SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[RNIE]

Szerintem meg pont ahhoz passzol.

tehát akkor az olajos a nemjó.szárazféltengelyest nehéz találni?

Bill,váltani kell,csak kuplung nincs

[Bill]

Bár lényegében ha jól emlékszem a váltó nem különbözik, csupán a kuplungolás kérdését oldották meg, kapcsolni ugyan úgy kell. Ugyanis ezek csak félautomaták. Amikor a váltókarhoz hozzá érsz akkor a karban lévő kapcsoló működésbe lép, jelez a mágneszelepnek az pedig működteti a devandert ami kinyomja a kuplungot.

szerintem meg nem kell váltani vele
beteszed D-be és szépen elporoszkálsz vele

[gsattila]

Szerintem meg pont ahhoz passzol.

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

[Süsü]

Bár lényegében ha jól emlékszem a váltó nem különbözik, csupán a kuplungolás kérdését oldották meg, kapcsolni ugyan úgy kell. Ugyanis ezek csak félautomaták. Amikor a váltókarhoz hozzá érsz akkor a karban lévő kapcsoló működésbe lép, jelez a mágneszelepnek az pedig működteti a devandert ami kinyomja a kuplungot.

[Süsü]

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

ja arról nem tudok, ez olajos volt. A váltót elvitte a tulaj a hidrós lendkerékkel. De nem is a váltóval volt gond hanem a kuplung kinyomódevandert működtető mágneses szeleppel. Néhány dolog még meg van: ATF olajtartály, devander, fékpedál, váltókar.

[RNIE]

Szerintem lehet, mert mi autómatásból csináltunk manuálisat.

és mi lett az automataváltóval?
valami olyat hallottam hogy szárazféltengelyes alvázhoz nem passzol

[Süsü]

Automata váltó ha jól tudom nemigen passzintható minden alvázhoz?

Szerintem lehet, mert mi autómatásból csináltunk manuálisat.

[RNIE]

Automata váltó ha jól tudom nemigen passzintható minden alvázhoz?

[Mákos]

2.

 

[Funk]

   Amúgy a gyújtás ráadása után kap +12-t és a bennelévő bimetál a melegítés hatására fordítja el a fogas félkör alakú fémet,ez tartja a gázkart hidegen kitámasztva.Meleg motornál a fűtött spirál felemeli.Ha a 3 csavart kilazítod,akkor a bimetál háza forgatható,így beállíthatod hogy hány perc alatt álljon olyan állapotba,mintha a motorod meleg lenne.

[Funk]

Köcce szépen. Igazából az érdekelt hogy hogyan működik a szivatója. Hidegen én most nem akarok állítani semmit sem rajta, úgysem megyek vele télen.

A gond,hogy megszorul a fogasléces akármi,mert a csavar túl van húzva a végén.Kicsit kiengedni,csavar végét festékpöttyel rögzíteni,és gondot fordítani a tengely kenésére.

[ESZ-764]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

wattot nem tudom, nekem a 1.6 GT Sciroccomban volt ilyen , átmérője kb 8 centiméter , a szívóöntvény aljába van becsavarozva a (2B2,vagy 2E2 nem emlékszem pontosan)Pierburg tipusu porlasztóval ellátott motorokon, ha megtalálom megnézem hány wattos.

[tazoli49]

hidegen indításkor egyszer rálépsz a gázra kb. félig - ekkor a szivató beáll a helyére, és a gyorsító bespriccel az indításhoz elegendő benzint a torokba. felengeded a pedált, és pöccre indul. ha nem így van, akkor valami gebasz van. alapjáratot melegen kell ellenőrizni, amikor már a szivató nem dolgozik (a fogas tárcsa teljesen hátrabukik). ha ilyenkor lefullad a hideg időjárás miatt (merthogy nyáron pl. jó volt még), akkor sztem a CO leverékszbályozó csavart kell kifelé tekerni egy kicsit - kb. félfordulatot, ha ez nem elég, akkor meg lehet emelni az alapjáratot a nagy csavar kitekerésével. ha az átmeneti tartományban fullad (felmelegedés közben), akkor a szívatóra kell ráállítani, a bimetál betéten levő jelölést kell a kocsi hátulja felé fordítani a karbiházon lévő jelölések közül a hátsó vonalába. Ha ezek nem segítenek, akkor -vagy inkább előtte - érdemes leellenőrizni a fúvókákat a karbiban. az enyémet elsőre én is elböktem - Maresz mondta a frankót milyet kell betenni (az internetes okosság csődöt mondott ezesetben. Ja és mindezt megelőzően a gyújtás legyen jó, és a helyén, plusz a szelepek sem árt, ha be vannak állítva 0,15-re.
hazafelé menet be fog melegedni, sztem nem érdemes álló helyzetben túl sokat járatni, max. 1-2 perc.

Köcce szépen. Igazából az érdekelt hogy hogyan működik a szivatója. Hidegen én most nem akarok állítani semmit sem rajta, úgysem megyek vele télen.

[Sompi]

3.

gratula!! kemény meló lehetett, de megérte!!

[Melák]

ha valakit érdekel ledes lámpa projekt befelyezödöt képek a szuper fan kluban

[luftsick]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

hidegen indításkor egyszer rálépsz a gázra kb. félig - ekkor a szivató beáll a helyére, és a gyorsító bespriccel az indításhoz elegendő benzint a torokba. felengeded a pedált, és pöccre indul. ha nem így van, akkor valami gebasz van. alapjáratot melegen kell ellenőrizni, amikor már a szivató nem dolgozik (a fogas tárcsa teljesen hátrabukik). ha ilyenkor lefullad a hideg időjárás miatt (merthogy nyáron pl. jó volt még), akkor sztem a CO leverékszbályozó csavart kell kifelé tekerni egy kicsit - kb. félfordulatot, ha ez nem elég, akkor meg lehet emelni az alapjáratot a nagy csavar kitekerésével. ha az átmeneti tartományban fullad (felmelegedés közben), akkor a szívatóra kell ráállítani, a bimetál betéten levő jelölést kell a kocsi hátulja felé fordítani a karbiházon lévő jelölések közül a hátsó vonalába. Ha ezek nem segítenek, akkor -vagy inkább előtte - érdemes leellenőrizni a fúvókákat a karbiban. az enyémet elsőre én is elböktem - Maresz mondta a frankót milyet kell betenni (az internetes okosság csődöt mondott ezesetben. Ja és mindezt megelőzően a gyújtás legyen jó, és a helyén, plusz a szelepek sem árt, ha be vannak állítva 0,15-re.
hazafelé menet be fog melegedni, sztem nem érdemes álló helyzetben túl sokat járatni, max. 1-2 perc.

[slavia919]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

NEm nagyon kell vele várni, hanem nagyon finoman el kell indulni.A szivató nem nagyon emeli a fordulatszámot, csak egy kicsit , ha jól van beállítva. Indítás előtt estleg kicsit nyomhatsz a gázpedálon, hogy a szivató be tudjon ugrani, mert a fogazott tárcsán rajta van a gázkar, szorítja a rugó, és kicsit el kell emelni, hogy beugorjon.

[luftsick]

wow! gratula!! 
majd kérünk fotókat! boldog szülinapot neki neve van?

még nincs neve, eddig "szürke"-ként volt emlegetve

[tazoli49]

Olvasom a hidegben akadó problémákat. Énis épp most röffintettem be odalent, mert már hétfő óta csak áll hóval a tetején. Köszörült egy pár másodpercig aztán beröffent, viszont a szivató alig akart bekapcsolni. Mondjuk én nem is tudom mitől emeli meg a fordulatszámot, gázfröccsre, vagy valami félpadlógázra?! Ha menni akarok majd vele holnap haza, akkor valami javaslat hogy mennyit érdemes járatni előtte? Vagy annyira nem kell nagy különbséget gondolni egy mai meg egy 40 éves konstrukció közt?

[luftsick]

3.

[melléklet törölve az admin által]

[luftsick]

2.

[melléklet törölve az admin által]

[luftsick]

zsír, drakulálok 
képet 

pár dolgot még hozzá kell képzelni (igazából még van rajta néhány finomhangolni való), perpill. ezek vannak csak:


[melléklet törölve az admin által]

[Noo]

KÉPET

Megkaptad amiket küldtem?

[vw1966]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

KÉPET

[Qzma]

zsír, drakulálok 
képet 

[Typ117]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

wow! gratula!! 
majd kérünk fotókat! boldog szülinapot neki neve van?

[Funk]

gyanítom, hogy felmelegedés előtt adtál neki egy erős padlógázt

beröccent,majd tolatni akartam,oszt kalap.leállt.hidegen motort nem padlózok.

[luftsick]

tegnap levizsgázott a szürke ördög     mehetnek fel a krómkupakok, meg a dekorációként szolgáló ködlámpa előre
lesz még egy kis ocsmányirodázás, forgalmi újítás (olyan hamar betelik), majd nekifutok a kis "kocka" rendszámnak a nagy csík helyett- ezt már valszeg csak jövőre. csak végzek vele mire jön a jóidő (remélem mihamarabb!)
most pedig hátradől, és hörpint  ...végre  

[matchbox]

  Szerintem is igaz.Nekem egyszer fagyott le a szívócsövem,egy pillanat alatt vagy -20 foknál.Ott gyertya ki,átpörget,majd vissza.És gyerünk.Azóta sem tudom miért.

gyanítom, hogy felmelegedés előtt adtál neki egy erős padlógázt

[Funk]

Szia!
Tapasztalatom szerint nem szükséges előmelegíteni a motort - ha jól van beállítva (gyújtás, karbi), a szívócső-előmelegítő is jó, meg a légszűrőház thermo-gombája is jó (meg be is van kötve a motortakaró-lemez alá a cső), akkor egy minimális előmelegítés után (amíg kinyitottam a kaput) alacsony fordulatszámon már használható is - de ezt szerintem te is tudod.
Én körülményesnek látom a használatát - mi is az igazi előnye?
 

  Szerintem is igaz.Nekem egyszer fagyott le a szívócsövem,egy pillanat alatt vagy -20 foknál.Ott gyertya ki,átpörget,majd vissza.És gyerünk.Azóta sem tudom miért.

[Skodi]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

Szerintem felesleges ilyennel foglakozni. 

Nekem a hidegindítással van a legkisebb bajom, pöccre indul, legrosszabb esetben is 2.ikra.

Na mondjuk 6V-os önindítóm van. vegyetek ti is azt, ez bármikor betekeri, nem is lassan ! 

[Pityubacsi]

Hell!
a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

ez a cucc a befecskendező környékén figyelget, ott melegít elő.
ha az olajleeresztő környékére akarod rakni, oda édeskevés lesz.

[matchbox]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

Szia!
Tapasztalatom szerint nem szükséges előmelegíteni a motort - ha jól van beállítva (gyújtás, karbi), a szívócső-előmelegítő is jó, meg a légszűrőház thermo-gombája is jó (meg be is van kötve a motortakaró-lemez alá a cső), akkor egy minimális előmelegítés után (amíg kinyitottam a kaput) alacsony fordulatszámon már használható is - de ezt szerintem te is tudod.
Én körülményesnek látom a használatát - mi is az igazi előnye?
 

[vaughan]

Ha 10W körüli akkor fölösleges vele foglalkozni, ebben igazad van.
Ha sokW körüli akkor meg fölösleges vele foglalkozni mert az aksit pár perc alatt úgy megszívja, hogy az a pici ami a hidegben benne maradt azt sem találod.
Ugye azt tudjuk, hogy -10C' körül a savas akkumulátorok a tárolókapacitásuk kb 20%-a körül tudnak teljesíteni.
Pillanatnyi leadott áramerősségről most nem jut eszembe adat. 

Ha hosszabbítós 220-as megoldásban gondolkodtál akkor én kérek elnézést.

Ja már látom a képet, ez nem 220-as. 

szerintem ez 12V-os. a 220V-os biztosan jobb lenne, de most erről kérnémszépen a véleményeteket. ha ez megvan, jön a 220V-os mert arra is van ötletem. ezt pedig akár egy óccsó akksi töltőről is lehetne üzemeltetni...
de köszönöm a gyors válaszodat!

[1303LS]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni...
előre is köszönöm!

Ha 10W körüli akkor fölösleges vele foglalkozni, ebben igazad van.
Ha sokW körüli akkor meg fölösleges vele foglalkozni mert az aksit pár perc alatt úgy megszívja, hogy az a pici ami a hidegben benne maradt azt sem találod.
Ugye azt tudjuk, hogy -10C' körül a savas akkumulátorok a tárolókapacitásuk kb 20%-a körül tudnak teljesíteni.
Pillanatnyi leadott áramerősségről most nem jut eszembe adat. 

Ha hosszabbítós 220-as megoldásban gondolkodtál akkor én kérek elnézést.

Ja már látom a képet, ez nem 220-as. 

[vaughan]

Hell!

a motort szeretném fűteni igy télviz idején, ha kint áll a házelőtt. találtam egy ilyen torokfűtőt a vaterán. erről tudtok esetleg valamit? hogy hány wattos lehet? mekkora méretű lehet? ill. a motor alján lévő olaj leeresztő lemezzel szerkeszteném össze. csak jó volna tudni a wattos teljesitményét, mert ha 10W körüli akkor felesleges vele foglalkozni... annyit ír a gazdája, hogy VW.
előre is köszönöm!

[melléklet törölve az admin által]

[Funk]

vágó fúró üregelő-vel kend, ha van! Ha nincs olaj is megteszi. A gépi menetfúró előtt is érdemes a fúrót átjáratni benne.

  Köszönöm.

[Sompi]

Egy csörlő a kapu oszlopára? 

...eddíg Stone ötlete vezet!(Disznó pörzsölő)
azt nem kell megvenni,meer van,  és gyors is. ...meg viszonylag nem drága. 

[gsattila]

Egy csörlő a kapu oszlopára? 

...na azon viszont tényleg agyalok a jég miatt!! de kibö drága a gáz is és a vellany is.... valami alternatív óccsó megoldás kéne. 

[Imrüs]

     Sziasztok!

  Gépi menetvágóval már vágtatok úgy menetet,hogy kézzel (mondjuk krova szár) hajtjátok?Ami 8-as csavar fogja a jobboldali lökhárító tartómat lötyög,a csavarokat szerintam egyszer túlhúzták.Most vettem egy 10-es vágót,ami ugye pont 8-as lukhoz való,mert 0,8-al kell szorozni a vágandó menetnek az előfúrását.Kell valamivel kenni,ha netán aláhemperednék?

             Köszi.

vágó fúró üregelő-vel kend, ha van! Ha nincs olaj is megteszi. A gépi menetfúró előtt is érdemes a fúrót átjáratni benne.