SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Süsü]

Én múltkor szedtem szét egy berohadt féknyerget. Se kipumpálni, se kinyomatni nem tudtam levegővel. A végén egy átmenettel feldobtam a porlasztóvizsgálóra 112 bar-nak engedett.

[Pityubacsi]

Üdvw!
A girling féle féknyergekből, hogyan lehet kiszedni a belerohadt dugattyút?

szopás.
rákötöd a fékrendszerre és kipumpálod.
esetleg ütögetéssel.

de azt előre megmondom, hogy:
"sírni fogsz, gecó"

[Pityubacsi]

Csak nem Ulrich szépülget?

szép az, mindek szépíteni? :-))
fűtéscsövet festek.

[Robpanzer]

Üdvw!
A girling féle féknyergekből, hogyan lehet kiszedni a belerohadt dugattyút?

[slavia919]

Még mindig nem tértem magamhoz a gyújtókábelszett-csere óta.
Hihetetlen lett az öreglány: alapjáraton hudegben megy mind a 4 henger, nem ráz ki a kocsiból, gyorsul (de hogy!) és frankón beállt a fogyasztása is.
Leírom harmadszorra is: NE vegyetek brazil/mexikói utángyártottat, mert sz*r!

Ti meg szoktátok venni a gyujtókábelszettet? 
Én veszek 2 évente pár méter gyujtókábelt az autósboltban, 4 sarut, meg 4 pipát, méretre csinálom azt dobom a helyére. Nincs harmada amibe kerül. Bár tudom, hogy bennem van a hiba, de a bogi teljesen jól megy vele, sötétben sem látszik, hogy kószálna a delej a motortérben.

[matchbox]

Még mindig nem tértem magamhoz a gyújtókábelszett-csere óta.
Hihetetlen lett az öreglány: alapjáraton hudegben megy mind a 4 henger, nem ráz ki a kocsiból, gyorsul (de hogy!) és frankón beállt a fogyasztása is.
Leírom harmadszorra is: NE vegyetek brazil/mexikói utángyártottat, mert sz*r!

[matchbox]

Csak nem Ulrich szépülget?

De, a mile-bicentenáriumra elkészül!
 

[kanyarkiraly]

ki mondta itt, hogy nem lehet már kapni cinkkromátos alapozót?

Csak nem Ulrich szépülget?

[Mákos]

Néha a kis belső járatok úgy el vannak tömődve mindenféle oxidokkal, hogy csak a 8 bar-os levegő vagy az ultrahangos tisztítás segít.

Alapbeállítások jók? Pillangoszelep alaphelyzete?

hát egyik sincs kéznél sajnos.

van mégegy karbim , jó szutykos, de teszek vele egy próbát.

[Pityubacsi]

ki mondta itt, hogy nem lehet már kapni cinkkromátos alapozót?

tegnap vettem a bótban.
meg is kérdeztem az eladó csajokat, hogy most mi van, azt mondják, ők rendelik és szállítják is nekik.

a gyártó terméklistájában is benne van:
http://www.gyorlakk.hu/rapid_cinkkromatos_alapozo.pdf

[Pityubacsi]

Valaki dobjon már egy rajzot legyen szíves az automata biztonsági öv beszereléséről!
leginkább az alsó vagyis az automata rész és az öv vég egy csavarral való feltételének a módja, alátétezése érdekelne.

buzi!
gyere át és nézd meg ulrichon.

[sparkafer]

Nah ezennel bejelentem, hogy 2006 szeptember 9.-én elkezdett bogárfelújítási projektem a mai nappal sikeresen végetért.
ez lett a sok alkatrészből:
 

Bár sok képet láttam már a munka közbeni állapotról,de nagyon szép lett!!
Gratulálok Zsolti!!

[WildDaemon]

Valaki dobjon már egy rajzot legyen szíves az automata biztonsági öv beszereléséről!
leginkább az alsó vagyis az automata rész és az öv vég egy csavarral való feltételének a módja, alátétezése érdekelne.

[Varázsló]

és ez ellen mit tudok tenni ? ( a samut most zárjuk ki a megoldások köréből

Néha a kis belső járatok úgy el vannak tömődve mindenféle oxidokkal, hogy csak a 8 bar-os levegő vagy az ultrahangos tisztítás segít.

Alapbeállítások jók? Pillangoszelep alaphelyzete?

[Mákos]

Az alapjárati rendszer nem megy.

és ez ellen mit tudok tenni ? ( a samut most zárjuk ki a megoldások köréből

[Varázsló]

Az eredetit letisztogattam, és bekentem Bumper Black nevű szerrel. Mint az új   Ha még nem szedted szét, és az eredeti nem kopott gyűrött, meggondolandó. Persze még mindig szerezhetsz bontottat 

Tulajdonképpen nem annyira rossz a gyári, de mot szét van szedve és annyira szép lenne, ha minden új lenne az ajtóban...

Még kitalálom.

[AZS]

aztán rákenem az egészet zsidókra, ezt kihagytad 

gondoltam az már megy neked magadtól is ;-)

[Varázsló]

ja, Stunt, gépzsirral bekentem berakás előtt a ki nem látszó felületeket a gumin, így jobb vízzáró réteg lesz az ablakkereten is - nem rohad el. És berakni is könnyebb.

Én inkább a szilioknzsírt vagy a glicerint preferálom. 

[Varázsló]

halott a karbi ? egyéb tippek ?

Az alapjárati rendszer nem megy.

[Mákos]

beindítod a motort, de visszafelé. ekkor ahol eddig vákuum volt, most túlnyomás lesz, így pedig a falsot történő szívásból kifújás lesz. ezután már csak egy szappanosvizes ecsettel körbejárod a karbit és a szívócsövet, és ahol buborékol, ott a bibi ;-)))

aztán rákenem az egészet zsidókra, ezt kihagytad 

[AZS]

széjjel téptem már a szívócső csavarjait

beindítod a motort, de visszafelé. ekkor ahol eddig vákuum volt, most túlnyomás lesz, így pedig a falsot történő szívásból kifújás lesz. ezután már csak egy szappanosvizes ecsettel körbejárod a karbit és a szívócsövet, és ahol buborékol, ott a bibi ;-)))

[tom@SZ]

széjjel téptem már a szívócső csavarjait

baszhatod ha pl görbe a talpa... azt le kell egalizálni.

[Mákos]

fals levegőt kap.

széjjel téptem már a szívócső csavarjait

[tom@SZ]

befúvókáztam a 31 es karbit a neten fellelt infók alapján 1600 hoz ( 127,5 fő, 120 féklevegő (igaz 125 ös t javasoltak,de a kisebbel max dúsabb lesz fordulaton, de növelni még mindig egyszerűbb a fúvókát, mint csökkenteni, meg csak ez az egy méret volt , 60 alapjárat, 50 dúsító ( vagy mi). beállítottam a benzinszintet is 19,5 mm re. ( ezt ugye a ház peremétől kell mérni, más logikus távolságot nem találtam

még rosszabb lett már a lépcsős tárcsa első lécsőján ( tehát nem teljesen meleg motornál) sincs alapjárat. elsőre pöccröff indul, aztán ehogy melegszik , leáll. innentől kezdve meg csak nagy gázpedál-pumpálással lehet beindítani. ~2000 alatt meghal, ha leesik ez alá a fordulatszám, nem hozom vissza, lefullad.

halott a karbi ? egyéb tippek ?

fals levegőt kap.

[Mákos]

befúvókáztam a 31 es karbit a neten fellelt infók alapján 1600 hoz ( 127,5 fő, 120 féklevegő (igaz 125 ös t javasoltak,de a kisebbel max dúsabb lesz fordulaton, de növelni még mindig egyszerűbb a fúvókát, mint csökkenteni, meg csak ez az egy méret volt , 60 alapjárat, 50 dúsító ( vagy mi). beállítottam a benzinszintet is 19,5 mm re. ( ezt ugye a ház peremétől kell mérni, más logikus távolságot nem találtam

még rosszabb lett már a lépcsős tárcsa első lécsőján ( tehát nem teljesen meleg motornál) sincs alapjárat. elsőre pöccröff indul, aztán ehogy melegszik , leáll. innentől kezdve meg csak nagy gázpedál-pumpálással lehet beindítani. ~2000 alatt meghal, ha leesik ez alá a fordulatszám, nem hozom vissza, lefullad.

halott a karbi ? egyéb tippek ?

[gsattila]

Az eredetit letisztogattam, és bekentem Bumper Black nevű szerrel. Mint az új   Ha még nem szedted szét, és az eredeti nem kopott gyűrött, meggondolandó. Persze még mindig szerezhetsz bontottat 

Ez gyári VW gumi. (made in brazil) Jónak tűnik.  De elbizonytalanítottál...

[gyiik]

ja, Stunt, gépzsirral bekentem berakás előtt a ki nem látszó felületeket a gumin, így jobb vízzáró réteg lesz az ablakkereten is - nem rohad el. És berakni is könnyebb.

[gyiik]

Ez gyári VW gumi. (made in brazil) Jónak tűnik.  De elbizonytalanítottál...

detto. Hibátlan volt, pár mm eltérés volt a fúrt lukak közt és az ablak tengelyénél, de nyúlik-vetemedik, úgyhogy most már tökéletes, beállt a helyére.

[Varázsló]

Muszáj cserélni? Ha nem jó az új gumi, nem fogod élvezni az elefántfület...  Én West Coast Metric gumit vettem (a gumijaik marha jók) de bent hagytam a régit.

Ez gyári VW gumi. (made in brazil) Jónak tűnik.  De elbizonytalanítottál...

[gsattila]

Muszáj cserélni? Ha nem jó az új gumi, nem fogod élvezni az elefántfület...  Én West Coast Metric gumit vettem (a gumijaik marha jók) de bent hagytam a régit.

Igazad van, ez okosabb megoldás, mint a zsanért lefúrni. A tömítés alatt meg elfér egy 5-ös csavar.

[Varázsló]

Én a keretből szedtem ki a zsanér két szegecsét és csavaroztam utána.

Igazad van, ez okosabb megoldás, mint a zsanért lefúrni. A tömítés alatt meg elfér egy 5-ös csavar.

[gyiik]

Valaki cserélt már elefántfül ablak (háromszög ablak, quarter light panel, etc.) gumitömítést?

Az alsó "zsanér" szerelhető, de a felső zsanér (felfogatás) szegecselve van. Ezt le kell fúrni és csavarozni? Vagy a keretből kijön valahogy (tömítés alatt esetleg van csavar?)

Én a keretből szedtem ki a zsanér két szegecsét és csavaroztam utána.

[Varázsló]

Valaki cserélt már elefántfül ablak (háromszög ablak, quarter light panel, etc.) gumitömítést?

Az alsó "zsanér" szerelhető, de a felső zsanér (felfogatás) szegecselve van. Ezt le kell fúrni és csavarozni? Vagy a keretből kijön valahogy (tömítés alatt esetleg van csavar?)

[tom@SZ]

a 2 pontos vagyis az a biztonsági öv ami csak a derekadnál tartja a frontot az milyen tipusoknál volt használatos? (és milyen tipusokba rakható bele büntetlenül)?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gyuszkó]

Szóval:
A próba kör hideg motorral volt,hideg most is szépen szól.
a gyújtás állítás nem fülre csinálta,viszont a megszakító vezeték tényleg régi.....
A rángatás lehet attól hogy piszkos a karbi????mert egyszer már csinált ilyet de akkor nem durrogott.....

A durrogás véleményem szerint csak gyújtás lehet.
Megszakítóhézag???Megszakító vezetéke?
Mert durrogni szerintem akkor durrog gázadásra, ha kihagy a gyújtás néha-néha. Az előbbiek lehetnek a főbb okai.
Ha motorféknél durrog, az lehet utógyújtás is, de nálam pl. valamelyik kipufogószelepre gyanakszunk apámmal meg öcsémmel, valszeg nem zár rendesen. De szétlökni a motort nem akarom, mert egyébként gyönyörűen megy, húz, nem zabál, és négyesben motorféknél kábé 75-80-nál, meg alacsonyabb fordulaton olyan 50-60- nál durran egyet, és kész.
Tudom, hogy nem normális a dolog, de ezzel még sokáig eljár, és ennyi miatt nem akarok legózni.

[ABF-932]

Minek alapján állított? Mert ha fülre, akkor az a baj...

Most azért kicsit ellentmondok.
Ha szerelek valamit a környéken, símán visszateszem az elosztót, és mindig be is indult, ha az ékszíjtárcsa jele az osztósíkon van, és a rotor az egyes henger érintkezője felé mutat. Csak nagyon minimális eltérés szokott lenni utánellenőrzésnél, és általában utána egy kis fülre állítás is szokott lenni, hogy tényleg jó legyen.

[madcow]

Minek alapján állított? Mert ha fülre, akkor az a baj...

Szóval:
A próba kör hideg motorral volt,hideg most is szépen szól.
a gyújtás állítás nem fülre csinálta,viszont a megszakító vezeték tényleg régi.....
A rángatás lehet attól hogy piszkos a karbi????mert egyszer már csinált ilyet de akkor nem durrogott.....

[te_o]

Ja és még egy kérdés:
Az öcsém gyújtást állított.a próba körön hibátlanul ciripelt,de rá egy napra,már rángatott,és és néha puffogott is.de a ránagtás csak kb 2500as fordulatig volt,ha erösebben odaléptem,akkor abba hagyta...
ez mitől lehet?????

Minek alapján állított? Mert ha fülre, akkor az a baj...

[Typ117]

Ja és még egy kérdés:
Az öcsém gyújtást állított.a próba körön hibátlanul ciripelt,de rá egy napra,már rángatott,és és néha puffogott is.de a ránagtás csak kb 2500as fordulatig volt,ha erösebben odaléptem,akkor abba hagyta...
ez mitől lehet?????

a próbakör bemelegedett motorral volt?

[gyuszkó]

Ja és még egy kérdés:
Az öcsém gyújtást állított.a próba körön hibátlanul ciripelt,de rá egy napra,már rángatott,és és néha puffogott is.de a ránagtás csak kb 2500as fordulatig volt,ha erösebben odaléptem,akkor abba hagyta...
ez mitől lehet?????

Nekem pont fordítva volt: padlózásnál, de már végefelé kisebb gázadásra köhögött, kihagyott. Akkor a megoldás a fáradt megszakítóvezeték volt, aminél a kontakt azonnal megszakadt, amikor a gázpedál nyomására a vákumos szabályzó elhúzta az alaplapot. Új vezetéket tettem rá, és kész.

Gyújtás csak úgy nem mászkál el. Próbakörön tuti minden fordszámtartományt néztetek?
Egyáltalán milyen előgyújtást adott a motornak? Nézte a főtengely ékszíjtárcsán a jelzéseket?