SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[maxi]

Jaja. CSerélem is évente őket. viszont ahogy fogy az elektróda hidegben már 30-35ezer kilóméternél szeret 3hengerezni hiába lövöm utána az elektródahézagot.

évente 40ezret mész vele?
az már büntetés

[slavia919]

40 ezer

Jaja. CSerélem is évente őket. viszont ahogy fogy az elektróda hidegben már 30-35ezer kilóméternél szeret 3hengerezni hiába lövöm utána az elektródahézagot.

[Pityubacsi]

mennyi?
most vettem egy garnitúra bosch platina gyertyát.
évi 1ezer km megyek max.
Akkor az azt jelenti hogy legközelett 65éves koromba kell gyertyát venni a kocsiba??
Mondjuk drága is volt.

nem, mert a tied el fog rozsdásodni.
normál használatot feltételeztem. :-PP

[maxi]

40 ezer

mennyi?
most vettem egy garnitúra bosch platina gyertyát.
évi 1ezer km megyek max.
Akkor az azt jelenti hogy legközelett 65éves koromba kell gyertyát venni a kocsiba??
Mondjuk drága is volt.

[Pityubacsi]

Tényleg, hány kilométert érdemes menni egy gyertya-garniturával? Nekem NGK van, olyan 600-800 Ft-os. eddig 12000 km-rel.

40 ezer

[Zoli]

Nincs akkora feszültség, hogy kompresszió alatt áthúzzon a pólusok között.

Vagy van elég feszültség, de a gyertya rossz.


Ilyenkor szokták elkövetni at a hibát, hogy betesznek egy új gyertyát, mondjuk egy indiai Bosch-t, amivel lesz szikra kb, 200 km-ig, majd megint lesz egy kis karbon lerakódás a pólusok között, átmeneti ellenállás, és nincs szikra. A tudatlan ilyenkor azt mondja, hogy na, az a fos indiai Bosch megint beszart. Betesz egy francia Beru-t, azzal is ez lesz, fos francia szar.  Aztán 5 gyertya után elkezd kérdezősködni, és kiderül, hogy a gyújtás valamelyik eleme (megszakító, rotor, trafó, fej fedél) rossz.

Tényleg, hány kilométert érdemes menni egy gyertya-garniturával? Nekem NGK van, olyan 600-800 Ft-os. eddig 12000 km-rel.

[AZS]

Igen, számomra mindig az az érdekes, hogy megy a gyertyák szarozása, de én 20-asával veszem a teljesen snassz Bosch gyertyákat, és eddig egy volt hibás, az is menet hiba volt... Egyszer-egyszer becsúszott NGK, Beru, de azokkal sem volt probléma... Tényleg, 10 évre visszamenőleg (az 1 Bosch-on) kívül nem tudok olyan esetet mondani, hogy az új gyertya hibás lett volna... Pedig én nem csak a saját autóimban cserélek gyertyát...

velem fordult már elő, hogy 4 vacsiúj (török) boschból 3 szar volt.

[callook]

Igen, számomra mindig az az érdekes, hogy megy a gyertyák szarozása, de én 20-asával veszem a teljesen snassz Bosch gyertyákat, és eddig egy volt hibás, az is menet hiba volt... Egyszer-egyszer becsúszott NGK, Beru, de azokkal sem volt probléma... Tényleg, 10 évre visszamenőleg (az 1 Bosch-on) kívül nem tudok olyan esetet mondani, hogy az új gyertya hibás lett volna... Pedig én nem csak a saját autóimban cserélek gyertyát...

Ilyenkor szokták elkövetni at a hibát, hogy betesznek egy új gyertyát, mondjuk egy indiai Bosch-t, amivel lesz szikra kb, 200 km-ig, majd megint lesz egy kis karbon lerakódás a pólusok között, átmeneti ellenállás, és nincs szikra. A tudatlan ilyenkor azt mondja, hogy na, az a fos indiai Bosch megint beszart. Betesz egy francia Beru-t, azzal is ez lesz, fos francia szar.  Aztán 5 gyertya után elkezd kérdezősködni, és kiderül, hogy a gyújtás valamelyik eleme (megszakító, rotor, trafó, fej fedél) rossz.

[gyuszkó]

Szikrázik, de nem megy a henger. Lehetséges, lehet pl. gyertya hiba.

Ugyanígy vuduzom meg Öreget, amikor 3 hengerezik, és láss csodát, a kihagyó henger kábelét ha az elosztófedélnél szikráztatom, 10 másodperc múlva egyre csökkenő szikra ívhosszal beindul az adott henger. Hidegben szokása a szentemnek...

[Varázsló]

Köszi szépen!
Egyébként ez miért lehetséges?

Nincs akkora feszültség, hogy kompresszió alatt áthúzzon a pólusok között.

Vagy van elég feszültség, de a gyertya rossz.


Ilyenkor szokták elkövetni at a hibát, hogy betesznek egy új gyertyát, mondjuk egy indiai Bosch-t, amivel lesz szikra kb, 200 km-ig, majd megint lesz egy kis karbon lerakódás a pólusok között, átmeneti ellenállás, és nincs szikra. A tudatlan ilyenkor azt mondja, hogy na, az a fos indiai Bosch megint beszart. Betesz egy francia Beru-t, azzal is ez lesz, fos francia szar.  Aztán 5 gyertya után elkezd kérdezősködni, és kiderül, hogy a gyújtás valamelyik eleme (megszakító, rotor, trafó, fej fedél) rossz.

[Pityubacsi]

Köszi szépen!
Egyébként ez miért lehetséges?

legalább megb.szta a kezedet, amikor lehúztad? :-))
a delej kimegy a gyertyáig, de a gyertya pólusai között nem ugrál át a szikra.
ennek sokféle oka lehet, ami kurvára senkit nem érdekel, mert a gyertya egy olcsó, könnyen cserélhető biszbasz.
a megoldásra fókuszálva: gyertya csere.

[Binci]

Szikrázik, de nem megy a henger. Lehetséges, lehet pl. gyertya hiba.

Attól, hogy szikrázik a kábel, még nem biztos, hogy a gyertya is...

Köszi szépen!
Egyébként ez miért lehetséges?

[ABF-932]

Nóri autója 60-as tempó környékén elmondása alapján "nem megy úgy ahogy eddig, nem húz és ráz". Lehúzgáltam a kábeleket a gyújtáselosztóról, hogy megnézzem jár-e minden henger és az egyiknél nincs különbség a motor hangjába, de ahogy dugom vissza szikrázik. Ez lehetséges? Vagy akkor jár a henger is és valami más a baj?

Attól, hogy szikrázik a kábel, még nem biztos, hogy a gyertya is...

[Varázsló]

Nóri autója 60-as tempó környékén elmondása alapján "nem megy úgy ahogy eddig, nem húz és ráz". Lehúzgáltam a kábeleket a gyújtáselosztóról, hogy megnézzem jár-e minden henger és az egyiknél nincs különbség a motor hangjába, de ahogy dugom vissza szikrázik. Ez lehetséges? Vagy akkor jár a henger is és valami más a baj?

Szikrázik, de nem megy a henger. Lehetséges, lehet pl. gyertya hiba.

[Binci]

Nóri autója 60-as tempó környékén elmondása alapján "nem megy úgy ahogy eddig, nem húz és ráz". Lehúzgáltam a kábeleket a gyújtáselosztóról, hogy megnézzem jár-e minden henger és az egyiknél nincs különbség a motor hangjába, de ahogy dugom vissza szikrázik. Ez lehetséges? Vagy akkor jár a henger is és valami más a baj?

[fecszso]

....
A FIVA megvan. :-)

Gratulálok, nagyon szép az autód!

[zoka]

Az 1.6-os 94 mm-es a hengernél.

köszi

[Varázsló]

kérdés: hogy tudom megkülönböztetni az 1.3 és 1.6 hengerfejeket  egymástól

Az 1.6-os 94 mm-es a hengernél.

[abes]

kérdés: hogy tudom megkülönböztetni az 1.3 és 1.6 hengerfejeket  egymástól

Hengerátmérő 1.6-nál a nagyobb.

[zoka]

kérdés: hogy tudom megkülönböztetni az 1.3 és 1.6 hengerfejeket  egymástól

[Chabeetle]

Hali!

stonemen: Grat a FIVA -hoz

nem tudok valakit aki megjavítaná az ajtózsanérjaim? 

[callook]

[callook]

[Mákos]

Mert a töltésjelző izzója kell a generátor gerjesztéséhez. Ha nincs töltés, kigyullad a lámpa. Ha kiég az izzó, nem kap gerjesztést a generátor, nincs töltésed.

Még jó, hogy a külsős másképp oldja meg, mert akkor be kéne kötnöm a töltésjelző lámpát 

[b_sanyi]

Józsikám, sorold a hibákat, igyekszem kijavítani őket.
A FIVA megvan. :-)

Gratulálok a szép autódhoz és a sikeres vizsgához!

[gumibogi]

A FIVA megvan. :-)

Gratula!

[stonemen]

[Narancs]

[Pityubacsi]

na,látjátok,nem csak én írtam gerjesztést

Köszi a segítséget mindenkinek.Holnap véglegesítjük az újrakábelezést,és végig próbálunk mindent.Mondjuk azt hogy elindul-e a két éves állás után,azt nem tudom.

Kérdés!Úgy emlékszem,utoljára is csak ejtő módszerrel tudtam benzint adni neki,mert nem vette fel a szivattyú a benzint a tanktól.Szerintetek,ha esetleg most sem veszi fel,akkor mi lehet majd a baja?Az összes fém csövet átfújattam és átment a levegő.Tank tiszta,benne lévő szűrő tiszta.új benzincsövek a motor felé,tehát a szivattyú kivételével,mindenhol át kell folynia.A motor,ejtősen ment,két éve.Majd hamarosan kiderül.

1. megrohadt az AC membránja
2. fordítva kötötted be az AC-t
3. az AC-nek hosszú lökőrúd kellene, de rövid van bent
4. tök üresen elég nehezen szippantja fel a taknyot. töltsd fel az AC-t benzinnel és úgy próbáld
5. egyéb... :-))

[TBK001]

Nekem Perion hat éven belül még nem mert tönkre. Igaz, már megvette a Varta....

Ez nem tudom, hány éves, de elég jó állapotban van még, ezért mérte meg...
Ha egy ideig kibírja, akkor pláne megérte... azt az ezrest....

[bruno]

na,látjátok,nem csak én írtam gerjesztést

Köszi a segítséget mindenkinek.Holnap véglegesítjük az újrakábelezést,és végig próbálunk mindent.Mondjuk azt hogy elindul-e a két éves állás után,azt nem tudom.

Kérdés!Úgy emlékszem,utoljára is csak ejtő módszerrel tudtam benzint adni neki,mert nem vette fel a szivattyú a benzint a tanktól.Szerintetek,ha esetleg most sem veszi fel,akkor mi lehet majd a baja?Az összes fém csövet átfújattam és átment a levegő.Tank tiszta,benne lévő szűrő tiszta.új benzincsövek a motor felé,tehát a szivattyú kivételével,mindenhol át kell folynia.A motor,ejtősen ment,két éve.Majd hamarosan kiderül.

[gsattila]

Nekem Perion hat éven belül még nem mert tönkre. Igaz, már megvette a Varta....

Nos, ma megoldódott az akksi gondom... ugye folyton lemerült, úgy 2-3 hetente... most legutóbb már cirka 1 hét alatt..
Elvittem az akksisi ismerőshöz., és kiderült a negatív pólus melletti cella halott volt...
Pfffff....
Viszont nagyon rendes volt, mert adott tavaszig egyet, iszonyatos baráti áron... aztán majd meglárom, lesz-e keret, újra... de addig csak kibírja ez a Perion...

[TBK001]

vettél egy használtat?

Kaptam tőle egy olyat, ami tavaszig tuti kibírja...(80 %-os inditási képességgel bír... előttem mérte le, műszerrel), igen pénztárca-barát áron...

[Bill]

Nos, ma megoldódott az akksi gondom... ugye folyton lemerült, úgy 2-3 hetente... most legutóbb már cirka 1 hét alatt..
Elvittem az akksisi ismerőshöz., és kiderült a negatív pólus melletti cella halott volt...
Pfffff....
Viszont nagyon rendes volt, mert adott tavaszig egyet, iszonyatos baráti áron... aztán majd meglárom, lesz-e keret, újra... de addig csak kibírja ez a Perion...

vettél egy használtat?

[TBK001]

Nos, ma megoldódott az akksi gondom... ugye folyton lemerült, úgy 2-3 hetente... most legutóbb már cirka 1 hét alatt..
Elvittem az akksisi ismerőshöz., és kiderült a negatív pólus melletti cella halott volt...
Pfffff....
Viszont nagyon rendes volt, mert adott tavaszig egyet, iszonyatos baráti áron... aztán majd meglárom, lesz-e keret, újra... de addig csak kibírja ez a Perion...

[1303LS]

Mert a töltésjelző izzója kell a generátor gerjesztéséhez. Ha nincs töltés, kigyullad a lámpa. Ha kiég az izzó, nem kap gerjesztést a generátor, nincs töltésed.

Szerintem ez nem így van. Gerjesztést akkor is kap direktbe. Töltéskor a két 12+ kioltja egymást ahogy a Józsi írta. Persze a pilácson keresztüli gerjesztéstől is működik.

[Pityubacsi]

Ha kiég az izzó, nem kap gerjesztést a generátor, nincs töltésed.

ezt a fütyi megoldást....

[Pityubacsi]

Józsikám, sorold a hibákat, igyekszem kijavítani őket.
A FIVA megvan. :-)

recece! :-))

[vetart]

Amikor a dinamó helyett felszereltem a belső feszszabos generátort, a generátorról jövő gerjesztés kábelt csak össze kellett kötnöm azzal a vezetékkel, ami a visszajelző lámpára ment (és korábban a feszszab valamelyik lábára volt kötve). Ebből gondolom.

Mert a töltésjelző izzója kell a generátor gerjesztéséhez. Ha nincs töltés, kigyullad a lámpa. Ha kiég az izzó, nem kap gerjesztést a generátor, nincs töltésed.

[stonemen]

Amikor a dinamó helyett felszereltem a belső feszszabos generátort, a generátorról jövő gerjesztés kábelt csak össze kellett kötnöm azzal a vezetékkel, ami a visszajelző lámpára ment (és korábban a feszszab valamelyik lábára volt kötve). Ebből gondolom.

Várjál D motor,generátoros,belső fesszabos,és csak egy szál van a töltés visszajelző.A másik vastag piros.Szóval csak az égőre megy,aztán annyi?Mert a Váciak lapjáról töltöttem le kapcs rajzot,de ehhez nincs.szóval belső fesszabos.