam pontos ertekeket hogy peldaul " en ...enyire allitottam oszt jol megy 5000 km utan is" vagy ilyesmi...

Koszi.

a szimplaszívós motorokat 0.10mm, míg a duplaszívósakat 0.15mm szelephézagúra kell állítani az írások szerint. én az enyémet "szűk" 0.15-re szoktam állítani úgy, hogy kicsit szorul a 0.15-ös hézagmérő (pedig szimplaszívós), és hibátlanul mentem vele 60ezret. persze időnként utána állítottam ahogy kívánta.

[1303LS]

Kerestem en itt is a forumon de nem talaltam pontos ertekeket hogy peldaul " en ...enyire allitottam oszt jol megy 5000 km utan is" vagy ilyesmi...

Koszi.

Akkor leírom.  
Én szűk 15-re laza 10-re szoktam állítani. 

[Funk]

 nem tudok,mert szerintem még senki nem vette a fáradságot,van nagyjából 3 igen hasznos.esetleg szkennelhetek délután bimetál cuccot,meg nézek fékkeménység okot.ha kell.
Sajna nincs szerelési könyvem új bogaras vagyok ( vagy inkább a lányom ) tudsz valamilyen pdf formátumot vagy bármilyen formát a netten amit letölthetnék?

[Robi]

Hello !
Valakit szeretnek megkerni hogy ha nagyon tutira bisztos abban hogy menyire kell allitani a szelephezagot, mert meg kell nezzem a bogaramat, ugyanis eleg meleg a moci es mintha hangosodott volna a szelepek felol jovo kopogas...

Es akit kerdeztem eddig, eleg valtozo volt a velemenyuk, attol amiket olvastam a bogaram hasznalatiaban. es amiket olvastam mas site-okon is.

Akit kerdeztem aszonta hogy 0,15 mm amit olvastam 0,10 mm a szimplaszivos F-es 1300-as motornak (1967).

Kerestem en itt is a forumon de nem talaltam pontos ertekeket hogy peldaul " en ...enyire allitottam oszt jol megy 5000 km utan is" vagy ilyesmi...

Koszi.

[Zoli]

Sajna nincs szerelési könyvem új bogaras vagyok ( vagy inkább a lányom ) tudsz valamilyen pdf formátumot vagy bármilyen formát a netten amit letölthetnék?

ftp.webpage.cz
beetle a felhasználó és a jelszó is
Volkswagen.Beetle.&.Karmann.Ghia.1954.thru.1979.pdf a neve

[BlackP]

Na du proba cseresznye
Még egy kérdés a fékpedálon hol lehet állítani hogy puhább legyen valamivel?

engedj levegőt a rendszerbe  annyit a pofákkal tudsz állítani, hogy milyen magasan fogjon, amit a pofák kopásával után kell állítani. tárcsaféknél önbeálló.

[Zoli]

Sajna nincs szerelési könyvem új bogaras vagyok ( vagy inkább a lányom ) tudsz valamilyen pdf formátumot vagy bármilyen formát a netten amit letölthetnék?

Nekem van angol. Valahol van egy ftp link hozzá. Valahol a fórumban...305 Mb

[redapple]

szerintem szerezzél egy bontottat,de én a helyedben bátran szétszedném.ezek még jól átgondolt logikus szerkezetek,nem műanyag patenttal,hogy szétszedés után az garantálva letörvén irreverzibilis folyamathoz vezessen.van valamilyen bogár szerelési könyved?

Sajna nincs szerelési könyvem új bogaras vagyok ( vagy inkább a lányom ) tudsz valamilyen pdf formátumot vagy bármilyen formát a netten amit letölthetnék?

[redapple]

Na du proba cseresznye
Még egy kérdés a fékpedálon hol lehet állítani hogy puhább legyen valamivel?

[Zoli]

elvileg a karbi oldalán lévő bimetálos szerkezet müködteti.gyújtás ráadásakor megkap +12 voltot (melegíteni kezdi az ikerfémet,hogy szabatos legyek),és ez pár perc alatt úgy fordítja az említett fogaskoszorút,hogy a karbi gázkarja alapállásba tudjon visszatérni.ezen van asszem 3 csavar,meg rovátka,amit ha meglazítasz lehet mindkét irányba fordítani,ezáltal szabályozni az automata szivató működésének idejét.szerintem ki van berhelve belőle a bimetál(vagy eltört),ezért fityeg.nálam a gond mindig az ellenkezője,a szorulás volt.

          üdv:Funk

Nem tudom ki írta, hogy jelet-jellel össze, de az nagyon fontos, hogy a pillangó szelep eközben zárva legyen, mert különben éppen fordítva fog működni...

[Funk]

szerintem szerezzél egy bontottat,de én a helyedben bátran szétszedném.ezek még jól átgondolt logikus szerkezetek,nem műanyag patenttal,hogy szétszedés után az garantálva letörvén irreverzibilis folyamathoz vezessen.van valamilyen bogár szerelési könyved?

[Funk]

   Meg kellene nézni,hogy a kézifék mennyire van "ráállítva " a bovdennel.Lehet hogy túl van húzva,és nagyon közel van a dobhoz.Nekem volt olyan-szintén az ellenkezője-,hogy egyáltalán nem volt kézifék,és pedál nyomásra csak az elsők fogtak,a hátsók alig,a pedál pöcs puha volt,de nem levegős.
Fékről nem tudtok valamit mondani?

[Sompi]

Szétugrott a kézifékszerkezetem, mármint a gomb részekiugrik, és nem marad fennt.
Nézegettem, de sztem lekell venni a kart, mert nemtok hozzáférni.
volt már valakinek ilyen?

No sikerült a kézifék józsef 21???? 

[BlackP]

És ilyenkor a bimetált kell cserélni vagy az egész szerkezetet amiben a bimetál van?

lehet, hogy nagyon el van fordítva és emiatt hatástalan a szivató

[redapple]

elvileg a karbi oldalán lévő bimetálos szerkezet müködteti.gyújtás ráadásakor megkap +12 voltot (melegíteni kezdi az ikerfémet,hogy szabatos legyek),és ez pár perc alatt úgy fordítja az említett fogaskoszorút,hogy a karbi gázkarja alapállásba tudjon visszatérni.ezen van asszem 3 csavar,meg rovátka,amit ha meglazítasz lehet mindkét irányba fordítani,ezáltal szabályozni az automata szivató működésének idejét.szerintem ki van berhelve belőle a bimetál(vagy eltört),ezért fityeg.nálam a gond mindig az ellenkezője,a szorulás volt.

          üdv:Funk

És ilyenkor a bimetált kell cserélni vagy az egész szerkezetet amiben a bimetál van?

Fékről nem tudtok valamit mondani?

[gsattila]

GD motorkód: TYP-4 buszmotor, 2000 cm3, 70 Hp, 76 aug - 77 jun.  között gyártották. A CU későbbi.

Szasztok Guruk!

GD-s motorkódú motorról kéne infó.
Ami a váci bogarasok oldalán van motorkód (meg néhány tükre) ott csak annyi van hogy 2000-es 70 hp-s.
De akkor miért nem CU-s? Az enyimen injektor van és nagyon gyárinak tűnik.
Gondolom azért más a kód tud erről valaki valamit?

[Funk]

elvileg a karbi oldalán lévő bimetálos szerkezet müködteti.gyújtás ráadásakor megkap +12 voltot (melegíteni kezdi az ikerfémet,hogy szabatos legyek),és ez pár perc alatt úgy fordítja az említett fogaskoszorút,hogy a karbi gázkarja alapállásba tudjon visszatérni.ezen van asszem 3 csavar,meg rovátka,amit ha meglazítasz lehet mindkét irányba fordítani,ezáltal szabályozni az automata szivató működésének idejét.szerintem ki van berhelve belőle a bimetál(vagy eltört),ezért fityeg.nálam a gond mindig az ellenkezője,a szorulás volt.

          üdv:Funk

Hali a karburátoron az automata szivató fogaskoszorúlya szabadon lötyög, hogy tudom a helyére tenni? hogy müködjön.
A fékpedál az elejétől rettentő kemény milyen beállítást tudnék csinálni? Ha nem probléma szájbarágosan Köszi

[GeRGelu:]

Én próbáltam 155-ös gumit 5.5-ös felnin, nem mutat jól. A keskenyítéssel egyetértek én is, viszont gumiméretben 145/65-öt (Smart) vagy 175/55-öt tennék fel.

A 165-os gumi viszont mar szepen all az 5.5"-es felnin.

[redapple]

Hali a karburátoron az automata szivató fogaskoszorúlya szabadon lötyög, hogy tudom a helyére tenni? hogy müködjön.
A fékpedál az elejétől rettentő kemény milyen beállítást tudnék csinálni? Ha nem probléma szájbarágosan Köszi

[Dühösnyúl]

Szasztok Guruk!

GD-s motorkódú motorról kéne infó.
Ami a váci bogarasok oldalán van motorkód (meg néhány tükre) ott csak annyi van hogy 2000-es 70 hp-s.
De akkor miért nem CU-s? Az enyimen injektor van és nagyon gyárinak tűnik.
Gondolom azért más a kód tud erről valaki valamit?

[Pityubacsi]

Ha itt az olajhőfok egyeztetésekből jól veszem kia dolgot akkor a bogárnak 80-90 az ideális utazótempó hűtés, fogyasztás terén egyaránt, persze váltó motor függvényében....
pedig azt hittem hogy kisebb sebesség ->alacsonyabb fordulat ->kisebb hő -> alcsonyabb fogyasztás, de akkor ezek szerint nem állja meg az elméletem a helyét....

figyeld azt is, hogy magasabb fordulaton nem kell akkora nyomatékot kifejteni a motornak, hogy ugyanazt a teljesítményt leadja -> csapágyak nem kopnak annyira
nameg a gázok is optimálisabban szaladgálnak a motorba be és ki.

[Sompi]

Szétugrott a kézifékszerkezetem, mármint a gomb részekiugrik, és nem marad fennt.
Nézegettem, de sztem lekell venni a kart, mert nemtok hozzáférni.
volt már valakinek ilyen?

oldalt a kar tengelyénél zéger gyűrű leszed, tengely kitol, kezedbe a kézifék kar.
Ezekután addíg legózol a rugóval, nyomógombos pálcával, és a fogazott íves bigyóval, amíg rá nem jössz hogy a kézifék kar környéke olyan egyszerű mint a faguriga.
Amikor rájöttél élesben is összerakod a helyén, húzol kicsit a kézifék bowdeneken hogy ne ugorjon ki ismét, és elégedetten bontasz 1 Gösser ice-t hogy már ehhez is értesz!
üdVW
(no persze, ha a buflákorrú kéziféke ugyanolyan mint az 1300-é! ....de méééé lenne más??)

[SiD]

....
Miért nem szűkíted be a pumát az 5.5-ös kerekekhez, az állítómagját elfordíthatnád úgy, hogy az áhított beállításnak megfelelő tartományt átfogja (kivágva a magot, és elfordítva visszahegesztve, a szűkítéshez úgyis hegeszteni kell). a tengelycsonkkal még rugózásod is maradna! ott van minden a kezedben, már csak az első gumi méretét kellene megálmodnod, és összehangolni a rendszert ennek megfelelően (kis matematika). én a helyedben felpróbálnék egy 155R15 gyári méretű gumit az 5.5 sprintstar-ra. szerintem pont jól fog mutatni, úgy mint a 135R15 a 4.5-ön. 155-ös gumit meg ugye bagóért tudsz vásárolni, és könnyebben elérhető, mint a 135 vagy a 145. olyan sokat tipródtál már a témában, miért dobnád el az összegyűjtött dolgaidat karnyújtásnyira a céltól? hm?

Én próbáltam 155-ös gumit 5.5-ös felnin, nem mutat jól. A keskenyítéssel egyetértek én is, viszont gumiméretben 145/65-öt (Smart) vagy 175/55-öt tennék fel.

[Leon1303]

Szétugrott a kézifékszerkezetem, mármint a gomb részekiugrik, és nem marad fennt.
Nézegettem, de sztem lekell venni a kart, mert nemtok hozzáférni.
volt már valakinek ilyen?

[luftsick]

Enyemmel is lehet biztonsagosan autozni, nem arrol van szo!, hanem nem szeretek, figyelni az uton meg butykakat kerülgetni, de erre meg nagyon jol illik Süsü doktor ur mondasa....
nekem az a gond h a /55ös gumi miatt, kicsi a perem magassag, ezer a hídnak az also nyulvanya kb 5cm-re van a talajtol... ezzel semmi gond nemetorszagban pl, de magyar utakra nem valo, ill tanulni kell vezetni, kb 2 het alatt beleszokik mindenki, és nem akad föl vele, csak figyelni kell, míg egy eredeti bogarral mehetsz amerre latsz mert nem fog fölakadni ez meg csattog én meg azt nem szeretm. és itt megint fölhívnam a figyelmet Süsü szólásásra.

A biztonságos ültetes az én képzeletemben a következő, egy keskenyhíd(h nem érjen a gumi a sárvédőbe...de ekkor meg alakítani kell a doblemezen, torziobol rudazatbol vágni....) előre 4.5ös felni 135ös vagy esetleg 145ös gumival(magas perem elég ahhoz h ne csattogjon a híd....) és egy ültetőcsonk, hátul pedig eredeti magassag, és egy 195/65ös gumma..kb ennyi, én valoszinu ezt fogom megvalositani, csak egy eredeti híddal, és azt vagom el és rakunk bele állíthato diót.(ezekkel viszont nem mutat olyan jol mint pl a Mareszé, de övé(remelm nem sértem meg)inkabb show car mint MAGYAR turagép)
valahogy igy van Szepesnek megcsinálva, csak nem tom h neki keskenyítve van é, erre nem tudja vki a választ???, mert a depoban nem írják....
üdvw

ily módon biztosan elkölthetsz egy zsák pénzt arra, hogy alacsonyabb legyen a kocsid. szerintem túl sok a változó az elméletedben, így az egyenletnek sincs kézzelfogható megoldása. Maresznak igaza van, ha megvan a felni és a gumi, akkor ahhoz kell megtervezni a kerekek elhelyezkedését a sárvédők alatt. persze, ha a gyári állástól eltérsz, akkor áldozni fogsz a rugózásodból a kompromisszumok oltárán. b.szni is meg szűznek is maradni nem lehet egyszerre 
a most meglévő 5.5-ös felniden egy 135R15 gumi eléggé terpeszteni fog, pont úgy mint az Ikrek Karmannján elöl. Ilyenkor a gumi oldalfala beljebb kerül a sárvédő peremtől a terpesztés miatt - jobban elfér. a 4.5-ös felnin normálisabban áll ugyanez a gumi, és szvsz biztonságosabb is, ugyanakkor magasabb lesz a kisebb terpesztés miatt.
behegesztett ültetődióval nem fog átmenni a műszaki vizsgán szvsz - vagy csókos vizsgára viszed, vagy cserélgeted a hidat egyik sem költségkímélő megoldás.

nekem is volt pumám, kettő is. a barátnőm nem volt hajlandó beülni a kocsiba melltartó nékül. sőt, mikor le volt engedve egészen az eleje, akkor melltartóval sem szívesen utazott a bogárral. fárasztó volt az autózás akár egy Bp-Esztergom viszonylatban is a rázkódástól. aztán az első puma kiflire görbült. kidobtam és vettem egy másik új pumát. ezzel sokat szórakoztam a feszítéssel, gátlókkal. ha lent volt az orra, akkor rázkódott rendesen - nincs mit tenni. jártam úgy a hungária körúton, hogy sávváltáskor a nyomvályú szikrázva elgörbítette a stabilizátor rudamat. sőt az alsó állítócsavaromat otthagytam egy villamossínen - kitörött.
aztán csináltam egy fixen ültetett hidat úgy, hogy a gyári magasságtól 6.5cm-rel került lejjebb - így 10l benzinnel a tankban és üres utastérrel volt kb. 1cm a sárvédő perem és a gyári 155R15 gumi teteje között. teletanknál kevesebb, ha beleültem kevesebb. de ugye úgy nem látod az autót ha vezeted  pedig úgy pont faszán mutat, ha felül elmúlik a hézag  , és még rugózott is elfogadhatóan (rövidebb, gyengített gátlókkal). úgy méreteztem a gátlókat, hogy kicsivel többet fogjanak, mint a lengő kerékagy tömege, és ne legyenek túl kemények. így sikerült 10ezer forintból, és egy nap melóval egy igen barátságos ültetést csinálnom, történetesen gyári kerekekkel.
ha kívülről akarod úgy nézegetni a kocsidat, hogy lógatja az orrát rendesen, ugyanakkor becsületesen használni is szeretnéd, akkor fordulj Airculthoz tanácsért - ott a profi, és egyetlen működő megvalósítás. de ez ugye pénzbe kerül.

Gegob, megvan a pumád, az ültetett tengelycsonkod, az 5.5 sprintstarod, most vettél új gátlókat. Sokan örülnének, ha ennyi tuti alkatrész állna rendelkezésükre. 
Miért nem szűkíted be a pumát az 5.5-ös kerekekhez, az állítómagját elfordíthatnád úgy, hogy az áhított beállításnak megfelelő tartományt átfogja (kivágva a magot, és elfordítva visszahegesztve, a szűkítéshez úgyis hegeszteni kell). a tengelycsonkkal még rugózásod is maradna! ott van minden a kezedben, már csak az első gumi méretét kellene megálmodnod, és összehangolni a rendszert ennek megfelelően (kis matematika). én a helyedben felpróbálnék egy 155R15 gyári méretű gumit az 5.5 sprintstar-ra. szerintem pont jól fog mutatni, úgy mint a 135R15 a 4.5-ön. 155-ös gumit meg ugye bagóért tudsz vásárolni, és könnyebben elérhető, mint a 135 vagy a 145. olyan sokat tipródtál már a témában, miért dobnád el az összegyűjtött dolgaidat karnyújtásnyira a céltól? hm?

[Narancs]

ez a levegőszűrő matrica mit tud?
nem rémlik, hogy láttam volna szánalmas életem során.
fotó?

Pedig létezett több fajta is.Van ami a légszűrő tetejére való,és van ami az oldalára.

Nagyjából az van ráírva,amit Süsü is írt.Asszem,még az is szerepel rajta,hogy mennyi kilóméterenként cseréld benne az olajat,ha rendszeresen poros úton jársz,és mennyi a csereperiódus normál körülmények között.

[melléklet törölve az admin által]

[EPE]

ujabb helyzet http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop

[Zoli]

vaga mondta a frankót

Mióta is nincs ólmozott? Azóta mindnek ki kellett volna feküdnie...! Nem csak bogár, hanem a KGST csodáknak is.

[Süsü]

ez a levegőszűrő matrica mit tud?
nem rémlik, hogy láttam volna szánalmas életem során.
fotó?

Fotóm nincs, de az áll rajt hogy hány kilóméterenként cserélj olajat a "tüdőgondozóban", meg talán hogy mennyi kell bele(ez nem biztos).

[abes]

Mikor megszünt a 86-os.én tettem elég sokáig a buszba adalékot.
Talán még most is van egy fél flakon benne.
Nagy volt az ugatás annak idelyén,hogy adalék nélkül megfexenek az öreg boxerek,aztán lassacskán mondták meg a tutit,hogy kutya bajuk se lesz!

Azért a pótlót meghálálja...

[BlackP]

Ólomadalék nem kéne bele??

vaga mondta a frankót

[brez]

Ha itt az olajhőfok egyeztetésekből jól veszem kia dolgot akkor a bogárnak 80-90 az ideális utazótempó hűtés, fogyasztás terén egyaránt, persze váltó motor függvényében....
pedig azt hittem hogy kisebb sebesség ->alacsonyabb fordulat ->kisebb hő -> alcsonyabb fogyasztás, de akkor ezek szerint nem állja meg az elméletem a helyét....

[Vagabond]

Ólomadalék nem kéne bele??

Mikor megszünt a 86-os.én tettem elég sokáig a buszba adalékot.
Talán még most is van egy fél flakon benne.
Nagy volt az ugatás annak idelyén,hogy adalék nélkül megfexenek az öreg boxerek,aztán lassacskán mondták meg a tutit,hogy kutya bajuk se lesz!

[Mamut]

Urak!
A Solex 30 PICT-1 és a 30 PICT-2 között mi a lényeges különbség? Milyen motorra jó melyik- melyik?

[Pityubacsi]

De van.Én vettem a Narancshoz keréknyomás matricát a kesztyűtartó ajtajára,és levegőszűrő matricát is.

ez a levegőszűrő matrica mit tud?
nem rémlik, hogy láttam volna szánalmas életem során.
fotó?

[Zoli]

a tanksapka ajtón lévő matrica szerint meg 85össel kellene járni

Ólomadalék nem kéne bele??

[TBK001]

Köszi szépen

SzíVWesen! 

[versicolor]

15W40 de sokan esküsznek a 20W50-re is...
Nekem előbbi vált be a legjobban (Castrol GTX3)

Köszi szépen

[TBK001]

Milyen motorolaj a legideálisabb a bogiba?

15W40 de sokan esküsznek a 20W50-re is...
Nekem előbbi vált be a legjobban (Castrol GTX3)