SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[xoyox]

az uj hengerfej

[a csatolmányt egy admin törölte]

[RNIE]

A hosszúmenetes fej nem gyári, azt valamelyik tuningcég tervezte és gyártatja, a gyári soha nem volt hosszúmenetes.
De a két fejet egy cég gyártja. Egyik a gyári (másolata), a másik a tuningcég tervezte fej.

ok,tehát akkor nekem mint földi halandónak megéri a hosszúmenetest venni 16ezerrel drágábban mert tartósabb valamivel esetleg?számításba kell vennem mindent,mivel saját kézzel 0alkalommal fogok belenyúlni a motorba

[Varázsló]

szóval a sztori:bementem a boltba vettem valamit és rákérdeztem a hengerfej árára 1.6motor buszba.azt akkor mondta hogy a sima helyett vegyek ólommenteset mert jobb az anyaga,hosszúmenet stb

A hosszúmenetes fej nem gyári, azt valamelyik tuningcég tervezte és gyártatja, a gyári soha nem volt hosszúmenetes.
De a két fejet egy cég gyártja. Egyik a gyári (másolata), a másik a tuningcég tervezte fej.

[RNIE]

Na várjunk egy pillanatra: a hosszúmenetes az vagy 041-es vagy 044-es fej, az teljesen más, mint a standard.
Az tényleg jobb, annak más az öntőformája is, de véleményem szerint az anyaga azonos.

A hosszúmenetes fej valóban jobb, de nem azért mert ólommentes.

szóval a sztori:bementem a boltba vettem valamit és rákérdeztem a hengerfej árára 1.6motor buszba.azt akkor mondta hogy a sima helyett vegyek ólommenteset mert jobb az anyaga,hosszúmenet stb

[Varázsló]

Itt van kép az égéstérről is.
Az előző egy empi fej, az 1915-ösömön van, bal oldalt a felirat: Autolinea

Ez is ugyanaz a fej.

Ez egy 044 vékony hosszúmenetes, 35/40-es szelepes fej.

[Varázsló]

az volt még hogy az újabba hosszúmenetes gyertya megy,ebből látszik hogy sokkal erősebbre,vastagabbra csinálták az anyagát.tehát tökmindegy melyiket veszem?

Na várjunk egy pillanatra: a hosszúmenetes az vagy 041-es vagy 044-es fej, az teljesen más, mint a standard.
Az tényleg jobb, annak más az öntőformája is, de véleményem szerint az anyaga azonos.

A hosszúmenetes fej valóban jobb, de nem azért mert ólommentes.

[Varázsló]

Itt van kép az égéstérről is.
Az előző egy empi fej, az 1915-ösömön van, bal oldalt a felirat: Autolinea

Ez is ugyanaz a fej.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[RNIE]

Persze, az auto linea direkt csinál egy másikat, egy rosszabbat...

Az összes hengerfejet az autolinea gyártja, az empit, a vw-t, MINDET!

az volt még hogy az újabba hosszúmenetes gyertya megy,ebből látszik hogy sokkal erősebbre,vastagabbra csinálták az anyagát.tehát tökmindegy melyiket veszem?

[Varázsló]

a "sima" hangerfej volt 36ezer,az ólommentes 52,azt mondta hogy sokkal jobb az anyaga,nem reped el mint a sima.vagy csak látszott hogy nem vágom a témát?

Persze, az auto linea direkt csinál egy másikat, egy rosszabbat...

Az összes hengerfejet az autolinea gyártja, az empit, a vw-t, MINDET!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[RNIE]

Két dolog van: az új hengerfejeknek más alakú az égésterük, nem 45-48 ccm hanem 50-52 ccm és "áramlástanilag" is jobb, ezek már mind ólommentesek, egyébként az, hogy egy fej ólommentes vagy nem az a szelepüléken múlik, ha keménykróm (minden hengerfej) akkor ólommentes, ha nem (1969 előtt?) akkor meg nem.

Szerintem már nem lehet nem ólommentes fejet kapni.

a "sima" hangerfej volt 36ezer,az ólommentes 52,azt mondta hogy sokkal jobb az anyaga,nem reped el mint a sima.vagy csak látszott hogy nem vágom a témát?

[Varázsló]

az ólommentes hengerfej tényleg klasszisokkal jobb mint a sima?

Két dolog van: az új hengerfejeknek más alakú az égésterük, nem 45-48 ccm hanem 50-52 ccm és "áramlástanilag" is jobb, ezek már mind ólommentesek, egyébként az, hogy egy fej ólommentes vagy nem az a szelepüléken múlik, ha keménykróm (minden hengerfej) akkor ólommentes, ha nem (1969 előtt?) akkor meg nem.

Szerintem már nem lehet nem ólommentes fejet kapni.

[RNIE]

Persze, sokkal könnyebb, mert nincs benne ólom :-)

most komolyan,én nem tudom,boltos barátunk próbált rábeszélni a sima helyett

[NGA]

az ólommentes hengerfej tényleg klasszisokkal jobb mint a sima?

Persze, sokkal könnyebb, mert nincs benne ólom :-)

[NGA]

Mondjuk rozsdás vagy sérült futópályára rakni szimmeringet az inkább kóklerség, nem műkedvelés...

Pont két napja políroztam fel Stone 30 lovasán a futófelületet....

Ha nagy a bemaródás (öreg, sokat futott motorokon, akkor a felszabályozás sem segít, mert néha le kell venni 3-5 tizedet is és némelyik szimmering akkor más nem elég feszes.
...

Nálam is ez lett, le lett kapva egy pici felület, és hozzá lett próbálva pár szimmering. Amelyik szép feszes volt, azt rakta be. Remélem igy jó is lesz egy ideig.

[RNIE]

az ólommentes hengerfej tényleg klasszisokkal jobb mint a sima?

[Varázsló]

Hát irtam, hogy a főtengelyszimering már folyott, és levéve derült ki, hogy arra nem vették a fáradságot, hogy a rozsdás felületet nem kezelte le (szimeringgel érintkező felület), pedig kb 10 perces munka volt, hogy esztergán ledolgozzák. Ezek azok a pici apróságok, amik a műkedvelőt megkülönböztetik a szakembertől.

Mondjuk rozsdás vagy sérült futópályára rakni szimmeringet az inkább kóklerség, nem műkedvelés...

Pont két napja políroztam fel Stone 30 lovasán a futófelületet....

Ha nagy a bemaródás (öreg, sokat futott motorokon, akkor a felszabályozás sem segít, mert néha le kell venni 3-5 tizedet is és némelyik szimmering akkor más nem elég feszes.
Ilyenkor jön az a hasonlóan kókler megoldás, hogy nem ugyanoda ütik a szimmeringet, hanem vagy beljebb, vagy kintebb.

A legjobb lendkereket cserélni, de van még egy megoldás: az SKF csapjavító köpenye, de drágább, mint egy másik lendkerék...stb.stb..

[Maresz]

Hát irtam, hogy a főtengelyszimering már folyott, és levéve derült ki, hogy arra nem vették a fáradságot, hogy a rozsdás felületet nem kezelte le (szimeringgel érintkező felület), pedig kb 10 perces munka volt, hogy esztergán ledolgozzák. Ezek azok a pici apróságok, amik a műkedvelőt megkülönböztetik a szakembertől.

ez valóban!   egy jó érzésü ember is megteszi!

[NGA]

na mert hogy?


igazábol azt nemtom pontosan a motor összerakva jött már balogh imitöl lehet ö volt aztán, de anno akié volt kocsi magyarékat imádta!

Hát irtam, hogy a főtengelyszimering már folyott, és levéve derült ki, hogy arra nem vették a fáradságot, hogy a rozsdás felületet nem kezelte le (szimeringgel érintkező felület), pedig kb 10 perces munka volt, hogy esztergán ledolgozzák. Ezek azok a pici apróságok, amik a műkedvelőt megkülönböztetik a szakembertől.

[NGA]

Ahogy tegnapelött csináltuk a kocsit, előjött egy csomó pici apróság.
Láttam hogy hogyan ujit fel egy motort egy szakember, és bizony ledöbbentem.
Egy kis történet, remélem senki nem haragszik meg érte, akit illet. A lényege, hogy odajött a napokban az a pár, akinek a motorját csinálta a Laci. Megláttak a sarokban egy kész motort. Kristálytiszta blokk, a burkolatok gyönyörűen lefestve, uj alkatrészek, karbi ultrahanggal megtisztitva, szóval ugy nézett ki, mint ha most jött volna ki a gyárból ujonnan. Odamentek hozzá, és megsimogatták, és mondták, hogy az ö motorjuk soha nem lesz ilyen szép. Majd a Laci mondta nekik, hogy ez az Ő motorjuk. 10 percig csak nézegették, és simogatták, nem akarták elhinni,hogy ez az ő motorjuk. És ez volt az, ami tegnapelött azonnal elindult. Szerintem nagyon számit az, hogy milyen külsővel kapja meg a motort a tulaj. Lásd Stunt motorépitése BigBugnak.

[Maresz]

na mert hogy?


igazábol azt nemtom pontosan a motor összerakva jött már balogh imitöl lehet ö volt aztán, de anno akié volt kocsi magyarékat imádta!

[NGA]

ugy tudom Magyar autójavitó müyhely csinálta!

Hát gratulálok nekik. Nagyivben el fogom kerülni, és másoknak is ezt tanácsolom.

[Maresz]

Maresz. Az én motoromat ki rakta össze?

ugy tudom Magyar autójavitó müyhely csinálta!

[Varázsló]

Maresz. Az én motoromat ki rakta össze?

Nem ismeri, egy cigánygyerek a kert végében, ez volt a tanulómunkája. De aztán nem vettték fel, mert bicskával húzta meg a csavarokat.

 

[NGA]

én pl 2nap alatt soha nam rakok össze egy motort!nem is fogok meggazdagodni ebböl!
-több oka is van!
-kicsit sokat buzizok vele!
-nem éri meg pontatlanul koszosan össze hányni mert ha valami kijön akkor gariba ujra megkell csinálni!
-több minden össze probálok többször leellenörzök!

Maresz. Az én motoromat ki rakta össze?

[Maresz]

de sokan ebből élnek és nem 2hónapig raknak össze egy motort hanem 2nap alatt és olyan lesz amilyen.én valszeg Bugmasterrel rakatom össze mert belőle még kinézem a lalkiismeretességet és a hozzáértést,továbbá ő sem nagyüzemben ezt nyomja

én pl 2nap alatt soha nam rakok össze egy motort!nem is fogok meggazdagodni ebböl!
-több oka is van!
-kicsit sokat buzizok vele!
-nem éri meg pontatlanul koszosan össze hányni mert ha valami kijön akkor gariba ujra megkell csinálni!
-több minden össze probálok többször leellenörzök!

[RNIE]

Nézd, erről már írtam korábban, hogy én hobbiból csinálom, ha ebből élnék, akkor éhenpusztulnék,

de sokan ebből élnek és nem 2hónapig raknak össze egy motort hanem 2nap alatt és olyan lesz amilyen.én valszeg Bugmasterrel rakatom össze mert belőle még kinézem a lalkiismeretességet és a hozzáértést,továbbá ő sem nagyüzemben ezt nyomja

[Varázsló]

Karbit kipucoltam teljesen. Vákuum elsö csö a karbin van, a helyén, hátsó ledugózva. És jelentem, már nem füstölt a motorom! Délelött még igen aztán megszünt, az alapjárattal együtt.

Hogy tudod a karbit rendesen kipucolni, amikor azt sem tudod, mi micsoda rajta? Az nem kipucolás, hogy kitisztítjuk az úszóházat meg kettőt belefújunk a levegőfúvókába... Ezer apróság van, amit szét kell szedni, meg kell vizsgálni és lehet, hogy cserélni...

[Maresz]

Amit korábban leírtál pont úgy hangzik, mint egy jó motor....  

azért irtam hogy legyen valami világkép!

[Varázsló]

de elképzelhető hogy nem minden szaki végez ugyenilyen munkát

Nézd, erről már írtam korábban, hogy én hobbiból csinálom, ha ebből élnék, akkor éhenpusztulnék, mert amennyit szórakozok egy motor összerakással, annyit senki nem fizetne meg.
A legjobb anyagokat használom, legyen szó féktisztítóról, zsírról, olajról vagy Loctite pasztákról és egyéb felülettömítőkről, mindent pontosan kimérek, minden felületet zsírtalanítok, közelről megvizsgálok, ha kell lecsiszolom, elsimítom, síkba nézem, stb. Lehet, hogy ezek nélkül is jó lenne, de egyrészt egy motor csak egyszer akarok szerelni, másrészt meg tetszik, örömömet lelem benne.
 

[Varázsló]

Jelzem,Csak hogy sokszor elhangzott nevem:


feladatom nem motor felujitása volt,hanem az állás után motor(ami ugye jó) beinditása megtörtén nekem indult minden nap!haza is mentél vele !amit lehetett elmondtam mi szar rajta!
de nem csak motornál

Amit korábban leírtál pont úgy hangzik, mint egy jó motor....  

[RNIE]

Mert jól van összerakva a blokk! Nem összehányva, hanem hengerek becsiszolva, hengerfej tökéletes, szelepek jól zárnak, himbageometria tökéletes, előgyújtás pontos, ennek ilyennek kell lenni.

de elképzelhető hogy nem minden szaki végez ugyenilyen munkát

[Varázsló]

na pont ilyen fogott el engem is szombaton mikor StuntMester és Stonemen berakta az én új motoromat
ma belőttük a karbit és a gyújtást
az autószerelő haver azt mondta az életében ilyet még soha nem látott
az autó azon az emelkedőn ahol eddig max 40 el vágtattunk fel ma este 60-al vitt haza
kb félgázon
azt mondta a srác este félkilenckor hogy nem fogad el pénzt bár 5-8.30-ig ott voltunk mert az élmény megérte

holnap indulunk nyaralni 

Mert jól van összerakva a blokk! Nem összehányva, hanem hengerek becsiszolva, hengerfej tökéletes, szelepek jól zárnak, himbageometria tökéletes, előgyújtás pontos, ennek ilyennek kell lenni.

[gyiik]

jézus mi van itt!
...

Karbit kipucoltam teljesen. Vákuum elsö csö a karbin van, a helyén, hátsó ledugózva. És jelentem, már nem füstölt a motorom! Délelött még igen aztán megszünt, az alapjárattal együtt.

[Maresz]

Jelzem,Csak hogy sokszor elhangzott nevem:


feladatom nem motor felujitása volt,hanem az állás után motor(ami ugye jó) beinditása megtörtén nekem indult minden nap!haza is mentél vele !amit lehetett elmondtam mi szar rajta!
de nem csak motornál

[Maresz]

jézus mi van itt!
ha beindul és leáll beindul nehezen indul általába karburátor problem!
ami rajta volt kocka busz karbi az maga csoda hogy ment valamilyen szinten!és volt valami alapjárat féle!
gyujtás egyik karc gyári 7,5fok volt aszem másik meg kb 10fok (gyujtás elosztoba jo szikra van jó megszakit hézag)de egy dupla vákumos dob van rajta!Söt amit még soha nem tapsztaltam gyujtás nem megy be helyére/pont az "o" gyürünyi vastagságnyit  áll kijebb ,nem 100% de rotor forog(kokány szaga van)
(kiváncsi vagyok hova van kötve most a vákumrész)

karbit pucold ki

motorrol!


egyél szoros tul szorosan forgatható duplaszivós fes motor ami hangra nem szar, de füstöl kéket!
burkolat azt hadjuk 1200esböl csinált ab van rávágva!
egyik gyertya2es hengernél volt 2-3cm vas kiemelés gyertya és hengerfej között de hogy miért??????valószinü menet gond.....
olajat csöpögteti!

[AZS]

Nem. Ezért volt Maresznál. Amit hittem, az az, hogyha hazahoztam az autót saját erejéböl és ö azt mondta a karbi szar, lecseréltem a karbit, akkor legalább lenne oly kegyes beindulni.

namármost

egy karbicsere azért sokmindent meg tud változtatni
no meg egy szar karbival még a legjobb szerelő sem tudja belőni a motort

szóval ha a karbi mostmár jó, akkor vagy beállítasz mindent jóra (ha értesz valamit hozzá), vagy visszagurulsz a mareszhoz, hogy mostmár van jó karbi, állítsa ő be

azt meg csak halkan mondom, hogyha nem hoztad volna el, hanem a jó karbit vitted volna hozzá, akkor mostanra tépnéd fel az aszfaltot

[BigBug]

mi a brével mérted ezt?
ránézésre jónak tűnik.

digitális laser termográffal vagy mi a fasszal 
ott vót az ótószerelő csákónál havernál oszt amíg állítgatta a többi cuccot szórakoztam

[gyuszkó]

mi a brével mérted ezt?
ránézésre jónak tűnik.

4-5 lázmérőt sorosan kapcsolt...

[Pityubacsi]

motorhőfok adatokat valkai vágja ????????

30 perc egyhelyben járatás után a blokköntvény 57-58 c
a motorburkolat 53-55 c
a kipuff 138-142 c

ez fasza ?

mi a brével mérted ezt?
ránézésre jónak tűnik.

[BigBug]

motorhőfok adatokat valkai vágja ????????

30 perc egyhelyben járatás után a blokköntvény 57-58 c
a motorburkolat 53-55 c
a kipuff 138-142 c

ez fasza ?