SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

motorszét és eltolva meglehet furatot csinálni.....mi szoktuk

a lendkerékkel is meg lehet ezt csinálni?
vagy azt tegyen rá másikat?
ill. 180'-os elforgatást írnak a szerelési könyvek de ez 45' lenne, nem gond?

[amato]

megnyomod a féket bekapcsolod a szelepet aztán elrugod neki.

Elsőkerék hajtásnál a kézifékkel kontrollálod.
Hátsókerekesnél a gázt finoman kezdd el nyomni, majd amikor a verda egy kicsit előremozdul (állitólag ez elhagyható lépés), bivaly módon taposs a gázra és a fékre is. Egy haverom csinált ilyeneket, szerinte az a titka, hogy a féket egy leheletnyit később kell benyomni. Szerinte igy a hátsó fékek nem tudnak fogni. Emellett jó ha van súlya a gépnek és van némi nyomaték.
Szerintem ilyenkor a fékek is kapnak rendesen.

[Maresz]

Üdv mindenkinek!
Az ilyen főtengellyel lehet valamit csinálni?
javításra gondolok
<beszúrt kép törölve>
nagyban
http://picasaweb.google.com/lh/photo/BQVUOd3Mp1NS9QpsB1Dv_g?feat=directlink

motorszét és eltolva meglehet furatot csinálni.....mi szoktuk

[gas]

Üdv mindenkinek!
Az ilyen főtengellyel lehet valamit csinálni?
javításra gondolok

nagyban
http://picasaweb.google.com/lh/photo/BQVUOd3Mp1NS9QpsB1Dv_g?feat=directlink

[tati]

Ma elkezdtem lebontani a 31-es karbit és a szívócsonkokat az AB-s motorról, hogy felrakjam kipróbálásra a 34-es cuccokat végre.
Kicsit megszenvedtem a csavarokkal, de végül én győztem. A tömítések fellelése után a csonkok felcsavarozásáig jutottam.

Van valakinek AB-s motoron 34-es karbija? Érdekelne, hogy van-e értelme annak amit csinálok.

igen 2literrel többet fog fogyasztani   és semmivel nem fog jobban menni

[sparkafer]

Ma elkezdtem lebontani a 31-es karbit és a szívócsonkokat az AB-s motorról, hogy felrakjam kipróbálásra a 34-es cuccokat végre.
Kicsit megszenvedtem a csavarokkal, de végül én győztem. A tömítések fellelése után a csonkok felcsavarozásáig jutottam.

Van valakinek AB-s motoron 34-es karbija? Érdekelne, hogy van-e értelme annak amit csinálok.

[Balage]

az az olcsó megoldás, a másik olcsó cserébe veszélyes amikor 6-8 cimbi elölről megtámasztja az autót.

Amerikai autóson olyat láttam mikor egymásnak támasztják a két kocsit, az egyik fékez a másik meg durranásig füstöl. 

[1303LS]

Ilyen pl.
<beszúrt kép törölve>
Be van kötve az első fékkörbe. Rálépsz a fékpedálra megnyomod a gombot (ez látható sok kormányon vagy váltókaron), elengeded a fékpedált aztán beleállsz a gázba és jön az a gyönyörű fehér füstfelhő.

A merciben meg gondolom barkas kézifékrendszer volt.

Amerikai autóson olyat láttam mikor egymásnak támasztják a két kocsit, az egyik fékez a másik meg durranásig füstöl. 

[Balage]

Ilyen pl.

Be van kötve az első fékkörbe. Rálépsz a fékpedálra megnyomod a gombot (ez látható sok kormányon vagy váltókaron), elengeded a fékpedált aztán beleállsz a gázba és jön az a gyönyörű fehér füstfelhő.

A merciben meg gondolom barkas kézifékrendszer volt.

szeleeeeep????? 
egyszer az andrássyn láttam, hogy egy taxis hóttmezei 124-essel csinálta.

[Pityubacsi]

megnyomod a féket bekapcsolod a szelepet aztán elrugod neki.

szeleeeeep????? 
egyszer az andrássyn láttam, hogy egy taxis hóttmezei 124-essel csinálta.

[Balage]

megnyomod a féket bekapcsolod a szelepet aztán elrugod neki.

burnout jó, keskenyítés rossz, beeeee :-)))

a gumifüstölés természetrajzát valaki leírhatná.
beállsz a fékbe és nyomod a gázt, mint az állat, idáig ok.
azt nem értem, hogy a hátsó fék hogyan nem sül ropogós szenesre.

[Pityubacsi]

Igen és porig ültetett extrém keskenyített VW-kről is, mindkettőről azonos a véleményem!
 

burnout jó, keskenyítés rossz, beeeee :-)))

a gumifüstölés természetrajzát valaki leírhatná.
beállsz a fékbe és nyomod a gázt, mint az állat, idáig ok.
azt nem értem, hogy a hátsó fék hogyan nem sül ropogós szenesre.

[Varázsló]

burnout-ról hallottál már? :-))

Igen és porig ültetett extrém keskenyített VW-kről is, mindkettőről azonos a véleményem!

 

[Pityubacsi]

lehet hogy a Kübel az alap konstrukció miatt is jobban melegszik, mert gyak. nincs szellőzése (motorháztető teljesen zárt),stb...

az ikrek legendás leírása szerint akkor szar a hűtésed, ha rácsulázol a blokkra és serceg.
addig semmi gond :-))

[Pityubacsi]

Ha áll az autó akkor kicsit rosszabb az átszellőzés, azonban álló helyben nem is veszünk ki akkora teljesítményt a motorból, tehát nem is melegszik annyira.

burnout-ról hallottál már? :-))

[Varázsló]

a két szellőző cső azért van az oldalán !
sztem azon kéne neki elég levegőt kapnia

Meg vannak ezek oldva rendesen, nem kell aggódni. Ez is és oldalt a busz is kap levegőt, mindkét oldalon azonosan, azonos nyomással megy be a levegő így bent a motortérben (ha minden szigetelés a helyén) lesz egy minimális túlnyomás, amit a motor "elszív" és alul, a hengereken át kinyom. Így a motortér szellőzése folyamatos folyamatosan áramlik a levegő keresztül.
Ha áll az autó akkor kicsit rosszabb az átszellőzés, azonban álló helyben nem is veszünk ki akkora teljesítményt a motorból, tehát nem is melegszik annyira.

[LovasB]

a két szellőző cső azért van az oldalán !
sztem azon kéne neki elég levegőt kapnia

nem tudom hogy minek találták ki ezeket a 'dobozokat', nem elég hogy ronda, még levegőt sem kap rendesen az autó

[BigBug]

köszönöm a leírást
a mozgató rudazattal minden rendben az biztos,mert összerakásnál azt beállítottuk.
lehet hogy a Kübel az alap konstrukció miatt is jobban melegszik, mert gyak. nincs szellőzése (motorháztető teljesen zárt),stb...
<beszúrt kép törölve>

a két szellőző cső azért van az oldalán !
sztem azon kéne neki elég levegőt kapnia

[LovasB]

Nem a termosztát nyitja ki a lemezeket, hanem a rugó, ami a kutyaház mögé van beakasztva. A termosztát csak azt szabályozza, hogy a rugó mikor nyithatja ki teljes mértékben a terelőlemezeket. Ezért van, hogy ha szétszakad a termosztát azonnal kinyitnak a lemezek.

A beállítása nem egy űrtechnika, ha elrontod, akkor nem zárnak rendesen a terelőlemezek, de nyitni akkor is nyitnak, mert a termosztát rúdjának az útja adott, mindig azonos.

Ami pedig a terelőlemezek csapjait illeti NEM SZABAD SEM OLAJOZNI, SEM MEGZSÍROZNI, mert a turbinakerék nem tiszta levegőt fúj és a zsírba, olajba beragad a sok dzsuva és megragad. Szépen meg kell tisztítani, esetleg finom csiszolópapírral megcsiszolni és SZÁRAZON összerakni.

Arról nem beszélek, ha görbe a rudazat, vagy hátul a lemezeket összekötő görbe, mert ezek buta hibák, könnyedén elkerülhető, kiszűrhető.

Nekem mindig volt és van most is termosztátom, tökéletesen működik, soha nem volt vele baj. A konstrukció pedig tökéletes, a typ3-asé már neccesebb, de az is működik.

köszönöm a leírást
a mozgató rudazattal minden rendben az biztos,mert összerakásnál azt beállítottuk.
lehet hogy a Kübel az alap konstrukció miatt is jobban melegszik, mert gyak. nincs szellőzése (motorháztető teljesen zárt),stb...

[1303LS]

ne legyetek betegek.

De. 

[1303LS]

Nah ezt most pontosan hol kell ellenőrizni, megnézni? Ugyanis én is sem épp kézmeleg motorháztetővel állok meg így nyáron....

A kézmeleg motorháztetővel arra akartam utalni, hogy menet közben simán kiszellőzik a motortér, jól van az kitalálva. Városban tötyörögve meg egyszerűen nincs olyan teljesítménykivétel a motorból (hacsak nem ON/OFF módban használja valaki a gázpedált meg a féket), hogy komolyabb melegedést okozzon. Tuning dolgok más.
Ja 4 rácsos fedél.

[Pityubacsi]

Túlzásba viszitek ezt a melegedés témát, nem kell nyalogatni, tapogatni, simogatni a motort, nyáron kurva meleg, télen meleg.
Ki a f@szt érdekel a motorháztető hőfoka, ne legyetek betegek.

ez jó :-)))

[LesL!E084]

Nem szó szerint.   De mindegy leszarom. ez 1.2=örök életű.  

ezerkecske világbajnok

[Varázsló]

Nah ezt most pontosan hol kell ellenőrizni, megnézni? Ugyanis én is sem épp kézmeleg motorháztetővel állok meg így nyáron....

Túlzásba viszitek ezt a melegedés témát, nem kell nyalogatni, tapogatni, simogatni a motort, nyáron kurva meleg, télen meleg.
Ki a f@szt érdekel a motorháztető hőfoka, ne legyetek betegek.

[tazoli49]

fiuk gondolkodjunk már kicsit

ha motorolaj átlagba 70.90fokos akkor legalább 70fokos höt tol fel ami azért nem épp kézmeleggé teszi a géptetö max ha azbeszt kesztyűbe vagy!

Nem szó szerint.   De mindegy leszarom. ez 1.2=örök életű.  

[Varázsló]

létezik hogy a termosztát nem nyitja ki a levegő terelő lemezeket?

Nem a termosztát nyitja ki a lemezeket, hanem a rugó, ami a kutyaház mögé van beakasztva. A termosztát csak azt szabályozza, hogy a rugó mikor nyithatja ki teljes mértékben a terelőlemezeket. Ezért van, hogy ha szétszakad a termosztát azonnal kinyitnak a lemezek.

A beállítása nem egy űrtechnika, ha elrontod, akkor nem zárnak rendesen a terelőlemezek, de nyitni akkor is nyitnak, mert a termosztát rúdjának az útja adott, mindig azonos.

Ami pedig a terelőlemezek csapjait illeti NEM SZABAD SEM OLAJOZNI, SEM MEGZSÍROZNI, mert a turbinakerék nem tiszta levegőt fúj és a zsírba, olajba beragad a sok dzsuva és megragad. Szépen meg kell tisztítani, esetleg finom csiszolópapírral megcsiszolni és SZÁRAZON összerakni.

Arról nem beszélek, ha görbe a rudazat, vagy hátul a lemezeket összekötő görbe, mert ezek buta hibák, könnyedén elkerülhető, kiszűrhető.

Nekem mindig volt és van most is termosztátom, tökéletesen működik, soha nem volt vele baj. A konstrukció pedig tökéletes, a typ3-asé már neccesebb, de az is működik.

[Maresz]

Nah ezt most pontosan hol kell ellenőrizni, megnézni? Ugyanis én is sem épp kézmeleg motorháztetővel állok meg így nyáron....

fiuk gondolkodjunk már kicsit

ha motorolaj átlagba 70.90fokos akkor legalább 70fokos höt tol fel ami azért nem épp kézmeleggé teszi a géptetö max ha azbeszt kesztyűbe vagy!

[tazoli49]

és mégegyszer azt mondom akik kizárólag nyáron használják az autót azok a kiszedéssel megspórolnak egy szopóálarcot
 

Nah ezt most pontosan hol kell ellenőrizni, megnézni? Ugyanis én is sem épp kézmeleg motorháztetővel állok meg így nyáron....

[Maresz]

Szívás de nagy! Egyszer vállaltam, nem egyszerű. A menet is speciális, és vékony anya kell. Reszelni is kell sokat, de az ajtó vázában van lyuk az mutatja a jó helyét az anyának amit alig lehet belehegeszteni. Én meg tudtam csinálni.

kormányanya megy golf 1

[BigBug]

Én mostanában raktam össze a motoromat. A turbinaház amikor felkerült akkor állítottam be a termosztát tolórúdját, a termosztár magasságát és dőlését. A két oldalt összekötő hajlított lemezen kellett még variálni, hogy egyformán működjön mind a 4 terelőlemez.  A generátort csak ezután raktam be a helyére úgy, hogy mind a turbinaház mind a talp már fent volt... És akkor most jön a kérdés, hogy-hogyan.. egyszerűen.. a turbina lapátot betettem a helyére majd utána a generátort, rátettem az anyát meghúztam és annyi...
előzmény:
Nem húzta vissza a rugó, a termosztát szorosan ment, fel-fel akadt, miután összeraktam és beállítgattam mindent azóta hibátlanul müxik!

most rávilágítottál arra is,hogy mikor is kell milyen hőmérsékleti viszonyok mellett a rudat beállítani
én alapból csak a kiszerelt turbinaházban forgó tengelyek működéséről regéltem mint hibáról
de az sem mindegy az ember milyen hőmérséklet mellett próbálja a rendszert beállítani !


na a fércművek nem érdekelnek

valaki írja mán le ,hogy mikor nyit mikor zár és hogyan állítja be , milyen hőmérsékleten,hogy pontosan nyisson zárjon
valamint az is érdekelne hogyan ellenőrzi ezt működő motornál


köszi

[WildDaemon]

a napokban volt a kezemben kéthárom kutyaház
ha baromi könnyen működik is a szisztem akkor is van mindegyikben egy holtpont
ha az a holtpont szarrá van kopva vagy nincs megkenve eléggé , na az pont elég ahhoz,hogy megálljon rajta a téma
én most is úgy gondolom, bár halálos eredetiségmániás vagyok,hogy ezt a dolgot nem erőltetem egy darabig még
ha valaha visszarakom akkor úgy fogom,hogy előtte atombiztosan letesztelem
ezt a bogármotor egyik leggyengébb láncszemének gondolom én !
és konkrétan gondold végig ! ha csak a tálcatömítés egyetlen kis centis darabja beszorul oda valahova , akkor az a kis lófasz termosztát előbb görbíti el azt a kis lófasz bringaküllőt mint az a komplikált és egyébként szerintem szarul  kiszámított mechanikát megmozgassa
persze most nyilván lesz a véleményemnek hárommillió ellenzője akiknek más a tapasztalatuk , mert ugye a rendszer az jól van megalkotva , de ezt én benne érzem a pakliban
és mégegyszer azt mondom akik kizárólag nyáron használják az autót azok a kiszedéssel megspórolnak egy szopóálarcot

nem mondom,hogy télen ha valamiért mégis mennem kell a vassal akkor nem szopok, mert szopok 

Én mostanában raktam össze a motoromat. A turbinaház amikor felkerült akkor állítottam be a termosztát tolórúdját, a termosztár magasságát és dőlését. A két oldalt összekötő hajlított lemezen kellett még variálni, hogy egyformán működjön mind a 4 terelőlemez.  A generátort csak ezután raktam be a helyére úgy, hogy mind a turbinaház mind a talp már fent volt... És akkor most jön a kérdés, hogy-hogyan.. egyszerűen.. a turbina lapátot betettem a helyére majd utána a generátort, rátettem az anyát meghúztam és annyi...
előzmény:
Nem húzta vissza a rugó, a termosztát szorosan ment, fel-fel akadt, miután összeraktam és beállítgattam mindent azóta hibátlanul müxik!

[LovasB]

a napokban volt a kezemben kéthárom kutyaház
ha baromi könnyen működik is a szisztem akkor is van mindegyikben egy holtpont
ha az a holtpont szarrá van kopva vagy nincs megkenve eléggé , na az pont elég ahhoz,hogy megálljon rajta a téma
én most is úgy gondolom, bár halálos eredetiségmániás vagyok,hogy ezt a dolgot nem erőltetem egy darabig még
ha valaha visszarakom akkor úgy fogom,hogy előtte atombiztosan letesztelem
ezt a bogármotor egyik leggyengébb láncszemének gondolom én !
és konkrétan gondold végig ! ha csak a tálcatömítés egyetlen kis centis darabja beszorul oda valahova , akkor az a kis lófasz termosztát előbb görbíti el azt a kis lófasz bringaküllőt mint az a komplikált és egyébként szerintem szarul  kiszámított mechanikát megmozgassa
persze most nyilván lesz a véleményemnek hárommillió ellenzője akiknek más a tapasztalatuk , mert ugye a rendszer az jól van megalkotva , de ezt én benne érzem a pakliban
és mégegyszer azt mondom akik kizárólag nyáron használják az autót azok a kiszedéssel megspórolnak egy szopóálarcot

nem mondom,hogy télen ha valamiért mégis mennem kell a vassal akkor nem szopok, mert szopok 

na asszem' akkor nekiállok szétszedni valamelyik nap.
összeszerelés előtt bezsíroztuk a dolgokat de mivel 30+éves dolgok, szerintem is esélyes hogy beragadt valami miatt
nem akarom kicsinálni a motorját

[WildDaemon]

egy haverom belülről beledugott egy nagyon erős mágnest a lukba
a fényezett oldalra vasreszeléket szórt, a mágnest bent mozgatta
pontosan megtudta hol kell fúrnia

ezt csak úgy segítség képpen  

Én a Citromomnál anno ugyan így csináltam... kb 1 óra alatt lettem kész vele mindennel együtt.. akkus fúróval..

[BigBug]

Anno még az összerakásnál Bozai Laci is javasolta, de gyorsan összeszórtuk a motort,így  visszakerült bele.
gondolom nem tesz jót a gépnek ha ennyire melegszik

a napokban volt a kezemben kéthárom kutyaház
ha baromi könnyen működik is a szisztem akkor is van mindegyikben egy holtpont
ha az a holtpont szarrá van kopva vagy nincs megkenve eléggé , na az pont elég ahhoz,hogy megálljon rajta a téma
én most is úgy gondolom, bár halálos eredetiségmániás vagyok,hogy ezt a dolgot nem erőltetem egy darabig még
ha valaha visszarakom akkor úgy fogom,hogy előtte atombiztosan letesztelem
ezt a bogármotor egyik leggyengébb láncszemének gondolom én !
és konkrétan gondold végig ! ha csak a tálcatömítés egyetlen kis centis darabja beszorul oda valahova , akkor az a kis lófasz termosztát előbb görbíti el azt a kis lófasz bringaküllőt mint az a komplikált és egyébként szerintem szarul  kiszámított mechanikát megmozgassa
persze most nyilván lesz a véleményemnek hárommillió ellenzője akiknek más a tapasztalatuk , mert ugye a rendszer az jól van megalkotva , de ezt én benne érzem a pakliban
és mégegyszer azt mondom akik kizárólag nyáron használják az autót azok a kiszedéssel megspórolnak egy szopóálarcot

nem mondom,hogy télen ha valamiért mégis mennem kell a vassal akkor nem szopok, mert szopok 

[LovasB]

persze,hogy létezik
mivel én csak nyáron használom az autót ezért nekem pl bent sincs (Maresz javaslatára)
egyel kevesebb hibalehetőség !
hidegen pedig kímélő üzemmód  (sokáig még nyáron is)

Anno még az összerakásnál Bozai Laci is javasolta, de gyorsan összeszórtuk a motort,így  visszakerült bele.
gondolom nem tesz jót a gépnek ha ennyire melegszik

[slavia919]

Bosch vagy beru. Slavia csak simán azt fogja mondani: Menj be egy prosztó autósboltba, vedd meg hozzá az alkatrészeket és gyártsd le magadnak.

Ja ezt sosem értettemmiért érdemes kábelszettet venni mikor párszáz forintból legyártható.

[BigBug]

én mostanában vettem észre,hogy melegebb időben nagyon felforrósodik a motorja a Kübelnek, minden tömítés megvan, az összes lemez a helyén, mint ahogy a gyárból kijött.
5-10km autózás után tűzforró a motor,leállítás után legalább 1-2 óra múlva hűl le normális hőmérsékletre , létezik hogy a termosztát nem nyitja ki a levegő terelő lemezeket?

persze,hogy létezik
mivel én csak nyáron használom az autót ezért nekem pl bent sincs (Maresz javaslatára)
egyel kevesebb hibalehetőség !
hidegen pedig kímélő üzemmód  (sokáig még nyáron is)

[BigBug]

Szívás de nagy! Egyszer vállaltam, nem egyszerű. A menet is speciális, és vékony anya kell. Reszelni is kell sokat, de az ajtó vázában van lyuk az mutatja a jó helyét az anyának amit alig lehet belehegeszteni. Én meg tudtam csinálni.

egy haverom belülről beledugott egy nagyon erős mágnest a lukba
a fényezett oldalra vasreszeléket szórt, a mágnest bent mozgatta
pontosan megtudta hol kell fúrnia

ezt csak úgy segítség képpen  

[LovasB]

Az nem akkora gáz, ha a gumi nincs bent, az a nagyobb, ha a hátsó lemezből tenyérnyi helyen jön fel a meleg (fűtéscsövek helye és egy hiányzó lemezdarabka, valamint az előmelegítő csövek helye). Hidegen csodaszépen megy a kocsi, aztán ahogy felmelegszik (bugyog a benzincsőben a benzin, forr az olaj a trafóban), nekiáll háromhengerezni.
Pont ezt csinálta a 30 lovas Ovál a hátsó lemez nélkül, a hátsó lemez tökéletesen megoldotta a problémát. Remélem, itt is így lesz.
A földön kívüli belül új-kívül régi kerékcsapágyas szuperbitli miért viselkedik mindig csodálatosan, arra nem szeretném megkeresni a magyarázatot... :-)))))

én mostanában vettem észre,hogy melegebb időben nagyon felforrósodik a motorja a Kübelnek, minden tömítés megvan, az összes lemez a helyén, mint ahogy a gyárból kijött.
5-10km autózás után tűzforró a motor,leállítás után legalább 1-2 óra múlva hűl le normális hőmérsékletre , létezik hogy a termosztát nem nyitja ki a levegő terelő lemezeket?

[kdf 001]

Érdeklődnék,ha én szeretnék jobb oldalra tükröt,és nem volt rajta,helye sincs meg,mi a teendő?

Szívás de nagy! Egyszer vállaltam, nem egyszerű. A menet is speciális, és vékony anya kell. Reszelni is kell sokat, de az ajtó vázában van lyuk az mutatja a jó helyét az anyának amit alig lehet belehegeszteni. Én meg tudtam csinálni.