SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

mert vagy 5 db AO-s váltóm előtt álltam értetlenül hogy miért is 35 fogas difi van bennük.

ohhhó....
lehet, hogy most valaki várja tőlem a sóderost? :-)))

[Süsü]

Miért is???

mert vagy 5 db AO-s váltóm előtt álltam értetlenül hogy miért is 35 fogas difi van bennük.

[Bill]

Ez sok mindent megmagyaráz.

Miért is???

[Zoli]

És mondjuk egy '71 1300-as AB motor készülhetett többféle váltóval is? Vagy egyáltalán melyik a "gyári"?

[Süsü]

Onnan lehet megismerni az A0-s és az AO, hogy így ahogy itt is látszik, a rövid A0 esetében a nulla számjegy vastagabb, mint a AO-s esetében az O betű. A betűk (így az A betű is) vékonyabb, mint a nulla.

Ez sok mindent megmagyaráz.

[Varázsló]

Viszont a -66ig váltó negyedikje hosszabb mint a későbbi rövid bogárváltóké, ha nem tévedek! Szóval -66ig váltóba, ha hosszú difit teszünk elméletben lehetne nagyon hosszú váltót csinálni. De azt gondolom nem lehet csak úgy betenni a difiti...egyik éjjel ezt agyaltam.

Igen, de azt hallottam, hogy 71-ig hosszabb, 0.88 a 0.93 helyett.

A difi berakásnál a kúpkerék és tányérkerék hézagolása nagyon macerás, leginkább csak szerencsével megy mérőeszköz (foghézag mérő, jelölő) hiányában, és ha van is ilyen, akkor is szemét munka, mert a hézagoló cseréjéhez a kúpkerék tengelyét ki kell venni, ahhoz meg teljesen szét kell borítani a váltót...

[vw1966]

Az utóbbi dőkben kicsit belebonyolódtam a váltókba, jutottam egy-két hasznos megállapításra, amit megosztanék veletek.

kb. 1965-66-ig betűkód nélkül jöttek a váltók, amikor megjelent az 1.5-ös motor a középhosszú váltóval, akkor kezdték betűkóddal ellátni őket.
1968-ban (talán 67-ben is) az első betűkódos váltó A betűvel volt jelezve, utána pedig 7 (nem hat!!) számjegy volt, jellemzően 0 (nullával) kezdve. Aztán jöttek az AB-s váltók, de már csak 6 számjeggyel.
1971-ben (1970 08-tól) megjelent az AO-s váltó, AO betűk és 6 számjegy. Ez KG váltó volt, hosszú végáttétellel (3.88) és vezetett kinyomócsapággyal, az A0-s (a nullás) váltók NEM vezetett kinyomócsapágyasok és RÖVID (4.375) végáttételűek.

Onnan lehet megismerni az A0-s és az AO, hogy így ahogy itt is látszik, a rövid A0 esetében a nulla számjegy vastagabb, mint a AO-s esetében az O betű. A betűk (így az A betű is) vékonyabb, mint a nulla.


Azonos betűkóddal nincs különböző váltó.

Viszont a -66ig váltó negyedikje hosszabb mint a későbbi rövid bogárváltóké, ha nem tévedek! Szóval -66ig váltóba, ha hosszú difit teszünk elméletben lehetne nagyon hosszú váltót csinálni. De azt gondolom nem lehet csak úgy betenni a difiti...egyik éjjel ezt agyaltam.

[sparkafer]

erre nem figyeltek hogy egyenletes legyen a sor? 

A gyárinál csak a betűk vannak ütve.A számok azok kifele domborodnak.
A másiknál, ott mintha javítva lenne a felület, és mindegyik ütve van.Érdekes.

[Spike]

 

 

 

[Typ117]

Itt vannak a fotók:
a gyári váltó kódja:
http://picasaweb.google.com/Bogaras.Gergely/20090929TolMunkalatokEleonoranMotorfelujitas#5413611855805228658

a "tartalék" kódja:
http://picasaweb.google.com/Bogaras.Gergely/20090929TolMunkalatokEleonoranMotorfelujitas#5414037604137267986

erre nem figyeltek hogy egyenletes legyen a sor? 

[Bangyi]

Tutik ezek a számok? Kicsit fura, hogy azonos kódon két fajta váltó van.
Az egyik oldalról szerelhetőt nehéz szerelni, de tuningra alkalmasabb és 1970 körüli, amennyire én tudom és elég ritka madár.

Itt vannak a fotók:
a gyári váltó kódja:
http://picasaweb.google.com/Bogaras.Gergely/20090929TolMunkalatokEleonoranMotorfelujitas#5413611855805228658

a "tartalék" kódja:
http://picasaweb.google.com/Bogaras.Gergely/20090929TolMunkalatokEleonoranMotorfelujitas#5414037604137267986

[Sagaris]

Kimentem megnézni:

AA és 7 számjegy 

Eddig úgy tudtam AA volt az első betűvel kombinált 55-től de mostmár semmi sem biztos...

[Varázsló]

Ha már váltóknál tartunk...
Két váltóm van:
- amit most szedtem ki a kocsiból (AM4766470)
- "tartalék" váltó (AM13083)

A gyári és a tartalék váltóm között annyi különbség van (külsőre), hogy a gyári mindkét oldalról szerelhető, míg a tartalék csak az egyik irányból.
Mikori lehet a "tartalék "váltóm?

Tutik ezek a számok? Kicsit fura, hogy azonos kódon két fajta váltó van.
Az egyik oldalról szerelhetőt nehéz szerelni, de tuningra alkalmasabb és 1970 körüli, amennyire én tudom és elég ritka madár.

[Bangyi]

Ha már váltóknál tartunk...
Két váltóm van:
- amit most szedtem ki a kocsiból (AM4766470)
- "tartalék" váltó (AM13083)

A gyári és a tartalék váltóm között annyi különbség van (külsőre), hogy a gyári mindkét oldalról szerelhető, míg a tartalék csak az egyik irányból.
Mikori lehet a "tartalék "váltóm?

[Varázsló]

Legyen, nekem mindegy csak kiváncsi voltam. Kösz.
Ez évjáratban mit jelent? Mikori lehet?

Ha vezetett kinyomócsapágyas akkor 1971 utáni. Azt hiszem ez az.

[Sagaris]

Lehet AA is, az is rövid, azonban akkor 6 számjegynek kell lenni mögötte.
Vsz ez AM-es.

Legyen, nekem mindegy csak kiváncsi voltam. Kösz.
Ez évjáratban mit jelent? Mikori lehet?

[Varázsló]

Nekem AA-nak tűnik.

Lehet AA is, az is rövid, azonban akkor 6 számjegynek kell lenni mögötte.
Vsz ez AM-es.

[sparkafer]

AM? Sima rövid bogárváltó.

Nekem AA-nak tűnik.

[Sagaris]

AM? Sima rövid bogárváltó.

Holnap megnézem pontosan de nekem úgy tűnik AA és 7(!) számjegy de lehet neked van igazad.

[Varázsló]

Ez milyen váltó?
<beszúrt kép törölve>

AM? Sima rövid bogárváltó.

[Sagaris]

Az utóbbi dőkben kicsit belebonyolódtam a váltókba, jutottam egy-két hasznos megállapításra, amit megosztanék veletek.

kb. 1965-66-ig betűkód nélkül jöttek a váltók, amikor megjelent az 1.5-ös motor a középhosszú váltóval, akkor kezdték betűkóddal ellátni őket.
1968-ban (talán 67-ben is) az első betűkódos váltó A betűvel volt jelezve, utána pedig 7 (nem hat!!) számjegy volt, jellemzően 0 (nullával) kezdve. Aztán jöttek az AB-s váltók, de már csak 6 számjeggyel.
1971-ben (1970 08-tól) megjelent az AO-s váltó, AO betűk és 6 számjegy. Ez KG váltó volt, hosszú végáttétellel (3.88) és vezetett kinyomócsapággyal, az A0-s (a nullás) váltók NEM vezetett kinyomócsapágyasok és RÖVID (4.375) végáttételűek.

Onnan lehet megismerni az A0-s és az AO, hogy így ahogy itt is látszik, a rövid A0 esetében a nulla számjegy vastagabb, mint a AO-s esetében az O betű. A betűk (így az A betű is) vékonyabb, mint a nulla.


Azonos betűkóddal nincs különböző váltó.

Ez milyen váltó?

[Varázsló]

ezek csak a bogárváltók, vagy a typ3 is így lehetett?

Nem tudom, mert a typ3 eleve hosszabb volt. Azt hiszem azok mind betűkódosak....de nem biztos.

[Typ117]

ezek csak a bogárváltók, vagy a typ3 is így lehetett?

Az utóbbi dőkben kicsit belebonyolódtam a váltókba, jutottam egy-két hasznos megállapításra, amit megosztanék veletek.

[Varázsló]

Az utóbbi dőkben kicsit belebonyolódtam a váltókba, jutottam egy-két hasznos megállapításra, amit megosztanék veletek.

kb. 1965-66-ig betűkód nélkül jöttek a váltók, amikor megjelent az 1.5-ös motor a középhosszú váltóval, akkor kezdték betűkóddal ellátni őket.
1968-ban (talán 67-ben is) az első betűkódos váltó A betűvel volt jelezve, utána pedig 7 (nem hat!!) számjegy volt, jellemzően 0 (nullával) kezdve. Aztán jöttek az AB-s váltók, de már csak 6 számjeggyel.
1971-ben (1970 08-tól) megjelent az AO-s váltó, AO betűk és 6 számjegy. Ez KG váltó volt, hosszú végáttétellel (3.88) és vezetett kinyomócsapággyal, az A0-s (a nullás) váltók NEM vezetett kinyomócsapágyasok és RÖVID (4.375) végáttételűek.

Onnan lehet megismerni az A0-s és az AO, hogy így ahogy itt is látszik, a rövid A0 esetében a nulla számjegy vastagabb, mint a AO-s esetében az O betű. A betűk (így az A betű is) vékonyabb, mint a nulla.


Azonos betűkóddal nincs különböző váltó.

[Micka]

Linkelni lehet, beszúrni nem.

tényleg

beteg ötlet 
de megvalósítom
tuti vidámság spike vidámparkjában

1 es kep
2 es kep

[Spike]

http://www.americansandassociation.org/myalbum/albun60/IMG_0629.sized.jpg
http://www.americansandassociation.org/myalbum/albun60/IMG_0628.sized.jpg

Linkelni lehet, beszúrni nem.

jobb is h nem látja senki ennyi pénzem úgysem lesz erre a projektre jövőre.


...de ha lesz

 

[Mákos]

beteg ötlet 
de megvalósítom
tuti vidámság spike vidámparkjában

http://www.americansandassociation.org/myalbum/albun60/IMG_0629.sized.jpg
http://www.americansandassociation.org/myalbum/albun60/IMG_0628.sized.jpg

Linkelni lehet, beszúrni nem.

[Mákos]

   "Na az enyém nem így néz ki:"

[Micka]

kérdés :
mit tud egy ilyen rugó amit egy hagyományos nem?
mi az a flakon?
<beszúrt kép törölve>
(sejtéseim vannak csak pontos leírást szeretnék.)

en csak egy tolvaj gyíkot látok
hasznáj ilyet pl : http://anonym.to/

[Spike]

beteg ötlet 
de megvalósítom
tuti vidámság spike vidámparkjában

[Spike]

kérdés :
mit tud egy ilyen rugó amit egy hagyományos nem?
mi az a flakon?

(sejtéseim vannak csak pontos leírást szeretnék.)

[tati]

Most nem teljesen tiszta, szimpla szívós hengerfejhez akarsz prog. karbit ?

   "Na az enyém nem így néz ki:"

[Mákos]

Egy gumicső szerűséggel van összekötve, aminek a keresztmetszete más, még nem szedtem szét, hogy a belső átmérője is más-e de ha igen, akkor ott nagyon sokat lehet javítani a beáramlás egyenletességén, és a homogenításon, ha folyamatossá teszem. Na megnézem, szétszedem.
Na az enyém nem így néz ki:
<beszúrt kép törölve>
Tévedtem, folyamatos a belső. (sokmindent szét kellett szedni hozzá)
Tudtok vkit, akinek lada karbija van fennt?

Most nem teljesen tiszta, szimpla szívós hengerfejhez akarsz prog. karbit ?

[tati]

Van rajta egy csavarhely.Azt hiszem a hűtő borítása rögzítődik ott.Szvsz kell az oda.

porschéjék is ígykezték ! könnyítés  elhagyták az ilyen apróságokat "biztosíték tábla fedele 10g, az ablaktörlő gyűrűs kapcsolójának jobb megmunkálásával újabb 2g " ennek köszönhetően verték 1.6os motorral az 5-6ezreseket 

[sparkafer]

éreztem, hogy oda való
hiányozni fog ha nem rakom oda, okoz bármi problémát?

Van rajta egy csavarhely.Azt hiszem a hűtő borítása rögzítődik ott.Szvsz kell az oda.

[tati]

Pénzbe nem igazán kerül, és a motorfelújítás is be van tervezve, elméletileg 1,6-os ez. (gépműhelyes imserőseim komoly lézervágó, és egyéb modern berendezésekkel szinte mindent meg tudnak csinálni jó tervrajz alapján minimális pénzért, cigiért sörért. A csőhajlítás, AWi hegesztés már drágább, és macerásabb, azt inkább kerülném.

egész biztos lehet javítani a gyári "motorokon" csak tudni kell mi a cél . írtó nagy szopások árán lehet 2-3 +lóerőt vagy 1literfogyasztás csökkenést elérni,  DE LEHET!

[tati]

Kicsit veszted a levegőt ott.
Ha kitalálták, akkor oka volt, minden amit elhagysz hiányzik.

5aluhűtős motorból 2-n hiányzik  legalább ennyi lemez de inkább több

[gas]

Kicsit veszted a levegőt ott.
Ha kitalálták, akkor oka volt, minden amit elhagysz hiányzik.

holnap megismétlem a mutatványt, a termosztát rudazatát próbálgattam, jó lett és hirtelen felindulásból össze raktam

[Varázsló]

éreztem, hogy oda való
hiányozni fog ha nem rakom oda, okoz bármi problémát?

Kicsit veszted a levegőt ott.
Ha kitalálták, akkor oka volt, minden amit elhagysz hiányzik.

[gas]

Ez az olajhűtő külső felére való vas.

éreztem, hogy oda való
hiányozni fog ha nem rakom oda, okoz bármi problémát?