SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Süsü]

Remélem így érthetőbb:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

fesszabályzót meg kell hagyni, dísznek. Ha jól emlékszem a fesszabon lévő kék vezeték a a visszajelzőé azt meg kell toldani és ráhúzni a csúszósarura. A csavarosról meg vastag vezetékkel megy az akku "+"-ra egy töltő szál, ill a biztosítéktáblára a fix áramot adja. A fesszabon két vastag  piros vezeték 1 ponton.
A többi vezeték fölös.

Ja, igen én is a többire értettem.

[Süsü]

és a többi kábel ami volt a dinamó fesszabályzóján?

fesszabályzót meg kell hagyni, dísznek. Ha jól emlékszem a fesszabon lévő kék vezeték a a visszajelzőé azt meg kell toldani és ráhúzni a csúszósarura. A csavarosról meg vastag vezetékkel megy az akku "+"-ra egy töltő szál, ill a biztosítéktáblára a fix áramot adja. A fesszabon két vastag  piros vezeték 1 ponton.
A többi vezeték fölös.

[Tomi 1302]

Értem! Köszönöm szépen a válaszokat! Megpróbálom így!

[Zoli]

Az igen! 

Tehát akkor elvileg a piros kábel megy a csavarosra és a töltés visszajelző kábel a csúszósarura és ennyi?

Sajnos a dinamósat nem ismerem, de a fesszabályzóig levő tyukbelek elvileg a generátoron belül találhatóak...

[Tomi 1302]

Az igen! 

Tehát akkor elvileg a piros kábel megy a csavarosra és a töltés visszajelző kábel a csúszósarura és ennyi?

[Zoli]

és a többi kábel ami volt a dinamó fesszabályzóján?

Fölös

[Tomi 1302]

és a többi kábel ami volt a dinamó fesszabályzóján?

[Süsü]

Ez egy külső fesszabályzós generátor. Tehát a tetején egy csúszósaru van meg egy csavaros.

Tehát ez pont egy belső szabályzós generátor. A csavaroson lesz a +, a csúszósaruról meg megy egy szál a töltésvisszajelzőre (gerjesztés).

[Varázsló]

A másik:Ma elinditottam a buszt és hirtelen lefuladt, ujra inditottam(nem sokat), de nem akart és a kipuff csövén meg a dobból is folyt a benya orrán-száján.levettem a karbit, szétszedtem, uszóházat mindent átnéztem, minden rendben volt.Az elektromos leállitó szelep miatt lehet ilyen?Ha az rossz akkor ki sem nyit nem?

Ehhez semmi köze a leállítószelepnek.


Lehet, hogy leragadt az úszó, de amikor szétszedted már jó volt...

[Tomi 1302]

Sziasztok! Lenne egy kérdésem hozzátok!

Az egyik ismerősöm Bogarát szeretném átalakítani dinamósról generátorosra.

A művelet meg is történt, de a bekötésnél elakadtam. Ez egy külső fesszabályzós generátor. Tehát a tetején egy csúszósaru van meg egy csavaros. Sajnos nem nagyon mertem hozzányúlni a kábelekhez. Nagyjából eredeti az összes kábel!

A kérdésem az lenne, hogy milyen fesszabályzót érdemes beletenni ami nem Bogáré és olcsó és működik vele a dolog, meg hogy melyik kábelt hová kössem?

Választ írhattok priviben is!

Előre is köszönöm! Tomi

[bruno]

Rájöttem,hogy a bogáron a kormánymű irányítókarja alul lóg.Talán csapágy? Lehet valamit kezdeni vele,vagy csere.

[Pityubacsi]

KÖszönöm!!!Mindenképp ilyesmi lesz a hiba mert a váltócsere óta van ez a bibi, elötte nem volt.Namost, az öninditó tengely végén van egy kis csapágy.Az teljesen jó állapotban van, akkor a váltóházban kell lenni vmi perselynek, ami elkopott??!!Lehet ezt cserélni, vagy hézagolni?Vagy csak kiszedett váltónál érdemes vele foglalkozni?

van egy persely, a váltóházban.
csak az önindítót kell leszedni és némi nőgyógyász technikával cserélhető.

[atesbus]

A másik:Ma elinditottam a buszt és hirtelen lefuladt, ujra inditottam(nem sokat), de nem akart és a kipuff csövén meg a dobból is folyt a benya orrán-száján.levettem a karbit, szétszedtem, uszóházat mindent átnéztem, minden rendben volt.Az elektromos leállitó szelep miatt lehet ilyen?Ha az rossz akkor ki sem nyit nem?

[atesbus]

KÖszönöm!!!Mindenképp ilyesmi lesz a hiba mert a váltócsere óta van ez a bibi, elötte nem volt.Namost, az öninditó tengely végén van egy kis csapágy.Az teljesen jó állapotban van, akkor a váltóházban kell lenni vmi perselynek, ami elkopott??!!Lehet ezt cserélni, vagy hézagolni?Vagy csak kiszedett váltónál érdemes vele foglalkozni?

A másik:Ma elinditottam a buszt és hirtelen lefuladt, ujra inditottam(nem sokat), de nem akart és a kipuff csövén meg a dobból is folyt a benya orrán-száján.levettem a karbit, szétszedtem, uszóházat mindent átnéztem, minden rendben volt.Az elektromos leállitó szelep miatt lehet ilyen?Ha az rossz akkor ki sem nyit nem?
Most két dologról beszélünk, minimálisan.
A gyújtás levétele után még pöffenő motor általában túlmelegedett, az égéstérben vannak olyan izzó részek (pl. gyertya elektróda, izzó korom, koksz), amik begyújtják még a benzin levegő keveréket, kiváltképpen az elektromos leállítószeleppel nem rendelkező karbik esetében. Én megvizsgálnám a gyertya színét és állagát, utána meg jól meghajtanám, hogy tisztuljon az égéstér.  

Amikor melegen nem forgatja át az indítómotor, akkor általában problémás váltóház perselyről van szó, amely melegben  kicsit nagyobb játékot enged a forgórésznek és az részben letestel, vagy a forgórész koszosodása miatt szegmens zárlat is lehetséges, ami az indítómotor elektromos teljesítményét csökkenti, de áramfelvételét növeli...úgy csinál, mintha beteg lenne az akksi.

[WildDaemon]

Amikor melegen nem forgatja át az indítómotor, akkor általában problémás váltóház perselyről van szó, amely melegben  kicsit nagyobb játékot enged a forgórésznek és az részben letestel, vagy a forgórész koszosodása miatt szegmens zárlat is lehetséges, ami az indítómotor elektromos teljesítményét csökkenti, de áramfelvételét növeli...úgy csinál, mintha beteg lenne az akksi.

Illetve ugyan ezt produkálja a túl nagy előgyújtásnál is..

[Varázsló]

Üdvw!

Kérdés:Miért van, hogy leállitás után, gyujtás nélkül még beröffen egyszer a motor? Utógyujtás?Eléggé melegszik a motor, ha sokat megyek utána nem hajlandó inditani, mintha le lenne merülve az akksi!De nem,12.6 volt...
Heeeeeeeeeelllllllpppppppppp!!

Most két dologról beszélünk, minimálisan.
A gyújtás levétele után még pöffenő motor általában túlmelegedett, az égéstérben vannak olyan izzó részek (pl. gyertya elektróda, izzó korom, koksz), amik begyújtják még a benzin levegő keveréket, kiváltképpen az elektromos leállítószeleppel nem rendelkező karbik esetében. Én megvizsgálnám a gyertya színét és állagát, utána meg jól meghajtanám, hogy tisztuljon az égéstér.  

Amikor melegen nem forgatja át az indítómotor, akkor általában problémás váltóház perselyről van szó, amely melegben  kicsit nagyobb játékot enged a forgórésznek és az részben letestel, vagy a forgórész koszosodása miatt szegmens zárlat is lehetséges, ami az indítómotor elektromos teljesítményét csökkenti, de áramfelvételét növeli...úgy csinál, mintha beteg lenne az akksi.

[atesbus]

Üdvw!

Kérdés:Miért van, hogy leállitás után, gyujtás nélkül még beröffen egyszer a motor? Utógyujtás?Eléggé melegszik a motor, ha sokat megyek utána nem hajlandó inditani, mintha le lenne merülve az akksi!De nem,12.6 volt...
Heeeeeeeeeelllllllpppppppppp!!

[Qzma]

buszos topicba írtam, aki tud szerelési tanácsadással szolgálni ne tartsa vissza 

[BlackPsenior]

Ha kell, fölösbe' van egy 66-os nagyonszép nembenyaszintjelzős órám.

[slavia919]

Ha kell, fölösbe' van egy 66-os nagyonszép nembenyaszintjelzős órám.

[BlackPsenior]

mert müanyag enm üveg

[Maresz]

mert müanyag enm üveg

[Póli]

olvassad el mégeccer mit írtam!!

Bocsi, korán volt még, csipás volt a szemem

[tati]

Csabán a Habértnál volt pöttyös kb 1 hónapja, azt nézted?

olvassad el mégeccer mit írtam!!

[Póli]

az érdekelne amelyikről itt a fórumon többször is szó volt hogy lukacsos meg pöttyös tetökárpit  is volt met talán mintha egyéb veterán kárpitanyagok is voltak !  mert a következö a propléma: kész a tetökárpit pöttyösből de a B oszlopra is kellene ugyan az az anyag pötty nélkül viszont nem akartam 18vagy mennyi ezerért venni bugpartsnál ami kijön 4ezerböl is csak hát most szopik a mutatvány 

Csabán a Habértnál volt pöttyös kb 1 hónapja, azt nézted?

[tati]

pesten kábé 72154 kárpitbolt van, budán újabb 23168
melyik kell a sok közül.

az érdekelne amelyikről itt a fórumon többször is szó volt hogy lukacsos meg pöttyös tetökárpit  is volt met talán mintha egyéb veterán kárpitanyagok is voltak !  mert a következö a propléma: kész a tetökárpit pöttyösből de a B oszlopra is kellene ugyan az az anyag pötty nélkül viszont nem akartam 18vagy mennyi ezerért venni bugpartsnál ami kijön 4ezerböl is csak hát most szopik a mutatvány 

[BlackPsenior]

mér' nem jó az a 160-as?
azt is ki lehet pörgetni 1.6-os motorral, lejtőn, enyhe hátszélben :-))

[Pityubacsi]

Hozzáértők: ha egy 160-as kmóra helyére egy 140-est rakok be kell-e mókolni valamit, hogy jó sebességérteket mutasson?

mér' nem jó az a 160-as?
azt is ki lehet pörgetni 1.6-os motorral, lejtőn, enyhe hátszélben :-))

[gsattila]

Valahol a Nagysándor József utcában van egy jó, de bővebbet nem tudok.

valaki írja már be nekem a pesti kárpitbolt telefonszámát gugliba se a hasznoscímeknél nem találom

[Maresz]

nem

ha órár cserél 1-1be miért ne lenne pontos

[Imrüs]

Hozzáértők: ha egy 160-as kmóra helyére egy 140-est rakok be kell-e mókolni valamit, hogy jó sebességérteket mutasson?

nem

[BlackPsenior]

Hozzáértők: ha egy 160-as kmóra helyére egy 140-est rakok be kell-e mókolni valamit, hogy jó sebességérteket mutasson?

[Pityubacsi]

valaki írja már be nekem a pesti kárpitbolt telefonszámát gugliba se a hasznoscímeknél nem találom

pesten kábé 72154 kárpitbolt van, budán újabb 23168
melyik kell a sok közül.

[tati]

valaki írja már be nekem a pesti kárpitbolt telefonszámát gugliba se a hasznoscímeknél nem találom

[tati]

Na megrendeltem ma a pofákat(felferodolozzák a régieket, 5 mm vastagon), hátra akárhogy próbálgattam a 40-es nem fért be, maga a fékalaplap más lehet ezeken a pre65-ösökön. Előre viszont bemegy a 40-es, ott az is volt. Szóval ugyanolyan méreteket rendeltem,mint amik voltak benne, hátra keskeny 30-as, előre széles 40. Pedig jó lett volna hátra is 40 es....
A dobok 233 mm körüliek, állítólag, már ezek is elég túlméretesek, dehát nincs mit tenni, az összes többi, ami van itthon, mind legalább ekkora.
A pofákra meg ilyen rózsaszín ferodolt ragasztanak, remélem jó lesz.....nem lesz rosszabb a rendszer, mint volt....

a munkahenger is más kevésbé lóg be az agyba és alul a féktartólemez is más

[Skodi]

Na megrendeltem ma a pofákat(felferodolozzák a régieket, 5 mm vastagon), hátra akárhogy próbálgattam a 40-es nem fért be, maga a fékalaplap más lehet ezeken a pre65-ösökön. Előre viszont bemegy a 40-es, ott az is volt. Szóval ugyanolyan méreteket rendeltem,mint amik voltak benne, hátra keskeny 30-as, előre széles 40. Pedig jó lett volna hátra is 40 es....
A dobok 233 mm körüliek, állítólag, már ezek is elég túlméretesek, dehát nincs mit tenni, az összes többi, ami van itthon, mind legalább ekkora.
A pofákra meg ilyen rózsaszín ferodolt ragasztanak, remélem jó lesz.....nem lesz rosszabb a rendszer, mint volt....

[Skodi]

35mm

Aha, köszi.
Az a helyzet, hogy szétszedtem hátul 30 mm-esek, elől 40 mm-esek vannak.
Hátul szerintem az eredeti dobok voltak még rajta, de találtam itthon 2 egész jó állapotú, szerintem szabályzott és azóta még nem futott dobot, valszeg ezek fognak rámenni (persze bevizsgálás után). Ezek a dobok picit szélesebbek, könyvbe utánolvasva ezekbe elvileg már beférne a 40-es pofa, "bordás dobok". Valami egyéb akadálya lenne még a 40 es pofák betételének? Sokkal szivesebben tennék bele 40-est, mégiscsak nagyobb felület, és így is mindig úgy éreztem, hogy az elsők túlzottan jobban fognak, mint a hátsók, ezen is segítene.
A képen a fekete az eredeti 64.dec.-i(65), az ezüst pedig az újabb, szélesebb.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Spike]

Szerintem nem vészes a gyertyacsere egyátalán. (azaz megszoktam már, ehez szoktam. Meg is döbbentem mikor zsigában cseréltem, hogy nem kellett a 2 csuklós toldó...)

hát nem lesz dupla weberem az tuti

[slavia919]

köszönöm.
csuklójáték rendesen ..szidtam ferdinánd apánk felmenőit...
gyujtást kell még állítanom egyx benzincsövet cserélnem s pöcc röff

2év állás után bemásztam hátra rádugni az aksisarukat s bekapcsolt az ablaktörlő...
szívmelengető érzés volt mikor életre kellt csipkerózsika

Szerintem nem vészes a gyertyacsere egyátalán. (azaz megszoktam már, ehez szoktam. Meg is döbbentem mikor zsigában cseréltem, hogy nem kellett a 2 csuklós toldó...)