SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[elitebubu]

Jó lenne, ha csak ennyi lenne a baj. Célszerszám az mindenféleképpen kell gondolom.
Egy fotót küldhetnél az eszközről. Csak sejtem azt, hogy hogy kéne kinéznie.

mit fotózzak ?

[AZS]

Másik önindítóval, maradt ugyanaz a probléma, így ez igazolni látszik a perselyes teóriát nem ?

ja.

viszont ha az a persely ennyire kivan, akkor az önindító is kapott már pár tisztességes taslit...

[sparkafer]

Másik önindítóval, maradt ugyanaz a probléma, így ez igazolni látszik a perselyes teóriát nem ?

Jó lenne, ha csak ennyi lenne a baj. Célszerszám az mindenféleképpen kell gondolom.
Egy fotót küldhetnél az eszközről. Csak sejtem azt, hogy hogy kéne kinéznie.

[Maresz]

Másik önindítóval, maradt ugyanaz a probléma, így ez igazolni látszik a perselyes teóriát nem ?

van hozzá célszerszám és akkor moci mardthat

[Maresz]

onan hogy ha olajos akkor te nem mozgattad meg  nem lehet hogy a fékdob nagy csavarját meghúzod és kész ? olajos féltengelyt nem vagy csak nagyon ritkán szoktak cserélni

ö 02es

[elitebubu]

Szerintem elkopott a bronzpersely oválisra. A forgórész beér az állórészbe.
Párszáz FT. a persely. A kivétel a mókásabb, de arra is van szerszám.
Ha kint a motor, akkor persze lényegesen könnyebb.

Másik önindítóval, maradt ugyanaz a probléma, így ez igazolni látszik a perselyes teóriát nem ?

[tati]

Hali!

két kérdésem volna:
honnan lehet látni egy hátsó féltengelyről hogy olajos, vagy száraz?
a másik tegnap menetközben elkezdett kopogni a féltengely gázadáskor, kiszálltam megmozgattam a féltengely hossz irányba kattogott, de a mozgatás után megszűnt a hiba - kompletten kell cserélni, vagy lehet a csuklókat is vagy nem tudom?

onan hogy ha olajos akkor te nem mozgattad meg  nem lehet hogy a fékdob nagy csavarját meghúzod és kész ? olajos féltengelyt nem vagy csak nagyon ritkán szoktak cserélni

[ABF-932]

na ezt nem is tudtam, hogy a száraz féltengely nem házban forog

Azért száraz.
Bár ettől még lehetne akár házban is, csak akkor tehermentesített száraz féltengelynek hívnák.

[Chabeetle]

Száraznak két gumiharang van a végén. Együtt forognak a kerékkel.
Olajos az egy vastag csőben fut (nem látod) és csak a váltó oldalán van egy gumigatya, ami nem forog együtt a kerékkel.
Csukló felújítható, ha nem verődött szét nagyon a golyópálya. Egyesek szerint egyenértékű vagy még jobb is lehet a minősége egy gyárival, a beletett golyók minőségétől függően. Utángyártottat kerülném első körön.
Féltengelyt szerintem laikusként ne cserélj otthon, mert jó minőségű torx vagy jó esetben imbusz kulcs hiányában szétbaszod a csavarokat csak.

Sajnos akkor ez nem házimunka 

[gsattila]

Tényleg nem, csak a tengelye körül

na ezt nem is tudtam, hogy a száraz féltengely nem házban forog

[Typ117]

Száraznak két gumiharang van a végén. Együtt forognak a kerékkel.
Olajos az egy vastag csőben fut (nem látod) és csak a váltó oldalán van egy gumigatya, ami nem forog együtt a kerékkel.
Csukló felújítható, ha nem verődött szét nagyon a golyópálya. Egyesek szerint egyenértékű vagy még jobb is lehet a minősége egy gyárival, a beletett golyók minőségétől függően. Utángyártottat kerülném első körön.
Féltengelyt szerintem laikusként ne cserélj otthon, mert jó minőségű torx vagy jó esetben imbusz kulcs hiányában szétbaszod a csavarokat csak.

na ezt nem is tudtam, hogy a száraz féltengely nem házban forog

[Typ117]

Hali!

két kérdésem volna:
honnan lehet látni egy hátsó féltengelyről hogy olajos, vagy száraz?
a másik tegnap menetközben elkezdett kopogni a féltengely gázadáskor, kiszálltam megmozgattam a féltengely hossz irányba kattogott, de a mozgatás után megszűnt a hiba - kompletten kell cserélni, vagy lehet a csuklókat is vagy nem tudom?

kiszerelt féltengelyről nem tudom milyen, mennyiben különbözik,
de a féltengelyházon az olajosnál csak középen a váltónál van az a harmonika védőgumi, mert csak ott van csuklópontja. A száraznál kívül a kerék előtt is van ilyen, mert a szárazféltengelyes alvázon van egy nyulvány ami a kereket tartja. (így kiszerelt váltó mellett is lehet rajta hátsókerék)

[1303LS]

Hali!

két kérdésem volna:
honnan lehet látni egy hátsó féltengelyről hogy olajos, vagy száraz?
a másik tegnap menetközben elkezdett kopogni a féltengely gázadáskor, kiszálltam megmozgattam a féltengely hossz irányba kattogott, de a mozgatás után megszűnt a hiba - kompletten kell cserélni, vagy lehet a csuklókat is vagy nem tudom?

Száraznak két gumiharang van a végén. Együtt forognak a kerékkel.
Olajos az egy vastag csőben fut (nem látod) és csak a váltó oldalán van egy gumigatya, ami nem forog együtt a kerékkel.
Csukló felújítható, ha nem verődött szét nagyon a golyópálya. Egyesek szerint egyenértékű vagy még jobb is lehet a minősége egy gyárival, a beletett golyók minőségétől függően. Utángyártottat kerülném első körön.
Féltengelyt szerintem laikusként ne cserélj otthon, mert jó minőségű torx vagy jó esetben imbusz kulcs hiányában szétbaszod a csavarokat csak.

[Chabeetle]

Hali!

két kérdésem volna:
honnan lehet látni egy hátsó féltengelyről hogy olajos, vagy száraz?
a másik tegnap menetközben elkezdett kopogni a féltengely gázadáskor, kiszálltam megmozgattam a féltengely hossz irányba kattogott, de a mozgatás után megszűnt a hiba - kompletten kell cserélni, vagy lehet a csuklókat is vagy nem tudom?

[Pityubacsi]

Na de Pityu!
Legalább mi Pityuk tartsunk össze, ugye ezzel azt akartad mondani, hogy holnap ráérsz és szívesen kicseréled nekem a szar gyertyákat?     

őőő, elég az én fostalicskámat birizgálni.
szóval lóphaszt :-)))

[brez]

mindig csak a kifogások.

... oké, pofámbefogom :-)))

Na de Pityu!
Legalább mi Pityuk tartsunk össze, ugye ezzel azt akartad mondani, hogy holnap ráérsz és szívesen kicseréled nekem a szar gyertyákat?     

[Pityubacsi]

Várjál az nem olyan egyszerű....
Ma dolgoznom kellett és hét elején is munka lesz. Amint haladok jelentkezem!

mindig csak a kifogások.

... oké, pofámbefogom :-)))

[abes]

Várjál az nem olyan egyszerű....
Ma dolgoznom kellett és hét elején is munka lesz. Amint haladok jelentkezem!

Türelmesen várok. 

[brez]

Na apafej nyilatkozz. 

Várjál az nem olyan egyszerű....
Ma dolgoznom kellett és hét elején is munka lesz. Amint haladok jelentkezem!

[abes]

A fater bogarában találtam még eredeti germany Boschokat használt kivitelben, akkor bepróbálom azokat....

Na apafej nyilatkozz. 

[Süsü]

kinéztem egy 150A-es einhell co-t mi a vélemény ezekről az einhell-ekről mennyiben különbözik pl egy Göde-től Weld Impex , T.I.P stb...

nem rossz, nekem 170-es van, T.I.P is jó, güdé-t szidják hogy sok a gond velük.

[Spike]

kinéztem egy 150A-es einhell co-t mi a vélemény ezekről az einhell-ekről mennyiben különbözik pl egy Göde-től Weld Impex , T.I.P stb...

[brez]

akkor gyorsan tegyél bele valami használt kotvány gyertyát és haggyál minket aludni 

A fater bogarában találtam még eredeti germany Boschokat használt kivitelben, akkor bepróbálom azokat....

Köszönöm a tanácsokat.
Jó éjszakát! 

[abes]

akkor gyorsan tegyél bele valami használt kotvány gyertyát és haggyál minket aludni 

[tati]

Az új cuccokkal 4 új gyertya is került bele. Előtte NGK volt, most Bosch ebből 2 china ezt raktam 1-2 hengerhez, 2 eu azt pedig a meleg oldalra.

akkor gyorsan tegyél bele valami használt kotvány gyertyát és haggyál minket aludni 

[tati]

Amikor felraktam az új cuccokat szépen beindult, alapjárat volt, terheletlenül vette a fordulatot, járt mind a négy henger. Ezért a pipát, kábelt én kizártam. A probléma akkor kezdődik amikor meg kell mozgatnia a motornak az autó súlyát. A karbibeállítást annak megfelelően végeztem ahogy itt Stunt is leírta. Alapjáratival majd Co-val finomítottam.

akkor is azt kell kiszűrni hogy üza vagy gyújtás  az üza. nyilván az összes hengerre kihat központi karbinál a gyújtókábel .... meg nem  

[brez]

Gyertyák mifélék?
Cseréled fel a 3,4-1,2, ha most az 1,2 hengerben lesz fekete akkor a gyertyák szarok.

Az új cuccokkal 4 új gyertya is került bele. Előtte NGK volt, most Bosch ebből 2 china ezt raktam 1-2 hengerhez, 2 eu azt pedig a meleg oldalra.

[brez]

tehát ha némi kínlódással is de felpörög  (és nem csak két henger)  akkor inkább kevés kaja főfúvóka vagy gyorsító spricelőke ha a "felpörgés" azt jelenti hogy 2henger pörög fel akkor az 1-2 kormos gyertya árulkodik és akkor az vagy gyertyakábel vagy pipa 

Amikor felraktam az új cuccokat szépen beindult, alapjárat volt, terheletlenül vette a fordulatot, járt mind a négy henger. Ezért a pipát, kábelt én kizártam. A probléma akkor kezdődik amikor meg kell mozgatnia a motornak az autó súlyát. A karbibeállítást annak megfelelően végeztem ahogy itt Stunt is leírta. Alapjáratival majd Co-val finomítottam.

[tati]

Egy furcsaságot tapasztaltam viszont és ezen meg is lepődtem. Miután kivettem a régi gyujtáselosztót és beraktam az újat (ugye a meghajtás adja a beszerelés helyzetét) A rotor a régi elosztóban lévő helyzetéhez képest az új elosztón 90 fokkal odébb került. Ennek megfelelően a pipákat is odébb raktam egyel-egyel....

igen az előfordul elosztókiviteltől függően hogy melyik az 1.henger (de van mikor lehet 90fokkal elfordítani az elosztót is pl.009)

[abes]

Gyertyák mifélék?
Cseréled fel a 3,4-1,2, ha most az 1,2 hengerben lesz fekete akkor a gyertyák szarok.

[elitebubu]

Ahhoz, hogy hozzáférj a perselyhez ki kell szedni az önindítót.
A váltóházban van bent. Valami szerszám kell hozzá, ami megszorul a perselyben és így kilehet húzni.Gondolom forgatni kell egy kicsit közben.
Ha már egy kicsit megmozdul, akkor nyert ügy van, és ki fog jönni.
A beütéshez én kaptam az esztergályostól egy beütőt, de nem feltétlenül kell, ha jól hozzáférsz. Mondjuk aknából.

Jah, ez viszonylag szopónak hangzik, így, h. bent van a motor

[brez]

Stoboszkópom nincs, de multimeterrel állítottam a gyújtást. Majd miután bemelegedett a motor állítottam a karbit.
Ezt leellenőriztük ma délután több tőlem rutinosabb bogarassal is.

Egy furcsaságot tapasztaltam viszont és ezen meg is lepődtem. Miután kivettem a régi gyujtáselosztót és beraktam az újat (ugye a meghajtás adja a beszerelés helyzetét) A rotor a régi elosztóban lévő helyzetéhez képest az új elosztón 90 fokkal odébb került. Ennek megfelelően a pipákat is odébb raktam egyel-egyel....

[sparkafer]

Az indítómotort kiszedtem délután, v. a perselyt szopás kiszedni ?

Ahhoz, hogy hozzáférj a perselyhez ki kell szedni az önindítót.
A váltóházban van bent. Valami szerszám kell hozzá, ami megszorul a perselyben és így kilehet húzni.Gondolom forgatni kell egy kicsit közben.
Ha már egy kicsit megmozdul, akkor nyert ügy van, és ki fog jönni.
A beütéshez én kaptam az esztergályostól egy beütőt, de nem feltétlenül kell, ha jól hozzáférsz. Mondjuk aknából.

[tati]

Stoboszkópom nincs, de multimeterrel állítottam a gyújtást. Majd miután bemelegedett a motor állítottam a karbit.
Ezt leellenőriztük ma délután több tőlem rutinosabb bogarassal is.

tehát ha némi kínlódással is de felpörög  (és nem csak két henger)  akkor inkább kevés kaja főfúvóka vagy gyorsító spricelőke ha a "felpörgés" azt jelenti hogy 2henger pörög fel akkor az 1-2 kormos gyertya árulkodik és akkor az vagy gyertyakábel vagy pipa 

[brez]

nem lehet,hogy máshol is falsot szív ?
gyújtást mihez állítottad ha a karbi még nem volt beállítva , ill fordítva  ?
stroboszkóp stb volt a játékban vagy csak fülre szemre ?

Stoboszkópom nincs, de multimeterrel állítottam a gyújtást. Majd miután bemelegedett a motor állítottam a karbit.
Ezt leellenőriztük ma délután több tőlem rutinosabb bogarassal is.

[BigBug]

Ez előtt volt fent egy szar karbi a pillangótengelynél falsot szívott és egy sima vakuumos gyujtás is, ezekkel is ugyan ezeket a tüneteket produkálta.
Én az új egységektől vártam a javulást.... Tegnap építettem be őket.

nem lehet,hogy máshol is falsot szív ?
gyújtást mihez állítottad ha a karbi még nem volt beállítva , ill fordítva  ?
stroboszkóp stb volt a játékban vagy csak fülre szemre ?

[tati]

Ez előtt volt fent egy szar karbi a pillangótengelynél falsot szívott és egy sima vakuumos gyujtás is, ezekkel is ugyan ezeket a tüneteket produkálta.
Én az új egységektől vártam a javulást.... Tegnap építettem be őket.

akkor valami más lesz a baj

[brez]

  az említett új alkatrészek még nem mentek eddig vagy eccer csak elromlott?

Ez előtt volt fent egy szar karbi a pillangótengelynél falsot szívott és egy sima vakuumos gyujtás is, ezekkel is ugyan ezeket a tüneteket produkálta.
Én az új egységektől vártam a javulást.... Tegnap építettem be őket.

[tati]

Egy kis problémába ütköztem, ami eléggé feltart, ezért kérném a tanácsotokat!
.....

  az említett új alkatrészek még nem mentek eddig vagy eccer csak elromlott?

[brez]

Egy kis problémába ütköztem, ami eléggé feltart, ezért kérném a tanácsotokat!

Adott:
Szimplaszívós F-s motor, zsír új Karbi, zsír új gyújtás

Jelenség:
Szép egyenletes alapjárat üresen, de terhelés alatt gázt adva, olyan színten bedadog a motor, hogy szinte lefullad.

Amit eddig csináltam:
Gyújtás (megszakító beállítva, úgy gyertyák, gyujtás beállítva) A 3-4 hengernél lévő gyertyák kormosak voltak a másik kettő szép őzbarna.
Szelephézagot leellenőriztem.
Karbit beállítottam (A bypass csavart majdnem tökig be tudom tekerni és nem áll le a motor)
Féktisztítóval végignyomtam a lehetséges falsszívási pontokat (karbitalp, vakuum pontok, hengerfej szívócső találkozás)

Egyszerűen nem megy. Elindítom szépen jár, egyesben még felgyorsul, de kettőbe váltva ahogy felengedem a kuplungot dadog, nagyon enyhe gázra elindul, padlóig nyomva lassan észhez tér és begyorsul, de e kettő között dadog és nem megy. Ez a dadogás olyan mintha háromhengerezne, inkább kéthengerezne.....