SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bruno]

végül még egy kérdés.A szőnyeget a küszöbnél hogyan rakjam fel,ragasszam?Mert a perem alá csúsztatom a gumit,az oké.Új szőnyegből van az is,és merevebb mint a használt idomult filc.És középen a barlangnál?Ragasszam?

Kérek mindenkit a továbbhaladásom végett aki tud adjon az alábbiakban tanácsot.Ha már a féket 3 oldalon elemeztétek

[bruno]

A régi ablakgumit kell beraknom télre,mert senki nem ajánlott nekem eladót (feszítőset)
Gumi kell a motortér ajtóhoz csomagtérajtóhoz Valaki mondott Zsiguliét, (hova valót?Ajtóhoz?)
Indítani akartam ma,de odáig jutottam,hogy kattant,aztán ennyi.Önindító működött,mielőtt szétbontottam.Ma már nem szarakodtam vele,majd máskor.Mérek aksit

[bruno]

Összegezve úgy állok a bogárkámmal,hogy áramkör rendben,működik minden,kivétel a következők.

-Reflektorom nincs,pedig minden jó,elvileg a bekötés is,de nem is akar váltani. (Észrevételek a következők)

 Égők jók,Aksi jó,A testet a bajuszkapcsoló a kormánynál vezérli (ellenőriztem)
 A világítás kapcsolótól megkapja az áramot ( azt hiszem 56)
  másik 2 a tompított és a reflektor.
 És van még egy ami a test ( a bajuszkapcsoló vezérli)
 De még csak nem is kattan (próbál váltani)

[Zoli]

Most többet írok,mert elmaradtam.
A duda működése stimmel nálam.De az én dudámon 1 saru van,és máshogy az elvek alapján nem tudom üzembe helyezni,csak ha szigetelve teszem fel.Csak azért nehéz,mert a csavar már testel.Vagy veszek egy dudát.De nem most.

Csavarra műanyag alátét, műanyag cső. Vagy műanyag felfogató lemezke, vagy műanyag kaszni de itt az csak egy...

[bruno]

Egyszerű. Ha két vezeték megy rá nem kell szigetelni, mert a testet sarun keresztül kapja, ha egy, akkor testel a ház és a "+" vezérelt.

Most többet írok,mert elmaradtam.
A duda működése stimmel nálam.De az én dudámon 1 saru van,és máshogy az elvek alapján nem tudom üzembe helyezni,csak ha szigetelve teszem fel.Csak azért nehéz,mert a csavar már testel.Vagy veszek egy dudát.De nem most.

[zoejazz]

van aki pedig genetikailag gépészmérnök

és van aki csak simán genetikus

[BlackP]

jó, de ha gyakorlatilag új a fék és párszáz km alatt kiderül az egyik feléről hogy anyaghibás, akkor a másik jót is cseréled?

én is most cseréltettem a hátsó dobokat, munkahengereket, betéteket az odavezető fém csöveket újra. ha egy hónap múlva kiderül hogy az egyik dob mondjuk elrepedt, vagy ovális lett stb, nem hiszem hogy mindkét darabot ki akarnám cserélni..

a páros dolog nyilván nem az életciklusa 2%ánál értendő, hanem a végén, hogy "ezt cserélni kell, de a másik oldal elmegy még egy ezrest" típusú szerelői megnyilvánulásokra

[vetart]

Emellett beülnék a karmannba a vetart mellé, pedig állatorvos, de lelkiismeretesen rakta össze, mert az övé.

köszi. Be is fogsz!

[BigBug]

bocsánat ! nem akartam senkit megbántani, nekem ez a véleményem a fékpartyról 

[stonemen]

Köszönöm mindenkinek a segítséget.
A hátsó nem üt, ezt a rögzítőfékkel kipróbáltuk.
Örülök, hogy vallási téma lett a dologból. A féknek az a lényege, hogy megfelelően működjön. Ha ezt fékpadon, 2 független helyen lemérik és jó, akkor mindegy, hogy a náncsi néni krétázta, vagy a pista bácsi, aki már 1000 kocsit rakott össze és egy kicsit rossz a szeme, meg a kedve is, mert épp tegnap hagyta el a felesége.
A kocsimat autószerelők rakták össze, akik évek óta ezt csinálják, sőt, elsőre olyanok is kasznizták (másodikra is). Mindenki visszaolvashat, mennyi hibát tártam fel a kormányműtől a fékig. Mindegyikbe bele lehet halni.
Emellett beülnék a karmannba a vetart mellé, pedig állatorvos, de lelkiismeretesen rakta össze, mert az övé.

Ez így igaz. Én sokat gondolkodtam mi lehet a hiba, de mivel egy kőrös a fék még az is lehet, hogy a hátsó dob üt. Ugyan úgy hat a pedálra. Azért sokan segítettek stonemennek. Én is próbáltam.

[Bill]

Ez így igaz. Én sokat gondolkodtam mi lehet a hiba, de mivel egy kőrös a fék még az is lehet, hogy a hátsó dob üt. Ugyan úgy hat a pedálra. Azért sokan segítettek stonemennek. Én is próbáltam.

én már qrva régen voltam jelen műszakin, de emlékeim szerint vagy csak az első vagy csak a hátsó kerekek vannak a mérőpadon egyszerre

másodszor pedig Stone fórumtárs leírta, hogy hátul jó a fék

harmadszor Sebes-Kőrös (és az összes Körös), pósta, lakósság, egy kőrös fék



píszendjuniti

[Protheus]

én pedig azt gondolom,hogy vannak olyan fickók akik évekig ezt tanulták és utána évekig gyakorolták, sőt felelősséget is vállalnak a munkájukér és annak minőségéért, bíznak a szaktudásukban és a gyakorlatukban ....

Mondj egy ilyet a forumon!

[AZS]

van aki pedig genetikailag gépészmérnök

az ér, ha valaki nem genetikailag, de gépészmérnök? ;-) az kicserélheti a fékbetétet? ;-)

[BigBug]

ok, a különböző anyagminőségben igazad van, én is ugyanazt a brembot venném (bár ha belegondolok lehet hogy ha a minőséggel van gond akkor már nem bíznék benne és mindkettőt valami megbízhatóra cserélném)
és a fék valóban nem játék, egyetértek. azt nem is akarom én szerelni, csinálja olyan aki ért hozzá és bízom benne

nekem speciel soha az eszembe nem jutna egy trepnin,a ház előtt, a fűben akár csak fékbetétet sem cserélni
van aki pedig genetikailag gépészmérnök és mindent maga meg tud csinálni, netes infókból és fórumos hszekből
én pedig azt gondolom,hogy vannak olyan fickók akik évekig ezt tanulták és utána évekig gyakorolták, sőt felelősséget is vállalnak a munkájukér és annak minőségéért, bíznak a szaktudásukban és a gyakorlatukban ....
a kipuffogót én is le tudom cserélni és az olajat is , de ez nálam más kategória !

[Typ117]

az én életemben eddig nem fordult elő ilyesmi ! ha előfordult volna lehet,hogy mérlegelném stb.... a dolgot de eddig csak egyszerre csináltam bármi ilyesmi
akikkel kontaktban vagyok rendes normál autószerelőkkel azok is mind ezt mondják !
a fék nem játék , csak párban mókázunk vele !
soha olyan nincs,hogy csak egyik, csak másik oldal betétjét,dobját stb.. bármit cserélnénk !

biztosan lesz itt kurvaokos,kurvatapasztalt ősöreg szaki aki biztosan még mindig szilvalekvárral rakja fel a hengerfejet , de én speciel erre szarok , és annak van igaza aki azt írta,hogy lehet akár a dob, akár a betét anyagában különbség, és én arra a különbségre, sem a gyerekem, sem a feleségem , sem pedig a barátaim életét nem teszem fel !

most
lehet ütni és fikázni , meg beírni,hogy majd megpontozzuk,meg becsiszoljuk stb , de maradjunk annyiban, sokaknak ez nem ér annyit.....................

nekem ,biztosan nem !

hajrá fékreszelés .....

ok, a különböző anyagminőségben igazad van, én is ugyanazt a brembot venném (bár ha belegondolok lehet hogy ha a minőséggel van gond akkor már nem bíznék benne és mindkettőt valami megbízhatóra cserélném)
és a fék valóban nem játék, egyetértek. azt nem is akarom én szerelni, csinálja olyan aki ért hozzá és bízom benne

[batorit]

Már nagyon régen létezik motorizált változat Ivet esztergál iv -hez

Ihun -e
http://www.fekero.hu/products/fekfelujber.pdf

[BigBug]

jó, de ha gyakorlatilag új a fék és párszáz km alatt kiderül az egyik feléről hogy anyaghibás, akkor a másik jót is cseréled?

én is most cseréltettem a hátsó dobokat, munkahengereket, betéteket az odavezető fém csöveket újra. ha egy hónap múlva kiderül hogy az egyik dob mondjuk elrepedt, vagy ovális lett stb, nem hiszem hogy mindkét darabot ki akarnám cserélni..

az én életemben eddig nem fordult elő ilyesmi ! ha előfordult volna lehet,hogy mérlegelném stb.... a dolgot de eddig csak egyszerre csináltam bármi ilyesmi
akikkel kontaktban vagyok rendes normál autószerelőkkel azok is mind ezt mondják !
a fék nem játék , csak párban mókázunk vele !
soha olyan nincs,hogy csak egyik, csak másik oldal betétjét,dobját stb.. bármit cserélnénk !

biztosan lesz itt kurvaokos,kurvatapasztalt ősöreg szaki aki biztosan még mindig szilvalekvárral rakja fel a hengerfejet , de én speciel erre szarok , és annak van igaza aki azt írta,hogy lehet akár a dob, akár a betét anyagában különbség, és én arra a különbségre, sem a gyerekem, sem a feleségem , sem pedig a barátaim életét nem teszem fel !

most
lehet ütni és fikázni , meg beírni,hogy majd megpontozzuk,meg becsiszoljuk stb , de maradjunk annyiban, sokaknak ez nem ér annyit.....................

nekem ,biztosan nem !

hajrá fékreszelés .....

[Typ117]

én úgy tanultam és alkalmaztam az elmúlt 25 évben,hogy féket tengelyenként csak egyszerre ,legyen szó bármiről ! 

jó, de ha gyakorlatilag új a fék és párszáz km alatt kiderül az egyik feléről hogy anyaghibás, akkor a másik jót is cseréled?

én is most cseréltettem a hátsó dobokat, munkahengereket, betéteket az odavezető fém csöveket újra. ha egy hónap múlva kiderül hogy az egyik dob mondjuk elrepedt, vagy ovális lett stb, nem hiszem hogy mindkét darabot ki akarnám cserélni..

[batorit]

A dobféket nem lehet bevasalni, se előre sem hátra, tök független a fel vagy lefutástól. Be kell csiszolni, krétával jelölni, forgatni, csiszolni, jelölni, csiszolni, stb.

Már nagyon régen létezik motorizált változat Ivet esztergál iv -hez

[BigBug]

Pedig ez pont nem butaság, főleg, ha hozzávesszük a Józsi előéletét.
Ugyanis pont a Zsukokon van duplex fék (elől) ahol igenis más a fékhatás előremeneten, mint hátramenetben ugyanis mind a két fékpofa "felfutóágon" áll a dobban. Igen két dugattyú van.
Szóval itt tolatva kisebb a fék megégetésének veszélye. Persze aki tolatva vasal féket, ahelyett, hogy kicsit óvatosabban kezelné a pedált az hülye, de az elv adott.

zsuknál baszdmeg !

[BigBug]

A vasalást hátramenetben kell végezni, ezt ugye nem sokan tudják. (csak mondom). Persze fékpadon is szokták, de ez ugye előre forgatja a kereket. Lehet előre menetben is, de vigyázni kell, hogy nehogy megégjen a betét, mert csökken a tapadása.

már bocsánat , de ez egy jó nagy baromság !

[BigBug]

Értem. Most ugye van 4 dobfék a kocsin. Hátul a mérések szerint meinden rendben volt, elöl ez az oldal kicsit kevesebbet fogott, de az eltérés még megengedett mértéken belül volt. A gond az volt, hogy ütött a dob.
Ha jól okoskodom: a mostani dob belső átmérője kisebb, mint amit levettem. Ha nem csak a fékpofák beállításán múlik, akkor logikusan ennek a dobnak többet kellele fognia, mint a nagyobb belső átmérőjű réginek. Lehet, hogy pont így leszünk egálban.
Ha felújítanék, akkor én is levenném mindkét dobot és felszabályoztatnám. Azon azért gondolkodnék, ha nagy lenne az eltérés a két dob között, akkor a kisebb belső átmérőjűt felmaratnám-e a másik szintjére, ha mondjuk van 1,5mm átmérő beli eltérés. Most nem ez a helyzet, most szeretnék a bal oldalra jó féket, ami nem üt.

én úgy tanultam és alkalmaztam az elmúlt 25 évben,hogy féket tengelyenként csak egyszerre ,legyen szó bármiről ! 

[Protheus]

Be kell csiszolni, krétával jelölni, forgatni, csiszolni, jelölni, csiszolni, stb.

Koszonjuk! :-)

[Pityubacsi]

forditva is igy van....
Elő nem fordulhat kishazánkban  .Mondjuk aki akora barom hogy a fékkel és mások életével játszon az igazán megérdemli hogy ne legyen müszakija.

ja, a sok köcsög fék nélkül autókázik 

[Varázsló]

mit jelent ez a megvasalás? már többször használtátok..

A fék vasalása egy szocializmusból ittmaradt csökevény. Félművelt autószerelők alkalmazták, akik nem tudták, illetve lusták voltak becsiszolni a fékpofákat a dobfékhez. Amikor ugyanis vasalod a féket (haladsz gázzal fékezés közben) akkor a betét nem kopni kezd és hozzáidomul, hanem melegedni kezd, a kis felületen, ahol érintkezik nem tud hőt leadni, jól felüvegesedik az a rész és esetleg eldeformálódik a kopó anyagot hordozó vas.
Többet árt, mint használ.
Az utóbbi időkben megjelentek tárcsafékhez való olyan betétek (gyártó: Ate és Ferodo), amelynek felső fél milliméter rétege egy abrazív fémforgács, ezeket valóban kell vasalni, azért van rajta, hogy a kopott, kicsit barázdás tárcsát leforgácsolja.

A dobféket nem lehet bevasalni, se előre sem hátra, tök független a fel vagy lefutástól. Be kell csiszolni, krétával jelölni, forgatni, csiszolni, jelölni, csiszolni, stb.

[Maresz]

2T Trabi is duplex elől.

meg t2 a pl:)
meg gaz:D meg més csomo kocsi

[Süni]

Pedig ez pont nem butaság, főleg, ha hozzávesszük a Józsi előéletét.
Ugyanis pont a Zsukokon van duplex fék (elől) ahol igenis más a fékhatás előremeneten, mint hátramenetben ugyanis mind a két fékpofa "felfutóágon" áll a dobban. Igen két dugattyú van.
Szóval itt tolatva kisebb a fék megégetésének veszélye. Persze aki tolatva vasal féket, ahelyett, hogy kicsit óvatosabban kezelné a pedált az hülye, de az elv adott.

2T Trabi is duplex elől.

[Maresz]

forditva is igy van....
Elő nem fordulhat kishazánkban  .Mondjuk aki akora barom hogy a fékkel és mások életével játszon az igazán megérdemli hogy ne legyen müszakija.

van ugy hogy uj betét uj tácsa nem kopik össze és nem tudja az elvárt értékrt...hiába uj.......nincs mit tenni ....

[Mr.Horsepower]

forditva is igy van....
Elő nem fordulhat kishazánkban  .Mondjuk aki akora barom hogy a fékkel és mások életével játszon az igazán megérdemli hogy ne legyen müszakija.

[kdf 001]

Azért én megnéznék egy olyan fékpadot amelyik kimutat 0,26mm dobátmérő eltérést fékhatásban. Aztán még két mérést is megnéznék egymás után ami az adott eltérésnél kisebb különbséget mutat.
Ennek még annyi értelme sincs, minthogy cseréljem ki mind a 4 kerékcsapágyamat kínaira, ha a 4ből 3 SKF és csak a negyedik kínai mutat felületi csunyaságokat.

Ez így igaz. Én sokat gondolkodtam mi lehet a hiba, de mivel egy kőrös a fék még az is lehet, hogy a hátsó dob üt. Ugyan úgy hat a pedálra. Azért sokan segítettek stonemennek. Én is próbáltam.

[Maresz]

például....az sem mindegy kiméri.......

de pl egy kocsit ha jó tudnak szarul mérni és forditva is igy van....

[Mr.Horsepower]

gyerekek  már picit ferdán áll a kocsi padba vagy egyik oldalra jobban el van csuszva már más értéket tud.....

[Maresz]

gyerekek  már picit ferdán áll a kocsi padba vagy egyik oldalra jobban el van csuszva már más értéket tud.....

[AZS]

[1303LS]

mostmár minden világos. meg is ígérem, hogy ha legközelebb zsuk féket szerelek, csakis rükvercben fogom vasalni.

[AZS]

Pedig ez pont nem butaság, főleg, ha hozzávesszük a Józsi előéletét.
Ugyanis pont a Zsukokon van duplex fék (elől) ahol igenis más a fékhatás előremeneten, mint hátramenetben ugyanis mind a két fékpofa "felfutóágon" áll a dobban. Igen két dugattyú van.
Szóval itt tolatva kisebb a fék megégetésének veszélye. Persze aki tolatva vasal féket, ahelyett, hogy kicsit óvatosabban kezelné a pedált az hülye, de az elv adott.

mostmár minden világos. meg is ígérem, hogy ha legközelebb zsuk féket szerelek, csakis rükvercben fogom vasalni.

[1303LS]

ezért jó ez a topik, mert ilyen titkos okosságokat lehet itt tanulni.
nekem például eszembe se jutott volna, hogy a fékbetét tudja, hogy merre forog a dob, amit neki meg kell állítania.

Pedig ez pont nem butaság, főleg, ha hozzávesszük a Józsi előéletét.
Ugyanis pont a Zsukokon van duplex fék (elől) ahol igenis más a fékhatás előremeneten, mint hátramenetben ugyanis mind a két fékpofa "felfutóágon" áll a dobban. Igen két dugattyú van.
Szóval itt tolatva kisebb a fék megégetésének veszélye. Persze aki tolatva vasal féket, ahelyett, hogy kicsit óvatosabban kezelné a pedált az hülye, de az elv adott.

[1303LS]

Stonemen minden esetben egyforma méretűnek (belső átmérő) kell lennie az egy tengelyen lévő fékdoboknak. Az nem lehet, hogy kaptál egy dobot és már teszed is fel. Ami üt azt le kell drehálni és hozzá a másikat is. 0,26 nem vészes bőven marad még rajta. A fékdob belsejében van egy szám az az alsó határérték.

Azért én megnéznék egy olyan fékpadot amelyik kimutat 0,26mm dobátmérő eltérést fékhatásban. Aztán még két mérést is megnéznék egymás után ami az adott eltérésnél kisebb különbséget mutat.
Ennek még annyi értelme sincs, minthogy cseréljem ki mind a 4 kerékcsapágyamat kínaira, ha a 4ből 3 SKF és csak a negyedik kínai mutat felületi csunyaságokat.

[AZS]

A vasalást hátramenetben kell végezni

ezért jó ez a topik, mert ilyen titkos okosságokat lehet itt tanulni.
nekem például eszembe se jutott volna, hogy a fékbetét tudja, hogy merre forog a dob, amit neki meg kell állítania.

[kdf 001]

mit jelent ez a megvasalás? már többször használtátok..

A vasalást hátramenetben kell végezni, ezt ugye nem sokan tudják. (csak mondom). Persze fékpadon is szokták, de ez ugye előre forgatja a kereket. Lehet előre menetben is, de vigyázni kell, hogy nehogy megégjen a betét, mert csökken a tapadása.